减速机密封渗漏问题的处理方法

一、水泥辊压机减速机渗漏问题情况具体描述
复合材料技术人员前往湖北某水泥企业对辊压机行星齿轮减速机结合面渗漏油问题进行治理工作。

在行星齿轮减速机长期运行过程中，由于受设备振动、温差变化以及密封件老化等因素影响，静接合面部位经常会出现渗漏现象，渗漏问题出现后，一般采用停机拆卸后更换密封件或重新涂抹密封胶的方法解决，但是拆卸修复工作量巨大，而且市场上销售的密封胶性能参差不齐，很难确保密封效果。

而采用高分子复合材料进行治理修复可以在外部直接进行治理，无需拆卸，可以为企业大大节省停机时间、减少劳动强度，且高分子复合材料具备特有的粘接性能、耐油性、耐压性及良好的可塑性等优点。

二、水泥减速机现场问题解决方案图片
1、清理油泥，检查确认漏油位置；
2、使用磨光机打磨结合面漏油处，打磨宽度3-4公分，直至露出金属原色；
3、使用无水乙醇彻底清洗待修复表面，保证待修复表面干净、干燥、结实；
4、调和并涂抹25551材料，等待固化后检查有无漏油情况，如果存在漏油情况则重新处理直至无渗油现象；
5、调和并涂抹3223材料完全覆盖25551材料并向周围延伸1-2公分左右。

三、减速机齿轮结合面渗漏现场图片参照
设备情况打磨处理
治理后治理后。

淄博索雷工业设备维护技术有限公司现场治理减速机结合面渗漏关键词：减速机结合面渗漏治理减速机漏油结合面渗漏治理提升机减速机引言在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，几乎在各式机械的传动系统中都可见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电、钟表等等，其应用从大动力的传输工作，到小负荷精确的角度传输都可以见到减速机的应用。

减速机在长期运行过程中，因为受振动、磨损、压力、温度以及反复拆装等影响，各结合面的静密封部位漏油现象非常普遍。

减速机渗漏是企业较为关心的问题，它不仅影响着企业的安全，同时对设备自身的安全运行、周期寿命以及油品浪费和环境污染造成诸多影响。

减速机渗漏的原因（1）加油量过多减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致渗漏。

（2）油箱内压力升高在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，随着运转时间的加长，减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。

由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。

（3）检修工艺不当在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起渗漏。

（4）减速机结构设计不合理如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。

减速机结合面渗漏的治理方法1、畅流要使洒在箱体内壁的油尽快流回油池，不要在轴头密封处存留，以防油逐渐沿轴头浸出来。

如在减速机轴头设计有油封圈，或在减速机上盖位于轴头处粘一半圆槽，使溅到上盖的油顺半圆槽两头流到下箱。

2、均压减速机漏油主要是由于箱体内压力增加所引起的，因此减速机应设有相应的通风罩，以实现均压。

减速机渗漏用高分子复合材料治理，原来可以这么简单有效！针对此类减速机渗漏问题传统办法往往是采用停机后更换密封件，并在结合面位置重新打上密封胶的方法解决。

但是由于行车减速机自重较大、结构复杂等特点，传统修复工艺工作往往需要很长的停机时间才能进行。

另外减速机结合面所使用的传统密封胶具有时效性，时间一长随着减速机的震动还是会出现渗漏情况。

一、减速机渗漏的解决方案高分子复合材料修复工艺：采用福世蓝材料和技术现场治理渗漏，不用将减速机进行拆卸，采用高分子复合材料在结合面外部治理渗漏（见图2），省时省力，效果立竿见影。

其福世莉25551快速凝固修复剂产品具有快速固化的特性，能快速有效的解决渗漏问题，快速止漏。

另外福世蓝3223橡胶修复材料产品具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，可以很好的填补减速机振动造成的结合面震动缝隙（见图3），很好地为企业解决了多年无法解决的问题。

二、现场实施过程1. 首先针对结合面紧固螺栓进行紧固，检查螺栓渗漏情况；2. 使用磨光机将结合面上下1-2cm打磨出金属原色，并使用磨光机粗化表面，结合面处使用磨光机打磨出“V”形槽；3. 清理结合面紧固螺栓，针对渗漏的螺栓进行打磨，露出金属原色；4. 使用无水乙醇（99.7％）擦拭打磨部位；5. 按照1：1比例调和福世蓝25551材料，由于25551材料固化时间较短，因此要掌握好调和量防止材料在涂抹前固化；6. 将25551材料涂抹至螺栓部位及结合面的“V”形槽内，涂抹材料时要反复揉搓，确保材料粘接力；7. 等待材料固化。

材料固化完成后检查渗漏情况，无渗漏情况后方可进行下一步操作；8. 再次使用无水乙醇（99.7％）擦拭打磨的表面；9. 涂抹福世蓝3223材料，使之完全覆盖25551材料，涂抹材料时首先要薄薄一层，反复揉搓后再涂抹材料至相应厚度；10.修复完成，3223材料涂抹完毕后即可开机运行。

应用案例展示减速机渗漏油现象是生产企业比较常见的设备问题，传统修复工艺费时费力，且修复后还是容易再次出现渗漏问题，因此治理效果一直不理想，通过此次行车减速机结合面渗漏问题的现场治理后发现，使用高分子复合材料技术可以现场解决此类问题，避免了设备的拆卸，立竿见影的解决了渗漏问题。

减速机轴承室磨损及壳体渗漏的常见处理方案减速机的主要目的是降低转速，增加转矩，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。

在设备运行中，常会出现轴承室磨损、外壳体渗漏油等问题，下面就针对上述两个问题以实际案例做具体修复方案说明。

一、钢铁企业冷轧车间轧辊减速机轴承室磨损减速机在长期使用过程中，轴承室表面受到轴承外圈的挤压力和复合机械力的作用，会出现永久性变形。

然而金属材料的退让性差，容易造成配合间隙，如不及时发现并采取措施，就会造成间隙不断扩大，直至造成轴承室磨损，轴承室的磨损已经成为减速机故障的常见问题。

此次修复的设备为钢铁厂冷轧车间轧辊减速机，出现磨损情况后，企业采取的办法是通过焊接的方式进行修复。

使用焊接的方式进行修复，除了产生不可避免的热应力，精度也难以掌控。

采用福世蓝高分子复合材料对磨损位置进行现场修复，可以避免设备的大拆大卸，降低运输成本，极大地减少了返厂修复的时间成本。

综合现场工况，企业决定采用我司技术进行修复。

现场修复工艺：1、做好施工前的准备工作，确保施工过程中的安全。

2、用氧气-乙炔焰烧烤待修复表面，彻底清除表面及渗入基体组织的油污；3、使用磨光机配合百叶片或者使用砂带打磨磨损区域，直至漏出金属原色；4、用无水乙醇将打磨后的表面彻底清洗干净；5、严格按照材料要求的混合比例调和福世蓝®高分子复合材料2211F，搅拌均匀直至无色差；6、将调和好后的材料均匀涂抹至磨损位置，并使用刀口尺将多余材料去除；7、等待材料固化后，使用砂纸打磨材料表面；8、再次涂抹材料后整体进行装配；9、等待材料固化后，修复结束。

磨损的轴承室表面烤油调和材料修复后的轴承室二、水泥企业行车减速机外壳体渗漏山东某水泥企业行车减速机外壳体出现不同程度的渗漏问题，该设备在运转时渗漏油严重，设备温度过高，对行车运转使用造成严重安全隐患。

传统的修复工艺、更换密封垫，更换密封胶等方法必须拆开设备才可以实施，由于行车位置空间狭小，操作受限，维修难度非常大。

解决减速机渗漏的方法与修复步骤关键词：减速机渗漏，泄露修复，索雷技术，高分子复合材料在现代工业的连续生产中，由于介质腐蚀、冲刷、温度、压力、震动等因素的影响，设备、管道、阀门及容器等都不可避免的出现泄露问题。

带压堵漏技术是在不影响正常生产的前提下，带温、带压修复渗漏部位，达到重新密封的一种特殊技术手段。

由于这种技术有事是在工艺介质、压力、流量均不降低，且有介质外泄的情况下实施的，因此它与传统的停车堵漏具有本质的区别，其经济价值更加显著。

修复方法通常解决渗漏的传统方法是打卡具或焊补等工艺，具有很大的局限性的，而且有的渗漏受工作环境安全的要求限制，无法现场进行解决。

采用索雷产品实施现场堵漏是一个很理想的方法，索雷系列高分子聚合物材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。

各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。

具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。

修复步骤1、角磨机对结合面渗漏部位进行处理，打磨出金属光泽，且用磨光机打出V型槽；2、用无水乙醇酒精清洗处理面，直至没有油迹；3、按照材料使用要求调和SD2240高分子金属聚合物材料；4、用工具压实材料，确保材料与金属结合面的完全结合；并在规定的时间内使用完毕；5、SD2240材料固化后确认无渗漏现象，再次调和SD4443高分子金属聚合物材料覆盖修复部位。

对于减速机静密封点泄漏可采用高分子聚合物技术现场免拆卸治理渗漏，直接从渗漏部位直接治理。

其产品具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了多年无法解决的问题，省时省力，效果立竿见影。

如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。

减速机油封漏油怎么办?有什么快速解决办法
减速机是工业上大量应用的设备，各类减速机齿轮箱、轴承箱、螺纹密封、机械密封等设备部件，由于长时间大扭矩机械运动，齿轮箱啮合间隙变大，造成较大的噪音及设备振动。

加之密封部位长期处于高速、高温状态下运行，密封部位渗漏油情况时有发生。

一旦出现漏油，不仅会造成经济损失，漏油严重时更会引起各种故障，导致设备事故的发生。

我们分来分析下减速机油封漏油常见的原因：
1、油封本身就是不合格、不达标产品;
2、油封规格不匹配，过大或过小均会造成漏油现象的发生;
3、油封材质不匹配，高转速环境选择了不匹配的油封，导致漏油现象的发生;
4、油封存放不当，引起油封密封唇硬化或龟裂，导致油封漏油;
5、安装方法不当，存在暴力安装也会造成漏油;
6、检修工艺不当，在设备检修时，由于设备轴上污物清除不彻底，或密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

针对减速机油封漏油的问题，目前市场上的快速解决办法就是利用索雷碳纳米聚合物材料进行治理。

该材料具有优异的抗老化、抗腐蚀性能，同时具有相当好的粘结力和弹性性能，能够与金属基材很好的结合。

而且可以不用拆卸减速机，直接从外部进行治理;其次在治理减速机漏油的工艺非常简单、易操作，只需对表面进行打磨处理，然后涂抹材料对渗漏点进行堵漏，最后使用材料进行整体保护即可。

减速机油封漏油实际案例应用：
某水泥企业旋窑减速机渗漏油严重，渗漏点位于上下壳体结合面、法兰结合面及螺栓位置，渗漏点多且修复时间短。

减速机轴封泄漏分析及维修技术改进发布时间：2021-10-12T01:04:10.106Z 来源：《福光技术》2021年15期作者：郭成张永年王伟民[导读] 在使用过程中一旦漏油会造成减速机缺油会造成轴承烧损、齿轮损坏造成产线停产损失，同时造成环境污染、能源损失。

通讯新疆乌鲁木齐市头屯河区八钢德勤互力检修工程部新疆乌鲁木齐 830022摘要：论述了减速机泄漏原因分析及减速机维修后泄漏现象及维修工艺的改进。

关键词：减速机；齿轮轴；密封面；骨架油封；激光熔覆一、减速机在钢铁生产设备中大量使用，在使用过程中一旦漏油会造成减速机缺油会造成轴承烧损、齿轮损坏造成产线停产损失，同时造成环境污染、能源损失。

二、减速机漏油主要原因1.减速机轴封处由于长期运行造成轴部磨损出凹槽，使油封与轴部出现缝隙造成泄漏。

2.减速机透气帽堵塞，减速机内形成气压，造成油封处泄漏。

3.减速机轴封处设计缺陷，密封效果差造成轴封处泄漏。

三、以往检修机维修中漏油处理的方法及存在的问题减速机维修过程中，轴部磨损以往采用两种处理方式：方法一：轴部磨损处堆焊后车销至原尺寸方法二：如轴直径过小，为了防止堆焊过程中造成轴部变形或热影响造成轴部强度降低，则将轴部磨损处车削后加工轴套恢复到原尺寸。

但采用以上两种方式维修后容易出现问题。

焊接电流过大造成轴部轻微变形，影响使用寿命。

由于焊接部位不允许出现夹渣气孔等缺陷，在采用手工焊接时，焊材往往为了考虑焊接工艺性无法达到原母材的硬度，造成耐磨性大大降低，在使用1-2个月后便出现再次磨损的情况，如下图：图片2.对于轴径较大的齿轮轴，考虑到成本原因，采用埋弧焊接的方式，焊材选用硬度与原齿轮轴相当硬度的材料，焊接后进行车削加工。

3.对于部分泄漏难以解决的减速机进行改造：a、利用原端盖进行改进，增加密封圈，提高密封效果。

b、加工回油槽，减少在轴承部积存油液量，达到减少或消除泄漏的目的。

c、对原端盖进行车削，增大油封室空间，将原有较厚的单道油封改为厚度较薄的两道油封。

关于减速机渗漏的修复工艺
减速机漏油是企业普遍存在的问题，虽然问题不大，但是普遍性的出现减速机漏油后，不但加大企业润滑油的加入成本，增加工人的维修强度，造成设备的损坏机率增加，且还是造成火灾等生产事故的隐患，造成了企业出现诸多不应该有的损失，是阻碍企业提高设备管理水平和控制生产成本的因素之一。

多年来，企业采用过多种方法进行解决，但受设备震动、停机时间短等的影响，效果不佳。

欧美企业在早期工矿业生产中同样存在此类问题，因此福世蓝公司依靠不断的努力，终于研制出具有优越的粘着力、耐油性及具有350%拉伸度的福世蓝高分子复合材料，为企业很好的解决了多年无法解决的问题。

依靠材料自身的强大性能、操作简单方便、花费低廉、无需停机等巨大优势，福世蓝技术迅速在欧美日韩等众多企业被广泛应用，为企业生产环境的美化、维修成本的减少、工人劳动强度的降低做出了突出贡献。

美国福世蓝正是拥有了诸多此类世界先进技术，因此，被全球知名跨国企业成为“工业设备的维护专家”。

现在福世蓝技术来到中国，希望能够为中国的工业设备的维修维护做出应有的贡献。

施工工艺：
一、表面处理：
将漏油处向两边延伸1cm用磨光机打出金属原色，用酒精或丙酮清洗干净。

二、调和材料：
按比例调和并搅拌均匀直到没有色差。

三、涂抹材料：
先用调好的金属修复材料将漏油处填实，确定没有渗漏后，用橡胶高分子修复保护材料覆盖。

四、固化：
8 小时/24℃（材料温度）。

可采用常温湿气加速材料固化.
四步轻松搞定，不需专业培训，无需专业工具，简单易学，效果良好，花费不高。

带式输送机减速器油封处油液渗漏的分析与解决摘要：文章针对神华准能选煤厂原煤车间输煤系统带式输送机减速器输入、输出轴端油封处油液频繁渗漏的问题，从油封密封机理和导致其失效的主要因数进行分析，并结合现场生产实际情况，查找、总结出了油液渗漏的具体原因，且针对性地制定了相应解决措施。

关键词：输煤系统；减速器；油封；渗漏；分析；解决引言减速器是工业企业大量配备应用的设备，一旦漏油，不仅造成经济损失，漏油严重时会引起减速器少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。

而且漏油对周围环境污染厉害，对基础有腐蚀作用，这样既破坏了文明生产又浪费了不少本可收回再生的润滑油液。

神华准能选煤厂原煤车间共有sew品牌大功率减速器50台，均作为胶带输送机驱动减速器，且均处于野外露天作业，自2005年投入使用以来，大部分减速器高、低速轴陆续出现了漏油现象，尤其夏季更为严重，当胶带输送机重载运行时，减速器箱体温度可达75-80℃。

这样便加速了减速器骨架油封的老化。

由于更换减速器需拔联轴器，工作量大，工期长，因此严重影响了胶带输送机生产运行。

1.骨架油封密封机理油封是通过橡胶密封唇与轴之间的配合来阻止漏油的，如图1-1说明了油封工作时的状态。

油封密封原理解释存在着许多学派，但其中的两种理论最具说服力。

一种为“边界润滑理论”，即油封能封油的主要原因为唇口与轴的界面之间形成一层稳定的油膜。

本理论的要点为，安装使用新油封时，其尖锐的唇部刃口在径向力的作用下与轴接触，且发生轻微变形。

当轴转动时，变形部分迅速被磨损成具有一定宽度的平口（宽度约0.25～1.02mm）。

此过程称为油封的磨合，该过程在短期内即告完成，摩擦力由起初的最高值迅速下降50%，并且稳定下来。

通过这一平口，即可将油膜控制在边界润滑状态，从而防止了油液的泄漏。

图1-1 油封密封原理图另一种为“泵吸”效应模型理论。

该理论认为，被密封液体的表面张力有助于防止泄漏，可保证密封系统接触区的油膜处于混合润滑状态，其密封是通过油封的“泵吸”实现的。

减速机渗漏的原因、位置及治理工艺
减速机渗漏位置及原因
摆线针轮减速机是一种应用行星式传动原理，采用摆线针齿啮合的新颖传动装置。

减速机齿轮箱、轴承箱、螺纹密封、机械密封等部位，由于长时间大扭矩机械运动，齿轮箱啮合间隙变大，造成较大的噪音及设备振动，加之密封部位长期处于高速、高温状态下运行，密封部位渗漏油情况时有发生。

设备运行过程中渗油，给安全生产带来众多弊端。

减速机渗漏的几种治理方法
通常企业可采用调整液压润滑系统的油压，减少系统压力，以减少设备各处由于压力造成的渗漏；还可通过紧固螺栓、管接头等消除因连接部位松动而引起的渗漏；另外保证回油畅通也是治理渗漏的重要措施。

对于结合面渗漏，需要长时间停机拆卸更换密封垫和处理结合面，耗费大量时间人力物力，而效果往往不甚理想。

采用福世蓝高分子复合材料针对减速机渗漏现象，整合国际先进产品进行试验攻关，现在已经形成一套标准的处理方案。

可以在不停机的条件下直接从渗漏部位对静配合面的漏油现象进行治理。

省时省力，效果立竿见影，为企业解决减速机漏油提供了一种全新的修复方式。

减速机渗漏治理工艺
1.表面使用砂带打磨，露出表面金属色泽。

2.使用酒精对表面进行擦拭，清除浮尘。

3.检查渗漏点，确定渗漏位置。

4.使用25551快速堵漏材料进行封堵。

材料固化后检查是否渗漏。

5.确定不再渗漏后，使用高分子复合材料进行覆盖加固。

6.材料涂抹完成进行修整。

7. 完全固化后可投入使用。

表面打磨清洁表面
涂抹高分子材料25551 治理完成。