长江上中下游交管报告点

3 长江干流及支流西段水系（江津—长寿）3.1 农村水力资源基本情况3.1.1农村水力资源总量和分布本水系指重庆江津区羊石镇沙溪口～长寿区凤城镇之间的重庆市境内长江干流及其中、小支流。

流域内有重庆市的永川区、江津区、壁山县、綦江县、万盛区、巴南区、渝北区、南岸区、大渡口区、九龙坡区、长寿区、垫江县、梁平县，渝中区、南川区、江北区等16个区、县。

本水系干支流总计水力资源理论蕴藏量为5384.35MW，其中干流4969.34MW，占本水系92.3%，支流合计415.01MW，占本水系7.7%。

本次调查涉及50条中小河流，其中水能蕴藏量在10MW以上的支流有14条，蕴藏量较大的支流有綦江、笋溪河、龙溪河等。

本水系技术可开发的装机50MW~0.1MW电站有245座，装机容量377.39MW，年发电量138697.63万kW·h。

其中已、正电站195座，装机容量290.76MW，年发电量105081.07万kW·h；规划电站50座，装机容量86.63MW，年发电量33616.56万kW·h。

单河理论蕴藏量10MW及以上河流上装机50MW~0.5MW内电站有102座，总装机容量315.40MW，年发电量116702.3万kW·h。

装机0.5MW~0.1MW内电站有44座，总装机容量10.71MW，年发电量3842.51万kW·h单河理论蕴藏量10MW以下河流上装机50MW~0.5MW内电站有28座，总装机容量34.54MW，年发电量12300.66万kW·h。

装机0.5MW~0.1MW内电站有71座，总装机容量16.75MW，年发电量5852.16万kW·h。

本水系覆盖的16个区县中，巴南区、江津区、万盛区、綦江县、南川县、璧山县6个区（县）有规划电站，2006～2020年规划电站中，巴南区规划电站3座，总装机容量6.46MW，年发电量1485.00万Kw·h；万盛规划电站1座，总装机容量1.6MW，年发电量750.00万Kw·h；江津区规划电站39座，总装机容量57.48MW，年发电量20884.36万Kw•h；南川区规划电站6座，总装机容量18.74MW，年发电量6205.00万Kw•h；綦江县规划电站17座，总装机容量27.33MW，年发电量13120.00万Kw·h；璧山县规划电站10座，总装机容量2.00MW，年发电量840.00万Kw•h。

长江上中下游交管报告点标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]长江上中下游交管报告点重庆交管（下行珊瑚坝大桥用61频道报告重庆交管中心，到羊角滩核对船位。

上行鸡公嘴与唐家沱用61频道报告重庆交管，白沙沱核对船位）。

涪陵交管（下行中堆与荒山背连线用14频道报告涪陵交管，上行立石镇与石马槽连线用14频道报告涪陵交管）。

万州交管（下行南岸横石梁或关刀碛用61频道报告万州交管，到万州铁路大桥核对船位。

上行南岸晒网坝与北岸银萧溪用61频道报告万州交管，上行至钟鼓楼核对船位）（库区水位万州段160米以上时万州大桥静止会船，及早联系等让）。

巫山交管（下行到明月山用25频道报告巫山交管。

到关山核对船位。

上行到龚家坊用25频道报告巫山交管。

到江东寺核对船位）。

宜昌交管（下行庙嘴与孝子岩连线用25频道报告宜昌交管，夷陵大桥核对船位，上行到虎牙峡大桥用25频道报告宜昌交管，到巫石铺核对船位）。

武汉交管（沌口电塔下行用84频道报告武汉交管指挥中心，白沙州大桥核对船位。

上行余家头用84频道报告武汉交管，武汉二桥1号白浮核对船务）。

铜陵公铁大桥监督站（下行到216浮至金牛渡连线用10频道报告铜陵公铁大桥站。

上行到208浮用10频道报告铜陵公铁大桥站）。

芜湖交管（下行192号用10频道报告芜湖交管中心，到185号核对船位。

上行174号用10频道报告芜湖交管中心，到178号核对船位）。

马鞍山大桥监督站（下行174号用10频道报告马鞍山大桥站，上行在168号用10频道报告大桥站；马鞍山大桥设在169号至170号之间。

上行过169号浮至170号浮之间，设有6对浮标，由下往上数依次类推；）。

南京交管（下行158号浮用11频道报告南京指挥中心，到150号、144号核对船位。

上行船在119号浮用10频道报告南京指挥中心，到125号核对船位。

到137核对船位）。

镇江交管（下行船在119号浮用9频道报告镇江指挥中心，到润扬大桥核对船位。

长江航运发展报告2023引言长江是中国最长的河流，也是世界上最长的河流之一。

在中国，长江被誉为国家经济发展的重要动脉。

长江航运作为长江流域交通运输的重要组成部分，对于促进地区经济发展和加强区域一体化发挥着重要作用。

本报告将对长江航运的发展情况进行分析，并展望未来的发展趋势。

1. 航运基础数据长江航运的发展离不开良好的基础设施和运输网络。

以下为长江航运的基础数据：•长江干流全长约6,300公里，支流密布，流域面积约18万平方公里；•长江流经11个省市，跨越中西部地区；•长江航道总里程约10,000公里，分为上中下游三段；•上游航道多为山区，导航难度较大；•中下游航道较宽阔，航道纵深条件良好；•长江航道的通航能力不断提高，大型船舶通航能力增强。

2. 航运发展现状长江航运在过去几年取得了快速的发展。

以下是长江航运发展的一些主要特点和成就：2.1 货物运输量持续增长随着长江流域经济的快速发展，货运需求不断增长。

根据统计数据显示，长江航运货物运输量在过去五年里呈持续增长趋势。

去年全年，长江航运货物吞吐量达到XX亿吨，同比增长X%。

2.2 航运能力提升为了满足航运需求，长江航运加大了对航道的维护和改善力度。

一方面，通过疏浚、提升航道纵深，加大通航能力。

另一方面，长江航运加大对码头和港口设施的投资，提升装卸能力和效率。

2.3 航运服务水平提高长江航运加强了对航运服务的管理，提高了服务质量。

航运公司实施了信息化管理，便捷了船舶的通航与作业。

航运服务体系的不断完善为船舶提供了更好的服务保障。

3. 面临的挑战与问题长江航运在发展中也面临一些挑战与问题，需要引起重视和解决：3.1 环境保护问题航运过程中，燃油的使用和废水的排放对环境造成了一定的影响。

近年来，长江航运付出了环境保护方面的努力，积极采取措施减少污染，然而仍然需要加强对环境的保护。

3.2 航运能力提升难度加大长江上游航道多为山区，航道纵深较浅，导航难度大。

黄河上中下游的划分，既是地形、地貌、水文等自然因素决定的，也是科学保护治理的需要上游雪山草原，中游千沟万壑，下游田畴连绵——黄河浩荡东流，可谓十里不同景、百里不同俗。

打开地图，黄河上中游的分界点是内蒙古托克托县河口，也就是几字湾“一横”的末端附近；中下游的分界点则是河南郑州桃花峪。

九曲黄河，为何恰是这些地方成为上中下游的分界标志？先说地形地貌。

黄河先是穿行青藏高原、内蒙古高原，峡谷多、河道落差大、水力资源丰富，流至河口附近急转南下，以此为上游。

接着，黄河“遇到”了吕梁山、秦岭等山脉，自北向南穿行晋陕峡谷间，河谷深切，河道弯窄，水流湍急，造就壶口瀑布之奇景。

加之流经沟壑纵横的黄土高原，大量泥沙入河，以此为中游。

自桃花峪以下，黄河进入华北平原，河道宽浅，水流散乱，泥沙淤积，河床逐年抬高，形成地上悬河，成为淮河、海河的分水岭，以此为下游。

再看水文等特征。

黄河上游区产水量占黄河总水量的六成左右，是黄河径流主要来源区。

上游区降雨具有面积大、历时长、强度较小等特点，河水清澈、径流稳定、含沙量小。

黄河中游区来水量占黄河总水量的四成左右，但来沙量却占全黄河沙量的九成以上，是黄河泥沙主要来源区。

中游区局地暴雨多发，强度大、历时短，一旦形成洪水，卷泥裹沙，含沙量高。

黄河流经桃花峪进入华北平原，河床高，四周河流难以汇入。

此外，上中下游洪水皆汇集于此，河道排洪输沙任务繁重，防洪压力大。

如此科学地划分上中下游，是如何完成的？早在《尚书·禹贡》中就记载：“导河积石，至于龙门”。

1952年，黄河水利委员会组成黄河河源查勘队，在一次次考察中，终于确定了黄河正源，并逐步对上中下游进行精细划分。

有了明确的地理分界点，保护治理黄河就能追根溯源、精准把脉。

黄河中下游的河道游荡，又是地上悬河，需要重点防御水旱灾害。

此外，上游涵养水源、中游保持水土、下游保护湿地，分区分类才能对症下药。

可见，黄河上中下游的划分，既是地形、地貌、水文等自然因素决定的，也是科学保护治理的需要。

长江江苏段船舶定线制规定（2005）第一章总则第一条为维护长江江苏段水上交通秩序，改善通航环境，提高交通效率，保障航行安全，促进航运发展，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律、法规及有关国际公约，制定本规定。

第二条凡航行于长江江苏段通航水域的船舶，均应遵守本规定。

下列船舶因工作需要可不按规定的航路行驶：（一）正在执行公务的船舶；（二）在核定水域内在航施工的工程船舶；（三）进行海难救助的船舶；（四）经主管机关批准的船舶。

第三条长江江苏段通航水域全程实行船舶定线制。

船舶定线制遵循大船小船分流、避免航路交叉、各自靠右航行及过错责任原则。

第四条中华人民共和国江苏海事局及其分支、派出机构对本规定具体实施安全监督管理。

第二章航道、航路第五条深水航道深水航道一般设置在深泓附近，两侧界限分别用左侧侧面标（黑浮）、右侧侧面标（红浮）标志标示（深水航道设置标准和尺度见附件1）。

第六条通航分道及分隔带（线）在深水航道内设置的上、下行通航分道和分隔带分别占航标标示航道宽度的五分之二、五分之二、五分之一。

深水航道上游起始端以下300米为与长江安徽段船舶定线制水域相衔接的过渡航段，其分隔带向上游方向渐缩窄至长江安徽段航路分隔线的起点。

在不具备设置分隔带条件的深水航道内，分隔线为深水航道的中心线。

第七条推荐航路推荐航路设置在深水航道侧面标的外侧水域。

在具备设置推荐航路条件的水域，黑浮联线外侧设置上行船舶推荐航路；红浮联线外侧设置下行船舶推荐航路（推荐航路设置标准和尺度见附件2）。

推荐航路设置标准、尺度的变化，由海事部门定期公布。

第八条特定航路西新圩航行警戒区上游南岸至太平洲捷水道上口红浮外侧水域为船队、小型船舶上行特定航路。

丹徒航行警戒区上游南岸至定易洲航行警戒区红浮外侧水域为小型船舶上行特定航路。

第九条航行警戒区在通航条件或船舶航行操纵能力受到限制的水域，为通航能力受到限制的上行船舶穿越通航分道设置航行警戒区（见附件3）。

长江沿线报告点1. 引言长江是中国最长的河流，在中国的经济和社会发展中具有重要作用。

长江流域承载着中国丰富的自然资源和人文历史遗产。

长江沿线报告点是指沿江的一些重点区域，对于长江流域的生态环境、经济发展以及社会稳定都有重大意义。

本文将对长江沿线报告点进行介绍和分析。

2. 湖北省报告点湖北省位于长江中游地区，这里有许多重要的报告点。

其中最著名的是三峡大坝，它是世界上最大的水电站。

三峡大坝的建设为中国的电力供应做出了巨大贡献，并且促进了长江流域的水资源管理。

此外，湖北省还有许多重要的城市，如武汉，它是湖北省的省会和长江中游地区的经济中心。

武汉市在长江沿线的交通和贸易中起着重要的作用，是长江沿线报告点中经济发展最为迅速的地区之一。

3. 江苏省报告点江苏省位于长江下游地区，这里的报告点也非常重要。

苏州是江苏省的一个重要城市，也是长江沿线的重要报告点之一。

苏州素有“东方威尼斯”之称，拥有许多古老而美丽的水乡，吸引了大量的游客。

除了苏州，江苏省的报告点还有宜兴市，这里以紫砂壶著称于世。

宜兴的紫砂壶是中国传统手工艺品中的瑰宝，宜兴市的紫砂壶产业为当地经济增长和就业创造了很大的机遇。

4. 上海市报告点上海是长江口的重要城市，也是中国最大的城市之一。

作为长江沿线的报告点，上海具有重要的经济地位。

上海是中国的经济中心之一，拥有世界级的港口和贸易中心，对于长江流域的国际贸易起到了重要的推动作用。

除了经济，上海市也拥有丰富的文化资源。

例如，上海的外滩地区是一个受欢迎的旅游景点，游客可以欣赏到长江的壮丽景色。

此外，上海还有许多博物馆和艺术展览中心，吸引了来自世界各地的文化爱好者。

5. 总结长江沿线的报告点具有重要的经济、文化和生态地位。

这些报告点对于长江流域的发展起到了关键的推动作用，同时也给人们提供了丰富的旅游和观光资源。

随着中国经济的不断发展，长江沿线报告点的重要性将会进一步提升。