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对道桥专业的认识道桥专业是一门涉及到人类生活和交通运输的重要学科，它的发展和应用可以改善人们的出行条件，促进经济社会的繁荣。
在现代社会中，道桥专业的重要性日益凸显，它涉及到道路和桥梁的设计、建造、维护和管理等方面。
下面我将对道桥专业进行详细的认识和探讨。
首先，道桥专业的基本概念。
道桥专业是指对道路和桥梁等交通基础设施进行设计、建造和维护的学科。
它属于土木工程学科的范畴，是土木工程学科中的一个重要分支。
道桥专业通过科学的设计和施工，可以保障道路和桥梁的安全性和可靠性，提高交通运输的效率和便利性。
其次，道桥专业的发展历程。
早在古代，人们就开始建造道路和桥梁，以方便交通和贸易。
随着社会的发展，道路和桥梁的功能和重要性逐渐被人们认识到，对道桥建设的需求也越来越大。
随着科学技术的不断进步，道桥专业也逐渐形成并得到了广泛的应用和发展。
第三，道桥专业的学科内容。
道桥专业涉及到的学科内容非常丰富，主要包括道路工程学、桥梁工程学、隧道工程学、工程地质学、岩土工程学、交通工程学等。
这些学科内容通过理论和实践相结合的方式，培养学生掌握道桥专业所需的基本理论和技术知识，具备道桥工程设计、施工和管理等方面的能力。
第四，道桥专业的应用领域。
道桥专业的应用领域非常广泛，涉及到交通运输、城市规划、城市建设等方方面面。
道桥专业通过设计和建造高速公路、城市道路、桥梁和隧道等交通设施，可以改善人们的出行条件，促进经济社会的发展。
同时，道桥专业还可以应用于灾害抢险和救援，保障人民群众的生命安全和财产安全。
第五，道桥专业的发展趋势。
随着社会的进步和科学技术的不断发展，道桥专业将会面临新的发展机遇和挑战。
未来，随着人工智能、大数据和互联网技术的广泛应用，道桥专业将会更加自动化、智能化和数字化。
同时，道桥专业还需要关注环境保护和可持续发展的要求，致力于绿色、低碳、可持续的道路和桥梁建设。
总之，道桥专业是一门重要的学科，它对人类生活和交通运输具有重要的影响和作用。
浅谈道路桥梁的结构道路桥梁作为重要的交通枢纽，其安全问题在近年来受到广泛的关注。
道路桥梁一般由路基、路面、隧道和桥梁等工程设施组成，在使用过程中会出现下沉、裂缝等结构问题，需要进行加固处理以保证使用的安全。
一、道路桥梁结构病害的原因道路桥梁结构在使用中需要承载巨大的重力，因此对结构的强度和承载能力的具有很高的要求，道路桥梁出现结构病害的主要原因有以下几个方面：桥梁的混凝土自身存在缺陷，混凝土的使用不合格或者在施工中出现违规操作，导致混凝土结构强度下降，出现裂缝和钢筋锈蚀等问题；道路桥梁设计时对未来的交通流量估计不足，道路桥梁的荷载设计不足，造成桥梁在使用过程中的严重超载，加速了道桥的损坏；道桥结构在设计时所采用的板桥结构不合理等问题造成桥梁的机构在使用中容易出现变形；道路桥梁在施工过程中，没有按照设计规范和技术要求进行施工，导致问题隐患；道路桥梁的地质条件较差，在设计施工对地质的勘察和处理不当，软土、冻土、滑坡等地质灾害一旦出现，对道路桥梁的损失非常严重；自然灾害也是导致道桥病害的一大原因，地震、台风、洪水等自然灾害对道桥的破坏很大，在实际的设计和施工中可以根据实际情况对道桥进行加固处理，预防自然灾害的损害。
二、常见的道路桥梁结构病害类型1、裂缝现代桥梁建筑普遍采用钢筋混凝土浇灌的方式建造，裂缝是混凝土工程最常出现的问题之一。
裂缝的出现会致使混凝土的强度降低，承载力减弱，在桥梁荷载较大时会产生严重的后果，造成人员安全和经济的巨大损失。
道路桥梁出现裂缝的原因很多，总结起来大体上可分为以下几种：一是施工过程中造成的质量隐患。
如使用的原材料不合格，水泥的标号低，或长时间放置而水泥变性；施工操作不规范，特别是在浇筑过程中浇筑不均匀致使混凝土整体结构不平衡；在浇筑后没有及时的保养，雨水和气温等外界因素影响浇筑结果等。
2、钢筋锈蚀现代桥梁建设大量的使用钢筋来加固桥体，钢筋的使用寿命直接影响着桥梁的使用寿命，桥梁钢筋锈蚀是较为常见的桥梁安全隐患之一。
道桥试验的初步探讨道路和桥梁是城市基础设施的重要组成部分，其质量直接关系到人们的出行安全和便利。
为了确保道路和桥梁的安全性和可靠性，必须对其进行严格的试验和检测。
本文将从道桥试验的必要性、目的和方法等方面展开探讨，希望能够引起大家对道桥试验的重视和关注。
一、道桥试验的必要性道桥试验可以评估道桥的受力性能。
道桥在使用过程中会承受来自车辆和行人的荷载，为了确保其受力稳定，需要进行荷载试验、静载试验和动载试验等，以评估道桥的受力性能。
道桥试验可以检测道桥的结构安全性。
道桥的结构安全性直接关系到道桥的使用寿命和安全系数，通过进行道桥结构试验，可以检测道桥的结构参数、材料性能和连接方式等，评估其结构的安全性。
道桥试验可以验证道桥的抗外力能力。
道桥在自然灾害和人为破坏等情况下需要具备一定的抗外力能力，通过进行道桥的抗外力试验，可以验证其在外力作用下的抗力能力，确保道桥在意外情况下的安全性。
道桥试验是确保道桥安全性和可靠性的必要手段，只有通过严格的试验和检测，才能够保证道桥的使用安全。
道桥试验的目的在于评估和验证道桥的受力性能、结构安全性和抗外力能力，确保道桥的使用安全。
具体来说，道桥试验的目的包括以下几个方面：评估道桥的受力性能。
通过试验，可以得到道桥在不同荷载和环境条件下的受力情况，评估其受力性能，为道桥的设计和使用提供参考。
道桥试验的方法包括静态试验和动态试验两种。
静态试验是通过加载作用于道桥上的静态荷载，在道桥上测量各个点的位移和应力，从而评估道桥的受力性能和结构安全性。
具体包括三种方法：一是荷载试验，通过在道桥上加载不同大小的荷载，测量道桥的变形和应力，评估其在荷载作用下的受力性能；二是静载试验，通过在道桥上加载一定大小的静载，测量其变形和应力，评估道桥的结构安全性；三是静力试验，通过测试道桥的墩台、桥墩和桥梁等组成部分的抗压、抗弯和抗剪等性能，评估其结构的安全性。
道桥调研报告[调研报告]一、背景介绍道桥是交通运输领域的重要基础设施之一，承担着连接道路和铁路的重要职责。
为了深入了解道桥的发展现状以及存在的问题和挑战，本次调研对道桥进行了全面的调查和研究。
二、调研目的1. 了解道桥的基本情况，包括数量、类型、规模等。
2. 分析道桥的现状，包括年限、维护状况、荷载能力等。
3. 探讨道桥存在的问题和挑战，并提出改进措施和建议。
三、调研方法1. 文献资料收集：通过查阅相关专业书籍和技术文献，搜集道桥方面的资料。
2. 实地考察：选取多个地点进行实地考察，观察和了解不同类型的道桥情况。
3. 专家访谈：与道桥领域的专家进行深入交流，获取他们的见解和建议。
四、调研结果1. 道桥数量和规模总体较大，但存在一定的老化和损坏情况。
2. 部分道桥的荷载能力已经不能满足日益增长的交通需求。
3. 道桥维护工作存在一定的困难和不足，需要加强维护力度。
4. 部分道桥的设计和施工存在缺陷，需要加强监督和质量控制。
五、问题和挑战1. 道桥老化和损坏现象严重，给交通运输安全带来潜在风险。
2. 部分道桥荷载能力不足，对交通流量形成瓶颈。
3. 道桥维护工作难度大，需要投入更多人力和资源。
4. 道桥设计和施工问题导致使用寿命缩短，造成不必要的浪费。
六、改进措施和建议1. 进行道桥的定期检查和维修，及时处理老化和损坏问题。
2. 加大对道桥的投资力度，提升道桥的荷载能力。
3. 加强对道桥维护工作的管理和组织，提高效率和质量。
4. 加强对道桥设计和施工的监督，确保质量合格。
七、结论道桥作为交通运输的重要组成部分，对于保障交通安全和促进经济发展起着关键作用。
然而，目前道桥领域仍存在一些问题和挑战，需要各方共同努力加以解决。
只有持续加大对道桥的投资和管理力度，才能不断提升道桥的质量和效益。
道桥专业就业感受
道桥工程专业属于土木工程学科中的一个重要分支，主要涉及道路、桥梁等交通基础设施的设计和建造技术。
由于交通基础设施建设的需求不断增长，因此道桥工程专业的就业前景较好。
在就业方面，许多大型建筑公司、城市规划局、交通运输部门等都需要招聘道桥工程专业人才。
同时，一些国有企业和民营企业也需要招聘这类专业人才来进行工程建设和管理。
从个人感受来看，我是一名道桥工程专业的学生，在我的专业课程学习过程中，我发现道桥工程专业需要较高的专业技能，如结构力学、材料力学、土力学等方面的知识。
同时，还需要具备一定的计算机应用能力，如AutoCAD和SAP2000等软件的使用。
除了专业知识和技能外，道桥工程专业还需要具备团队协作精神、创新思维和沟通能力等综合素质。
这些素质对于我们未来的工作和职业发展至关重要。
总之，道桥工程专业的就业前景较好，但需要在学习期间努力提高自己的专业技能和综合素质，积极参加实践活动，才能更好地适应就业市场的需求。
关于道桥的基本知识有哪些道桥施工领域是我国当前经济社会发展中一个十分重要的组成部分，道桥涉及的知识也是相当的多。
今天小编就与大家分享道桥基本知识，仅供大家参考!道桥基本知识：基本概念(1)高等级公路组成一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。
1)路基工程：路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。
它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。
公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。
2)路面工程：路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。
其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。
路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。
其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。
路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等，3)桥隧工程：桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。
4)交通工程设施：交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。
①安全设施。
安全设施是整个交通工程系统的最基本部分，主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。
②管理设施。
主要包括控制、监视、通讯、数据采集处理设施。
③服务设施。
主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等。
④收费设施。
主要指收费站等。
⑤供电设施。
是为了使整个交通工程系统正常运行而设置的配套设施。
⑥环保设施。
主要是指为减少公路交通环境污染而设计的声屏墙、减噪路面、绿化工程及公路景观等。
道桥基本知识：路基、路面应满足的基本要求(1)路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。
同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。
市政道桥技术报告一、引言市政道桥是城市交通中不可或缺的重要组成部分，它连接了城市的各个区域，方便了人们的出行。
市政道桥技术报告旨在分析和评估市政道桥的设计、施工和维护等方面的技术要点，以确保道桥的安全、可靠和经济。
二、道桥设计市政道桥的设计是保证其功能和结构安全的关键。
一方面，道桥的设计应满足交通需求，包括车辆和行人的通行要求，同时考虑到交通流量的变化和未来的城市发展。
另一方面，道桥的结构设计应符合相关的国家标准和规范，包括荷载标准、抗震要求、抗风要求等。
在道桥设计过程中，需要考虑桥梁的类型和跨度、桥墩的布置和尺寸、桥面的宽度和材料等因素。
同时，还需要进行相关的结构分析和计算，以确定桥梁的受力性能和安全系数。
此外，对于特殊情况下的道桥设计，如跨越河流、铁路或高速公路等，还需要进行专门的设计和施工方案。
三、道桥施工市政道桥的施工是保证道桥质量的重要环节。
施工过程中需要注意以下几个方面。
首先，施工前需要进行详细的勘测和设计，以确保施工方案的可行性和安全性。
其次，施工现场需要进行合理的布局和划分，保证施工进度和质量。
同时，还需要进行相关的技术措施，如支撑和拆除措施、预应力张拉等。
最后，施工过程中需要进行质量监控，如混凝土强度检测、焊接接头检查等。
四、道桥维护市政道桥的维护是保证道桥功能和寿命的重要手段。
维护工作主要包括日常巡检、定期检测和维修养护等。
日常巡检主要是对道桥的外观和结构进行检查，如裂缝、腐蚀、变形等情况。
定期检测则需要进行更加详细和全面的检测，如超声波检测、磁粉检测等，以评估道桥的结构安全性和使用寿命。
维修养护则是根据检测结果进行相应的维修和保养工作，包括桥面铺装、防水层、栏杆等部件的修复或更换。
五、道桥管理市政道桥的管理是保证道桥运行和维护的重要环节。
管理工作主要包括档案管理、资金管理和人员管理等。
档案管理是对道桥的设计、施工和维护等信息进行记录和归档，以便于日后的查阅和分析。
资金管理是对道桥的维护和更新进行资金的安排和分配，以保证道桥的正常运行和维护。
道桥专业可以考的证书道桥专业是一门与道路和桥梁建设相关的专业，它涉及到道路和桥梁的设计、施工、维护等方面的知识和技能。
在这个专业中，学生可以通过考取一些相关的证书来提升自己的专业能力和竞争力。
首先，道桥专业的学生可以考取道路工程师证书。
道路工程师证书是国家职业资格认证，它是对道路工程师专业技术能力的认可和评价。
持有道路工程师证书的人具备了道路工程设计、施工、管理等方面的专业知识和技能，可以在道路建设和管理领域中发挥重要作用。
其次，道桥专业的学生还可以考取桥梁工程师证书。
桥梁工程师证书是对桥梁工程师专业技术能力的认可和评价。
持有桥梁工程师证书的人具备了桥梁工程设计、施工、管理等方面的专业知识和技能，可以在桥梁建设和维护领域中发挥重要作用。
此外，道桥专业的学生还可以考取道路施工员证书。
道路施工员证书是对道路施工员专业技术能力的认可和评价。
持有道路施工员证书的人具备了道路施工工艺、施工管理等方面的专业知识和技能，可以在道路施工领域中担任重要职务。
另外，道桥专业的学生还可以考取桥梁检测员证书。
桥梁检测员证书是对桥梁检测员专业技术能力的认可和评价。
持有桥梁检测员证书的人具备了桥梁结构检测、评估等方面的专业知识和技能，可以在桥梁维护和安全评估领域中发挥重要作用。
通过考取这些证书，道桥专业的学生可以提升自己的专业能力和竞争力。
这些证书不仅是对个人专业能力的认可，也是对个人职业发展的推动。
持有这些证书的人可以在道路和桥梁建设、管理、维护等领域中找到更好的职业机会，实现自己的职业目标。
当然，考取这些证书并不是一件容易的事情。
它需要学生具备扎实的专业知识和技能，并且需要通过相应的考试来获得证书。
因此，道桥专业的学生需要在学习过程中努力提高自己的专业水平，积极参加相关的培训和实践活动，为考取证书做好充分的准备。
总之，道桥专业的学生可以通过考取一些相关的证书来提升自己的专业能力和竞争力。
这些证书不仅是对个人专业能力的认可，也是对个人职业发展的推动。
道桥设计流程道桥设计流程：①项目立项与前期研究：- 收集项目背景资料，明确设计任务书，包括桥梁或道路的功能定位、交通量预测、投资估算等。
- 进行初步的地质勘查和环境评估，确定设计的基本条件。
②方案设计与比选：- 根据项目需求，提出多个设计方案，包括不同类型的桥梁结构或道路布局。
- 通过技术经济比较，选择最优设计方案，并进行初步的平面、立面和剖面设计。
③初步设计：- 开展详细的技术设计，包括结构计算、材料选用、施工方法等。
- 编制初步设计文件，如设计说明书、图纸、工程量清单和概算。
④地质详勘与专项设计：- 进行详细的地质勘查，为桥梁基础设计提供准确的地质参数。
- 开展专项设计，如桥梁抗震设计、航道通航设计、环境保护设计等。
⑤施工图设计：- 根据初步设计和专项设计成果，完成全套施工图纸的绘制。
- 编制详细的施工组织设计，包括施工进度计划、质量控制措施等。
⑥审查与优化：- 将设计文件提交给相关审批部门，进行专家评审和技术审查。
- 根据审查意见，对设计进行必要的修改和优化。
⑦施工配合与现场指导：- 在施工阶段，设计团队需驻场配合，解决施工中出现的技术问题。
- 提供现场指导，确保施工质量和安全，必要时进行设计变更。
⑧竣工验收与交付：- 参与工程的竣工验收，检查是否符合设计要求和国家标准。
- 提交完整的设计资料，包括竣工图、设计总结等，完成设计交付。
⑨后期服务与评估：- 工程投入使用后，提供必要的后期服务，如技术咨询、维修指导等。
- 对工程进行后评估，总结设计经验，为未来项目提供参考。
1.现代交通运输是由铁路、道路（含公路与城市道路）、水运、航空和管道五种运输方式
构成的大系统。
2.道路是一种线形工程结构物，它包括线形组成和结构组成两大部分。
道路的中线是一条三维空间曲线，称为路线。
线形就是指道路中线在空间的几何形状和尺寸。
在道路中线形设计中是从路线平面、路线纵断面和空间线形三个方面来研究路线。
道路中线在水平面上的投影称为路线平面，反映路线在平面上的形状、位置及尺寸的图形称为路线平面图。
用一曲面沿道路中线竖直剖切展成的平面称为路线纵断面，反映道路中线在纵断面上的形状、位置及尺寸的图形称为路线纵断面图。
沿道路中线上任一点所作的法向剖切面称为横断面，反映道路在横断面上的结构、尺寸形状的图形称为横断面图。
3.道路的结构组成：（1）路基是道路结构体的基础，是由土、石材料按照一定尺寸、结构
要求所构成的带状土工结构物。
（2）路面是在路基表面的行车部分，是用各种筑路材料分层铺筑的结构物，以供车辆在其上得以一定速度、安全、舒适地行驶。
4.交通量是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量，前者称
为车流量，后者称为人流量。
交通量是道路规划、设计和交通规划、交通管理的依据。
5.常用交通量包括：年平均日交通量、平均交通量、高峰小时交通量
6.道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面
的最大车辆数、或行人数量。
7.道路按其使用特点可分为公路、城市道路、专用道路及乡村道路等。
8.城市道路分为四类十级，即快速路、主干路、次干路、支路四类，除快速路外的每类道
路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，四类共十级。
9.公路中线在水平面上的投影，称为公路路线的平面。
公路路线在垂直于路中线的立面上
的投影称为路面的横断面，或者可以说，中心线上任意一点处公路的法向切面称为路线的横断面。
平面线形要素包括直线、圆曲线及缓和曲线。
10.设置缓和曲线的目的：（1）有利于驾驶员操纵方向盘；（2）消除离心力的突变；（3）完
成超高和加宽的过渡。
缓和曲线的基本形式，我国《标准》采用回旋线。
11.汽车在弯道上行驶时，受到离心力的作用，当圆曲线半径小于规定不设超高的最小半径
时，将弯道外侧车道抬高构成内低外高的单向坡，这种设置称为圆曲线的全超高。
其作用是为利用汽车重力指向内侧的横向分力，用以克服离心力，减少横向力，从而保证汽车行驶的稳定性及乘客的舒适性。
12.超高缓和段：①无中间带的公路：a.绕内边轴旋转 b.绕中轴旋转 c.绕外边轴旋转②
有中间带的公路：a.绕中间带的中心线旋转 b.绕中央分隔带的两侧边缘线分别旋转 c.
绕各自行车道中线旋转。
13.在曲线上适当拓宽路面的形成称为平面曲线加宽。
14.行车视距：1.停车视距2.会车视距 3.超车视距
15.平均纵坡是指两控制点纵坡的平均值，即i=H/L,H、L分别为两控制点间的高差与距离。
公路在平曲线地段，若纵向有纵坡并横向有超高时，则最大坡度既不在纵坡上，也不在超高上，而是在纵坡和超高的合成方向上，这时的最大坡度称之为合成坡度，又称作流水线坡度。
16.当纵断面上两条坡度不同的相邻纵坡线相交时，就出现了转坡点。
连接两相邻坡度线的
曲线（圆曲线或二次抛物线）称为竖曲线。
17.纵坡设计（拉坡）1.标出控制点 2.试定纵坡线 3.调整纵坡线 4.根据横断面图进行
校对纵坡线 5.确定纵坡线
18.整体式断面包括行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成部
分；分离式断面包括行车道、路肩以及紧急停车带、爬坡车道等组成部分。
19.一般横断面的绘制步骤：1.逐桩绘制横断面地面线； 2.逐桩标注填或挖的高度，路基
宽度（包括加宽值）、超高竖直；3.根据地质调查资料，标出各路段断面的覆盖层或土石层的分界线，土石成分，确定路基边坡坡度和边沟形状、尺寸；4.利用“帽子板”或三角板，逐桩绘出横断面设计线；5.根据需要绘制护坡道、边沟、取土坑、截水沟等路基组成部分；对视距不良的路段，应绘出各桩号断面需清除的障碍范围或需设置的视距台的位置、尺寸；6.分别计算各桩号断面的填方面积、挖方面积，并标注在图上。
20.土石方调配：免费运距、平均运距、经济运距。
当调运的距离小于或等于经济运距时，
采用纵向调运将路堑挖方来填筑路堤是经济的，若调运距离超过经济运距时，则应考虑就近借土。
21.交叉口型式：加铺转角式、分道转弯式、扩宽路口式、环形交叉式。
22.立体交叉按转向功能齐全与否，可以划分为完全互通式和部分互通式。
23.对路基的基本要求：1.应有足够的整体稳定性；2.应具有足够的强度；3.应具有足够的
水温稳定性
24.路基的断面型式：路堤、路堑、半挖半填。
25.路基沉降分为：路基的沉缩是因路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在
路基堤身内部形成过湿的夹层等因素；地基的沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。
26.路堤按高度分为矮路堤、一般路堤、高路堤。
矮路堤高度低于1.0m，高路堤高于18m（土
质路堤20m）。
27.地表排水：边沟、截水沟、排水沟。
地下排水设施：盲沟、渗沟、渗井。
软土地基加固方法：1、换填土层法2、强夯法3、排水固结法4、挤密桩法
挡土墙的作用：承受支挡土体的侧压力，稳定边坡、防治滑坡、防治路提冲刷、并可收缩边坡以介绍路基土方数量和减少占地、拆迁。
路提填筑方法：水平分层法、竖向填筑法和混合填筑法
土质路堑的开挖方法有：横挖法、纵挖法、混合法
纵挖法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法
通常采用干密度作为表征土基密实程度的指标
路基结构：面层是直接同行车和大气相接触的表面层次，它直接承受行车荷载的竖向力，特别是水平力和冲击力的作用，同时又受到降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
位于面层之下的是基层，它是路面结构中的主要承受由面层传递下来的车轮荷载的竖向力，并将其扩散到下面的层次中。
级配型碎石类垫层：1、路拌法施工 2、中心站集中厂拌法施工
桥梁由上部结构、下部结构和附属设施组成。
上部结构是线路中断时跨越障碍的主要承重结构，包括承重结构（主梁、支座）和桥面系。
作用是车辆荷载、行人通行，并通过支座将荷载传递给墩台。
下部结构由桥墩、桥台和基础组成。
作用是支承上部结构，并将结构的荷载传给基础。
计算跨径：梁桥为桥跨结构两支承点间的距离；拱桥是拱轴线两端点之间的水平距离。
净跨径：计算水位上相邻两个墩台间的净距离。
桥梁全长：桥台前墙相邻距离。
桥梁建筑高度：行车道顶面至上部结构最低边缘间的距离
矢跨比：拱桥中拱圈的计算矢高f与计算路径l之比。
桥梁上的荷载作用：永久作用（结构重力、预加应力、土的重力及侧压力、混凝土收缩及徐变影响力、基础变位影响力和水的浮力）
可变作用（汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风力、冰压力、流水压力、温度作用和支座摩阻力）
偶然作用（地震作用、船只或漂浮物的撞击力、汽车撞击作用）
现代桥梁：以极限状态代替弹性理论
桥梁岸结构承重能力极限状态涉及应采用基本组合和偶然组合
桥梁结构整体计算采用车道荷载，桥梁结构局部计算采用车辆荷载。
梁式桥是在竖向荷载作用下梁的支承出仅产生竖向反力而无水平反力的桥梁结构，内力以弯矩和剪力为主。
桥面铺装的作用：1、防止车辆轮胎或履带直接磨耗桥面板2、保护主梁免受雨水侵蚀3、分布车轮集中荷载。
对结构施加预应力的作用：1、会使结构产生内力和变形，由于有多余的约束，不能自由变形，因而引起附加力（二次力）。
同样，由于砼的收缩徐变不仅产生预应力损失，而且也会由于变形产生受约束而引起附加力 2、可以有效的避免砼开裂，特别是处于负弯矩区段的桥面板的开裂 3、使得悬臂法施工和顶推法施工得以实现并广泛应用
钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式有板式、肋梁式和箱形三大类。
其中板式具有高度晓、构造简单、施工方便的特点；箱形的特点的全截面参加工作，界面抗弯、抗扭刚
度大。
整体现浇的桥梁的优点是：整体性能好，不需要大型起吊设备；缺点是：施工周期长，支架模板消耗量大，施工受季节环境影响大，混凝土的质量不易控制装配式桥梁的相反。
拱桥的优点：1、跨越能力大2、材料适应性强3、节约钢材4、桥型美观5、耐久性好，养护维修费用省缺点：1、自重较大，结构比桥梁复杂2、建筑高度大3、下部结构负担重，对地基要求高4、修复困难
组合体系拱桥：桥面系的行车道梁和主拱通过吊杆联成一体，共同受力
主拱各法向界面形心点的连线即拱轴线，拱轴线型的合理选择是拱桥设计的关键。
悬臂施工法分为：悬臂浇筑（整体性能好，施工速度慢）和悬臂拼装（整体性能差，施工速度快）
斜拉桥由主梁、索塔和斜拉锁组成。
斜拉桥岸塔索结合分1、漂浮体系2、支承体系（半漂浮）3、塔梁固结体系4、刚构体系。
悬索桥由桥塔、主缆索、吊索、加劲梁、锚碇及鞍座组成的承载结构体系。
其中主缆索、吊索承受拉力。
桥墩（台）主要由墩（台）帽、墩（台）身和基础组成。
墩（台）形式可以分为重力式墩（台）（靠自身重量来平衡外力而保持稳定）和轻型墩（台）。
