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A3报告-经典案例05

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A3报告-经典案例05

XX

2016年 6月 27日题目：CH051X车型侧围与天窗面差问题解决

背景

实施对策

目标

现状/问题点

3.1查全景天窗检测报告，天窗玻璃面及唇边检测数据均合格，天窗在Y方向功能尺寸最大为1.18mm 确认对策效果

（公差要求为±1.25mm），符合要求；

3.2测量总装下线车辆，天窗与侧围的面差（以天窗为基准），功能尺寸最大超差0.8mm，具体数值如下（单位/mm）：

天窗与侧围面差左右对称差如下：日程

3.3 各工序水箱上横梁安装孔尺寸变化趋势：

3.3因侧围距离影响天窗与侧围的干涉量，需确认左、右侧围在Y方向的距离，

查白车身三坐标打点数据，存在功能尺寸超差问题，左右侧围间距偏小，距离最小超差0.87mm，主定位孔位置偏向车身右侧，最大超差0.37mm，具体数值如下：

左、右侧围夹具夹持点向车身外侧调整2mm 顶盖后横梁向整车-Y方向调整1mm

结论：导致天窗倾斜问题的主要因素是白车身左右侧围间距小、主定位孔与右侧围间距小。现状分析/追查真因

1Why--天窗倾斜，右侧比左侧高（最大差2.8mm）2Why--天窗Z方向安装不到位（最大差3.8mm）

3Why--天窗唇边与右侧围干涉量大（最大为3.0mm，设计值为1.6mm） 4Why--左、右侧围在Y向距离偏小（公差±1.2mm,实际为-1.9mm） 仍需对应的问题以及下一步工作 4Why-主定位孔与右侧围在Y向距离偏小(主定位孔+Y方向偏移0.4-0.6mm)

5Why--左右侧围夹具向车身内侧偏移2mm

5Why--顶盖后横梁夹具偏向整车+Y方向，偏移1m

结论：①由于左右侧围夹具向车身内侧偏移2mm，左、右侧围在Y向距离偏小（公差±1.2mm,实际为-1.87mm），

天窗在安装到侧围上时，无法安装到位；

②顶盖后横梁夹具偏向整车+Y方向，偏移1mm，导致主定位孔与右侧围在Y向距离偏小(主定位孔+Y方向偏移0.4-0.6mm)，天窗右侧唇边与侧围干涉量大，右侧偏高。

XX 2016.08.30

将此问题提炼为故障预防检查表，并在新车开发过程中点检总结标准化

关联问题解决确认后导流板总成状态，解决天窗与后导流板总成面差不均问题，达到设计要求（设计要求为-1.5±1.0mm，以天窗玻璃为基准检测）

测量点功能尺寸

白车身数据确认

侧围与天窗面差

左右对称差测量

白车身三坐标打点，左、右侧围在整车Y方向的距离计算

白车身三坐标打点，主定位孔与右侧围在整车Y方向 的距离计算

测量整车侧围与天窗面差，计算左、右对称差

左、右侧围在整车Y方向的距离公差为±1.2mm

主定位孔与右侧围在整车Y方向 的距离公差为±1.0mm 天窗与侧围面差左右对称差≤2mm

6.2 5.4 4.6 4.3 4.6 2.82 1.66.510.86.7 5.8 4.2 3.2 3.9 3.6 2.3 1.5

2.86.2 5.2 5.1 4.3 1.3 1.92.2 1.7自评得分

5批准确认编写左、右侧围夹具夹持点向车身外侧调整2mm 顶盖后横梁向整车-Y方向调整1mm 真因A

真因B

2016.6.202016.6.20

XX XX

——

XX XX

１2016年6月，总装装配完成的CH051X车型，天窗出现倾斜问题，测量整车下线后侧围与天窗面差，天窗右侧高、左侧低，左右对称差最大为3.4mm，超出标准（≤2mm）的要求XX

XX

制定对策

真因完成时间责任人6□ 绝密 □ 机密 □ 秘密 ■一般

工作项目

237VIN 9799107 2.6 2.6 2.7C-G D-H

A B C D E F G H A-E 1.6-1.096

8m-177Y -1.137-1.34m-178Y 500±1.0m-180m-179Y ４左、右

侧围的

距离

主定位孔与右侧围的距离1345

984.81000.0Y Y Y Y -1.2-1.52

偏差偏差

D-H C-G 理论值设计公差VIN 97-1.49

序号功能尺寸-1

B-F A-E -0.9

299-1.87-1.38±1.2±1.2-1

-1-0.4-1.29510.2±1.0-0.8-1.37部位Y ±1.2-1.25492.4±1.0-0.31020.4±1.2-1.731047.8偏差检测方向-0.9-0-1.47真因B 真因A

XX

2016.08.30 107

87月30日达到天窗与侧围面差左右对称差≤2mm

5.2 4.3 4.2效果确认

工作内容

B-F 1.9PT2阶段主定位孔功能尺寸确认

PT2阶段白车身状态确认：左、右侧围功能尺寸

效果验证

整体进度

6月

对策实施

523.9±1.0-1.09-0.6项目

工作内容责任人完成时间PT1阶段白车身状态确认：左、右侧围功能尺寸PT1阶段主定位孔功能尺寸确认

PT1阶段总装装车确认：天窗与侧围面差左右对

称差确认

PT1阶段总装装车确认：天窗

与侧围面差左右对称差确认

开展项目

20

25

30

5

10

15

20

25

7月

30

A B C D

E F G H m-定位孔

-3-1

13

A-E

B-F

C-G

D-H

9799

107

天窗唇边

侧围

天窗玻璃最低值

最高值

测量点

合集下载

A3报告总结解决问题的方案

A3报告总结解决问题的方案

A3报告

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若已有相当内容译为中文，可迳自去除本模板。

A3报告（A3 Report）

目录

[显示]

1 什么是A3报告 2 A3报告的类型 3 A3报告的意义 4 如何写A3报告 5 A3报告案例 6 A3报告 7 识别问题或需求 8 根本原因分析 9 Countermeasures 10 Develop the Target State 11 A3 Example

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什么是A3报告

A3报告（A3 Report）是一种由丰田公司开创的方法，通常用图形把问题、分析、改正措

施、以及执行计划囊括在一张大的（A3）纸上。在丰田公司，A3报告已经成为一个标准方法，

用来总结解决问题的方案，进行状态报告，以及绘制价值流图。

国际通用的A3纸是指宽297毫米，长420毫米的纸张。美国最接近这个尺寸大小的纸张

是11′x17′帐页纸。

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A3报告的类型

A3报告依照改善计画的不同阶段﹐可细分为下列几种： 建议报告

现况报告

结论报告

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A3报告的意义

⑴ A3报告以简单且明确的沟通方式，让所有人都能了解；

⑵ A3报告通过领导和团队的讨论和帮助，有助于仔细且全面分析问题，真正找到根本的解决办法。

⑶ A3报告已经成为一个标准方法，用来总结解决问题的方案，进行状态报告，以及绘制价值流图。

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如何写A3报告

⑴列出引发问题的可能的原因，接着缩小到只剩下3个最可能的原因；

⑵挑选其中一个原因进行深入调查，以判断这是不是引导至根本原因的一个原因；

⑶分析评估，直到找出根本原因的实际发生点与问题的源头；

⑷在找出并确定问题根本原因后，寻找解决方案；

⑸将问题分析，起始状态，目标状态以及执行计划填写在一张A3纸上。

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A3报告案例

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A3报告

多数的问题都是按照表面的原因处理的。很少有人或组织能够触及到他们问题的更本原因。

精益案例—（3）A3报告完整版课件

精益案例—（3）A3报告完整版课件

精益案例—（3）A3报告完整版课件

A3是指纸张的规格。按国际通用标准A3规格的纸张，其大小为297mm×420mm，是A4纸的2倍；丰田在人才育成方面洞察出，公司面临的所有问题可以通过一张纸来体现，促使涉及同一问题的所有人以同一个视角来了解它。(半年写一份A3报告，人才育成，简单的重复，养成习惯)

A3像个人简历一样，可根据公司要求的格式、风格和重点撰写。实践者根据具体情况调整格式。A3报告的数量，从某种意义上代表了个人工作的总结成果，是企业考评人才资质的“论文”。

A3报告特点：

1.用一张A3纸即可展现问题解决整体“过程”A3资料是丰田公司的核心沟通工具

2.每道工序涉及很多员工，因此团队合作是成功的关键。“一目了然”的资料是必要的。

3.运用/遵循问题解决的步骤，可以促使下属/上司确认你的计划，并提出有价值的建议，与你共同探讨。A3资料是人才培养的重要工具.

4.A3报告左侧是分析，右侧是实施和效果 。

A3思维系统介绍案例——表五

A3思维系统介绍案例——表五

计划事项的日期和结果确认 41

132 6578缺陷%

年初至今的平均数 11/2 主轴轴承紧固之后

更换冷却剂之后

11/3 11/4 11/5 11/6 11/7 11/8 11/9 11/111/111/111/1精磨床

粗磨床

理想水平 对策 表五：教学案例 问题解决型A3报告

主题：降低机械加工车间的废品率

可能的起因 活动项 负责人 限期 检查及结果

1.灰尘和污染 日常5S和预防性保养任务 托尼（团队领导） 11/2 每日进行；没有发现问题

2.砂轮装配检查 检查砂轮装配 托尼（团队领导） 11/4 没有发现问题

3.手动微调

4.4 手动微调 托尼（团队领导） 11/4 没有发现问题

4.主轴轴承松动

5 检查主轴轴承 埃德（维修） 11/5 轴承盖松动；紧固

5.夹钳和工作位置调节装置损坏 检查夹钳和工具位置调节装置 埃德（维修） 11/5 没有异常

6.砂轮平衡 检查砂轮平衡 托尼（团队领导） 11/5 没有异常

7.工件尺寸 测量工作尺寸 珍妮特（质控） 11/9 符合规范

8.材料硬度差 测量硬度 珍妮特（质控） 11/9 符合规范

9.表面处理差 检查表面处理 珍妮特（质控） 11/9 符合规范

10.打磨条件差 检查打磨条件 玛丽（工程） 11/13 没有异常

11.冷却剂浓度 测量冷却剂浓度 约翰（维修0 11/13 冷却剂箱被污染；更换

12.砂轮修正检查 检查相关情况 玛丽（工程） 11/13 没有异常

调查内容 负责人 限期 状态

1.建立冷却剂定期检查保操作与维修部门 11/15 已完成

2.建立轴承盖定期检查保操作与维修部门 11/15 已完成

3.向类似车间推广这一发工程署主管汤姆 11/22 正在进行中

4.与OEM讨论轴承问题 工程师主管汤姆 11/29 尚未进行 轴臂太小之缺陷

72%的磨削缺陷 污染

砂轮装配

手动微调

尺寸

硬度

表面尺寸 主轴

A3报告案例

A3报告案例

主题

掌握现状XX设定目标XX

现状分析XX

制定对策及实行XX现场检验（确认效果）XX

标准化XX

总结XX

⑤现状分析（填写例）计划时间

实际时间

⑦跟进（确认效果）⑥制定对策A3 报 告

改善议题：小组：

①选择理由前盖后挡流程优化项目

⑨今后推进方法1、分析产品的工艺流程。2、测算或估计每道工序所需的工作时间。3、按照工艺流程中每道工序的工作时间来设计制造流程（设备、工位、工序的分配）。4、按照分工后的工作职责来定义对每个工位的工作要求（物料在手数量、工作顺序、工作要点、质量要求和节拍时间）。5、重新排列机器设备，开始生产。6、持续解决出现的问题的方法（安定化）。负责人 现前盖、后档零件加工设备的布局仍然沿用批量生产方式下的机群式设备布局，作业者严格按照零件加工工序进行全流程式的加工，这种生产模式暴露出如下问题：1、增加了制造周期及中间在制品；2、产品质量追溯性差；3、前后工序间的等待、搬运现象频繁。 现对此类产品进行精益改造，按照产品族的概念，对现有的设备按照工艺流程为导向的思想进行重新布局，对产品实施“单件流”生产。

②活动计划实施步骤

③掌握现状④设定目标

⑧标准化日程表

按照北创整车日保20台份计算，每日需生产160件前盖后档，但现有产能无法满足生产要求。

标准作业指导书