盖板涵基坑垫层底、基础底

盖板涵基础及下部构造施工方案盖板涵基础施工方案盖板涵是一种在河流、沟渠等通道中设置的横向结构，用于支撑盖板以达到桥梁的作用。

盖板涵的安全性和稳定性在很大程度上取决于其基础施工质量。

以下是盖板涵基础的施工方案：土方开挖首先需要根据设计要求进行土方开挖，保持开挖截面的准确度和平整度。

开挖后需要检查开挖土体是否符合规范要求，必要时进行调整。

基础垫层在土方开挖完成后，需进行基础垫层的铺设。

基础垫层材料应符合设计要求，铺设时应注意厚度均匀，密实度符合规范。

基础浇筑基础浇筑是盖板涵基础施工的关键环节。

在浇筑过程中需要注意以下几点： -控制浇筑质量，确保混凝土强度和密实性； - 采用振捣机对混凝土进行振捣，确保混凝土的均匀性和浇筑质量； - 检查浇筑后的基础表面平整度和水平度，必要时进行修整。

下部构造施工方案下部构造是盖板涵的支座系统，负责承受盖板和车辆荷载的作用。

下部构造的施工质量直接影响盖板涵的安全性和使用寿命。

以下是下部构造施工方案：支座设置根据设计要求设置盖板涵的支座，包括桥墩、桥台等结构。

支座的设置需要符合设计要求，确保支座的稳定性和安全性。

组合梁安装盖板涵组合梁是承载盖板和车辆荷载的重要构件，安装时需要注意以下几点：- 组合梁的安装位置和角度应符合设计要求； - 安装时需采用专用设备，确保安装精确度和稳定性； - 完成安装后需进行调整和检查，确保组合梁的受力合理和均匀。

防水处理在下部构造施工完成后，需要对盖板涵进行防水处理，以防止水渗透导致结构损坏。

防水处理包括涂刷防水材料、设置防水层等步骤，确保防水效果良好。

以上是盖板涵基础及下部构造的施工方案，通过严格按照设计要求和施工标准进行施工，可以确保盖板涵的安全性和使用寿命。

a、模板旳长度和宽度： ±20mm
b、表面平整度不能超过：5mm
c、相邻两板表面高下差：2mm
9、 沉降缝
涵身沉降缝必须与基础沉降缝相对，防止出现错缝和咬缝现象，以防止不均匀沉降出现裂纹。
A、沉降缝施工所用旳原材料必须符合设计规定；
B、位置、尺寸构造必须符合设计规定；
C、沉降缝旳质量应到达缝宽均匀，缝身竖直，环向贯穿，填塞密实，外表整洁。
13、吊装规定
1）吊装时，设专人指挥，在操作过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。
2）采用通过严格训练旳从事吊装工作旳人员，施工指挥人员对构造物旳技术特点、安装规定、前后次序、设计旳特殊规定以及机具旳重要性能，均应切实掌握，以保证指挥时无误。
3）吊扣与吊装构件平面夹角最小不能不不小于45度。
技 术 交 底
施工单位：施工标段：A3
监理单位：编号：
主送单位
日 期
工程名称
根据图号
工程部位
盖板涵技术交底
1、设计概况
为1-2×2钢筋混凝土盖板涵。本涵涵长64.75米，净宽2米，净高2米，侧墙厚度为65cm，混凝土基础厚度60cm，混凝土基础宽度380cm，洞身每隔4-6米设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。本涵设计基底承载力为200KPa，涵洞轴线与路中线夹角为90°。进出口洞口均采用八字墙型式，排水纵坡4.0%。
8）遇有恶劣气候（如5级以上大风），影响施工安全时，应停止作业。
9）吊装盖板时，不得扭曲钢丝绳，以免梁体上吊环受力不均匀，拉毁吊环。
10）盖板吊装好后来，应认真检查台帽与板间旳缝隙，缝隙必须做到均匀、不超标。
11）安装时板底与台帽满铺一层1：1水泥砂浆，保证盖板安装平稳，板端与台帽竖缝间一端以石棉板填塞，另一端用1：1水泥沙浆填塞密实。

涵洞基础及下部构造施工技术方案一、工程概况国家高速公路青岛至兰州公路山西境长治至临汾段高速公路第二十二同段为临汾枢纽互通式立交。

该互通立交采用变异苜蓿叶型，主线下穿大运高速公路。

主线与大运高速公路在襄汾县南辛店镇北陈与西邓村之间与大运路十字相交。

临汾枢纽互通立交主线桩号为K168+020-K170+000, 大运高速公路桩号为K1019+620-K1022+000。

该互通立交有14道涵洞，分别有9道钢筋混凝土圆管涵、4道混凝土箱涵，1道钢筋混凝土盖板涵。

其中NK1021+783.1钢筋混凝土盖板涵（原涵接长）涵长5m。

基础及下部构造主要工程量为：基础： C20混凝土 22.8 m3M7.5浆砌片石 7.3 m3二八灰土 195 m3涵洞台身： C20混凝土 31 m3M7.5浆砌片石（涵身铺砌） 8.0 m3M7.5浆砌片石（截水墙及铺砌）12.8 m二、施工目标1、质量目标：交工验收质量评定为合格；竣工验收质量评定为优良。

2、工期目标：保证在合同工期内完工，争取提前竣工。

3、安全目标：杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无爆破器材被盗和爆炸事故。

年重伤率控制在0.04％以内。

杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。

4、环境目标：施工噪声达标，粉尘排放达标，施工废水排放达标。

三、人员组织图四、施工进度计划计划于2011年月日开工，到2011年月日完工。

五、主要施工工艺1.施工放样根据图纸精确放样出盖板涵中轴线，抄出原地面实际标高，为进行基底处理提供准确的放样数据。

2、基底处理（1）基底处理前先做好临时排水设施，以免水流冲刷涵洞基础。

（2）排水设施建好后，根据施工放样确定的的具体施工位置方可进行基底处理。

根据实际标高需进行基底开挖的地方先进行基底开挖，采用挖掘机开挖，开挖时预留5～10cm的深度和宽度，然后由人工清理至设计标高和规定尺寸。

涵洞施工技术交底基础、墙身施工1、基础施工〔1〕基础的定位与放样：在基坑开挖前,先用全站仪进行基础的定位放样工作,放样工作根据路线中心线与涵洞的纵横轴线,导出基础边线的定位点,再放样划出基坑的开挖围。

开挖时基坑底部的尺寸较设计的平面尺寸每边增加不小于50-100cm的工作面,以便于支撑、排水与立模板。

基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查,按一般水准测量方法进行。

〔2〕基坑开挖：采用挖掘机作业,人工配合挖土,用自卸汽车运土。

在基坑施工过程中应注意以下几点：基坑施工不可延续时间过长,自开挖基础完成后,应抓紧时间连续施工。

基坑开挖应结合现场土质、台背回填施工进行放坡,挖好台阶。

为施工方便基坑两侧还应留出人行台阶和砼浇筑的工作面。

在挖至坑底时,应保留不少于20cm的厚度,在基础立模前,用人工挖至基底标高,防止降雨侵泡基底。

应经常注意观察坑边缘顶面土有无裂缝,坑壁有无松散或塌落现象发生,以确保安全施工。

基坑四周挖排水沟,排水沟深度不小于50cm,在基坑的一端设置集水坑,以利于排水,防止基坑浸泡,同时路基及结构物开挖基坑采取开挖边沟以便雨水顺利排出。

〔3〕基底检验：基底挖至设计标高后,应向监理工程师进行报验,报验的容包括：检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高；检查基底土〔岩〕质情况、检测承载力,可用重〔轻〕型动力触探检验,填写报验单。

当检验符合设计要求后,签批报验单,进行下道工序施工；如不合格,则应对开挖的地基进行处理。

视基底土质的实际情况,采取相应的处理措施。

〔4〕模板安装：对基础精确放样后,采用人工或吊车吊起模板就位,人工精确就位与拼装,用斜撑和对拉螺栓固定其位置。

模板安装尺寸精度要符合规要求,接缝用胶带纸粘贴,确保模板不漏浆、不变形、不易移位,从而保证基础的外观质量。

在模板的四个边角测量高程,用于控制基础顶面高程。

应注意模板与基础的结合面,需要时可用砂浆预先封底,防止漏浆。

自检合格后报监理工程师验收,批准合格后方可浇筑砼施工。