变速箱壳体清洗机

清洗机结构组成说明清洗机是集泵、阀、高压水喷射、机械结构、输送、自动化等主要技术以及密封、通风、热交换、清洗液过滤、除油、除屑等辅助技术为一体的成套装置,一般由传输、清洗、过滤、干燥、除油、排渣、电控等几大系统组成。

现将各系统作用及实现方式介绍如下。

1、传输系统传输系统是清洗机的重要组成部分,其设计的优劣直接影响整机性能。

清洗机传输系统的设计应满足工作平稳、结构简单、零部件不易磨损、定位准确、端部卸料方便等技术要求。

传输系统的实现方式有步进式、抬起步进式、链板式、链条小车式、机动辊道式等多种形式,其中抬起步进式又有气动、液压、电动之分。

2、清洗系统清洗系统负责零部件的清洗工作,是整个清洗机的核心。

基于不同原理的通用、专用、柔性、超声波等清洗机的差别主要体现清洗系统上。

清洗系统工艺繁多,例如喷射类清洗系统根据不同零件以及同一零件各个部位的不同清洗要求,就有高、低压喷射清洗工艺以及定点、定位清洗中的插洗、堵洗等工艺。

3、过滤系统为提高零件及部件总成清洁度,在清洗装置中必须设置过滤器,对清洗液进行严格的过滤,因此过滤系统在清洗机中占有重要地位。

根据过滤工艺、过滤精度不同,过滤器可分为转鼓过滤器、纸带过滤器、袋式过滤器以及技术先进的自清洁式过滤器。

4、干燥系统零部件在清洗过后需要经过干燥系统将自身的水份除掉,以免生锈而影响装配。

干燥系统的除水方法包括吹干、烘干以及真空吸干等,其中吹干法又包括压缩空气吹干、冷风吹干与热风吹干,真空吸干法技术先进,除水效果最好。

5、除油系统在清洗过程中,油污从零件上被冲洗下来,作为杂质进入清洗液中,如果不迅速排除,将会削弱清洗效果,因此除油系统是清洗机必不可少的重要组成部分。

根据结构及原理的不同,应用于除油系统的设备包括网式除油机、差位除油器、盘式除油器、链式除油器等。

6、排渣系统排渣系统主要负责收集处理滤液中所含的铁屑、型砂等杂质。

该系统工作一般包括两方面内容,即对进入沉渣箱内污水中杂质的清理和对过滤系统所滤除的杂质的清理。

菲亚特菲跃外观，内饰，包括动力系统都是一样的。

最近一个月，发动机灯亮，点火仪表信息提示要换油。

但是才做保养换机油不久，变速箱油半年前也换过。

现在就是提速的时候有顿挫，入档有时候也会有，开始偶发性的，现在比较频繁了，跑了103675公里。

试车，带上电脑检测，变速箱报PO868 线路压力低，试了急踩，缓踩油门，反复试车2升3,3升4都有顿挫，判断基本故障点就是：变速箱阀体内电磁阀工作不良，液压不够，还有输入鼓油环泄压，这个低速挡输入鼓算是这款变速箱的一个通病了。

导致换挡不顺畅。

建议维修方案：大修更换变速箱阀体，改进版本的低速挡输入鼓，（变速箱油变速箱内部密封件，变速箱油格都会顺带更换）车主之前到4S店检查，直接建议更换总成，要好几万。

对于我们的维修方案很满意，所以就签合同开始维修了电磁阀是在阀体内部红线标注的这一块，准确控制变速箱液压力对于平稳换档非常重要。

电磁阀工作不良，调节油路不匀就会引起换挡故障整个拆解过程还是比较费劲，拆解比一般箱子难度偏大零零碎碎配件一盒子这款车主要说的就是低速挡输入鼓，右边是改进版的输入鼓，明显区别在于油环，密封性能有所提高，原车低速挡输入鼓油环容易磨损泄压，导致各种换挡顿挫，加速无力，锁档……我们每一道工序都不能省，超声波出来的壳子已经焕然一新了！高的标准才会有高的质量。

基本快组装完的箱子！后期经过重新电脑匹配，反复试车，冷车，热车，很平顺，车主过来提车试车，也非常满意以上就是给大家分享的62TE变速箱顿挫报码一个大概维修流程，第一次分享，希望能帮到广大车友！上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。

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变速箱拆装工艺流程 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-变速箱拆装工艺流程一概述变速箱安装在液力变矩器的后面，来自变矩器的动力通过变速箱的输入轴传递到变速箱，再有驱动轴传递到前后驱动轴。

二变速箱常见故障故障现象检查结果故障分析故障排除在某一档位行车无力或者无法行驶变速箱油底壳油发黑并有异味1.变速箱长期处于超载工作2.变速箱没有按运行时间进行换油3.频繁的突然变速操纵对离合片进行更换变速箱壳体上有渗油迹象变速箱前后盖有裂纹深沟轴承磨损，变速箱在运行时，轴体发生圆跳动，频繁冲击壳体换新的深沟轴承三需修装载机验收左边：主动摩擦片右边;从动摩擦片均已经受到严重划伤和磨损经过技术员对故障机器进行故障检查并确诊验收。

四装载机大修前期处理将机器停在坚硬平整的地面上，将工作装置降至地面，并且堵塞住轮子，防止车辆移动，之后拆除司机室下面的外围挡板，再用高压水枪认真清洗机器表面和内部的泥土和油污，尤其是变速箱外围件。

六变速箱外围件拆除1.拆除并移走司机室。

2.解除变速箱上面的相关联的管路和电线。

3.取下发动机与变速箱的联结螺栓，两人配合用吊具吊出变速箱。

注意：a)在吊取变速箱时一定要确保变速箱平衡并且晃动小。

b)拆除的管道口要用布头堵住。

c)用遮布盖住发动机飞轮。

七变速箱安置将变速箱平稳安置在修理车间的特定位置，确保空旷平整清洁。

八变速箱总成分解1.拆解变速箱外围件。

2.解体变速箱的前后壳体。

3.两人配合取出变速箱三根主轴，之后拆除变矩器和停车制动离合器。

4.两人配合拆解各档位离合器和变矩器和壳体上各轴承。

注意：a)在拆解时一定要把零件进行分类分开摆放防止错乱。

b)在拆解停车制动中的保持器是一定要与壳体之间做好记号。

九零件清洗和除油将拆解的各个零件用超声波清洗机清洗（没有条件可用清洁柴油清洗），之后用压缩空气吹干净。

十技术员对零件鉴定并分类，同时记录需更换的零件号和数量1.技术员对清洁后的所有零件进行鉴定并分类为报废零件，可用零件，需修零件。

毕业设计汽车变速箱壳体工艺及夹具设计学生姓名：刘犇学号：122011334系部：机械工程系专业：机械设计制造及其自动化指导教师：王玉玲二〇一六年六月诚信声明本人郑重声明：本论文及其研究工作是本人在指导教师的指导下独立完成的，在完成论文时所利用的一切资料均已在参考文献中列出。

本人签名：年月日毕业设计任务书毕业设计题目：汽车变速箱壳体工艺及夹具设计系部：机械工程系专业：机械设计制造及其自动化学号：122011334学生：刘犇指导教师（含职称）：王玉玲（副教授）1．课题意义及目标制造业是国家发展及社会进步的基础，而汽车制造将是未来面对普通消费者的主要的机械制造产品，，所以我们有必要对汽车及汽车零件的设计及加工投入更多的精力。

有必要对汽车变速器的加工工艺进行更深层次的了解及学习。

通过对汽车变速箱壳体工业及夹具设计的研究可以对大学四年里所学习的《机械制造工艺学》，《金属切削原理及刀具》，《互换性及技术测量》,《机械工程材料》等许多课程进行复习及提高。

2．主要任务(1) 变速箱壳体工艺规程设计(2) 机床夹具设计(3) 绘制夹具装配图(4) 设计说明书的书写3．主要参考资料[1]王先逵.机械制造工艺学[M].机械工业出版社.2013.1[2]王伯平.互换性及测量技术基础[M].机械工业出版社.2013.9[3]王运炎.机械工程材料[M].机械工业出版社.2008.12[4] 王光斗, 王春福. 机床夹具设计手册[M]. 上海科学技术出版社.2001.74．进度安排审核人年月日汽车变速箱壳体工艺及夹具设计摘要：本次设计主要是完成汽车变速箱壳体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。

在本次设计中，由于汽车变速箱壳体零件的主要加工表面是平面及孔系。

一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。

因此，本设计遵循先面后孔的原则。

并将孔及平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证平面及孔系加工精度。

基准选择以变速箱壳体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面及两个工艺孔作为精基准。

轴承清洗专用方案阿尔柯特（北京）清洗设备公司主要内容一、清洗对象概况二、零部件综合清洗系统㈠、清洗的原理及方法㈡、清洗设备的结构与组成㈢、清洗设备的技术参数㈣、清洗设备的技术特点㈤、污水处理系统三、清洗设备对资源的要求四、典型案例五、售后服务大型轴承清洗技术方案一、清洗对象概况根据用户陈述，零部件的情况及清洗有关要求如下：㈠清洗对象情况：变速箱齿轮和轴承表面的油污，最大直径600mm，宽度（毫米）: 670.0000MM，总重约500kg㈡、清洗效果要求：彻底清除待清洗轴承及齿轮表面及内部残留油脂或油液等污渍。

㈢、清洗效率要求：暂无；㈣、清洗工艺要求：输入→清洗→漂洗→烘干→输出，连续完成。

㈤、清洗介质要求：采用水+洗涤剂，加热温度可调。

二、轴承综合清洗系统清洗的原理及方法工件自动清洗的工作原理是：脏污工件放置在清洗机的转盘上并随转盘旋转，利用加热系统和加压系统产生的高温高压水基除油清洗液,以45M3/h的循环大流量，通过工件室内上、下、左、右四个方向的数十个多维喷嘴，从四个方向高速喷射到旋转的工件上，快速剥离工件表面的油垢、泥垢及其它杂质，清洗后的水溶液流到清洗机底部，再经过过滤和预热重新进入清洗程序，反复使用。

清洗结束以后，利用加热系统和加压系统产生的高温带压热水,通过工件室内上、下、左、右四个方向的多个雾化漂洗喷嘴，从多个方向喷射到旋转的工件上，快速清除工件表面上残留的少量清洗剂及其它杂质，对工件实行彻底的干净的清洗。

工件自动清洗的工艺过程主要包括：①将脏污工件放入零件清洗机内；②设定清洗液的加热温度、清洗时间，加热单元自动将清洗液加热到设定温度；③设定漂洗液的加热温度、漂洗时间，加热单元自动将漂洗液加热到设定温度；④转盘系统启动，工件随转盘而旋转；⑤高压水系统启动，溶有清洗剂的高压大容量热水射流，从多个方向喷射到旋转的工件上，快速清除工件上的泥垢和油垢；⑥清洗结束后，漂洗程序启动，用干净的清水清除工件上的清洗残液；⑦整个程序结束后，将清洗好的工件既可以自动烘干，也可以取出自然干燥。

清洗机常见的故障和处理方法清洗机作为一种常见的家电产品，在日常使用中难免会出现各种各样的故障。

本文将介绍清洗机常见的故障以及相应的处理方法，以供用户参考。

1.清洗机不能正常启动这是清洗机常见的故障之一，可能是由于电源或主控板的问题引起的。

首先，检查清洗机的插座和电源是否正常，如果插头松动或电源线损坏，及时更换；其次，检查主控板是否故障，如果有烧焦或漏电的情况，需要找专业人员进行维修。

2.清洗机无法加水或加水缓慢这种情况通常是由于进水阀门堵塞或进水管路不畅引起的。

解决方法是先检查进水阀门是否开启，如果开启但水流缓慢，可以拆下进水阀门进行清洗；如果进水阀门正常，那么可能是进水管路堵塞，需要清除堵塞物或更换进水管。

3.清洗机无法排水或排水不畅这可能是由于排水管路堵塞或泵的故障引起的。

首先，检查排水管路是否有异物阻塞，如果有，需要清除堵塞物；如果排水管路正常，那么可能是泵损坏，需要更换新的泵。

4.清洗机漏水清洗机漏水的原因有很多，可能是由于水箱或水管破裂、密封圈老化或破损等引起的。

解决方法是先检查水箱和水管是否有破损，如果有，需要更换新的水箱或水管；如果水箱和水管正常，那么可能是密封圈老化，需要更换新的密封圈。

5.清洗机震动过大清洗机在工作时会产生一定的震动，但如果震动过大，可能是由于洗衣机不平衡或底座脚垫松动等原因引起的。

解决方法是先检查洗衣机是否平衡，可以用水平仪来检测；如果洗衣机不平衡，可以调整底座脚垫来使其平衡。

需要注意的是，对于复杂的清洗机故障，建议用户不要自行拆解和修理，应该寻求专业的售后服务或请专业人员进行维修。

此外，定期清洁清洗机的滤网和排水系统，可以减少故障发生的可能性。

最后，使用清洗机时要按照说明书的要求操作，避免使用不当引起故障。

车身制造四大工艺定义及特点(总2页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除车身制造四大工艺定义及特点：§在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。

从结构上看，轿车属于无骨架车身，它的生产工艺流程大致为：焊装工艺：冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。

在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。

汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。

装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。

汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。

由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。

焊装工艺点焊：通过导电,电阻加热,金属熔合。

点焊的过程：预压-焊接-保压-休止。

点焊相关工艺参数：电流／电压／电极压力／焊接时间／电极直径等。

点焊设备：固定式点焊机，移动式点焊机，包括：供电系统（变压器和二次回路）、焊具部分（机臂、电极夹持器、电极）、加压机构（气压、液压等）、冷却系统、机体等。

CO2气体保护焊接：一种熔化极气体保护电弧焊接法，利用焊丝与工件间产生的电弧来熔化金属，由CO2作为气体保护气，并采用光焊丝填充。

焊接工艺参数：电源极性／焊丝直径／电弧电压／焊接电流／气体流量／焊接速度／焊丝伸出长度／直流回路电感等。

§车身主体：主要由车前钣金、前围零件、地板总成、左/右侧围总成、后围总成、行李舱搁板总成和顶盖总成等零部件焊装而成§汽车车身部件焊接系列夹具§定位与夹紧，装配焊接三过程，一定位，二夹紧，三点固§定位是通过定位基准与夹具上的定位元件相接触而实现，定位元件有：挡铁，定位销，支承板，样板§夹紧：有力，稳定，避免焊接运动干涉涂装工艺§涂装有两个重要作用，第一车防腐蚀，第二增加美观。

变速箱壳体加工工艺流程
变速箱壳体加工工艺流程包括：一、车体制作：
1.分拆：如果变速箱壳体与其他部件结合，需要分拆，将其他机构的零件与壳体分开。

2.清洗：采用机械清洗方式，去除灰尘杂质，确保质量。

3.理疵：检查变速箱壳体外观，如表面有脱落、变形，需要修复后外形整齐无缺陷。

4.焊接：经过检查无缺陷后，用合金焊接方式，将变速箱壳体孔加工并焊接。

5.改变形：根据图纸要求，在表面加工勾边，给变速箱壳体做成不同形状。

6.抛光：采用现代化抛光机器将表面抛光，使变速箱壳体表面光洁。

二、变速箱壳体检验：
1.检查外观：检查变速箱壳体表面有无变形、破损等情况。

2.测量孔径：检查孔径是否与图纸要求一致，以确保加工精度。

3.检测噪声：采用聚焦超声波方式在壳体表面检查，或采用磁探检测确保表面无异物
和裂纹等缺陷。

三、质量评定：
1.质量检查：变速箱壳体制作完成后，需要细心检查，确保符合质量要求。

2.抽查：对于变速箱壳体的抽查，从质量的角度，做出检查评定，排除缺陷变速箱壳体。

四、加工完成：
1.装配工艺：变速箱壳体完成后，进行组合成型，安装入下挡杆。

2.检测：利用电磁元件、故障查找仪、电子售前检测系统等检测装置，检测变速箱壳
体工作是否正常。

3.包装：完成检测后，将变速箱壳体用绝缘材料包装，以便长期保存。