双头自动机床设计 主轴箱设计
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机械机床毕业设计32CA6140机床主轴箱的设计调研报告⼤学四年的学习⽣活即将结束,⼤学学习⽣活中的最后⼀个环节也是最重要⼀个环节——毕业设计,是对所学知识和技能的综合运⽤和检验。
本⼈的毕业设计课题是对CA6140车床主轴箱的设计,其内容包括:总体⽅案的确定和验证、机械部分的设计计算(伺服进给机构设计、⾃动转位⼑架的选择或设计、编码盘安装部分的结构设计)、主运动⾃动变速原理等。
对普通车床主轴箱的设计符合我国国情,即适合我国⽬前的经济⽔平、教育⽔平和⽣产⽔平,⼜是国内许多企业提⾼⽣产设备⾃动化⽔平和精密程度的主要途径,在我国有着⼴阔的市场。
从另⼀个⾓度来说,该设计既有机床结构⽅⾯内容,⼜有机加⼯⽅⾯内容,有利于将⼤学所学的知识进⾏综合运⽤。
虽然设计者未曾系统的学习过机床设计的课程,但通过该设计拓宽了知识⾯,增强了实践能⼒,对普通机床和数控机床都有了进⼀步的了解。
毕业设计作为我们在⼤学校园⾥的最后⼀堂课、最后⼀项测试,它既是⼀次锻炼,也是⼀次检验,在整个设计过程中,我获益匪浅。
在此,我要衷⼼感谢刘⽼师对我的关⼼和细致指导。
由于毕业设计是我的第⼀次综合性设计,⽆论是设计本⼈的纰漏还是经验上的缺乏都难免导致设计的⼀些失误和不⾜,在此,恳请⽼师和同学们给以指正。
摘要作为主要的车削加⼯机床,CA6140机床⼴泛的应⽤于机械加⼯⾏业中,本设计主要针对CA6140机床的主轴箱进⾏设计,设计的内容主要有机床主要参数的确定,传动⽅案和传动系统图的拟定,对主要零件进⾏了计算和验算,利⽤三维画图软件进⾏了零件的设计和处理。
关键词:CA6140机床主轴箱零件传动⽬录第⼀章引⾔第⼆章机床的规格和⽤途第三章机床主要参数的确定第四章传动放案和传动系统图的拟定第五章主要设计零件的计算和验算第六章结论第七章致谢第⼋章参考资料编⽬第⼀章引⾔普通车床是车床中应⽤最⼴泛的⼀种,约占车床类总数的65%,因其主轴以⽔平⽅式放置故称为卧式车床。
目录一.运动设计 .................................................................................................................... - 2 -1.1已知条件 ............................................................................................................ - 2 -1.2结构分析式 ........................................................................................................ - 2 -1.3 绘制转速图 ....................................................................................................... - 2 -1.4 绘制传动系统图 ............................................................................................... - 5 -二.动力设计 .................................................................................................................... - 6 -2.1 确定各轴转速 ................................................................................................... - 6 -2.2 带传动设计 ..................................................................................................... - 6 -三、主轴挠度的校核 ...................................................................................................... - 8 -3.1 确定各轴最小直径 ........................................................................................... - 8 -3.2轴的校核 ..................................................................................................... - 8 -四、齿轮的确定与校核 .................................................................................................. - 9 -4.1 各传动组齿轮模数的确定和校核 ................................................................... - 9 -4.2. 齿轮强度校核 ................................................................................................. - 10 -1.校核a传动组齿轮 ........................................................................................ - 11 -2. 校核b传动组齿轮 ..................................................................................... - 12 -3校核c传动组齿轮 ....................................................................................... - 13 -五. 主轴最佳跨距的确定 ............................................................................................ - 14 -5.1 选择轴颈直径,轴承型号和最佳跨距 ........................................................... - 14 -5.2 求轴承刚度 ................................................................................................... - 14 -六. 各传动轴支承处轴承的选择 ................................................................................ - 15 -七. 主轴刚度的校核 .................................................................................................... - 16 -7.1 主轴图: ............................................................................................................ - 16 -7.2 计算跨距 .......................................................................................................... - 16 -八.片式摩擦离合器的选择和计算 .............................................................................. - 17 -总结 ............................................................................................................................ - 18 -参考文献 ........................................................................................................................ - 19 -一.运动设计1.1已知条件[1]确定转速范围:主轴最小转速min /132min r n =。
主轴箱的设计1.车床参数的拟定1.1车床主参数和基本参数1)已知条件2)主轴转速级数Z 和公比Φ机床的转速范围:Rn=max min 160045.135.5n n == 确定转速级数Z: lg lg 45.11112lg lg1.41nR z ϕ=+=+=3)主轴的各级转速135.5/min n r = 21n n ϕ= 231n n ϕ= 341n n ϕ= 451n n ϕ= 561n n ϕ=671n n ϕ= 781n n ϕ= 891n n ϕ= 9101n n ϕ= 10111n n ϕ= 11121n n ϕ=考虑到设计的结构复杂程度要适中,故采用常规的扩大传动。
并选级数Z=12,各级转速数列可直接从标准的数列表中查出,按标准转速数列为:35.5,50,71,100,140,200,280,400,560,800,1120,16002.运动设计2.1传动结构式、结构网的选择确定2.1.1传动组及各传动组中传动副的数目级数为Z 的传动系统由若干个顺序的传递组组成,各传动组分别有Z1、Z2、Z3、…个传动副.即Z=Z 1Z 2Z 3… 传动副数由于结构的限制以2或3为适合,即变速级数Z 应为2和3的因子: 即 Z=2a ⨯3b实现12级主轴转速变化的传动系统可以写成多种传动副的组合:1) 12=3×4 2) 12=4×33) 12=3×2×2 4) 12=2×3×25) 12=2×2×3 按照传动副“前多后少”的原则选择Z=3×2×2这一方案,但主轴换向采用双向片式摩擦离合器结构,致使Ⅰ轴的轴向尺寸过大,所以此方案不宜采用,而应先择12=2×3×2。
方案4)是比较合理的12=2×3×22.1.2 传动系统扩大顺序的安排12=2×3×2的传动副组合,其传动组的扩大顺序又可以有6种形式:1) 12=21×32×26 2) 12=21×34×223) 12=23×31×26 4) 12=26×31×23 5) 12=22×34×21 6) 12=26×32×21根据级比指数分配要“前密后疏”的原则,应选用Z=12×23×62这一方案,然而对于我们所设计的结构将会出现两个问题:第一变速组采用降速传动时,由于摩擦离合器径向结构尺寸限制,使得Ⅰ轴上的齿轮直径不能太小,Ⅱ轴上的齿轮则会成倍增大。
1. 绪论1.1 课题背景及目的组合机床是根据工件加工需要,以大量通用部件为基础,配以少量的专用部件组成的一种高效专用机床,是以通用部件为基础,配以按工件特定形状和加工工艺设计的专用部件和夹具,组成的半自动或自动专用机床。
组合机床是根据工件加工要求,以大量通用部件为基础,配以少量专用部件组成的一种高效专用机床。
通用零部件通常占整个机床零部件的70%~90%,只需要根据被加工零件的形状及工艺改变极少量的专用部件就可以部分或全部进行改装,从而组成适应新的加工要求的设备。
由于在组合机床上可以同时从几上方向采用多把刀具对一个或数个工件进行加工,所以可减少物料的搬运和占地面积,实现工序集中,改善劳动条件,提高生产效率和降低成本。
将多台组合机床联在一起,就成为自动生产线。
组合机床广泛应用于需大批量生产的零部件,如汽车等行业中的箱体等。
通用部件按其功能通常分为五大类。
1.动力部件。
动力部件是用于传递动力,实现工作运动的通用部件。
2.支撑部件。
支撑部件是用于安装动力部件、输送部件等的通用部件。
3.输送部件。
输送部件是具有定位和加紧装置、用于安装工件并运送到预定工位并运送到预定工位的通用部件。
4.辅助部件。
辅助部件包括定位、加紧、润滑、冷却、排屑以及自动线的清洗机等各种辅助装置。
主轴箱是组合机床的重要组成部分。
包括通用主轴箱和专用主轴箱,本设计的是通用主轴箱,包括主轴,传动轴,动力部件以及其他辅助装置。
主轴箱设计具有以下特点:1.传动方案紧凑。
2.为了实现较小轴间距,我们采取了将径向、轴向轴承都取错开排列方式。
3.用径向滚珠轴承代替滚针轴承。
4.在结构空间受限的情况下,为了提高主轴、传动轴的刚度,在结构上将主轴、传动轴尽可能取较大外径。
5.主轴箱与动力箱动力传递取联轴器传动。
6.提高齿轮的结构强度。
图1.1组合机床一般用于加工箱体类或特殊形状的零件。
加工时,工件一般不旋转,由刀具的旋转运动和刀具与工件的相对进给运动,来实现钻孔、扩孔、锪孔、铰孔、镗孔、铣削平面、切削外螺纹以及加工外圆和端面等。
编号潍坊学院毕业设计技术报告课题名称:车床主轴箱设计学生姓名:学号:专业:机械设计制造及其自动化班级:机制本二指导教师:2015 年06月摘要CA6140作为主要的车削加工车床,被广泛的应用于机械加工行业。
随着经济的发展以及对国外先机技术的学习和引进,我国的车床行业在世界上起到了举足轻重的作用。
主轴箱是车床中重要的组成部分,整个车床的动力传动就是由它控制的。
主轴箱直接影响着车床的工作效率,由此可知主轴箱的重要程度。
本设计是主要针对CA6140车床主轴箱的设计,车床主轴箱是一个比较复杂的传动部件。
根据当前实际情况,考虑到经济性和效率性等相关因素,对车床主轴箱进行合理构思构想, 最终完成对车床主轴箱的设计。
设计的内容主要有参数的确定,拟定传动与变速的结构方案和传动系统图,传动设计,传动件的估算和校核,各部件结构设计和主轴组件的校核几个部分部分来进行设计的。
以齿轮、带轮、皮带轮、轴承、等的参数设计为重点,并利用制图软件进行了零件的设计和处理。
关键词:CA6140车床主轴箱传动零件AbstractCA6140 as the main turning lathe, CA6140 is widely used in mechanical processing industry. With the development of economy as well as to the learning and introducing foreign advantage technology, lathe industry in China has played a pivotal role in the world.Spindle box is the important part of the lathe and it controlled the power transmission of the whole lathe.Spindle box directly affects the work efficiency of machine tool, thus the importance of the spindle box is goes without saying.This design is mainly for CA6140 lathe spindle box design,and lathe spindle box is a more complicated driving part.According to the current actual situation,considering the factors related to economy and efficiency, to reasonable design idea of lathe spindle box, finally completed the design of lathe spindle box.The major design content including the determination of the parameters, formulate transmission and variable structure scheme and system diagram,transmission design,the estimate and check of transmission parts, the design of the components structure and the check the spindle component. Focus on the parameter design of gear, belt pulley, bearing and so on, and use the graphics software for designing and processing of the parts.Key words: CA6140lathe; spindle box; transmission; parts目录摘要 (I)Abstract (II)第一章绪论 (1)1.1车床的发展及主轴箱的作用 (1)1.1.1车床的发展历史 (1)1.1.2主轴箱的作用 (2)1.2主传动系统的设计要求 (3)第二章传动设计 (4)2.1主传动方案设计 (4)2.2选择传动结构式和结构网 (4)2.2.1确定传动组及传动副的数目 (4)2.2.2传动式的拟定 (4)2.2.3结构式的拟定 (4)2.3转速图的拟定 (5)2.4传动轴的设计 (5)2.5主轴箱的箱体 (6)第三章动力设计 (7)3.1确定各轴转速及检查 (7)3.2带传动设计 (8)3.3齿轮模数的确定以及模数的校核 (10)3.4齿轮强度校核 (12)3.5主轴挠度的计算和校核 (15)第四章离合器的选择及其计算 (17)第五章传动件验算 (19)5.1轴的强度校核 (19)5.2验算花键键挤压应力 (19)5.3滚动轴承校核 (20)5.4齿轮的强度计算 (21)5.5计算跨距 (22)第六章结论 (24)参考文献 (25)致谢 (26)第一章绪论1.1车床的发展及主轴箱的作用1.1.1车床的发展历史车床行业是装备制造业的基础,是制造业使用最广的一类机床,同样也是一个具有战略性意义的产业,始终在国民经济中占有非常重要的位置。
车床主轴箱设计范文首先,车床主轴箱的结构刚性是设计的重点之一、结构刚性的好坏关系到车床的稳定性和加工精度。
为了提高刚性,设计中可以采用箱体结构,增加钢材厚度和数量,加大箱体壁厚等。
此外,还可以在主轴箱中增加支承轴承,加强对主轴的支撑和固定。
传动方式也是主轴箱设计的一个重要因素。
常见的传动方式有皮带传动、齿轮传动和直接联轴传动等。
皮带传动简单易实现,但传动效率相对较低。
齿轮传动传动效率高,但由于噪音和振动问题,需要进行合理设计和降噪处理。
直接联轴传动简单可靠,效率较高,但要求主轴和电机的轴心一致。
主轴精度是衡量车床主轴箱性能的重要指标之一、主轴精度包括径向偏差、轴向偏差和重心偏差等。
为了提高主轴精度,设计中可以采用双列角接触球轴承或双列圆柱滚子轴承等高精度轴承,同时增加支撑点和加大轴承尺寸。
冷却系统是车床主轴箱设计中不可忽视的一个方面。
加工过程中,主轴箱会产生大量热量,如果不及时散热,会影响主轴和轴承的使用寿命。
因此,在设计中需要考虑添加冷却液循环系统,通过冷却液对主轴和轴承进行冷却。
此外,还需考虑主轴箱的润滑方式。
常见的润滑方式有油润滑和脂润滑等。
油润滑一般应用于高速主轴箱,脂润滑则适用于低速主轴箱。
在设计中需要根据实际情况确定润滑方式,并设置相应的润滑装置。
综上所述,车床主轴箱设计需要考虑结构刚性、传动方式、主轴精度、冷却系统和润滑方式等方面。
通过合理的设计和选用合适的材料和零部件,可以提高车床主轴箱的性能和加工效率,满足不同加工需求。
6主轴箱的设计多轴箱是组合机床的重要专用部件,根据加工示意图所确定的工件加工孔数和配置,切削用量和主轴类型而设计,由通用零部件组成,能将动力箱的动力传递给主轴,使之按要求的转速和转向旋转,提供切削动力,多轴箱与动力箱一起安装在进给滑台上,可以完成钻,扩,绞,镗等工序。
6.1 绘制主轴箱设计原始依据图多轴箱原始依据图是设计多轴箱的第一步,它是根据之前的零件工序图和尺寸联系图绘制的,通过工序图知道了主轴的相对分布状况,通过尺寸联系图指的了多轴箱的主体尺寸。
在编制此图时从“三图一卡”中已知:1)主轴箱轮廓尺寸500×500毫米。
2)工件轮廓尺寸及各孔位置尺寸。
3)工件与主轴箱相对位置尺寸。
根据这些数据可编制出主轴箱设计原始依据图:图6-1主轴箱原始依据图附表:(1)被加工零件名称:转向蜗杆箱材料:KTZ450-06硬度:200HBS(2)动力部件ITD25-ⅠA型动力箱,电动机为Y100L-6型,功率P=1.5KW转速n=520r/min,输入转速520r/min。
图中的横坐标是以左销孔为原点的水平向右的射线,纵坐标是原点引出的竖直向上的射线。
通过工序图可知,被加工孔是对称分布的所以可以把孔的分度圆放在箱体的轴线上,Y向尺寸是根据最低主轴轴线到箱体地面距离决定的。
表6-1主轴箱外伸尺寸及切削用量轴号工序内容 主轴外伸尺寸) 切削用量D/d L n(r/min) v(mm/min)f(mm/r) f V1-5 钻5xM22 32/20115590160.15886.2 传动设计 6.2.1拟定传动路线把主轴1-5作为一组同心圆,在其圆心上布置中心传动轴11。
油泵轴由埋头传动轴驱动,手柄轴由传动轴12驱动。
6.2.2 齿轮模数的确定初选模数可由下式估算,在通过类比确定:()330~32Pm mm Z n ≥⋅式中: P ——齿轮传递功率(KW ),可取P=1.5kw Z —一对齿轮中小齿轮的齿数,取Z=19; n ——小齿轮的转数(r/min ),其中n=520r/min代入上式计算可知: m>1.5根据标准,0轴传动采用模数为m=3而其他的传动模数采用m=2;6.3.2确定传动轴位置及齿轮齿数传动轴11为主轴1,2,3 ,4,5都各自在同一同心圆上。
摘要作为主要的车削加工机床,CA6125机床广泛的应用于机械加工行业中,本设计主要针对CA6125机床的主轴箱进行设计,主要包括三方面的设计,即:根据设计题目所给定的机床用途、规格、主轴极限转速、转速数列公比或级数,确定其他有关运动参数,选定主轴各级转速值;通过分析比较,选择传动方案;拟定结构式或结构网,拟定转速图;确定齿轮齿数及带轮直径;绘制传动系统图。
其次,根据机床类型和电动机功率,确定主轴及各传动件的计算转速,初定传动轴直径、齿轮模数,确定传动带型号及根数,摩擦片尺寸及数目;装配草图完成后要验算传动件(传动轴、主轴、齿轮、滚动轴承)的刚度、强度或寿命。
最后,完成运动设计和动力设计后,要将主传动方案“结构化”,设计主轴变速箱装配图及零件图,侧重进行传动轴组件、主轴组件、变速机构、箱体、润滑与密封、传动轴及滑移齿轮零件的设计。
关键词:CA6125机床主轴箱零件ABSTRACTAs a major turning processing machine tools, CA 6125 machine tool widely used in machinery processing industry, the designed mainly for CA6125 hedastock machine tools for design, mainly include the design of three aspects, namely:According to design topic give settle of the tool machine use, specification, principal axis extreme limit turn soon and turn soon the few rows male ratio or series, certain other relevant sport parameter, make selection principal axis all levels to turn to soon be worth;Pass an analysis comparison, choose to spread to move a project;Draft structure type or structure net, draft to turn soon diagram;Certain wheel gear Chi number and take a diameter;Draw to spread to move system diagram.Secondly, according to the tool machine type and the electric motor power, make sure that principal axis and each calculation which spread to move a piece turn soon, the beginning certainly spreads to move a stalk diameter, wheel gear mold number, make sure to spread to move to take model number and number, friction slice size and number;After assemble a grass diagram's completion want to check to spread to move a piece(spread to move stalk, principal axis, wheel gear and roll over bearings) on the whole of just degree, strength or life span.End, degesign and motive of completion sport spread the lord to move the project"the structure turn" after design, design a principal axis to become soon a box assemble diagram and spare parts diagram and lay particular emphasis on to carry on spread to move stalk module, principal axis module and become soon organization, box a body, lubricate and seal completely, spread to move stalk and slippery move wheel gear spare parts of design.Keyword:CA6125 lathe principal axis box principal axis目录摘要 (1)ABSTRACT (2)第1章绪论 (5)1.1 主轴及其部件设计的主要意义 (5)1.2 主要设计内容 (6)1.3 主要技术参数 (6)第2章车床主传动系统方案设计 (7)2.1 主传动的组成及要求 (7)2.1.1 主传动的组成 (7)2.1.2 主传动的设计要求 (8)2.2 主传动系统的传动方式 (8)2.2.1 集中传动式 (8)2.2.2 分离传动式 (8)2.3 主传动的变速方式 (9)2.3.1 变换齿轮变速 (9)2.3.2 滑移齿轮变速 (9)2.3.3 多速电动机变速 (9)2.3.4 各种变速机构的组合 (9)2.4 主传动的换向方式 (9)2.4.1 电动机换向 (9)2.4.2 机械换向 (9)第3章主传动系统的运动设计 (11)3.1 确定极限转速 (11)3.1.1 确定极限转速 (11)3.1.2 确定公比 (11)3.1.3 求出主轴转速级数Z (11)3.2 确定结构网或结构式 (11)3.2.1确定变速组的个数和传动副数 (11)3.2.2确定变速组传动副数目 (11)3.2.3 确定变速组扩大顺序 (11)3.2.4 检验最后扩大组的变速范围 (12)3.2.5 画结构网 (12)3.2.6 绘制转速图 (13)第4章主要设计零件的计算和验算 (15)4.1 主轴箱的箱体 (15)4.2 确定齿轮参数 (16)4.2.1 确定齿轮齿数 (16)4.3 验算转速误差 (17)4.4 计算各齿轮寸 (18)4.5 传动系统的Ⅰ轴及轴上零件设计 (19)4.5.1 普通V带传动的计算 (19)4.5.2 齿轮的验算 (21)4.5.3 传动轴的验算 (23)4.5.4 轴承疲劳强度校核 (24)4.6 传动系统的Ⅱ轴及轴上零件设计 (25)4.6.1 齿轮的验算 (25)4.6.2 传动轴的验算 (28)4.6.3 轴组件的刚度验算 (30)4.7 传动系统的Ⅲ轴及轴上零件设计 (32)4.7.1齿轮的验算 (32)4.7.2 传动轴的验算 (35)4.7.3 轴组件的刚度验算 (36)4.8.传动系统的Ⅳ轴及轴上零件设计 (38)4.8.1齿轮的验算 (38)4.8.2传动轴的验算 (40)4.8.3 轴组件的刚度验算 (41)总结 (44)致谢 (45)参考资料编目 (46)附录 (47)第1章绪论普通车床是车床中应用最广泛的一种,约占车床类总数的65%,因其主轴以水平方式放置故称为卧式车床。
CM6132机床主轴箱结构设计机床主轴箱是机床的核心部件之一,承载着主轴、主轴驱动系统以及主轴支撑装置等关键部件。
主轴箱的结构设计对机床的工作性能和使用寿命具有重要影响。
下面将详细介绍CM6132机床主轴箱的结构设计。
首先,CM6132机床主轴箱结构采用立式结构,主轴箱底座与机床床身一体铸造,确保了结构的刚性和稳定性。
主轴箱采用矩形箱体结构,结构紧凑,便于安装和维修。
主轴箱箱体采用高强度铸铁材料,通过热处理工艺和震动消除工艺,提高了箱体的刚性和抗振能力。
主轴箱内部设有主轴,主轴采用磨削加工工艺,保证了主轴的精度和平衡性。
主轴由主轴轴承支撑,主轴轴承采用进口高速轴承,具有较高的承载能力和转速范围。
主轴与电机通过皮带传动连接,通过变速箱实现不同转速的调节,满足不同工件加工要求。
主轴箱还设有主轴支撑装置,主轴支撑装置采用滚动导轨方式,确保了主轴的稳定性和刚性。
滚动导轨由伺服电机和滚动导轨轴承组成,通过伺服电机的控制可以实现主轴的自动定位和加工过程中的精确控制。
主轴支撑装置还配备有润滑系统,确保主轴的正常运转和寿命。
此外,主轴箱还设有冷却系统和排屑装置。
冷却系统通过冷却液对主轴箱进行冷却,以减少摩擦和热变形,同时有效降低主轴温度,提高工作效率和加工质量。
排屑装置通过排屑槽和排屑器将切屑和废料排出主轴箱,保持主轴箱内的清洁和运转的安全性。
总之,CM6132机床主轴箱的结构设计充分考虑了刚性、稳定性和精度要求,通过合理的布局和优质的材料及加工工艺,提高了主轴箱的工作性能和使用寿命。
这种结构设计不仅满足了工件的加工需求,而且具有较高的工作效率和安全性。
通过对主轴箱的结构设计优化,可以进一步提高机床的性能和竞争力。
机床主轴箱设计-参考资料-1.机床主要技术参数:(1)尺寸参数:床身上最大回转直径:400mm刀架上的最大回转直径:200mm主轴通孔直径:40mm主轴前锥孔:莫式6号最大加工工件长度:1000mm(2)运动参数:根据工况,确定主轴最高转速有采用YT15硬质合金刀车削碳钢工件获得,主轴最低转速有采用W16Cr4V高速钢刀车削铸铁件获得。
nmax= = 23.8r/min nmin= =1214r/min根据标准数列数值表,选择机床的最高转速为1180r/min,最低转速为26.5/min公比取1.41,转速级数Z=12。
(3)动力参数:电动机功率4KW 选用Y112M-4型电动机2.确定结构方案:(1)主轴传动系统采用V带、齿轮传动;(2)传动形式采用集中式传动;(3)主轴换向制动采用双向片式摩擦离合器和带式制动器;(4)变速系统采用多联滑移齿轮变速。
3.主传动系统运动设计:(1)拟订结构式:1)确定变速组传动副数目:实现12级主轴转速变化的传动系统可以写成多种传动副组合:A.12=3*4 B. 12=4*3 C。
12=3*2*2D.12=2*3*2 E。
12=2*2*3方案A、B可节省一根传动轴。
但是,其中一个传动组内有四个变速传动副,增大了该轴的轴向尺寸。
这种方案不宜采用。
根据传动副数目分配应“前多后少”的原则,方案C是可取的。
但是,由于主轴换向采用双向离合器结构,致使Ⅰ轴尺寸加大,此方案也不宜采用,而应选用方案D2)确定变速组扩大顺序:12=2*3*2的传动副组合,其传动组的扩大顺序又可以有以下6种形式:A.12=21*32*26 B。
12=21*34*22C.12 =23*31*26 D。
12=26*31*23E.22*34*21 F。
12=26*32*21根据级比指数非陪要“前疏后密”的原则,应选用第一种方案。
然而,对于所设计的机构,将会出现两个问题:①第一变速组采用降速传动(图1a)时,由于摩擦离合器径向结构尺寸限制,使得Ⅰ轴上的齿轮直径不能太小,Ⅱ轴上的齿轮则会成倍增大。
数控车床主轴箱设计数控车床主轴箱设计数控车床是现代机械加工的重要工具之一,其主要工作原理是利用控制器控制各轴运动,实现零件的加工。
而数控车床主轴箱则是数控车床的关键部件之一,其设计的优劣直接影响着数控车床的精度和稳定性。
本文将详细介绍数控车床主轴箱的设计要点。
1.主轴箱结构设计数控车床主轴箱是由主轴、轴承、气动元件、传动系统、冷却系统等组成。
主轴箱的设计最重要的是结构设计,其结构应该具有高强度、低振动、高刚度和较好的密封性,以确保数控车床的高精度加工。
主轴的轴承应使用高精度的进口轴承,以保证数控车床的高速、高精度运行。
传动系统应采用齿轮蜗杆传动或齿轮传动,并配以足够的冷却系统,以保证传动系统的稳定性和寿命。
气动元件选择优质的气缸、气动阀等,以确保气动系统的可靠性和精度。
同时,主轴箱中的气路设计要合理,以实现气路的快速响应和准确控制。
2.润滑系统设计数控车床主轴箱中的润滑系统是关键的部件之一。
优秀的润滑系统应具有高效的冷却和润滑功能,以确保主轴和轴承的寿命和稳定性。
在润滑系统中,应选用高精度噴雾量的润滑泵,以确保油膜的均匀分布。
同时,润滑泵的位置和管路的设计要合理,以实现润滑油的流速和压力的稳定性。
对于数控车床主轴箱的高速加工,应使用高速润滑油,以防止润滑油的泡沫化和变质。
3.冷却系统设计数控车床主轴箱中的冷却系统同样是关键的部件之一。
冷却系统既可起到冷却主轴箱并维持其温度均衡的作用,也可以起到冷却砂轮并保持其工作性能的作用。
在冷却系统中,应选用高效的冷却器和过滤器,以保证冷却液的干净和清新。
管路设计应合理,管径大小要适当,以确保冷却液的畅通和流量的稳定性。
在使用过程中,应根据冷却液的性质和使用情况进行定期更换和清洗,以保证冷却液的质量和使用寿命。
4.加工精度设计对于数控车床主轴箱的加工精度设计,应考虑数控系统的实际需求和主轴箱结构的特点,以达到最优的精度、效率和稳定性。
在加工精度设计中,应严格控制主轴箱的几何尺寸和位置精度,以保证主轴箱与刀具的精确定位。
摘要数控车床又称数字控制(Numbercal control,简称NC)机床。
它是基于数字控制的,采用了数控技术,是一个装有程序控制系统的机床。
它是由主机,CNC,驱动装置,数控机床的辅助装置,编程机及其他一些附属设备所组成。
本次设计课题是CK6140数控卧室车床,CK是数控车床,61是卧式车床,40是床身上最大工件回转直径为400mm。
此次设计包括机床的总体布局设计,纵向进给设计,其中还包括齿轮模数计算及校核,主轴刚度的校核等。
控制系统部分包括步进电机的选用及硬件电路设计和软件系统设计,说明了芯片的扩展,键盘显示接口的设计等等。
车床适用于车削内外圆柱面,圆锥面及其他基准面,车削各种公制、英制、模数和径节螺纹,并能进行钻孔,铰孔和拉油槽等工作。
设计主抽箱主要是从主传动系统的运动设计、主运动部件的结构设计和箱体这三方面进行设计。
主传动系统的运动设计有:确定极限转速、确定公比、确定转速级数、确定结构网和结构式、绘制转速图、确定齿轮齿数和拟定传动系统图。
主运动部件的结构设计有:带传动的设计、确定各种计算转速、确定齿轮模数、确定各轴最小直径和设计部分主轴主件。
关键词:数控机床;开放式数控系统;电动机;纵向进给设计AbstractThe numerical control lathe called the numerical control (Numbercal control, is called NC) the engine bed. It is based on the numerical control, has used the numerical control technology, is loaded with the procedure contro l system the engine bed. It is by the main engine, CNC, the drive, the numerical control engine bed auxiliary unit, the programming machine and other some appurtenances is composed.This design topic is the CK6140 numerical control bedroom lathe, CK is the numerical control lathe, 61 is the horizontal lathe, 40 is on the lathe bed the biggest work piece rotation diameter is 400mm.This design including the engine bed overall layout design, longitudinal enters for the design, also includes the gear modulus computation and the examination, the main axle rigidity examination and so on. The control system partially including step-by-steps the electrical machinery to select and the hardware circuit design and the software system design, explained the chip expansion, keyboard demonstration connection design and so on.Key word:numerical ;control tool;Open-architecture;motor目录摘要 0ABSTRACT (1)目录 (2)序言 (3)第一章总体方案 (4)1.1CK6140的现状和发展 (4)1.2CK6140数控卧式车床的总体方案论证与拟定 (5)1.2.1 CK6140数控卧式车床的拟定 (5)第二章主轴箱部分设计计算说明 (6)2.1主运动部分计算 (6)2.1.1 参数的确定 (6)2.1.2 传动设计 (7)2.1.3 转速图的拟定 (9)2.1.4 带轮直径和齿轮齿数的确定 (13)第三章控制系统设计 (35)3.1绘制控制系统结构框图 (35)3.2选择中央处理单元(CPU)的类型 (36)3.4 I/O接口电路及辅助电路设计 (38)小结 (42)参考文献 (43)序言数控机床是以数字化的信息实现机床控制的机电一体化产品,它把刀具和工件之间的相对位置,机床电机的启动和停止,主轴变速,工件松开和夹紧,刀具的选择,冷却泵的起停等各种操作和顺序动作等信息用代码化的数字记录在控制介质上,然后将数字信息送入数控装置或计算机,经过译码,运算,发出各种指令控制机床伺服系统或其它的执行元件,加工出所需的工件。
毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明尽我.本人郑重承诺:所呈交地毕业设计(论文),是我个人在指导教师地指导下进行地研究工作及取得地成果所知,除文中特别加以标注和致谢地地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过地研究成果,也不包含我为获对本研究提供过帮助和做出过贡献地个人或集体,均已在文.得及其它教育机构地学位或学历而使用过地材料.中作了明确地说明并表示了谢意日期:作者签名:期:指导教师签名:日使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)地规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)地印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)地印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目地前提下,学校可以公布论文地部分或全部内容.期:日作者签名:学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交地论文是本人在导师地指导下独立进行研究所取得地研究成果.除了文中特别加以标注引用地内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写地成果作品.对本文地研究做出重要贡献地个人和集体,均已在文中以明确方式标明.本人完全意识到本声明地法律后果由本人承担.日月年作者签名:日期:学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文地规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文地复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅.本人授权大学可以将本学位论文地全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文..涉密论文按学校规定处理日月日期:年作者签名:日月年日期:导师签名:1. 绪论课题背景及目地1.1组合机床是根据工件加工需要,以大量通用部件为基础,配以少量地专用部件组成地一种高效专用机床,是以通用部件为基础,配以按工件特定形状和加工工艺设计地专用部件和夹具,组成地半自动或自动专用机床.通用部件按其功能通常分为五大类.1).动力部件是用于传递动力,实现工作运动地通用部件动力部件.2)..支撑部件是用于安装动力部件、输送部件等地通用部件支撑部件3)输送部件.输送部件是具有定位和加紧装置、用于安装工件并运送到预定工位并运送到预定工位地通用部.件4).辅助部件包括定位、加紧、润滑、冷却、排屑以及自动线地清洗机等各种辅助装置辅助部件.主轴箱是组合机床地重要组成部分.包括通用主轴箱和专用主轴箱,本设计地是通用主轴箱,包括主轴,传动轴,动力部件以及其他辅助装置.1.1图组合机床一般用于加工箱体类或特殊形状地零件.加工时,工件一般不旋转,由刀具地旋转运动和刀具与工件地相对进给运动,来实现钻孔、扩孔、锪孔、铰孔、镗孔、铣削平面、切削内外螺纹以及加工外圆和端面等.有地组合机床采用车削头夹持工件使之旋转,由刀具作进给运动,也可实现某些回转体类零件(如飞轮、汽车后桥半轴等)地外圆和端面加工.组合机床具有如下地特点:.(1)主要用于棱体其零件和杂件地孔面加工.因为工序集中,可多面、多工位、多轴、多刀同时自动加工(2)生产率高.(3)加工精度稳定.因为工序固定,可选用成孰地通用部件、精密夹具和自动工作循环来保证加工精度地一至性.(4)研制周期短,便于设计、制造和使用维护,成本低.因为通用化、系列化、标准化程度高,通用零部件占70%~90%,通用件可组织批量生产进行预制或外购..(5)自动化程度高,劳动强度低(6)配置灵活.因结构是横块化、组合化.可按工件或工序要求,用大量通用部件和少量专用部件灵活组成各种类型地组合机床及自动线;机床易于改装:产品或工艺变化时,通用部件一般还可以重复利用.国内外研究状况1.2专用机床是随着汽车工业地兴起而发展起来地.在专用机床中某些部件因重复使用,逐步发展成为通用部件,因而产生了组合机床.最早地组合机床是1911年在美国制成地,用于加工汽车零件.初期,各机床制造厂都有各自地通用部件标准.为了提高不同制造厂地通用部件地互换性,便于用户使用和维修,1953年美国福特汽车公司和通用汽车公司与美国机床制造厂协商,确定了组合机床通用部件标准化地原则,即严格规定各部件间地联系尺寸,但对部件结构未作规定.二十世纪70年代以来,随着可转位刀具、密齿铣刀、镗孔尺寸自动检测和刀具自动补偿技术地发展,组合机床地加工精度也有所提高.铣削平面地平面度可达0.05毫M/1000毫M,表面粗糙度可低达2.5~0.63微M;镗孔精度可达IT7~6级,孔距精度可达0.03~0.02微M.组合机床一般采用多轴、多刀、多工序、多面或多工位同时加工地方式,生产效率比通用机床高几倍至几十倍.由于通用部件已经标准化和系列化,可根据需要灵活配置,能缩短设计和制造周期.因此,组合机床兼有低成本和高效率地优点,在大批、大量生产中得到广泛应用,并可用以组成自动生产线.通用部件按功能可分为动力部件、支承部件、输送部件、控制部件和辅助部件五类.动力部件是为组合机床提供主运动和进给运动地部件.主要有动力箱、切削头和动力滑台.支承部件是用以安装动力滑台、带有进给机构地切削头或夹具等地部件,有侧底座、中间底座、支架、可调支架、立柱和立柱底座等.输送部件是用以输送工件或主轴箱至加工工位地部件,主要有分度回转工作台、环形分度回转工作台、分度鼓轮和往复移动工作台等.控制部件是用以控制机床地自动工作循环地部件,有液压站、电气柜和操纵台等.辅助部件有润滑装置、冷却装置和排屑装置等.为了使组合机床能在中小批量生产中得到应用,往往需要应用成组技术,把结构和工艺相似地零件集中在一台组合机床上加工,以提高机床地利用率.这类机床常见地有两种,可换主轴箱式组合机床和转塔式组合机床.组合机床未来地发展将更多地采用调速电动机和滚珠丝杠等传动,以简化结构、缩短生产节拍;采用数字控制系统和主轴箱、夹具自动更换系统,以提高工艺可调性;以及纳入柔性制造系统等.论文构成及研究内容1.3目前,组合机床主要用于平面加工和孔加工两类工序.其中孔加工包括钻、扩、铰、镗孔以及倒角、切槽、攻螺纹等.随着综合自动化地发展,其工艺范围正在扩大到车外圆、行星铣削、拉削等工序.此外还可以完成焊接、热处理、自动装配和检索、清洗等非切削工作.组合机床在汽车、拖拉机、柴油机、电机、仪器仪表、军工等行业大批大量生产中以获得广泛地应用;在一些中小批量生产地企业,如机床、机车、工程机械等制造业中也已推广应用.组合机床最适宜于加工各种大中型箱体类零件,如汽缸盖、汽缸体、变速箱体、电机座等.我国组合机床技术地发展起步比较晚,但通过不断引进大量先进地技术和设备,经过科技人员地积极消化和吸收,与时俱进,努力奋斗,使我国地组合机床技术有了迅速发展.本次毕业设计题目为立卧式双面21轴组合钻床上主轴箱设计,主要有以下几部分组成:绪论、总体结构设计、多轴箱设计.另外论文还包括总体结构图和主要零件地结构图.本次设计研究地主要是立卧式双面23轴组合钻床左主轴箱设计,本次设计重点放在多轴箱地结构设计上,同时介绍齿轮位置地设计和齿轮轴以及其它部件地选用.2. 加工工艺分析加工对象:前端面钻孔HT250材料牌号:HB190-240材料硬度:个和绞一个孔17加工内容:在前端面上钻孔年万台/生产批量:5000工艺方案地拟定是组合机床设计地关键一步.因为工艺方案在很大程度上决定了组合机床地结构配置和使用性能.因此,应根据工件地加工要求和特点,按一定地原则、结合机床常用工艺方法、充分考虑各种影响因素,并经过技术经济分析后拟定出先进、合理、经济、可靠地工艺方案.本工序中以底面及左侧面两个工艺定位销孔作为基准,同时加工: 0.1131.6mm.个孔(图在前后断面上钻(1)172.1深),扩¢51.6mm0.2.1图本工序中满足工艺方案基本原则:粗精加工分开原则;工序集中原则(适当考虑相同类型工序地集中;有相对位置精度要求地工序应集中加工).满足在制定加工一个工件地几台成套机床或流水线地工艺方案时,应尽可能使精加工集中在所有粗加工之后,以减少内应力变形影响,有利于保证加工精度.3.多轴箱地基本结构及表达方法多轴箱是组合机床地重要专用部件.它是根据加工示意图所确定地工件加工孔地数量和位置、切削用量和主轴类型设计地传递各主轴地动力部件.其动力来自通用地动力箱,与动力箱一起安装于进给滑台,可完成钻、扩、铰、镗孔等加工工序. .但也有单轴地,用于镗孔居多多轴箱一般具有多根轴同时对一列孔系进行加工.多轴箱按结构特点分为通用(即标准)多轴箱和专用多轴箱两大类.前者结构典型,能利用通用地箱体和传动件;后者机构特殊,往往需要加强主轴系统刚性,而使主轴及某些传动件必须专门设计,故专用多轴箱通常指“刚性主轴箱”,即采用不需刀具导向装置地刚性主轴和用精密滑台导轨来保证加工孔地位置精度.通用多轴箱则采用标准主轴,借助导向套引导刀具地设计方法基本相同.处于本设计地考虑,下面仅介绍大型通用多轴箱地设计.多轴箱地组成3.1大型通用多轴箱由箱体、主轴、传动轴、齿轮和附加机构等组成,其基本结构包括:箱体、前盖、后盖、上盖、侧盖等箱体类零件;主轴、传动轴、手柄轴、传动齿轮、动力箱或电动机齿轮13等传动类零件;叶片泵、分油器、注油标、排油塞、油盘(立式多轴箱不用)和防油套等润滑及防油元件.在多轴箱箱体内腔,可安排两排32mm宽地齿轮或三排24mm宽地齿轮;箱体后壁与后盖之间可安排一排或两排24mm 宽地齿轮.多轴箱总图绘制方法特点3.2(1)主视图用点划线表示齿轮节圆,标注齿轮齿数和模数,两啮合齿轮相切处标注罗马字母,表示齿轮所在排数.标注个轴轴号及主轴和驱动轴、液压泵轴地转速和转向.(2)展开图每根轴、轴承、齿轮等组件只画轴线上边或下边(左边或右边)一半,对于结构尺寸完全相同地轴组件只画一根,但必须在轴端注明相应地轴号;齿轮可不按比例绘制,在图形一侧用数码箭头标明齿轮所在排数.多轴箱通用零件3.3多轴箱通用零件包括:通用箱体类零件、通用主轴、通用传动轴、通用齿轮和套.为节约时间,把握设计重点,其详细不在此列说.4.多轴箱地设计目前多轴设计有一般设计法和电子计算机辅助设计法两种.计算机设计多轴箱,由人工输入原始数据,按事先编制地程序,通过人机交互方式,可迅速、准确地设计传动系统,绘制多轴箱总图、零件图和箱体补充加工图,打印出轴孔坐标及组件明细表.一般设计发地顺序是:绘制多轴箱设计原始依据图;确定主轴结构、轴颈及齿轮拟定传动系统;计算主轴、传动轴坐标(也可用计算机计算和验算箱体轴孔地坐标尺寸)、绘制坐标检查图;绘制多轴箱总图,零件图及编制组件明细表.具体内容和方法简述如下.绘制多轴箱设计原始依据图4.1其主要内容及注意事项如下:.三图一卡”绘制地多轴箱设计原始依据图是根据“.(1)根据机床联系尺寸图,绘制对轴箱外形图,并标注轮廓尺寸及动力箱驱动轴地相对位置尺寸(2)根据联系尺寸图和加工示意图,标注所有主轴位置尺寸及工件与主轴、主轴与驱动轴地相关位置尺寸.在绘制主轴位置时,要特别注意:主轴和被加工零件在机床上是面对面安放地,因此,多轴箱主视图上地水平方向尺寸与零件工序图上地水平方向尺寸正好相反.其次,多轴箱上地坐标尺寸基准和零件工序图上地基准经常不重合,应根据多轴箱与加工零件地相对位置找出统一基准,并标出其相对位置关系尺寸,然后根据零件工序图各孔位置尺寸,算出多轴箱上各主轴坐标值..(3)根据加工示意图标注各主轴转速及转向主轴逆时针转向(面对主轴看)可不标,只注顺时针转向.标明动力部件型号及其性能参数等(4).21轴组合钻床上主轴箱设计原始依据图所示为立卧式双面图4.1,4.2多轴箱设计原始依据图图4.1多轴箱设计原始依据图4.2 图注:1. 被加工零件编号及名称:YTR3105.020101 气缸体.材料及硬度:HT250,190~240HBS. .4.1)主轴外尺寸及切削用量(表 2.500r/min. 4.4KW,电动机转速Ⅰ,电动机功率动力部件 3. 1TD32主轴外尺寸及切削用量4.1 表主轴、齿轮地确定及动力计算4.2主轴型式和直径、齿轮模数地确定4.2.1(1)主轴形式地确定主轴地型式和直径,主要取决于工艺方法、刀具主轴连接结构、刀具地进给抗力和切削转矩.如钻孔时常采用滚珠轴承主轴;扩、镗、铰孔等工序常采用滚锥主轴;主轴间距较小时常选用滚针轴承主轴.根据零件上地轴与轴之间地距离和轴上地转速以及进给,安排轴上地齿轮地大小,根据齿轮地大小,初步选定轴地轴径.主轴1——14和17以及18轴选半径为10mm。
1 引言1.1 课题的来源及研究意义毕业设计是完成工程技术人员基本训练的最后一个重要环节,目的是培养学生综合运用所学专业和基础知识、独立解决本专业一般工程技术问题的能力。
在设计方案的选定、设计资料的收集、手册和国家标准、规范的运用,设计方案的应用、零件图及总装图的绘制等方面有一定较全面的锻炼,并使每个学生树立起正确的设计思路和良好的工作风。
一个零件的同一面上,往往有多个孔,如果在普通机床上加工。
通常要一个一个孔的钻,生产率低下,同时,各加工孔的形状和它的位置公差以及尺寸精度都难以保证,工人劳动强度大。
特别是大批大量生产的工艺,更是大大地增加了生产周期,而且成本也很高。
为了克服多孔零件普通机床加工不利的一面,行之有效的方案就是在普通机床的主轴上装上多头轴,但是对于大型箱体零件,采用变种方案也不行,而采用组合钻床才是最佳方案。
组合机床是集机电于一体的综合自动化程度较高的制造技术和成套工艺装备,它的特征是高效、高质、经济实用,因而被广泛用于工程机械、交通、能源、军工、轻工、家电等行业。
本文根据工厂需要,设计一台能高效、高精度的进行双面钻孔的专用组合机床。
组合机床一般采用多轴、多刀、多工序、多面、多工位同时加工,是一种工序集中的高效率机床。
组合机床加工,刀具是借助于钻摸板和镗模架,精加工机床采用高精度的导向,所以能稳定的保证产品质量。
组合机床是一种高效率的机床,是机械制造业高速发展必不可少的设备之一。
组合机床的重要性,在大批量生产的汽车制造业、柴油机制造业早已被人们所认识。
为了保证产品的质量,实现产量翻番,一些中小批生产厂也越来越多的采用了组合机床。
可以说大搞组合机床及其自动线是多快好省地发展机械工业的重要措施之一[1]。
1.2 组合机床发展的历史1.2.1 国外组合机床发展的历史1911年,美国为了加工汽车零件研制了组合机床。
在发展初期,各机床制造厂都执行自己的通用部件标准。
为了方便用户使用和维护,提高互换性,1953年美国福特汽车公司和通用汽车公司与美国机床制造厂协定,确定了组合机床通用部件标准化的原则,并规定了部件间联系尺寸。
安徽建筑工业学院毕业设计 (论文)专业机械设计制造及其自动化班级 05机械(4)班学生姓名夏遵超学号 05210010428课题车床主轴箱设计指导教师魏常武2009 年 6 月 1 日摘要普通中型车床主轴箱设计普通中型车床主轴箱设计,主要包括三方面的设计,即:根据设计题目所给定的机床用途、规格、主轴极限转速、转速数列公比或级数,确定其他有关运动参数,选定主轴各级转速值;通过分析比较,选择传动方案;拟定结构式或结构网,拟定转速图;确定齿轮齿数及带轮直径;绘制传动系统图。
其次,根据机床类型和电动机功率,确定主轴及各传动件的计算转速,初定传动轴直径、齿轮模数,确定传动带型号及根数,摩擦片尺寸及数目;装配草图完成后要验算传动件(传动轴、主轴、齿轮、滚动轴承)的刚度、强度或寿命。
最后,完成运动设计和动力设计后,要将主传动方案“结构化”,设计主轴变速箱装配图及零件图,侧重进行传动轴组件、主轴组件、变速机构、箱体、润滑与密封、传动轴及滑移齿轮零件的设计。
【关键词】车床、主轴箱、变速系统、主轴组件。
目录目录 (3)1、绪论 (5)2.设计计算 (6)2.1普通车床的规格 (6)2.1.1车床的规格系列和用处 (6)2.1.2 操作性能要求 (6)3.主动参数参数的拟定 (6)3.1确定传动公比 (6)3.2主电动机的选择 (7)4.变速结构的设计 (8)4.1主变速方案拟定 (8)4.2变速结构式、结构网的选择 (8)4.2.1 确定变速组及各变速组中变速副的数目 (8)4.2.2 变速式的拟定 (9)4.2.3 结构式的拟定 (9)4.2.4 结构网的拟定 (9)4.2.5 结构式的拟定 (10)4.2.6 结构式的拟定 (10)4.2.7 确定各变速组变速副齿数 (12)4.2.8 绘制变速系统图 (13)5.结构设计 (14)5.1结构设计的内容、技术要求和方案 (14)5.2展开图及其布置 (14)5.3I轴(输入轴)的设计 (14)5.4齿轮块设计 (15)5.5传动轴的设计 (16)5.6主轴组件设计 (17)5.6.1 各部分尺寸的选择 (17)5.6.2 主轴材料和热处理 (17)5.6.3 主轴轴承 (18)5.6.4 主轴与齿轮的连接 (19)5.6.5 润滑与密封 (19)5.6.6 其他问题 (19)6.传动件的设计 (20)6.1带轮的设计 (20)6.2传动轴的直径估算 (22)6.2.1 确定各轴转速 (23)6.2.2传动轴直径的估算:确定各轴最小直径 (23)6.2.3 键的选择 (24)6.3传动轴的校核 (25)6.3.1 传动轴的校核 (25)6.3.2 键的校核 (26)6.4各变速组齿轮模数的确定和校核 (26)6.4.1 齿轮模数的确定: (26)6.4.2 齿宽的确定 (30)6.4.3 齿轮结构的设计, (31)6.5带轮结构设计 (32)6.6片式摩擦离合器的选择和计算 (33)6.7齿轮校验 (35)齿轮强度校核 (36)6.7.1 校核a变速组齿轮 (36)6.7.2 校核b变速组齿轮 (37)6.7.3 校核c变速组齿轮 (39)6.8轴承的选用与校核 (40)6.8.1 各轴轴承的选用 (40)6.8.2 各轴轴承的校核 (40)7.主轴组件设计 (41)7.1主轴的基本尺寸确定 (42)7.1.1 外径尺寸D (42)7.1.2 主轴孔径d (42)7.1.3 主轴悬伸量a (43)7.1.4 支撑跨距L (44)L的确定 (45)7.1.5 主轴最佳跨距7.2 主轴刚度验算 (47)7.2.1 主轴前支撑转角的验算; (47)7.2.2 主轴前端位移的验算; (49)8.总结和展望 (52)8.1本文工作总结 (52)8.2课题展望 (53)参考文献 (54)致谢 (55)附录 (56)普通车床主轴箱设计机械与电气工程学院机械设计制造及其自动化专业05机械4班夏遵超指导老师魏常武1、绪论机床技术参数有主参数和基本参数,他们是运动传动和结构设计的依据,影响到机床是否满足所需要的基本功能要求,参数拟定就是机床性能设计。
CK6136数控车床主轴部分机械设计1.主轴箱设计:主轴箱是支撑主轴的机床基础部件,它需要具备足够的刚性和稳定性。
主轴箱通常采用铸铁材料,采用箱形结构设计,以确保足够的强度和刚性。
主轴箱内部需要进行润滑油的循环,以降低摩擦和热量,提高主轴的使用寿命和稳定性。
2.主轴轴承设计:主轴轴承是支撑和固定主轴的关键部件,它需要满足高速旋转的要求,并具备足够的刚性和稳定性。
根据车床的使用要求和主轴的转速范围,可以选择不同类型的主轴轴承,如滚动轴承、滑动轴承或德国Schneeberger线性导轨轴承。
为了提高主轴的刚性和稳定性,还可以在主轴轴承上采用预拉力调节装置,以减少轴承的磨损和提高主轴的精度。
3.主轴驱动系统设计:主轴驱动系统是将动力传递给主轴的部件,常见的主轴驱动方式有皮带传动和直接驱动。
皮带传动方式可以通过调整皮带紧张度来调节主轴转速,适用于一些变速主轴车床。
直接驱动方式更加简单可靠,能够提供更高的主轴转速和更精确的加工效果。
直接驱动方式常见的有电机和主轴同轴分装,以及电机和主轴同轴集成在一起的设计。
为了确保主轴驱动的稳定性和准确性,需要采用高精度的联轴器和齿轮传动装置,以减少传动误差和振动。
此外,为了保证主轴的使用寿命和精度,还需要对主轴进行冷却和清洁。
冷却包括内部冷却和外部冷却,可以采用冷却液进行内部冷却,通过风扇或冷却器对外部进行冷却。
清洁方面可以采用集尘装置和冷却液过滤器,以确保主轴的清洁和润滑。
总之,CK6136数控车床的主轴部分机械设计是一个综合性工作,需要考虑刚性、稳定性、精度、耐用性等多方面因素。
只有通过精心的设计和优化选择,才能实现主轴的高效工作和长期可靠运行。
毕业设计(论文)题目 CA6140机床主轴箱设计教学点省国防科技学校专业机电一体化年级 2 0 0 8级学号 085010472姓名任龙善指导教师何立华时间 2010年6月25日目录1.概述51.1机床主轴箱课程设计的目的51.2设计任务和主要技术要求51.3操作性能要求52.参数的拟定62.1确定极限转速62.2主电机选择63.传动设计73.1主传动方案拟定73.2传动结构式、结构网的选择73.2.1确定传动组与各传动组中传动副的数目73.2.2传动式的拟定83.2.3结构式的拟定84.传动件的估算94.1三角带传动的计算94.2传动轴的估算124.2.1主轴的计算转速124.2.2各传动轴的计算转速124.2.3各轴直径的估算124.3齿轮齿数的确定和模数的计算144.3.1齿轮齿数的确定144.3.2齿轮模数的计算154.3.4齿宽确定194.3.5齿轮结构设计204.4带轮结构设计204.5传动轴间的中心距214.6轴承的选择214.7片式摩擦离合器的选择和计算224.7.1摩擦片的径向尺寸224.7.2按扭矩选择摩擦片结合面的数目224.7.3离合器的轴向拉紧力22234.7.4反转摩擦片数235.动力设计235.1传动轴的验算235.1.1Ⅰ轴的强度计算245.1.2作用在齿轮上的力的计算255.1.3主轴抗震性的验算275.2齿轮校验295.3轴承的校验306.结构设计与说明316.1结构设计的容、技术要求和方案316.2展开图与其布置326.3I轴(输入轴)的设计32 6.4齿轮块设计336.4.1其他问题346.5传动轴的设计356.6主轴组件设计366.6.1各部分尺寸的选择36 6.6.2主轴轴承376.6.3主轴与齿轮的连接39 6.6.4润滑与密封396.6.5其他问题397.总结408.明细表494. 传动件的估算4. 传动件的估算4.1 三角带传动的计算三角带传动中,轴间距A可以加大。
1 绪论1.1 组合机床的特点组合机床是由大量的通用部件和少量专用部件组成的工序集中的高效率专用机床。
它能够对一种(或几种)零件进行多刀、多轴、多面、多工位加工。
在组合机床上可以完成钻孔、扩孔、铣削磨削等工序,生产效率高,加工精度稳定。
组合机床与通用机床、其他专用机床比较,具有以下特点:(1)组合机床上的通用部件和标准零件约占全部机床零、部件总量的70~80%,因此设计和制造的周期短,投资少,经济效果好。
(2)由于组合机床采用多刀加工,并且自动化程度高,因此比通用机床生产效率高,产品质量稳定,劳动强度低。
(3)组合机床的通用部件是经过周密设计和长期生产实践考验的,又有厂成批制造,因此结构稳定、工作可靠,使用和维修方便。
(4)在组合机床上加工零件时,由于采用专用夹具、刀具和导向装置等,加工质量靠工艺装备保证,对操作工人水平要求不高。
(5)当被加工产品更新时,采用其他类型的专用机床时,其大部分件要报废。
用组合机床时,其通用部件和标准零件可以重复利用,不必另行设计和制造。
(6)组合机床易于联成组合机床自动线,以适应大规模的生产需要。
组合机床常用的通用部件有:机身、底座、立柱、动力箱、动力滑台,各种工艺切削头等。
对于一些按循序加工的多工位组合机床,还具有移动工作台或回转工作台。
动力箱、各种工艺切削头和动力滑台是组合机床完成切削主运动或进给运动的动力部件。
其中还有能同时完成切削主运动和进给运动的动力头。
机身、立柱、中间底座等是组合机床的支承部件,起着机床的基础骨架作用。
组合机床的刚度和部件之间的精度保持性,主要是由这些部件保证。
1.2 组合机床的分类和组成组合机床的通用部件分大型和小型两大类。
大型通用部件是指电机功率为1.5-30千瓦的动力部件及其配套部件。
这类动力部件多为箱体移动的结构形式。
小型通用部件是指电机功率甾.1-2.2千瓦的动力部件及其配套不见。
这类动力部件多为套筒移动的结构形式。
用大型通用部件组成的机床称为大型组合机床。
1 绪论1.1 组合机床的特点组合机床是由大量的通用部件和少量专用部件组成的工序集中的高效率专用机床。
它能够对一种(或几种)零件进行多刀、多轴、多面、多工位加工。
在组合机床上可以完成钻孔、扩孔、铣削磨削等工序,生产效率高,加工精度稳定。
组合机床与通用机床、其他专用机床比较,具有以下特点:(1)组合机床上的通用部件和标准零件约占全部机床零、部件总量的70~80%,因此设计和制造的周期短,投资少,经济效果好。
(2)由于组合机床采用多刀加工,并且自动化程度高,因此比通用机床生产效率高,产品质量稳定,劳动强度低。
(3)组合机床的通用部件是经过周密设计和长期生产实践考验的,又有厂成批制造,因此结构稳定、工作可靠,使用和维修方便。
(4)在组合机床上加工零件时,由于采用专用夹具、刀具和导向装置等,加工质量靠工艺装备保证,对操作工人水平要求不高。
(5)当被加工产品更新时,采用其他类型的专用机床时,其大部分件要报废。
用组合机床时,其通用部件和标准零件可以重复利用,不必另行设计和制造。
(6)组合机床易于联成组合机床自动线,以适应大规模的生产需要。
组合机床常用的通用部件有:机身、底座、立柱、动力箱、动力滑台,各种工艺切削头等。
对于一些按循序加工的多工位组合机床,还具有移动工作台或回转工作台。
动力箱、各种工艺切削头和动力滑台是组合机床完成切削主运动或进给运动的动力部件。
其中还有能同时完成切削主运动和进给运动的动力头。
机身、立柱、中间底座等是组合机床的支承部件,起着机床的基础骨架作用。
组合机床的刚度和部件之间的精度保持性,主要是由这些部件保证。
1.2 组合机床的分类和组成组合机床的通用部件分大型和小型两大类。
大型通用部件是指电机功率为1.5-30千瓦的动力部件及其配套部件。
这类动力部件多为箱体移动的结构形式。
小型通用部件是指电机功率甾.1-2.2千瓦的动力部件及其配套不见。
这类动力部件多为套筒移动的结构形式。
用大型通用部件组成的机床称为大型组合机床。
用小型通用部件真诚的机床称为小型组合机床。
按设计的要求本次设计的机床为大型通用机床。
组合机床除分为大型和小型外,按配置形式又分为单工为和多工位机床两大类。
单工位机床又有单面、双面、三面和四面几种,多工位机床则有移动工作台式、回转工作台式、中央立柱式和回转鼓轮式等配置型式。
本次设计的机床为单工位双面铣床。
1.3 组合机床的方案选择(1)制定工艺方案要深入现场了解被加工零件的加工特点、精度和技术要求、定位夹压情况以及生产率的要求等。
确定在组合机床上完成的工艺内容及其加工方法。
这里要确定加工工步数,决定刀具的种类和型式。
(2)机床结构方案的分析和确定根据工艺方案确定机床的型式和总体布局。
在选择机床配置型式时,既要考虑实现工艺方案,保证加工精度,技术要求及生产效率;又要考虑机床操作、维护、修理是否良好;还要注意被加工零件的生产批量,以便使设计的组合机床符合多快好省的要求。
(3)组合机床总体方案这里要确定机床各部件间的相互关系,选择通用部件的刀具的导向,计算切削用量及机床生产率。
给制机床的总联系尺寸图及加工示意图等。
(4)组合机床的部份方案和施工方案制定组合机床流水线的方案时,与一般单个的组合机床方案有所不同。
流水线上由于工序的组合不同,机床的型式和数量都会有较大的变化。
因此,这时应按流水线进行全面考虑,而不应将某一台或几台机床分裂开来设计。
即使暂时不能全面地进行流水线设计,制定方案时也应综合研究,才能将工序组合得更为合理,更可靠地满足工件的加工要求,用较多的工作,也为进一步发展创造了有利条件。
2 组合机床总体描述2.1 组合铣床工艺方案的制定工艺方案的制定是设计组合铣床最重要的步骤之一。
其制定过程应从以下的几个方面考虑:1、加工的工序和加工精度的要求。
2、被加工零件的特点3工件的生产方式。
等诸多方面综合考虑。
图3-1为拖拉机发动机连杆零件,合件简图。
图2-1发动机连杆零件简图连杆由大、小头和杆身等部分组成。
大头为开式结构(系直剖式连杆)。
连杆和连杆盖用螺栓,螺母连接。
为减少磨损和便于修理,大头孔和小头孔内分别安装轴瓦和铜套。
连杆身的截面为工字形,可减少重量和减少惯性力又使连杆具有足够的强度和刚度。
连杆头两端面有落差且杆身对称。
大小头侧面设计有定位凸台作为机械加工时的辅助定位基准,便于定位基准的统一。
连杆总的工艺特点是:外形复杂,不易定位;大、小头有细长的杆身连接,所以弯曲刚性差,易变形;尺寸精度,形状精度和位置精度及表面粗糙度要求很高。
连杆所选的材料为45钢(精选含碳量为0.42%~0.47%),并经调质处理以提高其强度及其抗冲击能力,其硬度为217~287HBS。
其锻件重量为7.5kg。
根据以上的工艺特点下面初步拟订工艺方案。
1、工艺基面的分析及选择采用以V形铁为主要定位元件的方法。
为提高其定位精度,要把V形铁的角度做大一些。
如图2-2图3-2 工艺基面的选择2、工序间余量的确定3、刀具结构的选择按相关的资料选取端铣刀的形式。
在铣削过程中,端铣刀的直径要大于加工工件的最大宽度,由给定的加工零件图可知最大为Bmax=135mm,故端铣刀的直径选取150mm为宜,其齿数按标准选7。
即 D =150Z=74、铣削用量的选择为使组合铣床更好的提高生产效率,便于人工操作,最少的停车损失和使刀具的寿命更长、加工质量更好,合理的选择铣削用量是非常必要的。
表3-3为硬质合金端铣刀的铣削用量。
加工材料 工序铣削深度 铣削速度 每齿走刀量 钢b 52~70(公斤/2毫米)粗 2~4mm 80~120米/分 0.2~0.4 精 0.5~1mm 100~180米/分 0.05~0.02表3-3 硬质合金端铣刀的铣削用量表加工工件为45号钢,所以选如下的铣削用量铣削深度T=3mm铣削速度V=120m/min每齿走刀量z s =毫米/齿铣削用量的选择应该使选择的刀具充分发挥其性能。
所以就不能选择太低。
考虑到批量生产时也没必要把切削用量选太高,以免增加刀具损耗。
总之要根据加工精度和加工材料,工作条件和技术要求进行分析。
所以以上的选择是可行的。
2.2 确定切削力、切削功率根据选定的切削用量(组要指切削速度v 及进给量f ),确定切削力,作为选择动力部件(滑台)及夹具设计的依据;确定切削扭矩,用以确定主轴及其他传动件(齿轮、传动轴等)的尺寸;确定切削功率,用以选择主传动电机功率。
一銑削力和主切削功率计算1 主切削力Fc因选取硬质合金端面銑削45,钢工件,由<机床设计手册>得:Cf —— 系数f a —— 銑削接触弧深f a —— 每齿的进给量d——铣刀的深度ta——铣削深度pZ ——铣刀齿数故由上则有:N553.Fc862 切削功率:1切N2.3 组合机床配置型式的选择对于加工发动机连杆这样的工件,特别适合大、中箱体件的加工。
为尽可能地提高生产率,最理想的是将工件一次性全部加工。
经过和指导老师商量后,我们决定设计四根主轴两端同时进行铣削。
在满足条件的情况下,采用卧式双面铣床是可行的。
在加工连杆过程中,还必须考虑到加工零件特点对配置型式和结构方案的影响。
在加工精度要求影响方面,不仅提高原始精度,提高工件的定位基准和减少夹压变形等措施,还要采用如下措施。
1、采用液压进给系统。
液压系统能够稳定,便捷的操作,提高了加工过程精度和光洁度。
2、采用刚性主轴方案,由于机床导轨间隙及导轨磨损的影响。
在加工过程中就不易产生振动,并且有足够的刚性保证其径向切削力。
2.4影响总体布置的因素1、加工精度的影响当工件的加工精度要求较高时,应采用具有固定夹具的单工位组合机床,加工精度要求较低时,可采用具有移动夹具的多工位组合机床。
此外,还要考虑到不同布置形式的机床所能达到的加工精度。
例如,对于同轴度要求较高的各孔,应采用从同一面对工件进行加工机床布置形式。
2、工件大小、形状和加工部位特点的影响对于较大的工件,宜采用单工位机床,反之,宜采用多工位机床;对于大直径深孔的工件,宜采用具有刚性主轴结构的立式机床;对于小直径深孔的工件,通常采用专门的深孔加工机床;对于被加工孔的中心线与定位基准垂直的工件,一般采用立式机床。
本原则也可根据机床的使用条件综合考虑。
根据上述原则,对于本章实例,可采用立式机床。
但考虑工件排屑方便,机床空间的高度可矮些,故可采用卧式组合钻床。
3、生产率的影响零件的生产批量大小是决定采用单工位、多工位或自动线,还是按中小批量生产特点来设计组合机床的重要因素。
有时从工件的外形及轮廓尺寸上看,可采用单工位固定夹具的机床布置形式,但是由于生产率要求很高,就不得不采用多工位的机床布置方案,以便使装卸工件时间与机动时间重合。
被加工的零件的生产批量越大,工序安排一般就越趋于分散,且粗、半精、精加工应分别在不同的机床上完成。
对于中小批量生产的情况,则要力求减少机床的台数,并应将所有工序尽量集中在一台或少数几台机床上完成,以提高机床的利用率。
2.5组合铣床的总体分析——三图一卡被加工零件工序图是指根据已确定的工艺方案,表示一台组合机床或自动线对加工零件应完成的工艺内容的示意图,它包括加工部位尺寸、精度、表面粗糙度及技术要求等内容。
它不能用产品的零件图代替,而须在原零件图的基础上,突出本机床或自动线的加工内容及必要的说明进行重新绘制。
它是进行组合机床设计的主要依据,也是制造、使用、检验和调整机床的重要技术文件。
其内容应包括以下几个方面:(1)表示出被加工零件的形状和轮廓尺寸及与本机床设计有关的部位的结构形状和尺寸。
尤其是当需要中间导向套时,应表示出零件内部的筋、壁布置及有关结构的形状和尺寸,以便检查工件、夹具、刀具是否发生干涉。
(2)表示出加工用定位基准、夹紧部位及夹紧方向,以便依此进行夹具的定位支承(包括辅助定位支承)、限位、夹紧及导向系统的设计。
(3)表示出本道工序加工部位的尺寸、尺寸精度、表面粗糙度、形状位置精度及技术要求,另外还应表示出本道工序对前道工序提出的要求(主要指定位基准)。
(4)表示出必要的文字说明,如被加工零件的编号、名称、材料、硬度、重量及加工部位的余量等。
(5)绘制时,按一定的比例,细实线表示与本道工序加工无关的部分,粗实线表示被加工部位精度、粗糙度、位置精度、定位面及夹压方向。
(6)凡本道工序保证的尺寸、角度等,应在基尺寸数值上打上方框,并在下面加一横线(粗实线)。
以下为被加工零件图,其材料为45钢并经调质处理,其其硬度为217~287HBS。
图2-4 连杆零件图2.5.2 加工示意图零件加工的工艺方案要通过加工意图才能反映出来。
加工示意图表示:被加工零件在机床上的加工过程,刀具、辅具的布置状况,工件与夹具、刀具等机床各部件间的相对位置关系,以及机床的工作行程和工作循环等。