危桥改造总体施工组织设计

怒江大桥危桥改造工程施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1工程简介本项目为K3753+099怒江大桥危桥改造工程。

采用新建桥梁方案，新建桥梁位于既有拱桥下游60m处，线路全长290m，其中桥长164m，引道长126m，土石方工程659m³，路面工程1107㎡，35+90+35m预应力混凝土连续箱梁桥一座。

1.1.2工程地质与水文、气象条件1.1.2.1地形、地貌本合同段位于青藏高原东南部的边缘地带、横断山脉西北部为典型的高山峡谷区，植被不发育。

桥址区地面高程一般2660m～2750m，相对高差约90m。

昌都岸桥台坐落于山体斜坡上，经前期筑路开挖形成一坡高22～24m，坡度70～80°的陡坡；拉萨岸桥台基岩裸露，坡度陡直，五植被发育。

1.1.2.2工程地质构造及地质特征地层由上而下为：第四系，全新统的堆积物。

地层主要以砂类土和碎石土及部分人工堆积物；地表部分地方出露第四系下更系统卵石、漂石，钻孔中未见；二叠系中一上统灰岩。

1.1.2.3水文地质评价本合同段区内水系属怒江水系。

江水较浑浊，能见度为水面以下15厘米。

水温较低，约5度左右。

1.1.2.4气象八宿县位于西藏东部，以高原温带半干旱季节风气候为主，随着海拔高度的增加和地理位置的不同，依次出现峡谷温暖带、高原温带、高原寒温带三种不同垂气候带。

受来自青藏高原的三大气候和地形等综合因素的影响，冬季气候较为干燥寒冷，降雨稀少，晴天多，光照强，日照时间长，气候昼夜温差较大，昼暖夜寒多阵发性大风；夏季气温升高，降雨增多，使夏秋季多温暖多雨，具有雨热同季的气候特征。

1.1.2.5地震本合同段地震动峰加速度为0.15g，动反应谱特征周期0.45s，相应于地震基本烈度为Ⅶ度。

1.1.3主要工程数量主要工程数量详见表1-1-1。

1.1.4工程特点、重难点的分析及对策1.1.4.1工程特点、重难点分析(1)本标段线路短，经过区域地形起伏不大，桥涵结构物单一。

危桥改建施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、工作总目标、编制依据1、工作总目标团结高效，质优诚信。

以满足业主要求为宗旨，坚持“百年大计，质量第一”的经营理念，以优质创省优、争一流，零事故促生产，按期完成施工任务，树立文明施工样板工地。

2、编制范围本施工组织设计编制范围为某座危桥改建工程的全部工程施工任务。

3、编制依据3.1依据施工招标文件及《公路工程国内招标文件范本》等。

3.2交通部颁发的现行《公路工程技术标准》、《路基施工技术规范》、《桥涵施工技术规范》、《沥青路面施工技术规范》、《公路工程预算定额》、《公路工程机械台班费用定额》、《公路工程质量检验评定标准》等相关的技术标准及规范。

3.3通过现场实地调查及踏勘所采集和咨询的资料。

3.4本公司拥有的机械设备、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。

4、编制原则积极响应业主及监理办各项要求，以招标文件要求的工期为依据进行施工总体安排，并配备足够的施工队伍、机械设备，确保施工工期。

4.1保证重点、统筹兼顾；4.2采用先进技术、先进的生产工艺、保证工程质量；4.3科学安排施工计划，组织连续均衡施工；4.4严格遵守各种施工规范、规程和制度；4.5因地制宜、扬长避短，实行经济核算制，降低工程成本，提高经济效益；4.6积极响应招标文件精神，严格贯彻执行招标文件上的各种要求。

二、工程概述1．工程概况......2.工程所处环境我单位详细考察了现场，并对招标文件进行了认真地阅读，对沿线地质情况和施工环境进行了充分了解，此项目位于...。

三、设备、人员动员周期和设备、人员及材料运到施工现场的方法1．人员动员周期若我公司有幸中标，在接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员调遣工作，3天内派项目主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理办理接洽工作。

同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路及场地的三通一平准备工作，开始施工场地、料场、机械停放场、预制场的修建工作。

长汀县 2016 年危桥改造项目实施性施工组织设计神通建设工程有限公司二 0 一六年十月长汀县 2016 年危桥改造项目推行性施工组织设计编制人 :复核人 :神通建设工程有限公司长汀县 2016 年危桥改造项目经理部二 0 一六年十月二日目录第一章编制依照及指导思想 (1)第一节、编制依照1第二节、指导思想2第二章编制说明 (2)一、设计标准2二、主要工程数量7第三章施工安排 (8)第一节、施工要点及施工方案8第二节、设施、人员动员周期和设施、人员、资料运到11一、设施、人员动员周期11二、设施、人员、资料运到施工现场的方法12三、本工程施工队及施工任务安排12四、拟安排本工程主要施工设施12五、资本使用计划14第三节、进度管理目标14一、工期目标14二、工期控制点15三、技术准备16第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 (18)一、施工准备18二、施工方案19第五章施工总平面部署及临时用地 (45)第六章安全生产管理系统及保证措施 (46)第一节安全生产管理系统46第二节安全生产管理保障措施46第七章雨季和冬季的施工安排 (47)第一节、冬季施工安排47第二节、雨季施工安排48第八章工期保证措施 (48)第一节、工期目标48第二节、施工进度保证系统49第三节、保证工期的措施49第九章环境保护、水土保持保证系统及保证措施 (53)第一节环境保护、水土保持保证系统53第二节环境保护措施53第三节水土保持的措施54附件1进场人员报验单附件 2整体施工进度计划表.第一章编制依照及指导思想第一节、编制依照一、长汀县2016年危桥改造项目招标文件、设计图纸及交通部颁发JTGB01-2014 ?公路工程技术标准 ?。

二、施工前现场实地堪察检查资料。

三、依照规、标准1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014 ）2、《公路路线设计规》（JTG D20-2006 ）3、《公路路基设计规》（JTG D30-2015 ）4、《公路水泥混凝土路面设计规》（JTG D40-2011 ）5、《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2015 ）6、《公路圬工桥涵设计规》（JTG D61-2005 ）7、《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004）8、《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007 ）9、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）10 、《公路桥梁施工技术规》（JTG/T F50-2011 ）11 、《公路交通安全设施设计规》（JTG D81-2006 ）12 、《公路自然区划标准》（JTJ 003-86 ）13 、《公路勘探规》（JTG C10-2007 ）14 、《公路工程水文勘探设计规》（JTG C30-2015 ）15 、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）四、公司拥有的科技成就、工法成就、管理、现有的技术装备力量和多年积累的公路施工经验。

五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第一节编制说明与工程概况一、编制依据1、《九江市公路管理局危桥改造项目施工招标》提供的图纸、技术规范、工程量清单等有关资料。

2、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。

3、招标期间招标单位与我公司所有来往的函件及补遗资料。

4、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。

5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。

二、工程概况1、项目概述本标段为九江市公路管理局2016年交通运输部公路建设计划路网结构改造工程危桥项目标段，改造的危桥位于修水县境内。

危桥改造工程主要内容为桥梁拆除重建，包括X191罗庙线庙岭桥、杨湾桥，X241线茅黄线上的姑嫂桥的三座危桥进行改造。

庙岭桥位于X191罗庙线K51+305处，原桥为24.5m+13m浆砌片石拱桥，桥梁宽度：净7.5m+2×0.5m，桥台采用重力式桥台，0号桥台挡墙墙身迁移，桥头路面下沉，与桥头衔接路面板破裂，需拆除重建。

新建桥梁全长60.0m，中心桩号为K51+310，上部结构采用3-16m预应力砼空心板梁，下部结构采用U台+扩大基础，桥墩采用柱式墩配扩大基础。

杨湾桥位于X191罗庙线K33+210处，需拆除的原桥跨径为1*24.5m石拱桥。

新建桥梁全长49.04m，上部结构采用3×13m预应力砼（后张）简支空心板，桥面连续，下部结构桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，墩台均采用扩大基础。

姑嫂桥位于X214县道K11+999处，需拆除的原桥跨径为1×20m的浆砌片石拱桥，桥宽8.0米，全长29.8米。

新建桥梁中心桩号为K11+999，全长37m，上部结构采用预制预应力砼简支小箱梁，下部结构桥台采用重力式U台配扩大基础。

2、技术指标桥梁安全等级：采用二级标准，环境类别Ⅱ类。

设计车辆荷载：公路-I级桥横断面：行车道7.5m+2×0.5m防撞护栏=8.5m3、项目所在区域地形、地质、气候等自然地理特征（1）地形地貌主要地貌类型有低山丘陵地貌。

商洛市2014年公路危桥改造工程施工组织设计编制人：审核人：第一章总体施工组织布置及规划一、工程概况xxxxx项目（桥梁编码Y243611002L0010）位于大荆街道起点接滨河西路，终点接滨河东路（在建），跨越大荆川河，属于乡道(Y243611002)上一座重要桥梁。

该桥上部结构为现浇整体式空心板，下部为重力式墩台，实测桥梁全长58m，全宽6.5m（净4.5+2X1m）。

设计荷载等级：汽-20，挂-100，设计洪水频率：1/50。

二、设计依据1、加固设计标准及规范（1）技术指标设计荷载等级：汽-20、挂-100（维持原桥设计荷载等级）；加固后的桥面宽度：1.0m人行道+4.5m行车道+1.0m人行道，全宽6.5（2）设计规范和依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004；中华人民共和国行业标准《公路桥涵地基及基础设计规范》JTGD63-2007；中华人民共和国行业标准《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004；中华人民共和国行业推存性标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;中华人民共和国行业推存性标准《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/ TJ23-2008;中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计规范》JTGD61-2005；中华人民共和国行业推存性标准《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22-2008三、加固主要材料(1)混凝土:桥面铺装 C40防水混凝土人行道 C30混凝土(2)钢筋普通钢筋：采用热轧HPB235、HRB335钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）和《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的规定。

（3）改性环氧:砂浆全桥裂缝部位修补。

(4)水泥砂浆:主梁第一跨空心板处压浆，空心板蜂窝麻面处理，桥墩基础外露部分处理。

五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第一节编制说明与工程概况一、编制依据1、《呼伦贝尔市根河市危桥改造项目施工招标》提供的图纸、技术规范、工程量清单等有关资料。

2、国家、交通运输部及内蒙古自治区现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。

3、招标期间招标单位与我公司所有来往的函件及补遗资料。

4、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。

5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。

二、工程概况1、项目概述本标段为呼伦贝尔市根河市危桥改造项目第GMWQ-1标段，改造的危桥位于X324 根河至满归公路，该公路是呼伦贝尔市公路的重要组成部分，是根河至满归的重要交通要道。

危桥改造工程主要内容为桥梁拆除重建，包括K90+012 金北中桥，K150+844 阿龙山中桥， K208+967 孟贵河桥， K210+399 根满五十三号桥， K156+297根满四十号桥，K112+698 振兴中桥， K127+681 牛耳河大桥， K248+074 满西大桥，K151+132 阿鲁干大桥， K207+137 激流河大桥 4 座大桥， 6 座中桥。

金北中桥位于根满三级公路K90+012 处，金河镇内北部，原桥为 4×12m 钢筋混凝土现浇板，桥梁宽度：净7+2×1.75m 人行道，防护大量破坏，桥面已有多处破损，下部结构不稳定，需拆除重建。

新建桥梁全长49.0m，中心桩号为K0+035，孔径为20×20m，桥梁全长 49.0m,上部结构采用装配式后张法预应力混凝土空心板梁，下部结构采用 U 台+桩基结构，柱式墩、钻孔灌注桩基础。

阿龙山中桥位于根河至满归线阿龙山镇出村口处，需拆除的原桥跨径为5× 15m，上部结构为 T 梁，下部结构为扩大基础，重力式墩，肋板台。

新建桥梁全长97.5m，上部结构采用 3×30m 装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩，肋板台，钻孔灌注桩基础。

危桥改造项目施工工程施工组织设计方案第一章总体施工组织布置及规划第一节编制说明与工程概况一、编制依据1、《**市公路管理局危桥改造项目施工招标》提供的图纸、技术规范、工程量清单等有关资料。

2、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。

3、招标期间招标单位与我公司所有来往的函件及补遗资料。

4、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。

5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。

二、工程概况1、项目概述本标段为**市公路管理局2018年交通运输部公路建设计划路网结构改造工程危桥项目标段，改造的危桥位于修水县境内。

危桥改造工程主要内容为桥梁拆除重建，包括X191罗庙线庙岭桥、杨湾桥，X241线茅黄线上的姑嫂桥的三座危桥进行改造。

庙岭桥位于X191罗庙线K51+305处，原桥为24.5m+13m浆砌片石拱桥，桥梁宽度：净7.5m+2×0.5m，桥台采用重力式桥台，0号桥台挡墙墙身迁移，桥头路面下沉，与桥头衔接路面板破裂，需拆除重建。

新建桥梁全长60.0m，中心桩号为K51+310，上部结构采用3-16m预应力砼空心板梁，下部结构采用U台+扩大基础，桥墩采用柱式墩配扩大基础。

杨湾桥位于X191罗庙线K33+210处，需拆除的原桥跨径为1*24.5m石拱桥。

新建桥梁全长49.04m，上部结构采用3×13m预应力砼（后张）简支空心板，桥面连续，下部结构桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，墩台均采用扩大基础。

姑嫂桥位于X214县道K11+999处，需拆除的原桥跨径为1×20m的浆砌片石拱桥，桥宽8.0米，全长29.8米。

新建桥梁中心桩号为K11+999，全长37m，上部结构采用预制预应力砼简支小箱梁，下部结构桥台采用重力式U台配扩大基础。

2、技术指标桥梁安全等级：采用二级标准，环境类别Ⅱ类。

设计车辆荷载：公路-I级桥横断面：行车道7.5m+2×0.5m防撞护栏=8.5m3、项目所在区域地形、地质、气候等自然地理特征（1）地形地貌主要地貌类型有低山丘陵地貌。

危桥加固改造工程施工组织设计方案（一）总体施工组织布置及规划一、施工组织1、组织体系的建立本工程中标后，我公司将在5天内组织机械、人员进场，成立段工程项目经理部，全面负责该合同段的建设工作，实行项目施工。

项目经理部享有生产、人事、经济调配权，全面负责该项目的质量、进度及管理工作。

项目经理部下部工程技术质检部，计划财务部，机电物资部、生产安全部、中心试验室、综合办公室等管理部门及路基、路面及垫层施工队。

2、施工机构人员配置本工程设项目经理一名。

工程技术部：4人，技术员1人、质检员1人、技术负责人1名。

计划财务部1人，会计师1人。

生产安全部：1人，安全员1人。

试验室：试验员1人。

施工队：35人。

施工总人数：高峰期均30人左右，根据施工需要随时增减人员。

项目部下设三部一室，即：质检、技术部：具体负责工程技术、测量、质量控制检查、资料管理等工作。

生产安全部：具体负责现场的人员、设备、材料(含周材)的调配、施工进度及安全文明施工等项工作。

物资设备部：具体负责工程材料的采购、保管发放、设备管理、维修、保养及调运等工作。

二、工程管理1、工程管理方式及目标本工程中选后，将严格按菲迪克条款进行管理，管理目标为：保质量：严格按照公路工程质量验收评定标准要求，确保标段工程交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定合格。

保工期：按施工计划合理安排，计划开工日期2018年3月1日，计划交工日期2018年5月1日，总工期控制在60日历天内。

保安全：在施工期内杜绝各类事故发生，严格执行操作规程和材料使用的管理规定。

2、工程管理方法制定详细的施工计划，明确各项技术指标，计划各项工程开、竣工日期，完成工程量，施工技术组织措施，并对计划的执行，完成情况及时进行监督检查分析。

加强技术管理，严格按技术规范进行施工，并进行新工艺的研究、设计，建立良好的生产技术工作秩序。

建立质量管理小组，对工程采用全面质量管理。

实行内部经济承包责任制，指标层层落实，分解到人。

版市政危桥改造工程施工组织设计方案一、项目背景危桥改造工程是为了提高市区道路交通安全性和通行能力，在保持原有桥梁基本形式和功能的基础上，对老化损坏、承载力不足的危桥进行重新改造和加固，以确保桥梁的安全性、稳定性和可靠性。

二、工程概况1.工程名称：市政危桥改造工程2.工程地点：市区主要交通路段3.工程范围：根据市政危桥改造计划确定三、施工组织原则1.安全第一：施工过程中必须严格遵守安全生产规定，确保工人及周边居民的生命财产安全。

2.环境保护：施工过程中要积极采取环保措施，减少对环境的影响。

3.优质高效：合理安排施工序列，在保证质量的前提下，最大限度地提高施工效率。

4.协调配合：与有关部门密切配合，确保施工期间交通的通畅与安全。

四、施工组织安排1.建立专项施工组织机构：设置项目经理、工程部、质量安全部、材料部等相关职能部门。

2.安全管理措施：制定相应的安全管理制度，保证施工过程中的安全。

3.施工队伍组织：根据工程规模和施工周期，安排相应的施工人员，确保施工进度。

4.设备材料供应：按照施工的需要，及时调配相关的材料和设备。

五、施工工艺及步骤1.桥梁拆除：根据设计方案，拆除旧有的危桥结构，采用机械拆除方式，保证拆除过程中的安全。

2.基础加固：根据设计要求，对原有桥基进行加固处理，确保其稳定性和承载能力。

3.新桥建设：按照设计方案，采用预制混凝土梁、钢管混凝土等材料进行桥梁建设。

4.桥面施工：根据设计要求，进行桥面的铺装、标线等工作。

5.路基恢复：施工完毕后，对施工区域进行路面恢复工作，保证交通的正常通行。

六、施工安全措施1.制定施工安全计划书：明确施工过程中的安全风险及控制措施，并进行合理的周期性修改。

2.建立安全警示标志牌：在施工现场周围设置合理的安全警示标志牌，提醒行人和车辆注意安全。

3.管理施工现场：设置施工围挡，对施工现场进行管控，确保施工区内的人员安全。

4.配备必要的安全设备：提供必要的安全设备，包括安全帽、安全绳、防护网等，并进行正确使用和管理。

商洛市2014年公路危桥改造工程施工组织设计编制人：审核人：第一章总体施工组织布置与规划一、工程概况xxxxx项目（桥梁编码Y243611002L0010）位于大荆街道起点接滨河西路，终点接滨河东路（在建），跨越大荆川河，属于乡道(Y243611002)上一座重要桥梁。

该桥上部结构为现浇整体式空心板，下部为重力式墩台，实测桥梁全长58m，全宽6.5m（净4.5+2X1m）。

设计荷载等级：汽-20，挂-100，设计洪水频率：1/50。

二、设计依据1、加固设计标准与规范（1）技术指标设计荷载等级：汽-20、挂-100（维持原桥设计荷载等级）；加固后的桥面宽度：1.0m人行道+4.5m行车道+1.0m人行道，全宽6.5（2）设计规范和依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004；中华人民共和国行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；中华人民共和国行业标准《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004；中华人民共和国行业推存性标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/ TF50-2011;中华人民共和国行业推存性标准《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/ TJ23-2008;中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计规范》JTGD61-2005；中华人民共和国行业推存性标准《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22-2008三、加固主要材料(1)混凝土:桥面铺装 C40防水混凝土人行道 C30混凝土(2)钢筋普通钢筋：采用热轧HPB235、HRB335钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）和《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的规定。

（3）改性环氧:砂浆全桥裂缝部位修补。

(4)水泥砂浆:主梁第一跨空心板处压浆，空心板蜂窝麻面处理，桥墩基础外露部分处理。