浅谈桥梁静载试验及数据分析
摘要:桥梁静载试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。检测结果是桩基工程质量验收的重要依据。介绍了工程实例，对桥梁的静载试验，对应力、挠度与裂缝变化等测试数据进行了分析。
关键词:桥梁承载力；静载试验；数据分析
随着我国交通事业的不断发展，采用新结构、新材料、新工艺的桥梁结构日益增多，这些桥梁在设计、施工中必然会遇到一些新问题，其设计计算理论或设计参数需要通过桥梁试验予以验证或确定，在大量试验检测数据积累的基础上，就可以逐步建立或完善这类桥梁的设计理论与计算方法。桥梁静载试验是测量桥梁在各种静力荷载工况下的各个控制截面的应力应变及结构的变形，从而确定结构的实际工作性能与设计期望值是否相符，它是检验结构强度、刚度以及其他性能最直接、最有效的方法，且直观可信，得到技术人员的普遍认可。
1工程概况
某大桥位于广东佛山，是一座三矮塔双索面部分斜拉桥，跨径组成为120m+2×210m+115m+30m=685m，主跨跨径在国内同类型桥梁中位居第一位，设计荷载等级为公路—ⅱ级。由于该桥的技术指标高、地质条件复杂、施工环境恶劣，被浙江省交通厅列为全省五大难点重点工程之一。为了检验桥梁结构的设计、施工质量，保证桥梁交工以后结构的安全和正常运营，对该桥进行包括外观质量检
查、斜拉索恒载索力测试、静载试验、动载试验及自振特性测试等内容的交工荷载试验。
2静载试验
静载试验是检验桥梁结构在设计荷载作用下桥梁工作状态与工作性能的有效手段。通过对桥跨结构进行静荷载加载，并测量试验荷载作用下的控制截面应力和挠度等指标，在与理论计算值及相关规范进行比较后，检验实际结构的强度和刚度是否满足设计及规范要求。
2.1测试内容
由于该桥各跨的外观质量基本一致，混凝土强度等级相当，因此选择受力较大的三跨进行静载试验，即120m跨和两个210m跨。测试内容包括应力测试与挠度测试。
浅谈在役桥梁的静载试验 陈磊河 张江丽 （１．河南工程学院；２．河南金尊置业有限公司） 摘要：桥梁荷载试验是针对桥梁结构工作状态做测试的结构试 验。它是一种最常用到的基本试验，拥有两种直接测试桥梁荷载试的 方法：静载试验和动载试验。 关键词：桥梁承载能力 静载试验 桥梁荷载试验本来就是对桥梁结构具体的工作状态 实时的做测试。所以说来，试验要达到什么样的要求，具体 有什么步骤和措施，一般情况下都是得从实际出发，按照 具体生产中的要求来制定的” 。桥梁结构的测试中首先就 要采取的是由静载和动载试验这两种方法组成的桥梁现 场荷载试验【删。绝大部分的桥梁现场试验一般来说都是大 多数采用静载试验，然后在必要的似乎辅助性的使用动载 试验。 １荷载试验的目的和意义 桥梁荷载试验的目的主要有三个，具体内容如下： １．１对新建桥梁进行鉴定。对新建桥梁进行鉴定的重 要性主要是，通过鉴定能够获得新建桥梁的质量评定的数 据，使得评定的结果有章可循，继而很好的检验设计理论 以及施工质量，而且能够依据此更好的做好桥梁的运营和 养护工作。要做好新建桥梁的质量鉴定工作，首先是要你 采取实施可行的试验手段测试桥梁的主要质量指标，然后 再按照测得相关资料就新建桥梁的质量做出客观的评定。 １．２对在役桥梁实际承载能力进行鉴定。早些年建成 的桥梁因为技术比较落后，它所设计的荷载都不能满足当 前交通发展的需求。所以说要从实际情况出发，按照当下 交通的需求，采取试验明确桥梁的实际承载能力，然后展 开加固改建工作。在这个过程中需要注意到的是，当超重 型车辆过桥或结构遭意外损伤等情况的出现仍然要坚持 采取试验估算出桥梁的承载力大小。对于那些重要的桥 梁，除了在日常运营中要进行维护保养之外，每隔几年都 要实施一次全方位的测试鉴定工作。主要是这样的测试具 有很重要的意义，因为桥梁处在运行中，难免会遇到雷电 风雨，冰霜大雪这样的自然损害以及冲击荷载等相关的人 为损害，这些因素都使得桥梁结构会有相当程度的破坏。 如此一来就得依靠就受损桥梁所进行鉴定测试来确定桥 梁的实际损害程度的大小来实施相应的养护或维修措施。 除此之外，经济越加发达的同时运输量增多，人们出 行量加大，这些都大大加重了交通运输事业的压力。交通 运输不很要对很大部分的公路的运输等级进行提升，与此 同时努力的改建或重建那些线路上的不满足要求的桥梁。 只有对既有桥梁做好测试鉴定工作才能够明确桥梁的实 际承载能力大小，从制定出既满足经济效益也满足社会效 益的相关措施以达到线路桥梁的各项指标。 １．３验证桥梁结构设计理论和设计方法。通过分析现 场试验的实测数据才能验证桥梁结构设计理论和设计方 法，促进桥梁工程中的得到各项技术的创新，理论的创新， 新材料、新方法的应用实践。 现场荷载试验应按拟订的试验方案进行。一次加载试 验一般可以分成三个阶段：准备阶段、荷载试验阶段和试 验数据整理阶段。 ２静载试验的准备工作 现场试验准备工作包括两个方面：试验前期准备和现 场准备。 ２．１前期准备工作。一般试验的前期准备工作有：收 集现场资料、拟订试验方案、配套合适仪器等。 ２．２静载试验现场准备工作。 ２．２．１试验荷载工况的确定。在进行各荷载工况布置 （上接第１ １０页） 装施工完毕后，按照两层嵌缝密实，底层为比楼板强度等 级高一级的加掺膨胀剂的细石混凝土，面层为２０ｍｍ厚 的与混凝土内砂浆相同且加掺防水剂的砂浆。 ２＿２＿３加强防水施工质量 对于防水的施工，首先要改变施工人员轻视厨卫间防 水的心态。防水的施工应掌握控制技术间歇，保证基层干 燥后施工，在防水施工的过程中要重视阴阳角以及穿现浇 板管道节点的防水处理，在施工完毕后，地面防水层要做 ２４ｈ蓄水试验，然后才可以对地面保护层进行施工。地面 做好后，再做一次２４ｈ防渗漏试验。 另外还必须注意防水层施工完毕后的成品保护，若二 次装修施工需破坏防水层时，施工之前必须经过申请同意 后进行。在施工完毕后，必须要对防水的施工进行严格的 把关。 ２．２．４注重地面找坡质量 对地面需按照设计要求认真找坡和埋设地漏，保证坡 向、坡度符合质量要求。在地面找平层施工时，要向地漏方 向找坡，对于不同的地漏应在各功能区交接处采用分水线 １１１ 分别向各自地漏处找坡，坡度一般以１％为宜，并应在阴 阳角处做好圆弧。 ２．３专业监理严把质量关 监理单位在施工时应当指派具备相应专业知识和管 理能力的监理工程师进驻施工现场实行现场监理；监理工 程师应对现场的建筑材料、构配件、设备进行平行检验，认 真核查原始凭证、检测报告等质量证明文件及其质量情 况，做好相应记录，合格时方可予以签认；未经签认的建筑 材料、构配件和设备不得使用或者安装，施工单位不得进 行下一道工序的施工。这是至关重要的一步。另外，监理单 位应该严格督促施工单位按照相关规范进行施工。对于施 工的每一道工序都要严把质量关。 如今广大业主的生活质量随着经济的发展在不断的 提高，对房屋的质量要求也在不断的提高，厨卫间的现浇 板渗漏也就成了房屋质量的讨论焦点。因此，我们必须要 从源头将厨卫间的渗漏问题解决好，否则便会造成许多社 会矛盾，引起纠纷。通过房屋施工阶段对各个环节的注重，
微控铁路桥梁静载试验系统
概述
微控铁路桥梁静载试验系统是武汉希萌工程咨询有限公司和武汉远通路桥物资有限公司联合开发的全新计算机全自动控制桥梁静载试验系统。它集桥梁静载试验前期准备（包括：桥梁静载试验加载计算，千斤顶自动配套标定和线性回归计算，试验加载循环历程确定，试验大纲自动输出为word文档），试验过程的全自动加载控制和加载过程信息的全记录（可以做到试验过程一人完成，自动加载到各级载荷，在各级载荷处自动持荷保压和全过程地记录加载载荷，梁在加载过程中的个点挠度，及时就算出加载过程的中跨弯矩和梁的挠跨比，加载和记录精准），和试验完毕后，立刻自动输出word文档的试验报告（包括：加载设备布置一览表、加载历程一览表、百分表布置一览表、试验加载记录表、试验挠度记录表、试验时间记录表、产品质量检验报告等）于一体。
有了本系统，彻底改变制梁厂在做桥梁静载试验时，全厂停工参与试验的现状。极大地减少桥梁静载试验的工作量。使得桥梁静载试验的常态化和可控化得到保障。
本系统主要由试验软件系统、试验控制计算机、试验液压站控制系统和试验用液压站四部分组成。各部分相对独立又极易组合。整套设备极其适合目前流动制梁厂使用。
软件部分
软件系统主界面
本系统软件的主界面见图1，界面上包括左边的6个电子百分表，用于实时测定梁的实际挠度，并可以实时显示梁在试验时的挠跨比。右边是加载液压站数据显示和控制部分，有液压系统压力，通过标定数据折算的加载力，和便于操作的液压站电磁阀控制按钮。底部显示加载循环的试验过程，以及试验总体控制按钮。加载循环截面上汇集了试验加载到各载荷等级上的所有必须的参数。底部一组按钮便于试验过程的及时操作。点击“输出Word”按钮，可以得到所有试验数据。见附件1。
图1 软件系统主界面
试验数据输入界面
由于铁路混凝土梁的种类多，而且试验梁龄也不一样，这样加载的载荷数据不同。图2界面就是方便用户设定试验梁参数的输入。用户可以直接选取右边选择框里的图号，就可直接将试验梁的参数填入各编辑框，只要选取试验梁的灌注日期，张拉日期和实验日期，即可得到试验梁的所有试验加载数据。
2020年第
3期
（总第
318期
）No. 3,2
020
(
Sum No. 318)黑龙江交通科技
HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI
桥梁桩基侧阻力静载试验与分析
唐 志，李潭飞,徐向东，周 潇
（贵州省交通规划勘察设计研究
院股份有限公司
，贵州贵阳
550081）
摘 要:贵州省某大桥基础位于
岩堆体上,地质条件
复杂，覆盖层厚度达约
60 m,设计
采用嵌
岩桩最大
桩长为
64 mo为了充
分考虑覆盖层侧阻力对桩基承载力的贡献，对设计桩长进行优化，开展了本次试桩试验
。试验结果表明:试桩承载力主要由
侧摩阻力承担，桩端阻力与桩侧阻力占比分别为
20.5%、
792%；建议粉质粘土的桩侧阻力设计值取
48.55 KP叭粘土夹碎石
层取
79.65 KPa,砂石土层取
182.25 KPa,泥岩夹碎石层取
150. 3 KPa。根据测试结果对桥梁桩长进行了优化，将最大桩长
64 m的嵌
岩桩优化为
35 m的摩擦
桩。
关键词
:桩基；桩侧阻力；
自平衡试桩;钢筋计
中图分类号:
U442 文献标识码:
A 文章编号
：1008 -3383(2424)43 -0080 -03
Static load test and Analysis of Side Resistance of bridge pile foundation
LI Tan-fei,TANG Zhi,XU Xiang - doog,ZHOU Xiao
(Guizhou Transportation Planning Survey & Design AcaOeme Co. ,Ltd,Guiyang,550081)
Abstract
：The foundation of n bridge in located on the rock pile body,the geolooicnl conditions are complex,the thickness of the covet
layer it about 60 m, and the maximum pile lexgth of the rocc - socceted pile it desiyneX to be 64 m. In orVev to fully consider the con-
