机车信号信息定义分配

铁路信号相关现行规范铁路信号相关规范1、TG/01-2014《铁路技术管理规程》（高速部分及普速部分）；2、铁建设[2005]285号《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》；3、铁建设[2006]48号《铁路信号设计规范》；4、铁建设[2000]445号《铁路信号站内联锁设计规范》；5、TB/T3027-2002《计算机联锁技术条件》；6、TB/T3060-2002《机车信号信息定义及分配》；7、TB/T3206-2008《ZPW-2000轨道电路技术条件》；8、TB/T2465-2010《车站电码化技术条件》；9、科技运函[2004]15号《分散自律调度集中系统技术条件（暂行）》；10、运基信号[2010]386号《道岔转换设备安装技术条件（暂行）》；11、运基信号[2010]738号《关于实施调度集中(CTC)软件统一工作的通知》；12、铁总运[2014]353号《高速铁路信号系统安全数据网技术规范V3.0》；13、运基信号[2011]377号《铁路信号集中监测系统安全要求》；14、科技运[2010]138号《列控中心技术规范》；15、铁运【2012】213号《临时限速服务器技术规范（暂行）》16、科技运[2010]136号《CTCS-2级列控系统应答器应用原则（V2.0）》；17、铁运[2006]26号《铁道信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》；18、铁建设[2007]39号《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行》；19、运基信号[2007]535号《铁道信号设备雷电及电磁兼容综合防护举例设计》；20、运基信号[2008]362号《设备雷电及电磁兼容综合防护补充规定》；21、经规标准[2009]35号《铁路综合接地系统通用参考图》（通号[2009]9301）；22、运基信号[2009]676号《关于印发列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）组网方案和硬件配置标准（暂行）的通知》；23、运基信号【2010】709号《铁路信号集中监测系统技术条件》；24、运基信号[2009]719号《信号系统与异物侵限监控系统接口技术条件》；25、铁总运[2015]156号《中国铁路总公司关于印发《列控中心区间占用逻辑检查暂行技术条件》的通知》。

我国机车信号信息标准化工作光和1个黄色灯光的显示意义，而机车信号却没有与之相对应的规定。

当地面信号机是“黄闪黄”和双黄显示时，机车信号信息与显示均不能区分，造成列车只能按双黄显示控制速度，没有发挥“黄闪黄”能提高通过能力的作用，因此，要急需补充“黄闪黄”的信息定义。

1、机车信号信息标准化的主要原则机车信号信息标准化工作主要包括机车信号信息定义、分配以及典型使用示意图3大部分。

其主要原则如下：（1）要覆盖我国铁路所有闭塞区段。

机车信号信息标准化定义及分配是面向全路的通用标准，因此，必须要适应我国所有闭塞区段，包括半自动闭塞、三显示自动闭塞、四显示自动闭塞以及特殊区段。

所谓特殊区段包括5种，即列车运行速度小于或等于160Km/h的半自动闭塞区段、列车运行速度小于或等于200Km/h的自动闭塞区段、列车从制动到停车需要3个闭塞分区的自动闭塞区段、采用双红灯防护的自动闭塞区段，以及上述集中区段的组合等。

上述5种特殊区段又分为普速区段、提速区段和准高速区段。

由于变频点式、极频、交流计数电码和4信息移频等制式不是今后发展的方向，并且信息数量少于4个，若维持原信息使用定义和分配，与新标准不会发生矛盾，所以新标准未包含其内容。

（2）信息定义及分配要充分向下兼容。

新标准是针对当前机车信号信息使用中，矛盾较为突出的多信息（包含18信息）移频和UM71制式，在满足提速需要的同时尽可能的发挥现有信息的作用，并充分向下兼容。

在通用机车信号设备的基础上，以进路预告式向下兼容，做到信息统一定义及分配，即在不同速度区段使用的信息不会出现多种定义和不同的解释，可以保证机车在跨交路运行时，按新标准生产的机车信号设备均可正常接收和显示。

新标准的制定和实施，将加速非通用机车信号的更新换代。

新标准对四显示自动闭塞区段定义了9个信息，在8信息移频制式的区段，要对进站点和带有允许信号的通过信号点进行低频信息增加，并调整所有8信息发送的低频信息。

25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000A站内电码化摘要：随着铁路的大发展，站内电码化技术作为保证行车安全的基础设备已被广泛采用。

本文介绍电码化的基本原理，分析接发车进路预叠加电码化电路，对电化区段25HZ相敏轨道电路预叠加ZPW-2000A电码化系统进行阐述。

关键词：电码化、轨道电路、预叠加在信号系统设备中，车站电码化是一个重要的组成部分，它对于加强站内行车安全以及机车信自动闭塞区段，经道岔直向的发车进路，为该进路中的所有区段。

3电码化主要设备（1）ZPW-2000A电码化发送设备:载频为1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz。

（2）ZPW-2000系列闭环电码化调制频率为10.3Hz、11.4Hz、12.5Hz、13.6Hz、14.7Hz、15.8Hz、16.9Hz、18Hz、19.1Hz、20.2Hz、21.3Hz、22.4Hz、23.5Hz、24.6Hz、25.7Hz、26.8Hz、27.9Hz、29Hz。

（3）机车信号信息的定义L3 准许列车按规定速度运行，表示运行前方5个及以上闭塞分区空闲。

L2 准许列车按规定速度运行，表示运行前方4个及以上闭塞分区空闲。

L 准许列车按规定速度运行。

LU 准许列车按规定速度注意运行。

LU2 要求列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示一个黄色灯光。

U2U3-1。

-1。

等间距：)()(电容个数轨道电路长度∑=∆L数量：Σ=N+AN ：百米位数A ：个位、拾位数为0时为0个位、拾位数不为0时为1Δ表示等间距长度；轨道电路两端与第一个电容距离为Δ/2，安装允许误差±0.5m 。

4电化区段25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000A站内电码化原理25Hz相敏轨道电路主要用于电化区段，二线制预叠加ZPW-2000A的原理如图1所示：图125HZ预叠加ZPW-2000A电码化原理图（1）电码化发送器ZWP·F型：产生18种低频信号8种载频（上下行各四种）的高精度、高稳定的移频信号；产生足够功率的输出信号；调整轨道电路；对移频信号特征的自检测，故障时给出报警及N+1冗余运用的转换条件。

机车信号名词解释一、机车信号的定义机车信号是指在铁路运输中，为机车 (包括电力机车和内燃机车) 驾驶员提供有关运行安全和运行方向的信息的设备，通常由信号机、道岔、轨道电路和自动列车保护系统等组成。

二、机车信号的分类机车信号按照其作用和功能的不同，可以分为以下几类:1. 速度信号：用于指示机车驾驶员行车速度的信号，如限速信号、减速信号等。

2. 道岔信号：用于指示机车驾驶员道岔的位置和状态的信号，如道岔开通信号、道岔关闭信号等。

3. 位置信号：用于指示机车驾驶员列车运行的位置和距离的信号，如车站信号、进路信号等。

4. 危险信号：用于提示机车驾驶员前方有危险情况的信号，如警报信号、停车信号等。

5. 自动列车保护信号：用于自动列车保护系统中，对机车驾驶员提供列车运行安全保护的信号，如列车速度监控信号、列车位置监控信号等。

三、机车信号的原理机车信号的原理基于铁路运输的安全性和可靠性要求，通过在铁路轨道上设置信号机、道岔、轨道电路等设备，来向机车驾驶员传递有关运行安全和运行方向的信息。

信号机是机车信号中最常见的设备之一，通常由色灯、臂板、机架等组成。

信号机通过臂板的位置和色灯的显示来表示不同的信号意义，如绿灯表示允许通行，黄灯表示准备停车，红灯表示禁止通行等。

道岔是连接两条铁路轨道的设备，通常由转辙器、辙叉、护轨等组成。

道岔可以根据需要切换轨道，改变列车的运行方向。

轨道电路是通过在铁路轨道上铺设电路，来检测轨道上是否有列车运行的设备。

轨道电路将列车运行的信息传递给信号机，由信号机根据轨道电路的信息来改变信号显示，从而指导机车驾驶员的行车。

四、机车信号在铁路运输中的作用机车信号在铁路运输中起着至关重要的作用，可以有效提高铁路运输的安全性、可靠性和运行效率，主要表现在以下几个方面:1. 确保列车安全运行：机车信号可以提供有关运行安全和运行方向的信息，帮助机车驾驶员做出正确的行车决策，有效防止列车在行车过程中发生事故。

铁路通信信号设备认定范围及执行标准关于印发《铁路通信信号设备生产企业认定实施细则》的通知(铁运〔2011〕2号)附件3:认定范围及执行标准序产品产品名称认定范围执行标准号编号《分散自律调度集中系统技术条件(暂行修订稿)》 (科技运函〔2004〕15号)，《调度集中车站自律机与计算机软件和系统集成联锁接口通信协议(V1.1)》(运基信号〔2006〕312号)，《调度集中(CTC)数据通信规程》(运基信号〔2007〕696调度集中1 2001 号)，《列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)(CTC)设备组网方案和硬件配置标准》的通知》(运基信号〔2009〕676号)，《300,350km/h高速铁路CTC显示界面补充规定》硬件(运基信号〔2010〕416号)，《客运专线铁路信号产品暂行技术条件》(科技运〔2008〕36号)。

《铁路运输调度指挥管理信息系统(DMIS)技术标准(暂软件和系统集成列车调度指挥行)》(运基信号〔2003〕342号)，《列车调度指挥系统(TDCS)2 2002 系统(TDCS)数据通信规程》(TB/T 2499-2008)，《列车调度指挥系统硬件设备 (TDCS)、调度集中系统(CTC)组网方案和硬件配置标准》的通知》(运基信号〔2009〕676号)。

通用:《轨道交通电磁兼容第3-2部分:机车车辆设备》(GB/T 24338.4-2009)，《客运专线铁路信号产品暂行技术条件》(科技运〔2008〕36号)，《CTCS2级技术条件》、软件和系统集成《CTCS技术规范总则》(科技运函〔2004〕14号)，《客运专线CTCS-2级列控配置及运用技术原则(暂行)》(铁集成〔2007〕124号)。

CTCS-2:《既有线CTCS-2级列车运行控制系统技术规范列车运行控制(暂行)》(科技运〔2007〕43号)，《既有线CTCS-2级列3 2003 系统ATP车载控系统车载设备技术规范(暂行)》(科技运〔2007〕45 设备号)，《CTCS-2级列控车载设备DMI显示规范V1.0》(运基车载主机、应答器接收单元、信号〔2007〕20号)。

信号工初级考试(试卷编号261)1.[单选题]万用表电压量程2.5V是当指针指在（ ）位置时电压值为2.5V。

A)1/2量程B)满量程C)2/3量程答案:B解析:2.[单选题]人工分组捣固时,其前后距离应不少于3根轨枕,作业人员脚趾不得伸出轨枕边缘;多组捣固机械同时捣固时,前后距离应不少于( )m,走行应保持同步。

A)1B)3C)5"答案:B解析:3.[单选题]在繁忙道口，有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方落点地点，根据需要装设（ ）信号机。

A)复示B)遮断C)进路D)通过答案:B解析:4.[单选题]4号线电源屏市电I路通过( )端子接入电源屏。

A)D80B)D81C)D84D)QF80答案:A解析:基础知识，无需5.[单选题]站线高柱信号机的建筑接近限界至所属线路中心侧线（ ）ｍｍ。

A)2630B)234C)2150D)24406.[单选题]电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为( )。

A)1.5mmB)1.5mm±0.5mmC)2mmD)2mm±0.5mm答案:B解析:7.[单选题]电缆槽及盖板、混凝土的强度等级采用（ ）级。

A)C8B)C18C)C28D)C38答案:B解析:8.[单选题]电缆穿越公路时，应用（ ）防护。

A)砖B)沙石C)钢管D)水泥槽答案:C解析:9.[单选题]线圈中每单位电流所能产生的磁链叫做该线圈的( )。

A)电阻率B)品质因数C)电感系数D)磁感系数答案:C解析:10.[单选题]计算机技术中，DRAM存储器的中文含义是（ ）。

A)静态随机存储器B)动态随机存储器C)静态只读存储器D)动态只读存储器答案:B解析:A)硬盘存储器B)软盘存储器C)半导体RAM(内存储器)D)磁带存储器答案:C解析:12.[单选题]用万用表的电流挡测量电流时，电表与负载应( )连接。

A)并联B)串联C)混联D)串并联都行答案:B解析:13.[单选题]生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告（ )。