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隧道工程总复习资料(必考资料）隧道的概念：以某种用途在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。
隧道分类：按地质条件：土质隧道和石质的隧道。
按埋置深度：浅埋和深埋按位置：山岭隧道、水底隧道、城市隧道按用途：交通隧道（铁路、公路、水底、地下、航运、人行）、水工隧道（引水、尾水、导流或泄洪、排沙）、市政隧道（给水、污水、管路、线路、人防）、矿山隧道（运输、给水、通风巷道）。
隧道特点：1、地质条件对其决定性影响；2、地处偏远，交通运输不便；3、工作面小，少，施工速度慢；4、施工环境差；5、一旦建成，难以更改，设计和施工应完善；5、受天气气候影响小。
发展：1、推进城市隧道和水下隧道技术的发展。
2、提高隧道机械施工水平，减轻劳动强度；3、提高隧道防排水技术，减少隧道伤害；4、推进隧道信息化施工，发展隧道的超前地质预报技术，加强现场动态设计与科学的施工管理；5、隧道防灾救援措施系统化；6、最好隧道洞口景观设计。
地质超前预报的方法：1、地质分析法；2、超前平行导坑预报法；3、超前水平钻孔法；4、物理探测法围岩的分级方法：1、准确客观，有定量指标，尽量减少因人而异的随机性，2、便于操作，始于一般检测单位所具备的技术装备水平，3、最好在挖开地层前得出结论。
第一类：与岩性有关的要素（硬岩、软岩、膨胀岩）；第二类：与地质构造有关的因素。
第三类：与地下水有关的因素。
隧道位置的选择：与线路互为相关。
越岭隧道的位置主要以选择垭口（分水岭的山脊线上总会有高程低处，称为垭口）和确定隧道高程两大因素为依据。
隧道位置选择原则：1、洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处；2、洞口应避开不良地质地段；3、当隧道线路通过岩壁峭立，基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原生地表，以保持山体的天然平衡。
4、减少洞口路堑段长度，延长隧道，提前进洞；5、洞口线路宜与等高线正交；6、当线路位于有可能背水淹没的河滩或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应高出洪水位加碧浪高度，以防洪水灌入隧道；7、边坡和仰坡均不宜开挖过高；8、当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞以排水；9、当洞口地势开阔，有利于施工场地布置时，可有目的地改造洞口场地。
1、隧道：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。
2、隧道分类：地质条件：土质隧道、石质隧道。
埋置深度：浅埋隧道、深埋隧道。
所处位置：山岭隧道、水底隧道、城市隧道。
断面形状：圆形、矩形、马蹄形.用途：交通隧道（铁路、公路、水底、地下铁道、航运隧道、人行地道）、水工隧道、市政隧道、矿山隧道；按施工方法分：钻爆法隧道,明挖法隧道,机械法隧道（盾构机、TBM掘进机)，沉埋法隧道。
3、隧道特点：优点:(1）缩短线路长度，减少能耗；（2)节约地皮；（3）有利于环境保护;（4）应用范围广;缺点：(1）造价高（2）施工期限长(3）施工作业环境差。
4、我国隧道的发展方向：1、推进城市隧道和水下隧道技术的发展.2、提高隧道机械化施工水平，减轻劳动强度.3、提高隧道防排水技术，减少隧道病害。
4、推进隧道信息化施工，发展隧道超前地质预报技术,加强现场动态设计与科学的施工管理。
5、隧道防灾救援措施系统化.6、做好隧道洞口的景观设计.5、为什么修建隧道?答：1、拓展地面空间2、城市道路建设绕避地面建筑，减少交通干扰。
3、解决高程障碍;4、绕避江河、城镇、人口密集区等平面障碍等；5、避免对自然环境的破坏；6、时避开地面灾害的有效形式。
6、地质调查测绘：是隧道工程地质勘测的核心。
1、工程地质技术规范要求；2、地形地貌调查；3、地层、岩性调查；4、地质构造调查（褶皱，节理、断层)；5、水文地质调查；6、滑坡落石、岩堆、泥石流等部良地质调查;7、地温测定。
7、隧道工程地质勘探分为：初测阶段和定测阶段。
8、超前地质预报:在分析既有地质资料的基础上，采用地质调查、物探、超前地质钻探、超前导坑等手段,对隧道开挖工作面前方的工程地质条件与水文地质条件及不良地质体的工程性质、位置、物产规模等进行探测、分析解释及预报，并提出工程措施建议。
9、超前地质预报的好处：在高速铁路隧道和长大隧道施工阶段，重视和加强超前地质预报，最大限度地利用地质理论和先进的地质超前预报技术，预测开挖工作方面的地质情况，对于安全施工、提高工效、缩短施工周期、避免事故损失具有重大的意义。
隧道工程复习知识的汇总（全）隧道的分类：按地层分，可分为岩石隧道/土质隧道，按所处位置分为山岭隧道、城市隧道、水底隧道，按施工方法分为矿山法、明挖法、盾构法、沉埋法掘进机法等，按埋置深度分为深浅埋，断面分为圆，马蹄矩形等用途分为交通，水工，市政，矿山隧道隧道勘察的目的是在于查明隧道睡所处位置的工程地质条件和水文地质条件，以及隧道施工和运营对环境保护的影响。
隧道勘察的几个阶段：可行性研究勘察，初步勘察，详细勘察隧道勘察的主要手段：挖探，简易钻探，钻探，地球物理勘探初勘目的是为了选择隧道方案作出工程地质论证，任务是首先是隧道位置选择，主要手段是：以调查和测绘为主配合物探详勘目的：根据批准的初步设计，对以选定的隧道位置进行详细的工程地质勘察，为编制隧道的施工图提供工程地质资料。
主要任务是对隧道所在区的地形地貌工程地质特征及水文地质条件作出正确的评价，手段有调绘，物探，坑探，槽探，钻探。
隧道方案与自然条件的关系：坡面正交，斜交，平行，尾部进入型，深入谷地型越岭隧道如何选址或隧道平面位置的选择或隧道垭口的选择:1,优先考虑在线路总方向上火其附近的低垭口，2，虽远离线路总方向，但垭口两侧有良好的展线条件的河谷，又不损失越岭高程的垭口。
3.，隧道一般选在分水岭垭口两边河谷标高相差不大，并且两边河谷平面位置接近处4，工程地质和水文地质条件良好的垭口。
傍山隧道选址：1旁山隧道在埋深较浅的地段，一定要注意洞身覆盖厚度的问题。
为保持山体稳定和避免偏压产生，隧道位置宜往山体内侧靠。
2，河岸存在冲杀现象或河道窄水流急地段，要考虑河岸冲杀对山体稳定和4线路沿山嘴绕行应与直穿山嘴的隧道方案进行比较。
不良地质隧道位置的选择：岩性不好的含水的避免穿越，必须通过时，应采取可靠的工程处理措施，确保的安全。
1滑坡，错落（一般应避开滑坡体和错落体或在可能滑动面以下一定深度通过。
2松散堆积层（应避开，是洞身处于基岩中，并具有足够的安全厚度。
1.隧道的狭义与广义狭义：用于保持地下空间作为交通孔道的工程建筑物广义：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室2.隧道按用途如何分类交通类隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道，人防隧道3.结合铁路工程地质技术规范的总要求，隧道设计与施工中工程地质调查需查明什么？查明隧道通过地段的地形，地貌，地层，岩性，构造。
查明隧道是否通过煤层，膨胀性地层以及有害矿体e查明不良地质，特殊地质对隧道通过的影响查明隧道附近井，泉的分布情况对于深埋隧道，应作隧道地温升温预测。
4.岩体的基本力学性质有哪些。
强度，弹性模量，泊松比，粘聚力和内摩擦角5.影响围岩稳定性的主要因素有哪些？地质条件：包括岩体的岩性，结构，裂缝发育程度等地下水条件：施工方法，施工速度，支护结构等对围岩稳定性有直接影响施工因素：施工方法，施工速度，支护结构等对围岩稳定性有影响环境因素：地震，风化，温度变化。
6.围岩，围岩分级的定义，围岩分级的目的围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那一部分岩体围岩分级指各种围岩的物理性质之间存在一定的内在联系和规律，依照这些联系和规律，可将围岩分为若干级。
目的：作为选择施工方法的依据进行科学管理以及正确评价经济效应确定结构上的荷载给出衬砌结构的类型以及尺寸制定劳动定额，材料消耗标准的基础等7.简述我国铁路隧道设计规范的围岩分级方法主要依据围岩的质量来分类，分为六类极硬岩，岩体完整硬岩，岩体完整硬岩，岩体较破碎较软岩，岩体较破碎软岩岩体较破碎碎石，沙砾，泥土状的断层带8.简述隧道选址的基本原则必须与总体设计相协调适应隧道位置应该选择较为稳定的地层中越岭隧道应该选在地质较好的地段穿越沿河傍山隧道应该向山侧内移遵循早进洞，晚出洞的原则9.何谓越岭线，河谷线。
当一段交通线路需要从一个水系跨越到另一个水系时要经过一座高程很大的分水岭时，这段线路被称为越岭线，河谷线则是沿着河流布置的线路，利用河谷的自然地形，用于连接河谷两侧和上下游的路线。
隧道分类：交通隧道水工隧道市政隧道矿山隧道照明区段：接近段入口段过渡段中间段出口段锚杆加固原理：联结作用（将不稳定岩层用锚杆联结深入稳定岩层）组合作用整体加固作用（将四周围岩进行挤压组成一个承载环）机械通风方法：纵向通风半横向通风全横向通风组合通风受力变形区域划分：脱离区抗力区抗力区:衬砌在受力过程中的变形，一部分结构有离开围岩形成脱离区的趋势，另一部分压紧围岩形成抗力区。
翼墙式洞门：由端墙和翼墙组成翼墙是为了增加端墙的稳定适用地质较差的围岩顶面通常与仰坡坡面一致顶面上设置水沟斜眼掏槽：其特点是掏槽眼与开挖面斜交。
(包括锥形掏槽，楔形掏槽，单向掏槽。
)斜眼掏槽优点是可以按照岩层的实际情况选择掏槽方式和掏槽角度，容易把岩石抛出，而且所需掏槽眼的个数较少。
缺点是眼深受坑道断面尺寸的限制，也不便于多台钻机同时岩。
围岩压力：引起地下开挖空间周围岩体和支护变形破坏的作用隧道开挖空间效应：洞室开挖过程中，又有受到开挖面的约束，使开挖面附近岩体不能立即释放其全部位移，这现象。
RQD指标：综合反应岩体强度和岩体破碎程度的指标是指钻探时岩心复原率受岩体原始的裂隙硬度均质性影响为什么塑性区开挖进行支护：当隧道开挖后，围岩发生变形，当内缘的二次应力小于围岩强度时，洞室仍是稳定的，当开挖后的二次应力超过围岩强度时，围岩就产生塑性变形和松弛，如不加支护，隧道将坍塌破坏。
掌子面不稳措施：措施A：①缩短一次掘进长度②开挖时保留核心土③向正面喷射混凝土④用插板或并排钢管打入地层进行预支护。
措施B：①缩小开挖断面②在正面打锚杆③采取辅助施工措施对地层进行预加固。
断面开挖方法：全断面法台阶法分部开挖法局部变形理论：温克尔假定为基础认为应力和变形之间成直线关系认为围岩是一组各自独立的弹簧每个弹簧表示一个小岩柱共同变形理论：把围岩视为弹性半无限体考虑相邻质点之间变形的相互影响他用纵向变形系数E和横向变形系数u表示地层特征并考虑粘结力C和内摩擦角的影响隧道施工中常用的辅助稳定措施有：1、稳定工作面（预留核心土挡护开挖面、喷射混凝土封闭工作面）2、超前锚杆3、管棚超前支护前方围岩（小导管、长管棚）4、水平旋喷超前预支护5、预切槽超前预支护6、注浆加固围岩和堵水（超前小导管注浆、超前深孔帷幕注浆）。
隧道工程复习重点隧道工程》复重点1、隧道是指在地表以下修建的条形建筑物，其内部净空断面需达到2㎡以上的洞室。
2、地质超前预报是在隧道勘察阶段，通过多种勘察手段，查明重要的地质问题，确定影响较大的地质构造和主要的不良地质，对隧道施工起宏观指导作用。
3、岩体是与工程结构有关的岩石部分。
4、初始应力是指未被认为扰动的天然状态下，地壳岩体由自重、地质构造和地质地温作用引起的应力。
5、围岩是指隧道开挖后周围产生应力重分布范围内的岩体。
6、围岩分级是根据长期的工程实际，工程师们认识到各种围岩的物理性质之间存在着一定的内在联系和规律，依照这些联系和规律，将围岩分为若干个等级。
7、隧道洞门是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构。
8、机车车辆限界是指机车车辆最外轮廓的限界尺寸，要求所有在线路上行驶的机车车辆停在平坡直线上时，沿车体所有部分都必须容纳在此界限范围内。
9、基本建筑限界指线路上各种建筑物和设备均不可侵入的轮廓线，用途是保证机车车辆的安全运行和建筑物和设备不受损害。
10、隧道建筑限界是指包围“基本建筑限界”的外部轮廓线，比“基本建筑限界”大一些，留出空间，用于安装通讯信号、照明、电力设备。
11、直线隧道净空要比“隧道建筑限界”大一点，除了满足限界的要求外，还考虑避让等安全空间、救援通道及技术作业控件，以及在不同围压下，衬砌的合理受力变形形状以及施工方便等因素。
12、仰拱是指为改善上部结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构。
13、整体式衬砌采用整体式衬砌设备进行一次全断面衬砌，以较大厚度和刚度的整体模筑混凝土作为隧道的结构。
14、装配式衬砌将衬砌分为若干构件，这些构件在现场或工厂预制，然后运到坑道内用机械将它们拼装成一环接着一环的衬砌。
15、锚喷式衬砌指锚喷结构既作为隧道的临时支护，又作为隧道永久结构的形式。
16、复合式衬砌是把衬砌分为两层或两层以上，可以是同一种形式、方法和材料施作的，也可是不同形式、方法、时间和材料施作的。
隧道工程施工考试重点一、隧道工程概述1. 隧道的定义和分类2. 隧道工程的主要组成部分3. 隧道工程的施工特点和难点4. 隧道工程的施工流程和步骤二、隧道工程施工准备1. 施工前的勘察和设计2. 施工方案的制定和审批3. 施工组织设计和施工计划4. 施工设备和材料的准备三、隧道开挖施工1. 开挖方法的选择和应用2. 钻爆法施工工艺3. 隧道掘进机施工工艺4. 开挖质量控制和验收标准四、隧道初期支护施工1. 初期支护的作用和重要性2. 初期支护材料和结构选择3. 初期支护施工工艺和操作要点4. 初期支护质量控制和验收标准五、隧道防排水施工1. 防排水的重要性及其对隧道工程的影响2. 防排水设计原则和方案3. 防排水施工工艺和操作要点4. 防排水质量控制和验收标准六、隧道衬砌施工1. 衬砌的作用和重要性2. 衬砌材料和结构选择3. 衬砌施工工艺和操作要点4. 衬砌质量控制和验收标准七、隧道施工监控量测与超前地质预报1. 监控量测的目的和重要性2. 监控量测的方法和设备3. 超前地质预报的方法和步骤4. 监控量测和超前地质预报结果的分析与应用八、隧道施工安全与环保1. 隧道施工安全风险识别与预防2. 隧道施工安全措施和应急预案3. 隧道施工环保要求和措施4. 隧道施工安全事故案例分析九、隧道工程施工组织与管理1. 施工组织设计的内容和作用2. 施工计划和进度控制3. 施工质量和安全管理4. 施工成本和合同管理十、隧道工程施工案例分析1. 隧道工程施工过程分析和评价2. 隧道工程施工中遇到的问题及其解决方法3. 隧道工程施工经验总结和借鉴以上是隧道工程施工考试的重点内容，涵盖了隧道工程的各个方面。
在学习和复习时，要注重理论知识的掌握，同时结合实际情况，了解隧道工程施工的实践应用。
通过深入学习和实践，提高自己的隧道工程施工能力和水平。
隧道工程1、围岩分级：分为6级，由稳定性由好到差：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ。
2、围岩的分级方法：①以岩石强度为基础的分级法；②以岩体构造，岩性特征为代表的分级法；③与地质勘探手段相联系的分级法；④组合多种因素的分级法。
3、围岩压力：引起地下开挖空间周围的岩体和支护结构的变形或破坏的作用力。
4、围岩压力的分类：松动压力、形变压力、膨胀压力、冲击压力。
5、围岩的成拱作用：天然拱上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力，如同一个承载 环一样，将重力荷载向两侧传递下去。
6、围岩压力的影响因素：①时间因素；②坑道的尺寸与形状因素；③坑道的埋深因素；④支护因素；⑤爆破因素；⑥超挖回填因素。
7、围岩压力的确定方法：①现场测量法；②理论计算法；③统计法。
8、深埋、浅埋隧道的判定原则：(2.0~2.5)p a H h =，当埋深p H H ≥时，隧道为埋深； 当p H H <时，隧道为浅埋。
9、隧道净空：指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。
限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证列车安全运行所必须的。
机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
基本建筑限界：指所有建筑物都不允许侵入的轮廓线，以保证机车车辆的安全运行及建 筑物和设备不要损坏。
隧道建筑限界：指包围“基本建筑限界”外部的轮廓线。
10、衬砌：隧道开挖以后，为保证围岩的稳定性，一般需要进行支护衬砌。
11、洞身衬砌结构类型：①整体式混凝土衬砌；②装配式衬砌；③喷锚衬砌；④复合式衬砌。
12、衬砌材料：①混凝土和钢筋混凝土；②喷射混凝土；③片石混凝土；④料石或混凝土块。
13、洞口位置选择的原则：早进晚出的原则：①不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路；②洞口应避开不良地段；③不破坏或少破坏地表坡面；④洞口线路宜于等高线正交，使隧道正面进入山体，洞口结构物不致受到的偏压力；⑤隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度；⑥边坡及仰坡均不宜开挖过高；⑦当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置桥梁或涵洞，排泄水流；⑧当洞口地势开阔有利于施工场地布置时，可利用弃渣有计划、有目的地改造洞口场地，以便布置运输便道，材料堆放，生产设施用地及生产、生活用房等。
1.隧道的构成及分类隧道构成：主体建筑物（洞身衬砌、洞门）附属建筑物（通风系统、照明系统、防排水设备、安全设备）隧道分类：按用途（交通、水工、市政、矿山隧道）5.当隧道穿过悬崖陡壁时，可贴壁进洞6.当洞口地形平缓时：由于选定洞口位置有较大的伸缩范围此时，此时应结合洞外填方路堑施工难易、路堑排水支农要求、弃碴场地、施工力量及机械设备等情况全面考虑7.注重环境保护3.选择越岭隧道的位置主要以什么作为依据？平面位置与立面位置的选择(1)平面位置的选择——选择垭口(2)立面位置的选择——选择高程4. 隧道位于曲线上的缺点以及隧道坡度折减（原因及要求）隧道位于曲线上的缺点:⑴建筑限界加宽,增大开挖土石方量,增加衬砌圬工量；⑵断面变化,支护和衬砌尺寸不一致,技术复杂；⑶空气阻力加大,抵消部分机车牵引力；2. 曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆限界上的控制点在水平方向上向内移动一个距离d 内2加宽计算公式：R d 8l 21=内、1502HE d =内、R d 8l -L 22=外、R E 2v 5.70=隧道加宽值：外内内d d d W ++=21 偏移值：)2121W W d -=（ 注：1.上式最终单位为cm ，精确至0.001。
2.H 单位为cm ，E 最大值不超过15cm 。
具体内容见课本50页。
工作2.要允许隧道结构体系能产生有限制的变形，充分发挥围岩的承载能力减少支护结构的作用，使两者更加协调工作3.要能分期施工，并使早期支护和后期支护相互配合，“主动”控制围岩的变形9. 洞门的基本作用及洞门形式洞门作用1.减少洞口土石方开挖量2.稳定边、仰坡3.引离地表流水4.装饰洞口洞门结构类型1.洞口环框式洞门2.端墙式洞门3.翼墙式洞门4.柱式洞门5.台阶式洞门6.斜交洞门纵向式通风具体方式：★洞口风道式通风、★喷嘴式通风、★射流式通风、★竖井、斜井式通风公路隧道★纵向射流式通风★带竖井的纵向式通风★半横向式通风★全横向式通风★混合式通风13.隧道治水原则与措施板状结构：块状运动、弯曲折断破坏3.碎裂结构镶嵌结构：松动解脱、塑性变形和剪切破坏层状碎裂结构：弯曲折断破坏、松动解脱、塑性变形和剪切破坏碎裂结构：松动解脱、塑性变形和剪切破坏4.散体结构：塑性变形和剪切破坏隧道围岩失稳破坏性态：⒈脆性破裂—整体和块状结构岩体。
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------隧道工程复习重点隧道工程复习重点 ?1.隧道的定义 ?用作地下通道的工程建筑物。
?2.隧道的作用 ?（1）缩短行车里程、提高交通效率（基本目的） ?（2）从根本免除落石、坍方、雪崩等危害 ?（3）减少对植被的破坏，保护生态环境 ?（4）在城市，节约土地，构成立体交叉，解决交叉路口的拥挤堵塞 ?（5）在江河、海峡、港湾地区，可不影响水运 ?（6）增加隐蔽性，提高防护能力、不受气候影响 ?3.隧道的分类 ?（1）按地层划分：岩石隧道（山岭隧道），软土隧道 ?（2）按施工方法分：矿山法（钻爆法）、明挖法、盾构法、沉埋法、掘进机法等 ?（3）按埋置深度分：深埋隧道、浅埋隧道、超浅埋隧道。
三种埋置深度隧道的设计和施工方法有很大区别。
通常深埋隧道荷载按塌落拱计算，浅埋隧道按全土柱重量计算，超浅埋隧道则按全土柱加地面动、静换算荷载计算。
?（3）按断面形状分：圆形、马蹄形、矩形隧道、直墙拱顶隧道等 ?（4）按断面面积分（国际隧道协会）：特大断面（100m2 以上）、大断面（50～100m2）、中等断面（10～50m2），小断面（3～10m2），极小断面（3m2 以下） ?（5）按车道数1 / 12分：单车道、双车道、多车道 ?（6）按其长度分（设计规范）：特长隧道（大于 3000m）、长隧道（1000～3000m）、中隧道（500～1000m）、短隧道（小于 500m） ?（7）按开挖跨度可分为四类：小跨度隧道、中跨度隧道、大跨度隧道、特大跨度隧道 ?（8）按隧道的用途进行分类 ?交通隧道（公路隧道、铁路隧道、水底隧道、地下铁道、航运隧道、航运隧道、人行隧道），水工隧道（引水隧道、尾水隧道、泄洪隧道等）、市政隧道（给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道、人防隧道）、矿山隧道 ?4.隧道的结构构造 ?（1）组成 ?主体构造物（洞身衬砌、洞门）与附属构造物(通风、照明、防排水、安全设备等) ?（2）衬砌的作用及定义 ?定义：为控制和防止围岩的变形或坍落，确保围岩的稳定，或为处理涌水和漏水，或为隧道的内空整齐或美观等目的，将隧道的周边围岩被覆起来的结构体。
隧道工程复习重点-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII《隧道工程》复习重点名词解释1、隧道：以任何方式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其内部净空断面在2㎡以上的洞室称为隧道。
2、地质超前预报：在隧道勘察阶段，通过综合勘察手段，可查明重要的地质问题，确定影响较大的地质构造和主要的不良地质，对隧道的施工起宏观指导作用。
3、岩体：与工程结构有关的那一部分岩石。
4、初始应力：对于地壳岩体来说，再未被认为扰动的天然状态下，由岩体的自重和地质构造作用和地质地温作用引起的应力称为初始应力。
5、围岩：是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体。
6、围岩分级：根据长期的工程实际，工程师们认识到各种围岩的物理性质之间存在着一定的内在联系和规律，依照这些联系和规律，可将围岩分为若干个等级，这既是围岩分级。
7、隧道洞门：是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构。
8、机车车辆限界：是指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
要求所有在线路上行驶的机车车辆停在平坡直线上时，沿车体所有部分都必须容纳在此界限范围内。
9、基本建筑限界：指线路上各种建筑物和设备均不可侵入的轮廓线。
用途是保证机车车辆的安全运行和建筑物和设备不受损害。
10、隧道建筑限界：是指包围“基本建筑限界”的外部轮廓线，即要比“基本建筑限界”大一些，留出少许空间，用于安装通讯信号、照明、电力设备。
△11、直线隧道净空：要比“隧道建筑限界大一点”，除了满足限界的要求外，考虑避让等安全空间、救援通道及技术作业控件，还考虑了在不同围压下，衬砌的合理受力变形形状以及施工方便等因素△12、仰拱：是指为改善上部结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构。
13、整体式衬砌：采用整体式衬砌设备进行一次全断面衬砌的，以较大厚度和刚度的整体模筑混凝土作为隧道的结构。
14、装配式衬砌：将衬砌分为若干构件，这些构件在现场或工厂预制，然后运到坑道内用机械将它们拼装成一环接着一环的衬砌。
15、锚喷式衬砌：指锚喷结构既作为隧道的临时支护，又作为隧道永久结构的形式。
16、复合式衬砌：复合式衬砌是把衬砌分为两层或两层以上，可以是同一种形式、方法和材料施作的，也可是不同形式、方法、时间和材料施作的。
△17、明洞：隧道的一种变化形式，采用明挖法修筑。
△18、明挖：把岩体挖开，在露天修筑衬砌，然后回填土石的方法。
19、围岩压力：指引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。
20、松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体以重力形式直接作用在支护结构上的压力称为松动压力。
20、形变压力：由于围岩变形受到与之密贴的支护如锚喷支护的抑制，而使围岩与支护结构在共同变形过程中，围岩对支护结构施加的接触压力。
21、膨胀压力：当岩体具有吸水、应力解除等膨胀特征时，由于围岩膨胀所引起的压力称为膨胀压力。
22、冲击压力：围岩积累了大量弹性变形能后，由于隧道的开挖，围岩的约束被解除，能量突然释放所产生的压力。
23、隧道施工：指修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称。
24、矿山法：因最早应用于采矿坑道而得名。
多数情况下采用钻眼爆破进行开挖，故又称钻爆法。
25、新奥法：以喷射混凝土锚杆作为主要支护手段，通过检测控制围岩变形，充分发挥围岩的自承能力的施工方法。
奥地利隧道学会认为，新奥法是在围岩中形成一个以封闭岩石支撑环为主要目的的隧道施工方法。
26、辅助稳定该措施：是指隧道在开挖的过程中控制和减少坑道周边收敛变形防止坍塌的措施。
27、超前锚杆：指沿开挖轮廓线，以一定的外插角，向开挖面前方钻孔安装锚杆，形成对前方围岩的预锚固。
28、管棚：指利用刚拱架沿开挖轮廓线以较小的外插角、向开挖面前方打入钢管构成的棚架来形成对开挖面前方围岩的预支护。
29、超前注浆小导管：在开挖前，沿坑道周边，向前方围岩钻孔并安装带孔小导管，或直接打入带孔小导管，并通过小导管向围岩压注起胶结作用的浆液，待浆液硬化后，坑到周围掩体就形成了有一定厚度的加固圈。
30、帷幕注浆：注浆后即形成较大范围的筒状封闭加固区。
31、水平旋喷预支护：实在一般初期导管注浆的基础上发展起来的，它已高压旋喷的方式压注水泥土浆，从而在隧道开挖轮廓外形成拱形预衬砌的超前支护。
32、机械切槽法：利用专门的切槽机械，沿隧道外轮廓线切割一定深度的切槽。
在硬质底层中，利用该切除哦啊，作为爆破振动的隔振层，主要起隔振或减振作用；在软石或砂质地层中，在切槽内填筑混凝土，形成预支护拱。
33、掏槽眼：针对隧道开挖爆破只有一个临空面的特点，为提高爆破效果，宜现在开挖断面适当位置布置新的临空面。
34、周边眼：沿着隧道周边布置的炮眼称为周边眼，其作用是炸出较平整的隧道断面轮廓。
35、辅助眼：位于掏槽眼和周边眼之间的炮眼称为辅助眼，其作用是扩大掏槽眼炸出的槽腔，为周边眼爆破创造临空面。
36、光面爆破：是通过正确确定爆破参数和施工方法，在设计断面内的岩体爆破崩落后才爆周边孔，使爆破后的围岩断面轮廓整齐，最大限度地减轻爆破对围岩的扰动和破坏，尽可能地保持原岩完整性和稳定性的爆破技术。
37、预裂爆破：先起爆周边眼，在其他炮眼未爆之前沿着开挖轮廓线预裂爆破初一条反射爆破地震应力波的裂缝。
由于这个预裂面的存在，对后爆的掏槽眼、辅助眼的爆轰波能起反射和缓冲作用，可以减轻爆轰波对围岩的破坏影响，保持岩体的完整性，使爆破后的开挖面整齐规则。
38、超欠挖：以设计开挖轮廓线为基准，实际开挖的断面在基准线以外的部分称为超挖，在基准线以内称为欠挖。
39、TBM：用隧道掘进机切削破岩，开凿岩石隧道的施工方法。
40、盾构：暗挖法施工中采用盾构机的一种全机械施工方法。
它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支撑四周围岩防止发生坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过土机搬运出洞外，靠千斤顶在后部加压推进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
填空1、隧道由主体建筑物和附属建筑物组成，主体建筑物由洞门、洞身组成，附属构造物由通风系统、照明系统、排水系统和安全系统组成。
2、按照隧道的用途可将隧道划分为交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道四种。
3、按照隧道所处地质环境条件分为土质隧道和石质隧道。
4、按照隧道埋置深度分为浅埋隧道和深埋隧道。
5、按照隧道所在位置分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。
6、隧道的结构设计模型分为工程类比为依据的经验法、以测试为依据的使用法如收敛—约束法、作用—反作用模型和连续介质模型。
7、隧道的勘探工作包括可行性勘察、初步勘察和详细勘察。
8、地质超前预报的方法有地质分析法、超前水平导坑预报法、超前水平钻孔法、物理探测法（TGP12隧道地质预报系统、TSP超前预报系统、负视速度法）、水平声波反射法、地质雷达法、红外探水法。
9、岩体的初始应力包括岩体的自重和由地质构造作用引起的应力。
△10、在不同岩体条件中开挖隧道后岩体所表现出的性态是不同的，可归纳为充分稳定、基本稳定、暂时稳定和不稳定四种。
△11、围岩分级中，作为分级的基本要素为与岩性有关的要素、与地质构造有关的要素和与地下水有关的要素。
12、围岩分类的方法大致有以岩石强度或岩石的物理性指标为代表的分级方法、以岩体构造、岩性特征为代表的分级方法、与地质勘测手段相联系的分级方法和组合多种因素的分级方法。
我国铁路隧道围岩分级方法为采用以围岩稳定性为基础的分级方法。
13、我国铁路隧道围岩基本分级应由岩石的坚硬程度和岩体的完整程度两个因素确定。
14、岩石坚硬程度和岩体完整程度应采用定性划分和定量指标两种方法确定。
△15、岩石按坚硬程度划分可分为硬质岩和软质岩。
△16、岩体按照完整程度划分可分为完整、较完整、较破碎、破碎和极破碎。
△17、《铁路隧道设计规范》将单、双线铁路隧道的围岩分为6级。
18、选择越岭隧道的位置主要以选择垭口和确定隧道高程两大因素为依据。
△19、隧道穿越褶皱构造时，选在背斜中比较有利。
△20、隧道纵断面设计就是选定隧道内线路的坡道形式、坡度大小、坡段长度和坡段的衔接等。
21、铁路隧道的坡道形式有单面坡和人字坡两种。
22、隧道防排水设施的原则“防、堵、截、排、因地制宜、综合治理。
”23、衬砌的主要方式有：整体式衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌。
△22、明洞分为拱式明洞和棚式明洞。
△23、设置竖井和斜井的目的是增加开挖工作面和通风需要。
24、隧道支护结构计算理论大致可分为刚性结构阶段、弹性结构阶段和连续介质阶段。
25、围岩压力分为松动压力、形变压力、膨胀压力和冲击压力四种。
26、确定松动围岩压力的方法有：现场实地测量、按理论公式计算确定、根据大量的实际资料采用统计的方法分析确定。
27、隧道施工方法大致可分为山岭隧道施工方法、浅埋软土隧道施工方法和水底隧道施工方法。
28、山岭隧道施工方法包括矿山法和掘进机法。
29、浅埋及软土隧道施工方法包括明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法和盾构法。
30、水底隧道施工方法包括沉埋法和盾构法。
31、新奥法施工的基本原则为“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤测量、快衬砌”。
32、隧道施工中常用的辅助稳定施工措施有稳定工作面、超前锚杆、管棚超前支护前方围岩（小导管和长管棚）、水平旋喷超前预支护、预切槽超前预支护、超前小导管注浆、超前探孔帷幕注浆。
33、炮眼的种类有掏槽眼、辅助眼和周边眼。
34、隧道控制爆破包括光面爆破和预裂爆破。
简答题1、隧道工程地质勘测的目的。
答：①查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件；②为规划、设计、施工提供相关资料；③对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价，提出合理的施工建议；④隧道施工和运营对环境保护的影响提出建议。
2、地质超前预报的目的、内容和意义。
答：目的：在隧道勘察阶段，通过综合勘察手段，可查明重要的地质问题，确定影响较大的地质构造和主要的不良地质，对隧道的施工起宏观指导作用。
内容：①地区地质分析与宏观地质预报；②不良地质及灾害地质超前预报；③重大施工地质灾害临警预报。
意义：对安全施工、提高工效、缩短施工周期、避免施工损失由重大意义。
△3、地质超前预报方法的应用原则。
答：①地区地质分析与宏观地质预报：采用传统的地质分析方法，辅以必要的物探技术等手段，对隧道围岩的稳定性、水文地质情况进行宏观的地质预报；②不良地质及灾害地质超前预报：在传统分析方法的基础上，结合施工方法、施工工艺、工期等要求，以先进的物探技术为主要探测手段，并辅以必要的超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法，对开挖面前方不良地质体的情况及可能产生的灾害进行预报，提出施工对策；③重大施工地质灾害临警预报：在传统地质分析方法的基础上，结合施工方法、施工工艺、工期等要求，以超前平行导坑预报法、超前水平钻孔为主，综合利用各种有效的物探手段，对开挖面前方有可能诱发的重大地质灾害建立临警预报系统，并评判其危险程度，提出施工预案对策。
