武汉沌口未来的发展情况

武汉经济开发区交通状况组员________________________________________________________________________________________ 本文从公路、水路、地铁及东风大道路况对经济开发区交通做简单归纳另有不足及建议。

开发区位于武汉市西南部，紧临武汉经济技术开发区，距武汉市中心10公里，距汉口火车站、武汉港各20公里，距天河国际机场20多公里，距连接京广线和京九线通往武汉新区的专用铁路和货站仅3公里，距离年吞吐能力1000万吨的长江滚装码头7公里。

京珠、沪蓉高速公路及318国道交汇于开发区境内，形成全国唯一的“金十字”，东去上海、西抵重庆、南至广州、北上北京，距离均在1000公里左右。

正在建设中的汉蔡、汉洪高速出口公路使蔡甸经济开发区与武汉中心城区联系更加紧密。

蔡甸经济开发区凭借承东启西、接南转北的区位优势，可以辐射湖南、江西、河南、四川等周边五省，是名副其实的“中国经济地理中心”西南门户。

完善的基础设施：已建成全长约50公里的全新路、大沌路、常福大道、姚家山东区主干道等8条主干道路，配套建成总容量超过30万千伏安的变电站2座和开闭所4座。

给排水管网根据区域布局分别与蔡甸城关和武汉经济技术开发区实现对接。

沌口地区、姚家山西区基本建成，军山商贸园、常福新城基础设施日趋完善。

一．公路1.公交线路⑴简介：公交单层34个座位双层60个座位，30分钟一班；周末及节假日每班客流量五十至七十人；工作日较为缓和。

⑵网友市民的意见建议：丁先生：208实在太挤，又没人来管管，有人就上，208每次从我眼前经过就看见上车门那里被挤得跟什么似的贴在玻璃那。

强烈建议在高峰时段多加开几班。

丁先生又说：司机师傅真彪悍；市民何女士表示已无力吐槽，每次坐上208就要担心王家湾。

⑴简介：202公交是江汉大学到武昌火车站最好的选择，线路长度(公里):27.2;票制:单一票制无人售票;全程票价(元):2.00;起点站首末车时间:06:30-18:00;终点站首末车时间:06:30-18:00;发车间隔:15-20分钟;高峰发车间隔:8-11分钟;所属公司:公交四公司;是否空调车:空调;⑵202路公交在周末及节假日的出行状况及客流量：在周末和节假日，202的客流量极大，车厢内人都很挤的站着，几乎不用手握着扶手，每一班车人数为60人左右。

『武汉』沌口经济开发区十大垃圾企业排行榜。

[图片]排名第一·◆ 美的（武汉）工业园上榜原因：作为汉阳的名牌企业能开出这么搞笑的工资榨取国人的廉价劳动力不说而且工作量特别辛苦不知道美的集团董事局主席何享健知道了会作何感想美的集团武汉制冷设备有限公司是美的—东芝开利合资公司下属公司之一，于2004年2月28日在武汉经济技术开发区奠基成立，是美的空调在中部地区的制造和研发基地，工业园占地800亩，建筑面积24万平方米。

美的武汉工业园于2004年12月8日正式建成投产，目前已具备年产空调200万套的生产能力，2—3年内将逐步实现年产500万台/套的产量。

试用期工资为25元/天12—14小时。

两星期一次单休.每天9元的餐补，每月20日前发放上月工资.自带部分生活费（约500元左右）农业户口的是不买社保的，有个人生意外保险典型的血汗工厂，严重践踏着劳动法转正后为几件工资，工价超低工厂流动性很大年年都在大量招工.有很多都是做几天就跑了只有很能吃苦的农民工才能坚持下来名声烂是出了名的建议人们应该建立一个反黑企联盟对于那些不按照劳动法做的垃圾企业给予强烈谴责和媒体曝光呼吁大家都不要给垃圾厂效力让他招不到工排名第二·◆ 名幸电子（武汉）有限公司武汉名幸电子厂创立于2005年8月，系日本名幸集团在武汉经济技术开发区投资15亿人民币兴建的外商独资企业，成为目前湖北省最大的外商独资企业，也是名幸集团在中国大陆投资建立的第二大PCB生产基地。

公司占地面积为15万平方米，厂房建筑面积近6万平方米，现有员工3000人。

并正在扩建第二期工厂。

上榜理由: 日资在华投资的企业一向都是蛮大方的. 不晓得是不是受金融危机的影响.小日本一下子裁了若干名工人.在职员工的工资大幅缩水现在一名普工工资为底薪700元/12小时两班倒排名第三·◆ 冠捷显示科技（武汉）有限公司上榜原因同上裁员多薪水降工作时间长还是台资企业比较了解中国行情学会了榨取内地民工的廉价劳动力知道即使给这个价也会大把人抢着进的位于开发区沌口小区的工厂--冠捷显示科技(武汉)有限公司,于2004年6月11日成立，注册资金 1200万美金。

湖北省高速公路网规划第一章规划背景第1条上世纪90年代初，我省编制的《1991－2020年湖北省公路网建设发展规划》对10余年来全省骨架公路网的建设和发展起到了重要指导作用。

特别是从1998年开始，我省抓住国家实施积极财政政策的机遇，公路交通取得了跨越式发展。

到2002年底，全省公路总里程达到8.6万公里（不含村道，下同），其中高速公路943公里，二级以上公路1.29万公里，基本形成了连接城市、通达乡村、干支结合的公路网络，公路交通对国民经济发展的瓶颈制约得到基本缓解。

第2条从今后的发展趋势看，我省将充分利用自身的资源优势和区位优势，加快推进工业化、城镇化和信息化步伐，未来经济总量和运输需求增长潜力巨大。

要适应全面建设小康社会的要求，满足经济快速增长和人民生活水平日益提高的需要，公路交通必须实现新的跨越式发展。

第3条在2004年12月国务院审议通过的《国家高速公路网规划》中，国家高速公路网由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，规划建设里程约8.5万公里。

经过我省的国家高速公路有7条主线和1条联络线，主线分别是北京－港澳、大庆－广州、二连浩特－广州、福州－银川、上海－成都、上海—重庆和杭州—瑞丽公路，联络线是福州－银川公路十堰—天水联络线。

第4条国家重点公路虽然连接了我省大部分大中城市和交通枢纽，但尚不能构成全省完整的骨架公路网络，需要根据全省产业、人口、城镇布局等因素进行补充和完善，优化国道主干线、国家重点公路与其它主要公路之间的衔接。

为更好地指导新世纪全省骨架公路网的建设，迫切需要在国家公路规划的基础上，编制省域新的骨架公路网规划，为今后公路建设项目决策提供科学依据。

第二章功能定位第5条骨架公路是我省的经济干线和出入口通道，以全省所辖市（州）、县（市）政府驻地为节点，连接各市（州）、县（市）政府驻地，区域经济中心、重要交通枢纽、军事战略要地、主要的工农业生产基地、能源工业基地、主要旅游风景名胜区、航空港、铁路枢纽，与邻省（市）干线公路顺畅连接，使我省的公路网融入全国路网，起到连接东西、沟通南北的作用。

湖北近现代史社会实践报告目录1. 内容概括 (2)1.1 研究背景 (3)1.2 研究意义 (4)2. 湖北概述 (5)2.1 地理位置 (6)2.2 历史沿革 (7)3. 湖北近现代史概览 (8)3.1 晚清时期 (9)3.2 民国时期 (11)3.3 中华人民共和国成立后 (12)4. 湖北近现代社会变革 (14)4.1 经济与社会发展 (15)4.2 文化教育变迁 (17)4.3 政治军事变革 (18)5. 重要历史事件与人物 (20)5.1 辛亥革命 (21)5.2 抗日战争 (22)5.3 经济体制改革 (24)5.4 代表性历史人物 (26)6. 社会实践活动 (27)6.1 实地考察 (28)6.2 访谈记录 (30)6.3 问卷调查 (31)6.4 数据分析 (33)7. 案例分析 (34)7.1 武汉地区的发展变迁 (36)7.2 黄冈地区的历史遗产保护 (38)7.3 咸宁地区的生态建设 (39)8. 结论与展望 (40)8.1 研究结论 (41)8.2 未来展望 (43)1. 内容概括湖北近现代历史背景：简要介绍了湖北地区的地理、政治、经济、文化等方面的背景，为后续研究奠定基础。

实践考察地点介绍：对所选实践地点进行详细介绍，包括其历史沿革、文化特色、主要历史遗迹等，展现湖北地区的丰富历史资源。

实地考察过程：描述在实践过程中的具体活动，如参观历史博物馆、走访历史遗址、与当地历史专家进行交流等，以及所了解到的历史事件、人物故事等。

湖北近现代历史事件分析：选取典型的湖北近现代历史事件进行深入分析，探讨其历史意义、影响以及对当代的启示。

湖北文化传承与发扬：分析湖北地区历史文化的传承现状，探讨如何更好地发扬湖北地区的优秀历史文化，提升当地文化软实力。

实践体会与建议：总结本次社会实践的体会，针对湖北近现代史的研究与传承提出建设性意见，为今后的相关研究提供参考。

通过本次社会实践，我们对湖北近现代历史有了更为深刻的认识，增强了文化自信，也为传承和发扬湖北地区的优秀历史文化提出了切实可行的建议。

转] 武汉市7条地铁最新规划、竣工时间及商业价值 [图片]武汉市的7条地铁线线路分布地铁2号线站点走向分布图地铁3号线站点走向分布图地铁4号线站点走向分布图图为：《武汉市城市快速轨道交通建设规划（2009—2020）》去年年底评估通过。

根据规划，到2017年，武汉将建设7条轨道线，轨道交通建设总规模将达到215.3公里，其中新增项目总长142.6公里。

武汉以轨道交通为骨干，辅以其他交通方式的大交通格局初现。

城市轨道交通(RailTransit)包括地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等，具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，被誉为城市发展的引擎。

轨道交通对房地产价值的影响也是巨大的，且其积极影响要大于负面影响。

而另一方面，地铁沿线房地产的开发，也有助于地铁的外部效应内部化以及地铁客流量的提高。

省房地产业协会会长刘光本指出，大规模发展轨道交通将给城市带来巨大变化，开发企业应当调整思路，与未来的轨道交通相适应。

住宅：价值提升从各大城市修建地铁前后的房价浮动来看，轨道交通的兴建对于住宅物业的价值有相当大的提升作用。

北京是全国较早开展地铁建设的城市。

北京地铁5号线开通半个月，沿线住宅价格暴涨2367元/平米；北京地铁5号线开通前一个季度周边二手房销售价格上涨20%，月租金增幅在23%-25%，而10号线在建设的两年期间，周边物业价格平均上涨一倍多，成为名副其实的“增值黄金线”。

香港也是开通地铁比较早的城市之一。

有关数据显示，在香港，地铁沿线物业通过地铁带来的升值在30%到60%，其二手房的升值空间几年来甚至达到了300%。

专家强调，从香港多年的房地产市场情况分析，正是香港地铁给周边物业带来了价值保证。

在上海，地铁沿线的楼市也呈现出强势上升的趋势。

例如靠近浦东龙阳路地铁站的万邦都市花园，两年内从开盘时5000元/平米迅速涨到1，2000元/平米。

但决定房地产的价值有多方面的因素，除交通条件外，还有市场、政策、规划水平、周边环境和配套水平等。

2022年武汉市房地产业发展分析2022年，武汉市乐观落实中央关于扩大内需，促进经济平稳较快增长的各项政策措施，武汉市房地产开发呈筑底强势反弹走势。

房地产开发投资由年初接近零增长到年底达到较高的增长水平，房屋新开工规模增幅由负转正，保障性住房建设全面推动，商品房成交量价齐升。

一、房地产开发总体状况（一）开发投资保持较高增速2022年，武汉市房地产开发累计完成投资778.59亿元，比上年增长38.9%。

增幅比上年提高17个百分点，比3月份的全年最低点提高38.4个百分点。

房地产开发投资占全社会固定资产投资的比重为25.9%，比上年提高1个百分点。

全年保障性住房投资增长较快，小户型住房开发力度加大，武汉市住宅开发投资498.04亿元，增长20%。

其中经济适用房完成投资59.47亿元，增长20.7%。

90平米以下住房完成投资195.21亿元，增长111.2%。

（二）房屋新开工规模增幅由负转正武汉市房地产开发规模突破4千万方，全年房屋施工面积4487.38万平方米，比上年增长18.1%，其中住宅施工面积3580.99万平方米，增长11.1%。

2022年10月份以前房屋新开工面积始终呈下降趋势，受市场销售转旺带动，年内实现由负转正。

全年新开工建设房屋1651.17万平方米，比上年增长14.1%。

其中住宅新开工1247.61万平方米，增长1.2%。

2022年武汉市商品房竣工945.05平方米，增长8.6%。

住宅竣工824.58万平方米，增长7.3%。

（三）房地产开发资金充裕2022年武汉市房地产开发到位资金较为充裕，本年房地产开发资金到位1197.72亿元，增长74.1%。

其中房地产开发企业通过银行或非银行金融机构贷款到位313.29亿元，增长74%；企业自筹资金336.54亿元，增长33.5%；其他资金到位532.69亿元，增长117%。

（四）土地市场成交状况据市国土资源管理部门供应资料，七个中心城区房地产开发用地成交52宗，同比增长6.1%；成交土地面积549.27公顷（合8239亩），同比增长443.4%；成交金额229.92亿元，同比增长302.0%。

武汉市商业地产基本情况2008/04一、武汉市经济情况1、武汉市历年GDP及固定资产投资ü 从2000年至今GDP年均增幅达到14。

6%;而近两年发展迅速，平均增幅达到18%；ü 2007年武汉GDP超过3100亿达到3141.5亿元，武汉正式步入“富可敌省”的“3000亿俱乐部”。

ü 在固定资产投资方面两年增幅达到28%，说明国家重视对武汉地区的投资建设,凸显武汉处于中部省会中心城市领先地位；ü 武汉整体经济发展水平良好，并显现出由投资增长型向消费增长型过渡特征。

2、武汉市一二三产业的结构ü 武汉产业结构是“三、二、一”型,产业结构结构比较稳定;ü 第三产业已超过了第二产业并远大于第一产业,城市商业化程度比较高；ü 第二产业的大幅提升是推动第三产业更大幅度提升的内因。

3、武汉市居民年人均可支配收入及消费水平武汉市人均支配收入高速增长：ü 武汉市城镇居民人均可支配收入从2003年以来保持每年16％的两位数增长水平，07年更是达到26％的增幅,居民的消费能力同样持续高速增长；ü 2007年,武汉市城市居民消费平稳增长，人均消费性支出9558.56元,同比增长4.1%,居民家庭八大类消费性支出方面，居住及食品方面的支出增长占了较大比例，这和07年全年食品价格及房价上涨较快有较大关系。

二、武汉市商业发展历程1、武汉市商业概述武汉历来商业都很发达，唐宋时期就发展成为商业繁荣、水运发达的中部大都会。

清代时汉口兴起,更是“十里帆樯依市立，万家灯火彻夜明”,成为全国“四大名镇”之首。

近代武汉被辟为对外开放的商埠，英、俄、法、德等西方列强先后在汉设立租界，洋务运动后武汉兴起近代工业和教育，航运直达海外，京汉铁路全线贯通，武汉商业发展进入了一个新时期。

解放后，武汉商业发展进入黄金时期,武广、江汉路、中南路等商圈形成并不断发展壮大.最新公布的福布斯2007中国大陆最佳商业城市榜中，武汉排名第22位，蝉联中部城市第一，并较上年上升了三位。