高速公路大雾天气专项应急预案

一、预案编制目的

为确保在恶劣天气条件下，收费站能够迅速、有效地应对突发事件，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障收费站正常运营和司乘人员安全，特制定本预案。

二、适用范围

本预案适用于收费站因雨、雪、雾、冰雹、大风等恶劣天气导致的各类突发事件。

三、组织机构及职责

1. 应急指挥部

成立收费站恶劣天气应急处置指挥部，由站长担任总指挥，副站长担任副总指挥，各部门负责人为成员。

2. 应急指挥部职责

（1）负责制定、调整和发布应急处置方案；

（2）协调各部门、各岗位的应急处置工作；

（3）组织应急演练，提高应急处置能力；

（4）负责向上级报告应急处置情况。

3. 各部门职责

（1）收费员：负责收费区内的车辆引导、信息报送和应急处置；

（2）收费班长：负责收费区内的现场管理，协助收费员进行应急处置；

（3）监控室：负责实时监控收费区内的交通状况，及时向指挥部报告；

（4）养护部门：负责路面积雪、结冰的清除和交通疏导；

（5）后勤保障部门：负责应急物资的储备和供应；

（6）安全管理部门：负责现场安全检查和应急处置培训。

四、应急处置流程

1. 预警阶段

（1）监控室接到恶劣天气预警信息后，立即向指挥部报告； （2）指挥部根据预警信息，启动应急预案，通知各部门做好应急准备；

（3）各部门按照预案要求，落实应急措施。

2. 应急响应阶段

（1）收费员发现异常情况，立即向班长报告；

（2）班长组织收费员采取应急处置措施，如关闭入口、疏导车辆、设置警示标志等；

（3）养护部门根据路况，采取清雪、融冰等措施；

（4）监控室实时监控收费区内的交通状况，及时向指挥部报告；

（5）指挥部根据现场情况，调整应急处置措施。

3. 恢复阶段

（1）恶劣天气结束后，各部门恢复正常工作；

（2）收费员检查收费区内的设施设备，确保正常使用；

（3）养护部门对路面进行清扫，恢复交通秩序；

（4）安全管理部门对应急处置工作进行总结，提出改进措施。

高速公路大雾天气预防系统需求分析

一 引言

1．目的

该产品的目的在于减少高速公路上由大雾引起的交通事故，能对雾情作出准确的判断，让雾不再成为公路的“杀手”。

2．背景说明

1988年，上海至嘉定高速公路建成通车，我国内地高速公路实现了零的突破。近十年来，高速公路一直是我国交通建设的主战场。2009年我国高速公路总里程达６万公里，2010年底我国高速公路总里程已达7.4万公里。一方面高速发展的交通给人们的出行、物流、经济发展带来了方便，但另一方面由于气候的影响，特别是雾天的影响，又极大的限制的交通的高速发展，同时也给公共安全带来极大的危害。

在大雾天气里，交通事故的发生率非常高。自高速公路开通之日起，雾就素有高速公路“杀手”之称。据权威部门统计，我国大中城市平均每年在大雾天气下发生重大交通事故的几率为30%，高出其他灾害性天气条件2.5倍，伤、亡人数分别占事故伤、亡总数的29.5%和16%。且随着高速公路建设的不断建成开通，汽车拥有量的不断增加，雾灾危害将有增无减。

雾对高速公路的影响是多方面的。首先，大雾使行车能见度下降。驾驶员看不清前方和周围的情况，估计车距、车速不足，识别交通标志、路面设施困难，容易导致追尾事故；其次，雾气朦胧给驾驶员心理造成紧张感，据有关研究，有70%-%96左右的驾驶员进入雾区时心理过度紧张，有85％左右的驾驶员在雾天开车感到疲劳，有87．5％的驾驶员驾驶姿势会发生变化；最后，由于雾水与积灰，尘土混合，导致轮胎与路面的附着系数减小，从而使得制动距离延长，发生行驶打滑、制动跑偏等现象，这些对交通安全来说无疑都是非常有害的。

近年来，随着大雾天气的多发，我国高速公路由大雾引发的交通事故也呈显著上升趋势，以下是我国各大主要高速公路由于雾而引起的事故案例：

①1997年12月17日晨8时，因雾大能见度低，在京津塘高速公路进京路段，

连续发生两起40余辆汽车追尾事故，9人死亡，41人受伤，经济损失巨大；

恶劣天气交通管制应急预案

关键信息项：

1、 恶劣天气类型：＿___________________

2、 管制区域范围：＿___________________

3、 管制启动条件：＿___________________

4、 管制措施及执行部门：＿___________________

5、 信息发布渠道：＿___________________

6、 应急资源调配：＿___________________

7、 解除管制条件：＿___________________

1、 总则

11 目的

为有效应对恶劣天气对道路交通的影响，保障交通安全和畅通，特制定本应急预案。

12 适用范围

本预案适用于在特定区域内遭遇恶劣天气时的交通管制工作。

13 工作原则 坚持安全第一、预防为主，统一指挥、协调联动，快速反应、科学处置的原则。

2、 恶劣天气类型及预警

21 恶劣天气类型

包括但不限于暴雨、暴雪、大雾、大风、冰冻等。

22 预警机制

建立与气象部门的密切联系，及时获取恶劣天气预警信息。

3、 管制区域划分

31 重点管制区域

明确城市主干道、高速公路、桥梁、隧道等易受恶劣天气影响的关键路段。

32 一般管制区域

其他可能受到恶劣天气影响的次要道路。

4、 管制启动条件

41 气象条件

根据不同恶劣天气类型，设定相应的气象指标，如降雨量、降雪量、能见度等。

42 交通流量状况 当恶劣天气导致交通流量严重拥堵，影响道路正常通行时。

43 事故多发情况

在特定路段频繁发生交通事故，且与恶劣天气相关。

5、 管制措施及执行部门

51 限速限行

由交通管理部门根据实际情况设置合理的限速标准和限行范围。

52 道路封闭

在必要时，对部分道路进行临时封闭，禁止车辆通行。

53 交通疏导

安排交警在重要路口进行交通疏导，引导车辆合理行驶。

54 执行部门职责

明确交通管理部门、公路管理部门、应急救援部门等在管制措施实施中的具体职责。

高速天气恶劣应急方案

在高速公路上，恶劣天气的出现给行车安全带来了巨大的威胁。为了有效应对高速天气恶劣的情况，保障司乘人员的生命财产安全，维护高速公路的正常通行秩序，特制定本应急方案。

一、恶劣天气类型及影响

（一）暴雨天气

暴雨会导致路面湿滑，视线受阻，增加刹车距离，容易引发车辆打滑、失控等事故。

（二）大雾天气

大雾使能见度降低，驾驶员难以看清前方路况和交通标识，容易发生追尾、碰撞等事故。

（三）冰雪天气

冰雪会使路面结冰，摩擦力减小，车辆操控难度加大，容易出现侧滑、甩尾等危险情况。

（四）强风天气

强风可能导致车辆行驶方向失控，特别是对于大型车辆和轻型车辆影响较大，还可能吹倒路边的设施和障碍物，危及行车安全。

二、应急组织机构及职责 成立高速公路恶劣天气应急指挥中心，负责统一指挥和协调应急处置工作。

指挥中心成员包括交通管理部门、路政部门、养护部门、医疗救援部门等相关单位的负责人。

交通管理部门的职责：负责实施交通管制措施，如限速、限行、封路等，及时疏导交通，处理交通事故。

路政部门的职责：加强路面巡查，及时清理路面障碍物，协助交通管理部门维护交通秩序。

养护部门的职责：提前储备防滑料、融雪剂等物资，及时对路面进行除雪、除冰、排水等作业。

医疗救援部门的职责：做好应急救援准备，及时救治受伤人员。

三、预防措施

（一）加强天气监测与预警

与气象部门建立密切联系，及时获取恶劣天气信息，并通过高速公路沿线的电子显示屏、广播等渠道向驾驶员发布预警信息。

（二）完善应急预案

定期组织演练，检验和完善应急预案的可行性和有效性，提高各部门之间的协同作战能力。

（三）加强设施维护 定期检查和维护高速公路的排水系统、照明设施、交通标识等，确保在恶劣天气条件下正常运行。

（四）储备应急物资

提前储备足够的防滑料、融雪剂、除雪除冰设备、警示标志等应急物资和设备，并定期进行检查和维护。

四、应急响应措施

（一）交通管制