综合实训调查报告三稿

一、武清区水库桥工程监理工作的过程概述1 武清区水库桥基本情况水库桥位于武清区上马台镇薛董路，上跨蜈蚣河，桥梁横断面布置为：0.5m防撞护栏+6.0m行车道+0.5m防撞护栏，全宽7.0m。

桥梁长度：桥跨布置2×10吗，全长20m。

上部结构为普通钢筋混凝土空心板梁，全桥共用10m中班8块，边板4块。

下部结构采用钻孔灌注桩接盖梁结构。

2 施工前监理工作施工开始前，监理首先审查施工单位资格证书，符合招标要求；对施工单位现场准备设备和机械进行核对检查，符合标书上承诺，能满足现场施工要求；对施工单位选用的混凝土拌合站资质、原材料和配合比进行核查，审核钢筋混凝土板梁厂的资质和设备、原材等，均符合工程要求；对控制桩进行复核并对桥梁桩位进行复测，符合要求；抽检现场钢筋原材，全部合格，并对以上资料等存档保留。

经监理检查，所有条件满足开工要求，在3月2日召开第一次工地会议，宣布武清区水库桥工程开工。

3 施工过程监理工作3.1下部结构施工监理3月3日开始进行桩基施工，首先进行1#桥墩桩基施工，然后进行0#、2#桥台桩基施工，施工工程中做到严格监理，每根桩基都进行旁站检查，开钻前复测护筒中心位置和钻头位置需符合设计桩心坐标，以保证桩心准确；检查钻机水平度保证成孔、成桩倾斜度符合要求，检查钻头直径保证成孔、成桩直径满足设计1m的要求；测量护筒高程，用设计桩底高程算出钻孔深度保证桩长，各项指标合格后才可开钻。

钻孔过程中检查泥浆比重等指标，以避免出现塌孔情况。

成孔后用测绳检查孔深是否满足要求，检查钢筋笼长度、主筋间距、箍筋间距、焊接质量等指标，合格后可下入钻孔中。

灌注前再次检查孔深，看沉淀厚度是否满足要求，不合要求时必须进行二次清孔才可灌注。

灌注前检查混凝土坍落度符合要求，灌注过程中随时检查混凝土灌注深度随时拆卸导管，始终保持导管埋置深度在2—6m之间，并制作混凝土试件以便对其强度进行评定。

经过5天时间，全部桩基灌注完毕，监理抽检各项指标合格，最终经过低应变验桩和试件强度试验，桩基桩长、完整性、强度全部合格。

在接柱以及盖梁等下部结构施工时，监理不单检查钢筋、混凝土各项指标，保证合格确保施工内部质量，同时还着重检查模板质量，因为这些下部结构一部分或者全部外露出来，不但要保证强度同时还要兼顾外观质量，所以工序施工前重点检查模板是否打磨干净涂抹脱模剂，还要检查模板接缝处是否塞实以免出现漏浆的现象，检查模板牢固性确保不能出现尺寸变形，经过监理严格检查和施工单位认真施工，最终确保下部结构既保证了强度又有一个很好地外观质量。

3.2 上部结构施工监理因上部结构钢筋混凝土预制空心板梁统一在构件厂浇筑，制作前审查检查构件厂资质和设备能力、原材料，在制作过程中对完成板梁的外观质量、养护情况、凿毛要求进行抽检，同时还旁站了部分板梁浇筑过程，检查钢筋、模板等各项指标合格率均达到90%以上，关键项目指标合格率达到100%，抽检混凝土强度合格率100%。

橡胶支座进场前审查供应商资质并督促施工单位进行检测，检测合格才能进场使用。

粘结制作前统一测量垫石高程和表面平整度，对于表面不平整的垫石进行打磨清理后再粘结支座。

吊装板梁时全过程旁站监理，对于板梁和支座间有空隙的现象，要求施工单位使用不锈钢楔形钢板进行填塞，确保板梁稳定，上不结构施工过程顺利无安全事故发生。

3.3桥面系及附属结构施工监理上部结构吊装完毕后，主要进行桥面铺装、防撞护栏、桥头回填、桥头搭板、栏杆等工序施工，同样在施工前、施工中严格检查各项目，确保施工质量和良好的外观。

4 施工结束后监理工作主题工程施工结束后，主要进行了监理资料的整理和工程项目评定工作，最终钻孔灌注桩各项目抽检合格率95%，强度、桩长和完整性合格率100%；下部结构项目抽检合格率98%，因试件养护时间未满28天，因此不能评定；上部结构项目抽检合格率96%，桥面系及附属结构项目抽检合格率98%，强度同下部结构原因未评定。

经过4月14日，业主同监理、施工单位进行的预验收，桥梁施工质量合格，达到了优质工程的要求，施工、监理单位均圆满完成任务。

二、工程监理的国内外现状及应用情况1 国外工程监理现状工程项目建设监理，国外统称为工程咨询，是国际上普遍实行的工程建设项目监督管理制度。

它能使投资、进度、质量三大目标得到有效的控制，保证和提高工程建设水平，节省建设资金、提高投资效益。

在国外一些经济发达的国家，特别是英美，监理咨询业发展已有百年的历史，建筑立法相当完善，积累了一套科学的管理体系，工作程序化、技术规范化、管理科学化、组织现代化。

在国外，特别是英美日德等发达国家，监理咨询是全方位的。

业主通常将项目从前期至建成的全过程都委托给监理咨询公司，实施全过程监理。

在整个项目实施过程中，业主一般与承包商不直接发生关系，所有信息来往均由监理工程师来传送或发布。

监理工程师主要监督业主与承包商执行合同的情况，防止索赔现象的发生或为反索赔提供依据，做好投资&建设工程教育网&控制，以维护业主和承包商双方各自应得的利益。

如今监理工程师的服务业务范围已逐步扩展到为业主提供投资规划、投资估算、价值分析、向设计单位，施工单位提供费用控制。

国际上，监理咨询被看作为是一个智能型服务性企业或高智能的人才库，因此，国外对监理工程师、咨询工程师在学历方面要求较高，大部分具有硕士、博士学位。

同时，国外很重视在职监理人员的教学，每年都要投入较大的费用用于人员培训，提高监理业务水平和实践经验。

2 我国工程监理事业的现状从1988年开始进行试点推行后，一批全新思维的专家们同时开始了适合我国国情的监理理论创新工作，与此同时建设部有组织地开始了技术培训、注册，以适时推广监理工作所需的人员，还不断制定下发了一系列法规、办法，并逐步形成对全国建立企业的规范管理到1996年具有中国特色的工程监理理论与体制初步建立起来了。

1988年起则在全国建设领域全面推行，至今，工程监理事业的成绩已被社会认同。

在许多关系国计民生的重点建设项目和基础设施建设中，工程监理做出的贡献是有目共睹。

特别是2000年颁布了《建设工程监理规范》后，工程监理活动更进一步走上规范性操作，但仍有诸多不足之处，按照我国工程建设监理理论，监理应对工程建设全过程实施监控，不只包括施工阶段还应包括施工前期阶段，特别是设计阶段。

监理历史发展较多的国家，对设计阶段的监理更注重，而我国直到目前还只停留在施工阶段，且施工阶段的监理也多数只是质量和安全的监控管理，至于进度，投资及合同管理方面对监理所授予的权力非常有限。

三、结论通过对水库桥工程的施工以及一系列监理工作的完成，我学到以下许多知识，这些知识有的是书本上没有的，有的是书本上提及的但是没经过现场实践根本不能形成完整体系和深刻认知的。

首先、熟悉了我国现行的的监理工程的概况和基本知识以及监理流程；其次，掌握了全站仪和水准仪等测量放线和复核等知识；再次，学习到了桥梁施工工序知识和对施工过程监理的知识，以及各施工工序质量控制要点；最后，也学习到了监理工作中对质量、安全、环保、进度、费用的控制工作以及监理对业主、施工单位的沟通协调工作。

并且通过这段时间的实习，我认为目前我国桥梁工程施工以及工程监理工作存在以下等问题：1 桥梁工程施工存在的问题有： (1)道路桥梁工程项目施工难度大。

建设工期短且进度控制不够严格．延期完工的现象时有发生。

我国的道路桥梁工程建设任务通常都比较繁重，涉及的问题相当多如拟建地的地质、地形条件等。

在施工过程中出现各种事先不可预见的事件频繁，致使在工程施工管理方面的难度加大。

成本控制与管理问题的严重程度明显。

而且由于工程的建设周期比较漫长但是合同工期一般又比较短，再加上施工进度控制不严格的情况，最后的竣工验收势必会出现延期的现象。

(2)资源配置不合理，施工材料采集不优化，资金浪费严重。

合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合．完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。

但是，我国建筑施工市场普遍存在的问题就包括施工资源配置不合理和施工材料采集不优化的情况，在很大程度上给工程投资增加了成本，造成了严重的资金浪费情况。

(3)施工质量监管不严格，偷工减料的现象突出。

当下，我国道路桥梁工程在扩大施工管理内容的同时，也带来了工程数量、成本与质量之间矛盾愈显突出的后果。

因此，在施工质量监管方面部门施工单位还是将相关的一些责任制度置若罔闻，并没有加大对施工质量监管的力度，偷工减料现场屡见不鲜(4)道路桥梁工程项目设计变更多，为施工带来不稳定因素。

道路桥梁工程施工过程不可避免的要面对非常复杂的设计变更 ，通常都具有不可预见性，这就给道路桥梁工程设计变更的管理造成了异常多的麻烦，同时成为正常施工的一个不稳定因素。

2 工程监理方面存在的问题：(1)在数量上不相适应据有关资料表明，我国建筑业施工产值2004年就已达到了3.1万亿元，若与国民经济发展同步，则2006年建筑业施工产值达3.62万亿元，注册执业监理人员，目前全国注册监理人员不足11万人，监理人员在数量上还远不适应目前的工程建设规模。

(2)监理企业人员结构不配套目前我国工程监理企业的监理工程师只能通过全国考试合格且经审查符合注册条件并经注册后才能成为监理人员，而实际监理活动中尚需许多相配套的现场专业监理人员，这些土建专业人员从事的工作范围相对狭窄，专业单一，应当有相应的培训途径来培训，例如机装、电气、智能、环保、暖通，金属结构等专业监理人员以及旁站人员。

可以通过普及型的培训获得相应权限的专业性监理工作执业许可，这样才能使监理企业的人员结构既有层次有搭配合理。

(3)工程监理企业数量多而平均资质低据有关资料显示，至2006年全国监理企业有6000余家，按注册监理工程师计算，平均每家监理企业不足20人，整体素质处在甲乙级之间。

全国除极少数甲级监理单位具有较强实力，多数监理企业只能适应国内较小地域内从事项目技术含量一般复杂的工程监理工作。

(4)监理人员待遇低，人员流失严重我国监理收费十几年来一直困扰着行业发展（今年五一起才执行新标准），使监理企业被迫采取降低监理人员工资待遇或聘用无资质的一般技术人员从事工程监理工作，以维持低成本管理。

同时，大多数业主在委托建立后依旧组成“工程指挥部”或按专业另配“甲方代表”，这些人员工资高于监理人员。

至于施工单位的技术人员一方面变相将许多现场工作推给监理人员，而待遇却高出监理人员一倍甚至三倍。

同时，通过考试取得监理资质的工程技术人员往往更易取得其他资质证书，例如建造师、咨询工程师等，这些资质证书更易获得更高待遇的工作岗位。

相对来说，监理工作岗位不但责任大，且工作负荷也较其他岗位重，这就使大的监理企业留不住人才，小的监理企业又不敢多留人才。