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站改施工方案概要一、前言1.1 背景介绍铁路站点的改造工程是铁路建设领域中的重要项目，旨在提升铁路交通运输的效率和安全性。
本文旨在概述铁路站改施工方案的总体内容和关键步骤。
二、施工方案概述2.1 项目概述铁路站改施工项目旨在对现有的铁路站进行改造升级，以适应日益增长的旅客需求和铁路运输的发展。
项目内容包括站台、候车室、设备设施等方面的改造。
2.2 施工目标本项目的施工目标是完成铁路站改建工程，提升站点的功能性、舒适性和安全性，为乘客提供更好的出行体验。
2.3 施工内容•站台改造：对现有站台进行扩建或重新铺设，以适应更多列车的同时停靠。
•候车室改造：重新设计和装修候车室，提供更舒适的乘车环境。
•设备设施更新：更新站点的设备设施，如指示牌、自动售票机等，提升服务水平。
•环境美化：美化站点周边环境，增加绿化、景观设计等，提升乘客体验。
三、施工步骤3.1 方案制定•制定站改施工方案，包括设计方案、施工计划等。
•审批方案，并确定施工实施时间和范围。
3.2 施工准备•对现场进行勘察，确保施工所需物资和设备充足。
•招募施工队伍，进行人员培训和技术指导。
3.3 施工实施•按照施工方案和时间表进行施工。
•监督施工过程，确保安全顺利进行。
3.4 竣工验收•竣工后进行验收，确保施工质量符合要求。
•完成所有施工记录和报告，交付使用。
四、总结与展望通过本文的概述，我们了解了铁路站改施工方案的概要内容和重点步骤。
未来，铁路站改造将持续进行，为乘客提供更便捷、安全、舒适的出行环境。
哈尔滨站改造工程地下城市通廊试验桩检测（锚桩法）方案编制：刘同占复核：高鹏中铁二十二局集团哈尔滨铁路建设集团有限责任公司二O一六年三月表A.0.1 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：哈尔滨站改造工程施工合同段：编号：目录一、工程概况 (1)二、检测目的 (1)三、检测依据 (1)四、检测数量 (1)1.静荷载试验（锚桩法） (2)2.桩身完整性检测（声波透射法） (2)五、场地地层情况 (2)六、单桩竖向抗压静载荷试验技术要求 (3)1.试验方法 (3)2.试验桩位置 (3)3.试验装置 (3)4.试验荷载 (4)5.加荷观测 (4)6.卸荷观测 (5)7.检测数据的整理 (5)8.锚、试桩设计 (6)9.基准桩 (8)七、声波透射法检测桩身完整性技术要求 (8)1.检测原理 (8)2.检测数量 (9)3.检测时间 (9)4.检测方法 (9)5.声测管安装的施工要求 (13)八、主要仪器设备 (14)1.静载荷试验 (14)2.完整性检测 (14)3.仪器照片 (14)九、质量保证 (15)1.人员配置 (15)2.质量保证体系 (16)3.质量管理措施 (17)十、试验进度及资料提交 (17)1.试验进度 (17)2.报告的提交 (18)十一、双方配合事项 (18)1．甲方配合事项 (18)2．乙方责任 (18)十二、安全文明生产 (19)1．安全生产制度 (19)2．危险源辨识及控制措施 (19)一、工程概况哈尔滨站改造工程位于哈尔滨市南岗区，在哈尔滨火车站原址上进行改扩建，地下城市通廊由城市通廊、出站通道、出站楼梯、设备及办公用房组成。
城市通廊基坑深13.45m，宽105.74.m，长280.8m，采用两级放坡开挖，放坡处坡率1：1。
下层采用800mm直径，间距1000mm钻孔桩围护+锚索+截水帷幕。
本工程主要工程量土方271456m³、基坑支护钻孔灌注桩1217根、基础钻孔灌注桩377根，三轴水泥搅拌桩2867根、锚索431道等。
哈尔滨市火车站站前地区管理暂行办法文章属性•【制定机关】哈尔滨市人民政府•【公布日期】1997.08.16•【字号】哈尔滨人民政府发〔1997〕第13号令•【施行日期】1997.09.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文哈尔滨市火车站站前地区管理暂行办法（哈尔滨人民政府发〔１９９７〕第１３号令１９９７年８月１６日）第一条为了加强火车站站前地区管理，创造文明，整洁、安全、有序的站前地区环境，根据国务院《城市市容和环境卫生管理条例》、《中华人民共和国价格管理条例》和《哈尔滨市城市道路管理条例》、《哈尔滨市园林绿化管理条例》、《哈尔滨市城市客运交通管理条例》等有关规定，结合火车站站前地区实际，制定本办法。
第二条本办法适用于哈尔滨火车站、哈尔滨东站站前地区管理。
第三条哈尔滨火车站站前地区范围：东起颐园街铁路医院围墙外体，西至海关街西侧建筑红线，南起龙运宾馆、龙门大厦建筑红线，北至哈尔滨火车站主楼建筑红线。
哈尔滨东站地区范围：东起车站候车室门前以西，南起火车头街通勤口向南延伸２００米至三铁地区安装托运队门前，南棵街从广场边缘向南２００米至三铁房产段，南棵头道街从桦树街街口向南２００米至三铁医院，西起桦树街至南直路口，北起火车头街向北至三铁工务段门前拐至水利胡同，北棵街从广场边缘向北至东直路，北棵头道街从桦树街街口向北至东直路。
火车站站前地区范围需要调整时，由区人民政府提出意见，报市人民政府批准。
第四条本办法由南岗区人民政府和太平区人民政府分别组织实施。
南岗区人民政府和太区人民政府设置的火车站站前地区管理机构（以下简称站前管理机构）负责站前地区日常管理工作。
市、区人民政府有关行政主管部门可以委托站前管理机构负责依法规定的本部门权限内的日常管理工作，并对站前管理机构的执法活动进行指导和监督。
第五条站前地区临街的建筑物和各类设施，应当符合国家建设行政主管部门规定的城市容貌标准。
哈尔滨火车站改造近年来，随着交通运输的不断发展和城市建设的快速推进，哈尔滨火车站成为了这座北方城市的门户和重要交通枢纽。
然而，随着时间的推移，该火车站的建筑结构逐渐老化，配套设施也难以满足日益增长的旅客需求。
为了适应新时代的要求，哈尔滨火车站将进行一次全面的改造，以提升其服务质量和形象。
一、改造目标哈尔滨火车站改造的主要目标是提升旅客的出行体验和增强火车站的功能性。
通过改善建筑结构、提升设施设备、优化运行管理，希望能够为广大旅客提供更加便捷、舒适、安全的服务。
同时，火车站改造还将注重环境保护和可持续发展，努力打造一个绿色、智能、人性化的交通枢纽。
二、改造内容1. 建筑结构改造哈尔滨火车站改造将对原有的建筑进行全面翻新和升级。
首先，对火车站大楼进行外观改造，更新立面材料，修复和加固外墙。
其次，对室内进行重新布局，改进空间利用效率，并增加乘客候车区、商业区、餐饮区等功能区域，以满足不同需求的旅客。
2. 设施设备升级旅客服务设施和设备的升级也是本次改造的重点之一。
火车站将引进先进的自助服务设备，如自助购票机、自动售货机等，以提高服务效率和便捷性。
另外，通过增加出入口通道、安装电子导向系统和提供无障碍设施等，为身体有障碍的旅客提供更好的出行条件。
3. 运行管理优化为了提升火车站的运行效率，改造还将重点关注运行管理的改善。
火车站将引进先进的智能化系统，实现票务管理、安检、信息发布等自动化操作，减少人力资源的浪费，提高工作效率。
此外，还将加强与其他交通枢纽的衔接和协同，提供更便捷的换乘服务。
三、改造效益哈尔滨火车站改造的效益可从多个方面体现。
首先，改造后的火车站将提供更好的旅行体验，使旅客出行更加便捷和舒适，增强出行的安全感。
其次，增加的功能区域将带来更多商业机会，提升火车站的经济效益。
此外，通过改善运营管理和使用先进的技术设备，火车站的运行效率将大大提高，减少人力资源的浪费。
最重要的是，改造还将提升火车站的形象和城市的形象，进一步推动哈尔滨的城市发展。
车站改造实施方案
随着城市的不断发展，车站作为城市交通的重要枢纽，承载着越来越多的出行需求。
为了提高车站的运营效率、改善乘客出行体验，我们制定了一套全面的车站改造实施方案。
首先，我们将对车站的布局进行优化。
通过对车站内部空间的重新规划，合理利用每一寸空间，提高站内通行效率。
同时，我们将增加候车区、候车座椅等设施，为乘客提供更加舒适的候车环境。
其次，我们将对车站的设施进行升级。
包括但不限于升级车站的售票系统、自助取票设备、安检设施等，提高车站的服务水平和安全性。
同时，我们还将引入智能化的设备，如自动售货机、智能导览系统等，为乘客提供更加便捷的服务。
另外，我们还将加强车站的环境整治工作。
通过加大清洁力度、加强绿化、改善车站周边环境等措施，营造一个整洁、舒适的车站环境，提升乘客的出行体验。
此外，我们还将加强车站的安全管理。
引入先进的监控设备，加强对车站安全隐患的排查和整改，保障乘客的人身和财产安全。
最后，我们将加强车站的信息化建设。
通过建设车站信息化系统，
实现车站各项设施的智能化管理，提高运营效率和服务水平。
同时，利用大数据技术，对车站客流进行分析预测，为车站运营提供科学
依据。
总的来说，我们将通过对车站布局的优化、设施的升级、环境的整治、安全管理和信息化建设等方面的综合改造，提升车站的整体形
象和服务水平，为乘客营造更加舒适、便捷、安全的出行环境。
相
信通过我们的努力，车站将成为城市交通的亮丽名片，为城市发展
和乘客出行提供更好的保障。
哈尔滨火车站改造工程中标单位
摘要：
1.哈尔滨火车站改造工程简介
2.招标过程
3.中标单位介绍
4.工程改造内容
5.工程意义及影响
正文：
哈尔滨火车站改造工程简介
哈尔滨火车站位于中国黑龙江省哈尔滨市，是一座具有重要历史价值和地位的交通枢纽。
为了满足城市快速发展的需求，提升火车站的运营能力和服务水平，哈尔滨火车站改造工程应运而生。
招标过程
哈尔滨火车站改造工程项目采用公开招标的方式进行，吸引了众多具有丰富经验和实力的企业参与。
经过严格的评审程序，最终确定了中标单位。
中标单位介绍
中标的单位是我国知名的建筑企业，具有丰富的建筑施工经验和专业技能，曾承担过多项国家重点工程项目，有着良好的口碑和业绩。
工程改造内容
哈尔滨火车站改造工程主要包括以下几个方面：
1.站房改造：对站房进行重新设计和装修，提高候车环境的舒适度，增加站房面积以满足客流增长的需求。
2.站台改造：对站台进行改造和扩容，提高列车停靠的稳定性和安全性。
3.线路改造：优化站内线路布局，提高铁路运输效率。
4.配套设施改造：完善火车站周边的交通配套设施，提高旅客出行的便利性。
工程意义及影响
哈尔滨火车站改造工程完成后，将极大地提升哈尔滨火车站的运营能力和服务水平，满足城市快速发展的需求。
同时，改造后的火车站将成为哈尔滨市的新地标，进一步提升城市形象。
铁路改造工程施工方案范本一、前言铁路改造工程是为了提高铁路线路的运输能力和安全性，以适应日益增长的客货运输需求而进行的一项重要工程。
铁路改造工程既涉及到线路、轨道、桥梁、隧道等设施的改造维修，也涉及到信号系统、通信系统、供电系统以及车辆等设备的升级改造。
因此，铁路改造工程的施工方案必须严谨、全面、科学，才能确保工程的顺利进行并保证施工质量。
二、工程概况本次铁路改造工程位于XX省XX市，铁路线路全长XX公里，年客货运输量大幅增长，已无法满足运输需求，铁路设施老化严重，需要进行全面的改造升级。
本次施工主要包括线路改造、轨道改造、桥梁隧道加固、信号系统改造、供电系统改造等内容，涉及范围广泛、工程量大，施工难度较大。
三、工程内容1. 线路改造本次铁路改造工程涉及的线路总长XX公里，其中需要进行道床压实、轨枕更换、道砟补充等工作，以提高线路的承载能力、稳定性和舒适度。
同时还需要对线路进行水沟排水、边沟清淤等工作，以保障线路的排水畅通和安全性。
2. 轨道改造铁路轨道是承载列车行驶的基础设施，本次改造工程需要对轨道进行检修、磨耗、变形、疵损等问题的修复，以提高轨道的平整度和直线度，确保列车的安全行驶。
3. 桥梁隧道加固本次改造工程中存在多座大桥和隧道，需要对其进行加固和维修，以提高其承载能力和安全性。
同时对桥梁隧道的防护设施进行修复和升级，以确保列车和施工人员的安全。
4. 信号系统改造本次改造工程还需要对原有的信号系统进行升级改造，以提高系统的可靠性和准确性，确保列车行车安全，同时还需要对信号设备进行维修和保养，以延长设备的使用寿命。
5. 供电系统改造铁路供电系统是铁路运输的重要保障设施，本次改造工程需要对供电系统进行升级改造，以提高供电系统的可靠性和稳定性，保障列车的正常运行。
四、施工方案1. 施工组织本次改造工程施工组织分为总体施工组织和各单项施工组织，总体施工组织负责统筹协调各个单项工程的施工进度和质量，确保整个工程的顺利进行。
哈尔滨市轨道交通2号线一期工程（试验段）火车站站主体围护结构安全文明施工专项施工方案北京城建中南土木工程集团有限公司2014年9月目录一、工程概况 (3)1.1工程概况 (3)1.2施工场地平面布置 (4)二、安全施工管理 (4)2.1、安全生产目标 (4)2.2、安全施工管理机构 (5)2.3、安全基础工作 (5)2.4、施工安全教育 (7)2.5、具体安全措施 (7)2.6、安全防范重点与措施 (7)2.7、用电安全防范措施 (8)2.8、起重作业安全防范措施 (8)2.9、机械安全防范措施 (8)2.10、深基坑开挖安全防范措施 (9)2.11、明挖结构施工安全保证措施 (9)2.12、安全施工预案 (9)三、文明施工管理 (11)3.1、文明施工目标 (11)3.2、建立健全工地文明施工管理制度 (11)3.3、文明施工措施 (11)四、环境保护 (12)4.1 建立环境保护体系 (12)4.2 主要环境影响的控制保证措施 (12)一、工程概况1.1工程概况火车站站为二号线与六号线换乘站。
二号线车站位于国铁哈尔滨站站前广场东北侧，沿颐园街方向布置，呈西北~东南走向，下穿红军路；六号线车站位于站前广场西北侧，临近国铁站房，与二号线车站呈L型换乘。
二号线火车站站为地下二层双柱三跨车站，中部设置二层外挂区，车站内包尺寸长160.05m，宽21.30m（标准段）、25.10m（端头井），41.40m（外挂区），采用现浇钢筋混凝土砼箱型结构形式。
为满足施工筹划和交通疏解，管线搬迁要求，车站结构分两期实施，一期实施范围为CK18+507.077~CK18+619.327，包括二号线车站部分主体结构、2号出入口、2、3号风道及3号出入口；二期实施范围为CK18+459.277~CK18+507.077，为二号车站剩余部分主体结构（含换乘节点）、六号线车站主体结构及其与附属结构。
于CK18+507.077设置地下连续墙作为一、二期基坑分隔墙。
哈尔滨是1898年由沙皇俄国修筑中东铁路而兴起的一座新型城市，其独特的历史也使哈尔滨的建筑独具特色，这里聚集的各国侨民带来了不同风格的建筑，有俄罗斯传统式、新艺术式、浪漫主义式、欧洲文艺复兴式、巴洛克式、犹太式、新古典主义、日本式近代建筑等众多类型，这也是历史上哈尔滨被称为东方莫斯科、东方小巴黎原因之一吧。
100年多后哈尔滨，大量的历史建筑已经消失，没有消失的也正被改造的不伦不类，而新建的建筑又千篇一律，城市变的严重同质化。
这处仿建老哈尔滨站门头的大门，虽只是一处商业住宅的大门，却因与我们城市的历史相连，而变的与众不同。
厚重的城市历史和文化，是我们的根，从中汲取“营养”，也让我们的城市变的更有“味道”。
附：哈尔滨老火车站史话追溯其历史，它是城市建筑初期最早修建的几座大型建筑之一。
1899年10月，在今哈尔滨站行李房的位置临时搭起一座小房子，作为站长室、电报室和行车人员休息室。
1903年哈尔滨老火车站站舍始建，1904年旅客候车室即迁入新站舍。
哈尔滨老火车站的选址是经过精心考虑的。
它位于南岗区与道里区的交界处，成为分隔并联系这两个行政区的纽带。
由车站街（今红军街）、铁路街（今曲线街）、松花江街及医院街（今颐园街）相交而成半圆形的广场，交通便捷。
这个半圆形广场为欣赏建筑提供了良好的视距和视点。
每当广场上鲜花盛开，繁茂的树木成为衬托建筑的绿色飘带，建筑优美而舒展的丰资则尽现眼前。
火车站与中心广场的圣·尼古拉教堂遥遥相望，互为对衬。
这两个广场，两座优雅的建筑连成为一条景观轴线，二者同时成为哈尔滨的标志性建筑。
作为火车站建筑，从功能上看，其平面布局比较严谨而合理。
建筑由一、二、三等候车室、中央门厅、餐厅及处于最右端的中国人候车室等五个大厅构成，围绕着这五个大厅分别布置了售票室、行李房服务员室、警察室、站长室、小卖部及卫生间等辅助用房，总面积为1619.78平方米。
建筑正中是中央门厅，高9.07米，宽敞明亮。
