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引用：解读新的GB14646-2007《轿车翻新轮胎》国家标准翻新轮胎标准议论2010-01-05 15:04:21 阅读218 评论0 字号：大中小订阅解读新的GB14646-2007《轿车翻新轮胎》国家标准高孝恒1. 发布新的翻新载重轮胎国标的意义现在执行的两个翻胎标准是1990年前后起草1992年及1993年实施，至今已15年了，这15年中我国轿车保有量已达上千万辆，2007年维修胎的销量近3000万条，但翻新胎的数量估计尚不足15万条（且大部分出口）。
究其原因除翻新轿车胎的利润低难度大，翻胎从业者兴趣不大外，就是人们的消费意念（除出租车外，人们不愿意使用翻新胎），对翻新胎的安全可靠性也有顾虑。
人们的安全意识与期望值使现在执行的翻胎标准，远不能适应人们的要求，也达不到保证轿车翻新胎绝对安全的需求。
希望通过新的翻胎标准的发布与贯彻来促使翻新胎的翻新技能，经济性，质量及安全性有较大的提高以打消人们生产及使用的顾虑，促进轿车轮胎翻新业的发展并提高轮胎综合利用节约资源的效果。
2. 新的翻胎国标主要特点2.1 提高了翻新胎的安全性要求提高了胎体选胎的要求，增加了对翻新前的胎体要充以低压气检查2.2翻新胎的质量安全抽检检验项目与指标与新胎一致考虑到轿车轮胎翻新比例极小，可翻胎体较多，选择余地大，新胎的这些指标安全系数较大，使用条件好。
如果精选胎体，精心加工，翻新后抽检的检验项目与指标与新胎一致是可以做到的。
如黄海牌的185/60R14 82 H轿车轮胎经测试其高速性的破坏速度为240km/h（标准应为210km/h不坏）。
耐久性时间达167小时（标准应为34小时不坏）。
压穿强度平均为311.7J，（标准应为：强度最小点295J不坏）2.3新的翻新轮胎国标中对考核指标的规定具有一定的灵活性新的标准中的第4.3.2条：应根据胎体及翻新轮胎的质量及检验检测情况确定翻新轮胎的速度等级和负荷能力，如不能达到原胎体的要求，应重新标记翻新轮胎的速度等级和负荷能力。
半热熔轮胎是一种高性能轮胎，通常用于赛车或高性能车辆。
由于其特殊的设计和材料，半热熔轮胎的胎压标准可能与普通轮胎有所不同。
以下是一些常见的半热熔轮胎胎压标准：
1. 前轮：一般情况下，前轮的胎压应该在
2.2-2.5 bar 之间。
2. 后轮：后轮的胎压应该在2.5-2.8 bar 之间。
3. 车辆负载：如果车辆负载较大，胎压应该相应增加。
例如，如果车辆负载超过50%，前轮和后轮的胎压都应该增加0.1-0.2 bar。
4. 轮胎规格：不同规格的半热熔轮胎可能具有不同的胎压标准。
在使用半热熔轮胎之前，应该仔细阅读轮胎的说明书，了解其具体的胎压标准。
需要注意的是，半热熔轮胎的胎压应该经常检查和调整，以确保其始终保持在合适的范围内。
如果轮胎气压过高或过低，可能会影响车辆的操控性能和安全性。
汽车车胎气压标准
汽车车胎气压标准通常根据车型和用途不同而有所差异。
以下是一些常见的汽车车胎气压标准：
轿车和跑车：一般来说，轿车和跑车的轮胎气压在2.3-2.5巴（230-250千帕）之间。
这是常见的标准气压，过高或过低都可能对轮胎和车辆性能产生负面影响。
载重车辆：载重车辆如卡车和SUV等，通常需要更高的气压来支撑它们的重量。
气压一般在2.5-2.8巴（250-280千帕）之间。
越野车：越野车需要更强的悬挂和缓冲能力来应对崎岖的路面和恶劣的环境。
气压通常在2.6-3.0巴（260-300千帕）之间。
赛车：赛车的轮胎气压根据不同的比赛类型和赛道条件而有所不同。
通常，赛车气压会在2.4-2.6巴（240-260千帕）之间。
需要注意的是，这些气压标准仅供参考，具体数值应根据车辆的制造商建议和实际使用情况而定。
在驾驶前，应该检查轮胎气压并在需要时调整，以确保轮胎的正常使用和车辆的安全性。
GB／T 4503—1996前言本标准是根据国际标准ISO 10191《轿车轮胎性能的检验—室内试验方法》（1993年版）的强度试验部分，对GB／T 4503—84《轿车轮胎强度试验方法》进行修订的，在主要技术内容上与该国际标准等效。
通过修订尽可能使我国轿车轮胎质量性能的检验与国际标准靠拢，以尽快适应国际贸易、技术和经济交流以及与国际标准接轨的需要。
本标准与原标准的差异：（1）技术要求上，以子午线结构轮胎为考核重点，尼龙和聚酯斜交结构轮胎最小破坏能以“注”的形式，按标准型子午线轮胎考核，改变了原标准以斜交与子午线结构并重的考核方式。
（2）子午线轮胎按名义断面宽大小分为标准型和增强型，规定不同试验气压和最小破坏能值。
（3）增加了试验过程校正气压的要求和无内胎轮胎允许装入内胎进行试验的规定。
（4）增加了压头触及轮辋，轮胎未损坏也未达到规定最小破坏能值的点，视为达到最小破坏能，且不作为平均值的计算点的规定。
（5）增加了采用自动计算破坏能装置时，当达到规定值后，应立即停止压入轮胎的规定。
（6）取消了原标准中每点破坏能均不能低于最小破坏能规定值的要求。
（7）破坏能采用法定计量单位J（焦耳）。
本标准与国际标准的差异：（1）根据国情保留了轿车斜交轮胎的技术要求，执行轿车子午线轮胎标准型的技术规定。
（2）本标准规定压头端部半球形直径偏差为10.5 mm，充气压力偏差为±10 kPa；国际标准规定压头端部半球形直径偏差为±1.6mm，充气压力偏差为±5kPa。
本标准自生效之日起，代替GB／T 4503—84。
本标准由中华人民共和国化学工业部提出。
本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：桦林集团有限责任公司。
本标准主要起草人：王衍林、关晶。
本标准于1984年6月首次发布。
本标准委托全国轮胎轮辋标准化技术委员会负责解释。
GB／T 4503—1996ISO前言ISO（国际标准化组织）是世界范围的国际标准化团体（ISO成员团体）的联合组织。
胎压强制标准近年来，随着汽车保有量的不断增加，交通事故频繁发生。
其中，胎压不足或轮胎老化破裂引发的事故也不在少数。
为此，我国将胎压强制标准化已成为必然趋势。
本文将从胎压的重要性、国内外胎压标准的情况、胎压强制标准的建立及其影响等方面进行探讨。
一、胎压的重要性胎压是汽车驾驶中最为基本的安全因素之一。
胎压低会导致轮胎发热和变形，进而影响制动性和操控稳定性；胎压过高则会导致轮胎磨损加剧、爆胎等危险。
掌握恰当的胎压不仅可以避免意外事故的发生，还可以提高汽车的燃油经济性和行驶舒适度。
二、国内外胎压标准的情况1.国内胎压标准的情况我国GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中规定，汽车轮胎的气压应按照车辆制造商所设定的标准进行调整，也可以按照轮胎制造商所建议的标准或车辆使用手册中的推荐标准进行调整。
然而，由于没有具体的强制标准，很多车主并不会去关注胎压的问题，导致车辆行驶时存在一定的安全隐患。
2.国外胎压标准的情况目前，国外已有多个国家针对汽车胎压制定了强制性标准。
例如，欧盟规定轻型商用车和小客车在驾驶时轮胎胎压应高于2.0巴；美国规定所有轻型客车和轻型卡车必须安装胎压监测系统，并且要求监测系统在胎压低于标准值时发出警报等。
三、胎压强制标准的建立及其影响随着对交通安全的要求不断提高，为建立统一的胎压标准，我国交通运输部已开始了相应的研究和探讨。
据悉，广东省、北京市等地已率先开展胎压强制标准试点工作。
在这一工作中，当汽车胎压低于强制标准值时，交通部门将进行罚款等处罚。
胎压强制标准的建立将有助于提高交通安全水平、节约能源、降低污染、减少车辆维修成本等。
但也会对汽车制造企业和车主造成一定程度的经济压力。
因此，在建立胎压强制标准时，应当充分考虑各方面因素，确保制定出合理、科学的标准，以最大程度地发挥标准对于社会公共利益的正向影响力。
总之，胎压强制标准的建立，是我国交通安全的一项重要举措。
各界应共同支持，营造良好的胎压保养氛围，共同为提升交通安全水平而努力。
汽车轮胎气压标准汽车轮胎气压是汽车安全性能和操控性能的重要影响因素。
因此，汽车轮胎气压的控制和维护可以有效提高汽车的安全性能和操控性能。
关于汽车轮胎气压的标准有着强制的法律规定，各国汽车制造商也有自己的具体要求。
汽车轮胎气压的标准分为汽车厂商“建议”的标准和国家“要求”的标准。
厂商的“建议”标准标识在驾驶室的几个位置，包括驾驶座前板、仪表盘等，或者放置在前轮轮胎下面，也可以在保养记录单上看到。
国家“要求”标准根据汽车类型、负载、车速和其他因素，把轮胎气压标准分成国家给制定的等级。
关于汽车轮胎气压标准，它主要是根据车辆设计者、制造商和监管机构给出的书面标准来计算。
它涉及到轮胎负载等级、车型、速度、轮胎温度和大气压力等方面，以确保胎压可以满足车辆的安全操纵性要求。
正确的汽车轮胎气压可以增加轮胎的使用寿命，减少胎面损坏，耐磨和耐用性也会得到提高，有助于改善车辆操控性和安全性。
因此，汽车轮胎气压的正确使用是非常重要的，每个司机都应定期检查汽车轮胎的气压，确保轮胎气压满足设定的要求。
汽车轮胎气压调整应遵循正确的步骤。
首先，应检查车辆指定的轮胎气压标准，然后查看汽车轮胎的大气压力，并使用相应的空气充气设备将胎压调节到指定的标准。
最后，检查并记录大气压力，以便于定期检查气压是否达到标准。
汽车轮胎气压应定期检查，也应根据使用情况作出调整，如拉货时，轮胎气压建议增加。
同时，司机还要注意避免使用带洞的轮胎，以避免因气压不足而安全性受损，改善行车安全性。
汽车轮胎气压的正确使用是非常重要的，只有正确的汽车轮胎气压才能提供最安全的行车状态。
每个司机应当定期检查汽车轮胎的气压，以确保轮胎气压符合设定的要求，从而提高汽车安全性能和操控性能。
小汽车轮胎气压标准小汽车轮胎气压标准是指汽车轮胎在正常使用情况下应保持的气压数值。
正确的轮胎气压不仅可以确保车辆行驶的安全性，还可以延长轮胎的使用寿命，减少油耗，提高行驶舒适度。
因此，了解和遵守小汽车轮胎气压标准是每位车主的责任。
首先，根据汽车制造商的建议，车主可以在车辆使用手册或者车门边上找到建议的轮胎气压数值。
这个数值是根据车辆的重量、悬挂系统和操控性能等因素综合考虑得出的，是车辆在正常使用情况下最适合的轮胎气压标准。
因此，车主应该严格按照制造商的建议来调整轮胎气压，以确保车辆的安全性和性能。
其次，车主还可以根据实际情况来调整轮胎气压。
例如，当车辆载重较大时，需要适当增加轮胎气压，以保证车辆的稳定性和操控性能。
而在高速行驶时，适当增加轮胎气压也可以减少轮胎的变形，提高行驶的稳定性和舒适度。
因此，车主可以根据实际情况来适当调整轮胎气压，但调整的范围应该在制造商建议的气压数值范围内。
另外，定期检查和调整轮胎气压也是非常重要的。
由于气温、载重、行驶速度等因素的影响，轮胎气压会发生变化，因此车主应该定期检查轮胎气压，并在必要时进行调整。
一般来说，建议每隔一个月或者每行驶5000公里就对轮胎气压进行一次检查，以确保轮胎气压始终保持在合适的范围内。
最后，正确的轮胎气压不仅可以提高行驶的安全性和舒适度，还可以减少车辆的燃油消耗和轮胎的磨损。
因此，车主应该重视轮胎气压的调整和维护，确保车辆始终处于最佳的状态。
总之，小汽车轮胎气压标准是保证车辆安全和性能的重要因素，车主应该根据制造商的建议，结合实际情况定期检查和调整轮胎气压，以确保车辆始终处于最佳的状态。
只有这样，才能让我们的行驶更加安全、舒适，同时延长轮胎的使用寿命，减少油耗，为环保事业做出贡献。
汽车胎压及常用单位换算补胎打气的地方有一套说法，只要是轿车，就是四个轮子都是2.5，基本不考虑前轮与后轮的区别；很多老司机们也有一套判断的方法，因为大部分司机没有气压表，所以都是用眼睛看，俗称“看胎花”，标准是轮胎与地面同时接触的胎花小于三个就行。
那么到底应该多少才合适哪？我还是倾向于汽车生产厂家提供的有关数据，因为这是厂家根据各种情况综合而得出的，应该是最合适的、最权威的数据。
以下是捷达使用说明书里关于轮胎气压的数据，与TX们重温一下：计量单位：Kpa测量环境：轮胎冷态承载状态轮胎规格前轮压力后轮压力备胎压力185/60R14200180半载状态195/50R15190190260185/60R14200260全载状态195/50R15210250看了上表，大家可能会有一个问题，就是车辆是半载还是全载，在很多情况下并不是固定的，总不能赶上半载时放点气、赶上全载时再打点气吧？那样也很不方便哪。
我的建议是：对于出租车，全载是经常的事，所以应该按照全载的数值保持轮胎的气压；如果是私家车就得区别对待了，比如我的伙伴是185/60R14的轮胎，很少全载，所以轮胎气压取的中间值：前轮200Kpa、后轮220Kpa。
表中的数值是指的轮胎在冷态的气压值，行驶过程中轮胎受热，气压会有所上升，但是没有必要为此而降低气压值。
三、气压的计量单位气压的计量单位一般有五种：kg/cm2、bar、Kpa、Psi、大气压。
它们之间的换算关系是：1kg/cm2=0.98bar=98.0665Kpa=14.2Psi1个大气压=1.03327 kg/cm2为了容易记忆和换算方便，我建议大家使用社会上通行的kg/cm2、bar、Kpa、大气压作为日常测量胎压的计量单位，它们之间的换算关系可以简化为：1kg/cm2≈1bar≈100Kpa≈1个大气压如前轮全载气压是200Kpa，可以表述为2.0公斤（kg/cm2 ）或者2.0巴（bar）或者200千帕（Kpa）或者2个压（大气压）。
汽车标准气压汽车标准气压是指汽车轮胎充气时所使用的压力值，也就是我们熟知的轮胎推荐充气压力。
有效的轮胎气压是汽车行驶安全的前提，只有正确的气压，才能保证汽车的性能和行驶的安全。
正确的气压是汽车运行质量的关键，并能够有效延长汽车的使用寿命。
汽车气压的重要性汽车标准气压对于汽车的运行有着至关重要的作用，只有有效的气压，才能保证汽车的性能和安全。
正确的气压是安全行车的先决条件，超高或过低的气压都会引发一系列问题，影响汽车行驶安全，也会加速轮胎磨损，造成更早的更换频率。
因此，对于汽车的安全性和寿命的保证，汽车标准气压的正确控制是必不可少的。
汽车标准气压设定原则汽车标准气压的正确设定，取决于汽车制造商通常会在车辆说明书或者车辆行驶手册中指明，有些制造商会在车轮花纹上标出正确的轮胎气压。
通常，轮胎的正确气压是按照汽车荷载的重量，以及行驶的路况等因素来定的，而普通小型和跑车车型在轮胎气压的设定上有很大的区别。
也就是说，普通小型车的轮胎气压要比跑车低，而跑车的轮胎气压则要比普通小型车高出一些，以保证汽车的性能和轮胎的安全使用。
此外，外部气压和温度也会影响轮胎气压，例如当气温较低时，轮胎气压也会随之下降，此时需要调整轮胎气压，以保证正确的气压。
汽车标准气压检查方法检查汽车标准气压要比改变它更容易，因此，每个车主应当定期检查车辆的轮胎气压，以确保轮胎的正确气压，以保证汽车的安全性。
在检查轮胎气压时，首先需要准备气压计，用气压计夹住汽车轮胎的十字螺栓头，然后将指针靠近到轮胎上，查看是否符合车辆的汽车标准气压。
如果轮胎气压过低，则需要通过气泵将气压补充到正确的水平，而过高的气压则需要将轮胎气压减少一些。
汽车标准气压补充有效的轮胎气压是汽车安全行驶的关键，只有正确的气压才能保证汽车的性能和安全。
因此，汽车标准气压的正确设定和检查，是车主应当牢记的重要事项。
如果发现轮胎气压不正确，应当尽快将气压补充到正确水平，以免造成汽车行驶安全隐患。
？标准的轮胎气压一般都标在油箱盖的内侧或车门的侧面，汽车使用手册上推荐的轮胎压力一般是针对冷却的轮胎而言的，这表示检查轮胎压力应该在早上驾车前进行，检查时要使用标准的量表来检查轮胎压力。
气压随着季节温度的变化也不同，但是，无论任何情况都不要超过轮胎上面标注的最大充气值，不然轮胎会有爆裂的危险。
充气不足也会造成轮胎的磨损，当轮胎充气不足时，轮胎的侧壁就会承受过大的压力，这样可以产生大量的热量以致造成轮胎的损坏。
另外，正常情况下所有的轮胎都会漏一点儿气，一些甚至可以两个月漏1磅气，但如果超过这个量，就要检查一下是不是有漏气的地方。
最好每月检查一次轮胎压力，尤其是在长途旅行之前。
另外，虽然前后胎的推荐充气量可能并不相同，但左右两边轮胎的压力却要保持一致，否则，差距在两磅以上就会造成方向盘的跑偏。
根据相关资料，普通汽车轮胎标准气压最好是：
冬季前轮为2.5kg，后轮为2.7kg；夏季前轮为2.3kg，后轮为2.5kg。
这样既可保证安全的驾驶和舒适性，也能使油耗降到最小。
补充资料：
小型汽车的轮胎气压是有个统一的标准的，就是不论你的车是轿车还是越野车，轮胎气压在1.9-3.5公斤/平方厘之间，根据具体的使用情况来调整的。
我们一般在城市正常使用时气压调整在2.2-2.7公斤/平方厘之间，再具体点是在2.3公斤/平方厘米。
新车出厂时轮胎压力都是在3.5公斤/平方厘，那是为了在长时间停车时不影响轮胎的变形而特别增加的压力。
买新车的朋友可不要以为是标准的轮胎气压。
轮胎气压按2.5公斤/平方厘米为中间值，低于2.5公斤/平方厘米，高于1.9公斤/平方厘米，轮胎比较软，轮胎抓地好，轮胎有一定的减震效果，但油耗略有增加。
高于2.5公斤/平方厘米，低于3.5公斤/平方厘米，轮胎比较硬，轮胎抓地差，轮胎减震效果较差，但油耗略有下降。
越野车在强越野路段以低压1.6公斤/平方厘米到2.2公斤/平方厘米的压力行驶可以改善轮胎的减震和抓地，增强通过能力，但油耗会有所增加。
这时方向会变重。
以3.0公斤/平方厘米以上的胎压行驶时，轮胎的抓地能力下降，方向变轻，车辆的操控能力下降，制动距离明显加大。
建议各位车主检查一下自己的车胎压力，保持轮胎压力在2.3-2.7公斤/每平方厘米之间，最好是在2.3-2.5公斤/每平方厘米，这时的轮胎压力使汽车可以达到最佳的操控和舒适度，以及使轮胎达到最佳的工作状态。
注意，任何情况下都不要超过轮胎上面标注的最大充气值，不然轮胎会有爆裂的危险。
