公路工程基层施工中冷再生技术分析

路面作为基层 ，在该层基础上进行重新铺 设，以达 到符合标准 的路面强度 。但是在改造的过程中，往往会 出现施工标准要求 较 高的现象 ，原有路面不足 以作为新生成路面 的基础 ，这就需 要对 原有路面进行加 固，并且在继续铺设的过程中，加入一些 刚性较好 的材料 ，以确保新生路面的刚性 要求 。这种 改造路面 的方 式可 以节约一定 的成本 ，并且可 以将 工期尽量缩短 ，减少
２ ０ ｍ 进行一次设置，施 工前 准备好施工所需的碎石及水 泥。
２ － ２ 路 面 平 整 将原有路面存有 的杂物清理干净 ，将边线也清 理干净，同
时将再生路段上面的井盖等 结构物清 除，将原有路面的翻浆 、 车辙、沉陷等病害进行 处理作业 ，确保原有路面的平整性 。 ２ ． ３ 拌和技术 依试验级配标准 ，经计算按照一定数量将碎石骨料及水泥 用量进 行平 米厚度及 袋数 的转换 。将 ５ ｃ ｍ 定为碎 石的厚度 ， 选用人工的方式进行摊 铺作业 。在摊铺碎石和水泥 过程 中，施 工监测工作者必须对碎石厚度及水泥均匀度进行随时抽 查。完 成 以上作业后，将冷再生机就位 ，开始拌和作业。拌和施工 中 应将其行驶 速度控制在每 分钟 ５～ ８ ｍ。随时对拌和施工 中的 深度及含水量进行检测，确 保位 于原有路面 以下的拌和深度达 到２ ８ ｃ ｍ 的范围。在含水量控制 中，应严格遵循施 工现 场的气 温状况及原有路面含水量的实际情况进行适量增减。通 常情况 下 ，为确保水分不易蒸发必须在两幅拌和结束后 ，及时选用胶 轮压路机在冷再生机拌和后进行稳压作业 ， 以此提高拌和质量 。 ２ ． ４ 平整稳压施工 胶轮压路机稳压施工结束后 ，按照高程施工要求，进行平 整作业 ，主要选用的机械为平地机。原则上冷再生施工不需要 进行补料作业 ，也不能存在余料外运 的情况 ，可通过人工找平 的方式将部分余料在骨料相对较 为集 中或低洼位置进行铺撒 作 业 。进行 ２～ ４遍平整作业后，再次选用胶轮压路机进行压实 作业 。随后进 行振压 施工，应选 用 ３ Ｏ～ ４ ０ ｔ 的振动 压路机 进 行４ ０ ｅ ｍ 错轮施 工。再按照 ５～ １ ０ ｅ ｍ 的距离运用 光轮压路 机 （ １ ８ ～２ ０ ０进行错轮静 压作业。最后再选用胶轮压路机 进行稳 压 ，以此确保公路基层压实度 符合施工要求 。 ２ ． ５ 接缝与调头处理 在纵向接 缝处理中，道路 宽度必须在 ７米 以上 ，如 出现较 多纵向重叠现象 ，必须进行全幅施工，不 能只进行半幅施工 ， 尽可能将重叠量 降低 ，进而达到施工 效率提升 的作用 。通常情 况 下，重叠 宽度 都设置在 ５ ０ 毫 米到 １ ５ ０ 毫米之 间，两 次施工 之 间的时 间差应 控制在小于 １ ２小时的范 围，并根据施 工要求 增加一定 的重叠量 。在调头处施工中，施工机械调头必须在冷 再生路面进行 ，这种情况下，必须对调头段进行有效保护。 ２ ． ６ 养护 碾压施 工结束后 ，要对其质量进行检测 ，确保其符合旅工 要求后 ，应覆盖草帘等进行养护，为确保其湿润度 ，必须进行 ７ ｄ以上 的养 护，只有第 二层摊铺 后，才能允 许车辆通 行。按 照 低于 ２ ０ ｋ ｍ／ ｈ的速 度进行洒水车 洒水作业，这个过程 中不 能 出现急刹车或急转弯等情况。 ３ 结束语 综上所述，随着 我国道 路工程事业发展速度 的不断提升 ， 对车辆行驶 的安全性提供 了一份保障。冷 再生技术作为公路工 程施工 中的重要技术之一 ，其技术水平的高低将直接影响到工 程 的整体质量 。 在道路施工中，必须严格遵循相应地施工工序 ， 提 高其施工技术水平 ，才能确保 工程 施工 的质量 ，才能实现其 经济效益与社会效益 。 参考文献 【 １ 】 马君毅 ． 冷再 生旧沥青路面材 料在 基层 中的应用研究 ｐ】 ． 长 安大学 ，２ ０ １ ４ ． ［ ２ ］ 李凤江 ． 道 路基层冷再 生施工工 艺及质量 控制 Ⅱ 】 ． 科 技创 新 导报，２ ０ １ ４ （ １ ８ ） ： ７ ８ ． ［ ３ ］ 李珂 ． 沥青路 面现场乳化 沥青冷再生应用技术研 究 Ⅱ 】 ． 中国
在 实 际 的施 工 过 程 中 ， 施 工 单位 必须 加 强 施 工 质 量 控 制 与 管 理 工作 ，严 格 按 照 相 关 规 范 开 展 施 工 作 业 ，对 易 出现 的 问题 进 行 事先预防 ，以进一步提升冷再生施工 技术水平 ，从而促进公路 工程建设 的可持续发展 。 １ 冷 再 生 的 适 用 范 围 和优 点 对 于一般 的路面伤 痕和路面病害 ，冷 再生技术都可 以实现 修复 。最常见为车辙、局部塌陷等。对于沥青路面 的冷再生处 理 ，是将原有 的路面进行表面填埋，也就 是将 原有存在病害 的
冷再生技 术进行 了分析研 究。 关 键 词 ：公路 工程 ；基 层施 工 ；冷 再 生 技 术 中图分类号 ： Ｔ Ｕ ４ 文献标 识码：Ａ
引言
文章编 号 ： １ ６ ７ １ ． ５ ５ ８ ６（ ２ ０ １ ５ ）４ ３ ． ０ ２ ３ ５ ０ １
我 国道路工程事业发展速度越来越快 ，不仅为人们的 日常 出行提供 了方便 ，同时也大大提 高了车辆行驶 的舒适性 。冷再 生施工工艺是公路工程施工中关键的施 工技术之～ ，其施工质 量的好坏对于整个工程施工质量有着至关重要 的影 响。因此 ，
进行单侧封闭，这样就可以在施工 的同时保证道路畅通，而 不 用 中断交通 。另外冷再生工程 的施工周期也相对较短，通过现
有的例子可以表明，几 乎不会对交通造成影响 ，而且冷 再生的 噪音较小，可以选 择在 夜间施工 ，对于城市规模较大且交通压 力较大的城市来说，冷 再生技术是一个很好的选择 。 ２ 公路工程基层施工 中冷再生技术的应用 ２ ． １ 施 工 放 样 复测路面 ，适 当调整原有道路高程，中心桩和边桩要每 隔
了传 统路 面 修 复 中经 常 出现 的新 旧部 分 强 度 不 一致 、材 料 出现 排异 等现象 ，具体总结如下 。 １ ． １ 施工 工序相对简单
在路面修复的过程 中，采用将原有路面作为基 层的做法 ， 可 以简化 一定的工序 ，从 时间成本上考虑 ，节约了运送物料和 填充路面 的时间，并且不用进行基材的搅拌和振捣 ，也避免 了 基层出现 空洞现象 的发 生。 １ ． ２ 投入成本相对低廉 由于利用原有 的路面作为基层，使得 路面 改造在经济成本 上有了一定的节省。比如在石料和混凝土方面 ，可 以节约 ４ ０ ％ 左右的资金 ，并且需要改造 的路面越 宽，节约 的经济成本也就 越多，这也是施工单位选择 以冷再生方式解决路面病害问题 的 重要原因之一。 １ ． ３ 施工效率相对提 升 在使用冷再生技术解决路面病害 问题 的过程 中，需要 一定 的条件限制。首先，要有适 宜的气候条件 ，这样才能够保证 原 有路面和新铺设的路面 在上下结构上不会 出现断层：其次，原 有路面病害不能太 严重，比如坑槽不 能过深、塌陷区域面积 不 能过大等等。符合 以上条件 的路面 ，尽量要选择冷再生方式进 行维护，这样就可以大幅度提升工作效率 。 １ ． ４ 交通 中断相对较少 在冷再生 的施工过程 中，由于程序较为简单，可以对公路
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路桥 工程
２ ０ １ ５ 年 ８月 ・ ２ ３ ５・ Βιβλιοθήκη 公路工程基层施工中冷再生技术分析
冉 晓辉
沈 阳三鑫 集团有 限公 司 辽 宁省 １ ０ ０ １ ４ ８
摘要：随着公路事业发展速度的不断提升，冷再生技术作为公路工程基层施工的主要技术之一，只有提 高 其技术水平，规范 施工工序 ，才能提 高公路工程施工的效率 ，降低 成本，提 高其整体质量并有 效延长其使 用年 限。本文主要对公路 工程基层施工 中