吊车梁系统结构的组成

摘要国家建筑标准图集《钢吊车梁系统设计图平面表示方法和构造详图》是迄今为止国内第一本关于钢结构施工图方面的平面表示法的图集，其技术关键及创新点是形成了简单、通俗、易懂的平面表示方法制图规则，同时构造详图具备通用性、可操作性、安全性，满足国家相关规程、规范的要求，且二者相辅相成有机结合。

平面表示方法，是把吊车梁系统构件的截面及平面定位等，按照平面表示方法制图规则，整体直接表达在吊车梁系统构件平面布置图上，再与标准构造详图相配合，构成一套新型完整的设计图。

钢吊车梁系统构件包括吊车梁、辅助桁架、水平支撑、垂直支撑、制动板及辅助构件，辅助构件包括连接板、支座板、垂直隔板、轨道联结、伸缩缝接头及车挡。

本人是该图集主编人，结合图集，针对吊车梁系统各构件制图规则中所涉及相关参数、构造详图中相关构造要求进行详细论述，提供相关构件及节点的荷载选取、计算参数和选用表格，同时详细描述了各构件的钢材材质选用及设计施工中注意事项，为设计、施工及监理人员正确理解和使用该图集提供帮助。

关键词：吊车梁平法制图规则参数目录摘要 (I)目录............................................................. I I 绪论.. (1)一、吊车梁平法制图规则及参数 (2)1、吊车梁编号 (2)2、吊车梁截面 (2)3、吊车梁横向及纵向加劲肋 (5)4、吊车梁支座加劲肋截面及端部连接螺栓 (6)5、吊车梁的焊缝 (7)二、辅助桁架平法制图规则及参数 (10)1、辅助桁架的统一规定 (10)2、辅助桁架编号 (11)3、辅助桁架杆件截面 (11)4、辅助桁架杆件内力 (12)5、辅助桁架节间长度 (14)三、水平支撑平法制图规则及参数 (15)1、水平支撑的统一规定 (15)2、水平支撑编号 (16)3、水平支撑杆件截面 (16)四、垂直支撑平法制图规则及参数 (16)1、垂直支撑的统一规定 (16)2、垂直支撑编号 (17)3、垂直支撑截面 (18)五、制动板平法制图规则及参数 (18)1、制动板的统一规定 (18)2、制动板编号 (19)3、制动板截面及加劲肋 (19)4、制动板连接 (20)六、辅助构件平法制图规则及参数 (21)1、连接板 (21)2、支座板 (22)3、垂直隔板 (25)4、轨道联结及轨道伸缩缝处接头 (25)5、车挡 (26)七、其它 (27)1、钢材材料的选用 (27)结论 (28)参考文献 (29)绪论在冶金工业厂房中，特别在热轧、冷轧、高线、炼钢厂房中，钢吊车梁系统是钢结构厂房结构中重要系统之一，传统的钢吊车梁系统施工图复杂、繁锁、重复性工作量大，造成较大的人力、物力、财力的浪费。

汽车起重机汽车起重机，是一种用于搬运和举升重物的机械设备。

它具有强大的起重能力和灵活的操作性，被广泛应用于建筑工地、港口码头、物流仓储等领域。

本文将介绍汽车起重机的工作原理、结构组成、应用领域以及未来发展趋势。

一、工作原理汽车起重机的工作原理是通过液压系统实现的。

该系统由油箱、液压泵、液压缸、控制阀和液压管路等组成。

当操作者通过操纵杆操作时，液压泵将油液通过管路输送到液压缸，使其腔内的活塞运动，从而实现汽车起重机的升降、伸缩、旋转等功能。

二、结构组成汽车起重机主要由底盘、车身、转臂、起重臂、升降机构和控制系统等组成。

底盘是汽车起重机的基础，它支撑着整个机身，并提供了驱动力和操控性。

车身是起重机的主体结构，上面安装有起重臂和转臂，以及驾驶室和操作台。

起重臂可以进行伸缩和升降，以适应不同高度和距离的起重任务。

升降机构可以将货物升降到需要的高度。

控制系统负责控制起重机的各项动作，使其实现精确的操作。

三、应用领域汽车起重机广泛应用于建筑工地、港口码头和物流仓储等领域。

在建筑工地中，汽车起重机常用于吊装建筑材料、安装大型构件，如吊装钢梁、混凝土构件等。

在港口码头中，汽车起重机可以进行船舶装卸作业，提高作业效率。

在物流仓储中，汽车起重机可以用于堆垛货物、装卸货物，节省了人工操作的时间和精力。

四、未来发展趋势随着科技的发展，汽车起重机也在不断创新和进步。

未来，汽车起重机可能会朝着更高效、智能化和自动化的方向发展。

例如，利用传感器和高精度仪器，可以实现对起重物的准确定位和操控。

同时，机械臂和无人驾驶技术的应用，可以实现远程操控和自动化作业，提高安全性和效率。

五、总结汽车起重机是一种重要的工程机械设备，它能够承担起各种重物搬运和举升任务。

通过液压系统的工作原理，汽车起重机实现了升降、伸缩、旋转等功能。

它的结构组成包括底盘、车身、起重臂、转臂、升降机构和控制系统等。

汽车起重机在建筑工地、港口码头和物流仓储等领域得到广泛应用，提高了工作效率和减少了人力投入。

单梁起重机工作原理
单梁起重机是一种常见的起重设备，它主要由一根梁构成，并利用电动机将货物提升到一定高度，完成起重工作。

其工作原理如下：
1. 强大的动力系统：单梁起重机通过电动机提供动力，电动机驱动起重机的工作机构，实现货物的提升和运输。

电动机通常由交流电源或直流电源供电。

2. 提升系统：提升系统包括卷筒、绳索和钩子。

电动机通过传动装置将力量传递到卷筒上，卷筒卷绕绳索，从而提升货物。

钩子则用于悬挂和固定货物。

3. 控制系统：控制系统由控制面板、按钮或遥控器等组成，用于控制起重机的运行。

通过控制系统，操作人员可以实现起重机的启动、停止、提升速度的调整以及方向的控制。

4. 结构设计：单梁起重机的梁通常呈I形或H形，具有较强的刚性和承载能力。

起重机的底架牢固稳定，能够在工作过程中保持平衡，并承受起重机的各种载荷。

5. 安全保护装置：为了保证操作人员和周围环境的安全，起重机通常配备了安全保护装置。

例如，超载保护装置可以监测起重机的载荷，并在超过额定载荷时发出警报或自动停机。

同时，起重机还可配备其他安全装置，如限位开关、防碰撞装置等。

6. 维护和保养：为了确保起重机的正常运行和延长使用寿命，
定期的维护和保养是必不可少的。

维护包括检查起重机的各个部件是否正常，润滑部件，清洁设备等。

总之，单梁起重机通过电动机提供动力，通过梁和提升系统实现货物的提升和运输。

控制系统和安全装置确保起重机的安全运行，维护和保养则能够延长起重机的使用寿命。

2.1吊车梁系统的组成2.2吊车梁上的荷载2.3吊车梁内力计算2.4吊车梁截面验算(4)其他荷载(2)吊车横向水平荷载(1)吊车竖向荷载(3)吊车纵向水平荷载(1)简支吊车梁(2)连续吊车梁2.4.2强度计算2.4.1一般规定2.4.3腹板及横向加劲肋强度补充计算2.4.4整体稳定计算2.4.5刚度计算2.4.6疲劳计算122.5吊车梁连接计算及构造要求2.5.4其它构造要求2.5.1梁腹板与翼缘板连接2.5.2支座加劲肋与腹板、翼缘板连接2.5.3吊车梁与柱的连接2.7 车挡2.6吊车轨道3横行小车吊车梁柱吊车桥架4吊车是厂房中常见的起重设备，按照吊车的利用次数和荷载大小，国家标准《起重机设计规范》(GB3811)将其分为八个工作级别，称为A1～A8。

工作制等级轻级中级重级特重级工作级别A1～A3A4、A5A6、A7A8工作制等级和工作级别的对应关系许多文献习惯将吊车以轻、中、重和特重四个工作制等级来划分，它们之间的对应关系如下：5《起重机设计规范》GB3811-1983附录A6●吊车梁(或吊车桁架)●制动结构●辅助桁架●支撑1-吊车梁；2-制动梁；3-制动桁架；4-辅助桁架；5-水平支撑；6-垂直支撑吊车梁及制动结构的组成组成：7吊车梁类型：按计算简图：●简支梁●连续梁按构造：●焊接梁●高强度螺栓桁架梁●栓-焊梁按构件类型：●实腹梁●型钢截面●焊接工字形截面●箱形截面●上行式直接支承吊车桁架：●上行式间接支承吊车桁架：吊车轨道直接铺设在桁架上弦上桁架梁上弦放置节点间短梁，以承受吊车荷载●吊车桁架8制动结构：●制动梁●制动桁架●承受横向水平荷载，保证吊车梁的整体稳定●可作为人行走道和检修平台作用：宽度：●应依吊车起重量﹑柱宽以及刚度要求确定。

●一般不小于0.75m 。

●宽度≤1.2m 时，常用制动梁●宽度＞1.2m 时，宜采用制动桁架制动结构选用：对于硬钩吊车的吊车梁，其动力作用较大，均宜采用制动梁。

SJY/JL-JS-13-2010-D技术交底记录（1）当钢板厚度≤14mm，局部平面度≤1.5mn/m；厚度＞14mm，局部平面度≤1mn/m时，应先平整后号料（2）翼缘板、腹板拼接产生的变形，选用机械矫平，也可用火焰矫正。

（3）焊接后的H型钢翼缘扳变形采用矫直机矫正，使用机械矫平，遵循“微量多道”的遵循原则。

翼缘扳和腹板的垂直度采用火焰，采用火焰矫正构件时，火焰温度不得大于900℃；钢材不允许用水激冷。

21、本图中有焊接工字型钢，梁翼缘与柱焊接及梁拼接时，在梁翼缘坡口两侧应设置引弧板，确保全截面焊透，与母材等强。

吊车梁上下翼缘板应用自动精密切割，当用手工气割或剪切机切割时，下翼缘板及伸缩缝处吊车梁的上下翼缘均应全长剖边。

22、所有板材工厂拼接时采用等强焊接，当板厚t≥12mm时，应采用V形或X形坡口焊。

厂内钢柱H型钢板材等强拼接剖口参附图：不同板厚及宽度对接焊缝做法见下图。

23、组装前，对组装翼缘板与腹板的拼接焊缝进行100%超声波无损探伤检测，合格后才能进行组装；腹板与翼缘板应矫正矫直，同时对腹板的上翼缘坡口及下翼缘切割面进行打磨，保证其平滑。

3.2制孔钢构件上所有螺栓开孔均应采用钻成孔。

1、H型钢焊完并检查合格才能号孔钻孔，严禁先钻孔后焊接。

2、所有的高强螺栓孔利用钢套模钻孔。

用套模钻孔号模板中心线时按总长分心，不得以心距逐段累加。

以免造成积累误差，钻孔后，应清除毛剌。

3、号料前对原材料材质、规格及炉批号应检查、核对。

号料时根据图纸尺寸，应考虑焊接收缩、机械加工、装配工艺间隙等因素，并留适当余量和二次切割余量。

注明：适用施工技术、质量、环境、职业健康安全等方面的交底。

《钢结构构造与识图》2014版题库（修改稿1）（答案自己总结：参见教材、图集、课件、课上讲解及工程资料等）一、填空题：（一）1、一般来说，可以将钢结构划分为普通钢结构和轻型钢结构两大类。

2、门式刚架最优柱距（间距）在~ m之间、刚架的间距(柱距)与刚架的、、等因素有关。

3、门式刚架当采用压型钢板墙面时，下部宜没置一道砖(砌块)墙或混凝土踢脚，以防雨水浸渗。

4、轻型门式刚架设计中钢材的选择应考虑、、几方面。

5、门式刚架梁与柱端板连接形式分为端板、、三种基本形式，每种形式又可分为端板及端板两种连接方法。

6、锚栓的螺帽应采用等防松措施。

7、为方便柱安装和调整，可在柱底板上开圆形孔固定锚栓；或直接在底板上开。

底板上须设置板，一般为方形，其上开孔比锚栓直径大1~2 mm，待安装、校正完毕后将其焊于底板上。

8、门式刚架基础顶面须设置层，又称找平层，用比基础砼强度高的砼制作，其厚度一般不小于50 mm ~100mm。

9、门式刚架山墙（端墙）分为两种结构形式：端墙和端墙。

10、轻钢屋墙面的常用的保温材料有、、、。

11、门式刚架复合保温板按制作地点不同分为：复合保温板和复合保温板。

12、托梁是一种仅承受竖向荷载的结构构件，按照位置分为托梁和托梁。

13、交叉支撑按受力工作性能不同分为和两种。

14、轻型门式刚架的次结构由、、组成，一般都采用带卷边的和（斜卷边或直卷边）截面的冷弯薄壁型钢制成。

15、按搭接方式的不同，檩条分为：檩条和檩条；其中檩条需要足够的搭接长度来抵抗中间支座负弯矩。

16、按压型板的防水性能来分类，分为三代产品，第一代为侧向搭接连接，第二代为侧向扣合或咬合连接，第三代为侧向360度咬合式连接的压型板。

17、轻钢厂房屋面的屋脊盖板，沿屋脊线的搭接方向应与当地一致，搭接部位必须设置材料。

18、压型板屋面防潮材料有、、等。

19、吊车梁系统一般由（或吊车桁架）、、、等组成。

20、吊车梁的上不得焊接悬挂设备零件，且其与水平支撑的连接应采用连接，不得。

塑性力学对钢吊车梁中的设计及影响一、概述近年来，钢结构吊车在重型厂房中的应用越来越广泛。

钢结构吊车的设计安全与工作安全直接影响着重型厂房的生产能否顺利进行。

为安全起见，对动力荷载的钢结构吊车梁，一般是不采用塑性设计的，这主要是因为担心采用塑性设计后，对这类结构的疲劳寿命会产生下利影响。

然而，实际工程中，结构承受静力或动力荷载时，是不可能在任何时候，内应力都只限制在弹性范围内，它不可避免地会产生塑性变形，因而，如果能明智地在设计中运用结构的塑性性能进行塑性设计，是有利于节省材料和方便计算的。

现在，在结构疲劳方面，人们已能较精确地估算结构的疲劳寿命。

因而，当采用两个独立的设计准则—极限强度设计准则和疲劳设计准则中的前项设计准则控制设计时，考虑结构塑性进行设计就很值得重视。

二、吊车梁系统2.1 吊车梁系统组成吊车梁系统一般由吊车梁、制动结构、辅助桁架、水平支撑和垂直支撑等构件组成。

吊车梁系统的结构形式随着荷载、跨度、造价和工程特点等因素变化多端。

一般分为三种：（a）、吊车梁跨度小，重量小，采用三块板焊接而成工字型截面；（b）、吊车梁位于边列柱，且起重量较大，采用辅助制动结构；（c）、吊车梁跨度大，采取使用槽钢作为制动结构。

2.2 吊车梁主要类型及分类吊车梁通常分为实腹式和空腹式两种类型，实腹式的为吊车梁，空腹式的为吊车桁架。

按构造连接，一般将吊车梁分为焊接梁、栓焊梁和铆接梁。

焊接梁制作简单，在工程上得到了广泛的应用；栓焊梁的可靠度高，抗疲劳性好；铆接梁因用钢量大，制作复杂，现在已经很少使用。

钢结构吊车梁主要有以下几种结构类型:1)焊接工字型钢吊车梁:是目前焊接钢结构吊车梁中应用最为广泛的一种结构形式。

其主体由三块钢板焊接而成，与普通的工字钢的结构形式相近。

其优点是构造简单，施工方便。

2)悬挂式吊车梁:一般也是采用工字型钢制作而成。

主要应用在无桥式吊车的工业厂房。

3)型钢吊车梁:主要由型钢制作而成。

其优点是制作简单，运输安装方便。