重型柴油机国六排放标准

如果已有算法不能满足特定模型的，我们需要晚上我们的算法，建立新的数学模型。

这种算法上的明确，开拓将会为这个行业提供理论基础，有了理论基础之后，我们会根据不同的算法之间的关系，找到最优算法，朝着提高平衡精度的方向，朝着改善平衡效率的方向发展我们的平衡技术。

⑥充分利用智能网络加工制造。

随着科技的发展，就目前的平衡水平已然对于加工环节产生了影响。

这是一个好的开始，当然也为我们的发展提供了方向。

在网络化加剧的今天以及今后的每一天，我们需要充分网络资源所提供的信息资源共享，并且把这种数据共享的技术以及远程处理，自动计算的技术运用到平衡的领域。

在线动平衡技术已经在诸多的领域得到了应用，这些领域都是我们熟知的。

比如各类高精密的磨床，数控设备，当然还有比较传统的转动类零件，如转子，马达，叶片等。

我们要感谢先贤，他们给了我们很多的资料，他们为我们的研究奠定了基础和方向。

在平衡技术发展的今天及以后，我们依然要围绕效率，精准，能源，信息，共享的主题，并且在今后的研究过程中，要让机床具有更多的模块，适应于更多特殊的场合，共同提高平衡行业的基础研究平台。

参考文献:[1]杨庆坤.高速高转速零件在线动平衡装置的设计与研究[D].北京工业大学，2006.[2]章云.高速高转速零件动平衡及其在线控制技术[J].中国工程科学，2013，15（1）：87-92.[3]王展，朱峰龙，涂伟.高速高转速零件动平衡技术研究现状[J].机电工程，2017，34（5）.0引言重型柴油发动机排放标准是当下我国发动机生产及研发主要考虑问题之一，然而现阶段我国重型柴油发动机排放标准与后处理技术研究中依然存在诸多问题。

因此，要求行之有效的措施对其进行问题分析，如加强生产流程中的质量管理、提升生产装配人员技术水平、巩固重型柴油发动机的维修保养等，本次研究对重型柴油发动机排放标准与后处理技术进行分析，有十分重要的理论意义。

1控制柴油发动机排放的重要性随着我国市场经济建设迅速发展，城市道路基础建设逐渐完善，汽车作为道路交通出行主要工具，柴油机作为汽车的主要动力源之一，其重要性不言而喻。

汽车排放标准国6
汽车排放标准是指限制车辆尾气排放污染物的标准，它是保障环境和人民健康的重要措施之一。

国6是指中国汽车排放标准中最严格的一类，它对轻型车和重型车的排放标准均有明确规定。

国6标准对轻型车的污染物排放限制更为严格，其中最突出的是对氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的限制。

轻型汽油车的NOx排放
限制为30mg/km，柴油车的NOx排放限制为80mg/km；PM排放限制为4.5mg/km。

此外，国6标准还要求轻型车实施OBD（On Board Diagnostic）系统，在车辆运行时对发动机进行监测和故障诊断。

对于重型车而言，国6标准的实施则需要采用SCR（Selective Catalytic Reduction）技术，以实现更高效的尾气净化。

重型柴油
车的NOx排放限制为0.46g/kWh，PM排放限制为0.01g/kWh。

此外，国6标准还对重型车的OBD系统提出了更高的要求。

国6标准的实施对汽车制造企业产生了重大影响，它不仅要求企业加强技术研发，提高车辆的尾气净化能力，还要求企业加强对车辆生产和销售环节的管理，以确保国6标准的有效实施和执行。

总之，国6标准的实施有助于减少汽车尾气对环境和人体的污染，促进汽车行业的可持续发展。

同时，它也提醒我们，环保责任不仅是企业的责任，更是每个人的责任。

我们应该从自身做起，减少车辆使用频率和尾气排放，为创造更美好的环境贡献自己的力量。

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国6柴油标准
国6柴油标准是减排、节能、提高油品质量，排放数据优于国五柴油标准，减少更多颗粒物，减少更多非甲烷有机气体和氮氧化物的排放。

具体来说，国6柴油标准要求一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。

此外，国6柴油标准还对油品质量提出了更高的要求，包括硫含量降低到%以下，取消酸度指数的要求，并对汽车润滑性和酸甲酯做了燃料指标要求。

多环芳烃直径指数降低到7%，十六烷值进一步提高到49。

油品方面，国6汽柴油降低了芳烃直径和苯含量，提高了总污染指数标准。

自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国6排放标准，禁止生产、销售不符合国6排放标准的重型柴油车，进口重型柴油车应符合国6排放标准。

以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅国家环境保护部门发布的国6柴油标准文件或咨询相关人士。

柴油车排放控制标准
柴油车尾气排放标准：一氧化碳不得超过2.2g/km；碳氢化合物不得超过1.13克/公里；柴油车颗粒物标准不得超过0.18克/公里；耐久性要求是50，000km。

汽车污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)和PM(颗粒物)。

以下是国六排放标准的要求：1.国六标准：国六标准极高，属于世界上最严格的机动车排放标准。

国六与国五排放法规相比，增加了氮氧化物和颗粒物的限值，冷启动工况下需要降低一氧化碳含量50%，碳氢化合物含量30%，一氧化碳含量30%。

2.国六标准实施后，国五车也可以上路了：即使国六标准实施了，国五车还是可以上路的，只是在家里上牌会比较困难。

对于那些库存的国五车，肯定会降价销售。

越接近国六实施日期越便宜。

柴油发动机和汽油发动机的区别：1.柴油机直接利用冲程升高内环境，使燃油到达着火点燃烧，不需要火花塞。

汽油机需要电器元件的辅助。

2.一般来说，柴油发动机比汽油发动机更省油。

3.一般柴油机的噪音比汽油机大。

柴油汽油国六标准柴油和汽油是两种常见的燃料类型，随着交通工具的增加和环境污染的日益严重，对柴油和汽油的污染排放标准也越来越严格。

国六标准是我国对柴油和汽油的车辆排放进行限制和控制的最新标准，旨在减少机动车尾气排放对环境和人体的危害。

以下是柴油和汽油国六标准的相关参考内容：一、柴油国六标准：1. 燃烧气排放限值：- 以质量百万分之一计量，柴油车辆的一氧化碳（CO）排放限值为0.50。

- 以质量毫克计量，柴油车辆的总碳氢化合物（THC）和非甲烷总挥发性有机化合物（NMHC）排放限值为0.13。

- 以质量百万分之一计量，柴油车辆的氮氧化物（NOx）排放限值在不同类型和重量级别的车辆间有所不同，例如在6000kg以下的小型和紧凑型柴油车中为0.40。

2. 颗粒物排放限值：- 以质量百万分之一计量，柴油车辆的颗粒物（PM）排放限值为0.30。

- 对于柴油车辆，还存在颗粒物数量和尺寸的限制，例如可以规定每车/每千公里的PM排放不得超过2.5网织颗粒物，则小型普通客车的排放限值为6mg/km。

此外，还存在对颗粒物的粒径限制，如对30nm以上和100nm以下颗粒物数密度和PRWM（颗粒物质量密度）的限制。

3. 电子监测系统：- 国六标准要求柴油车辆配备OBD（On-Board Diagnostic）系统，用于监测和控制发动机以及排放系统的功能。

- OBD系统需要能够对排放污染物、排气温度、点火正时等进行监测，并能够记录和存储故障码等信息。

二、汽油国六标准：1. 污染物排放限值：- 以质量百万分之一计量，汽油车辆的一氧化碳（CO）排放限值为1.00。

- 以质量毫克计量，汽油车辆的总碳氢化合物（THC）和非甲烷总挥发性有机化合物（NMHC）排放限值为0.10。

- 以质量百万分之一计量，汽油车辆的氮氧化物（NOx）排放限值在不同类型和重量级别的车辆间有所不同，例如在2500kg以下的小型和紧凑型汽油车中为0.10。

2. 颗粒物排放限值：- 根据汽油车辆不同类型和重量级别的车辆间的不同，颗粒物排放限值也有所不同，例如对于小型普通客车，每车/每千公里的PM排放限值为6mg/km。

国六柴油标准数据
国六柴油标准是指，能够满足国六排放标准的柴油产品。

具有更加严格的环保要求和高品质的要求。

下面是国六柴油标准的具体数据：
1. 全烃含量
国六柴油标准对全烃含量的要求为：不大于500ppm。

这是为了控制柴油中的多环芳烃等有害物质的含量，从而降低柴油的污染排放。

2. 焦渣含量
国六柴油标准对焦渣含量的要求为：不大于0.01%。

焦渣是指在柴油燃烧过程中，未完全燃烧的杂质，它的存在会影响柴油的燃烧效率和动力性。

5. 氮氧化物排放量
国六柴油标准对氮氧化物的排放量的要求为：不超过0.8g/kWh。

氮氧化物是指柴油燃烧产生的一种有害物质，它会对空气质量和环境产生负面影响。

7. 重金属含量
国六柴油标准对重金属含量的要求为：镉不超过0.001mg/kg，铅不超过0.005mg/kg，总汞不超过0.001mg/kg，总铬不超过0.01mg/kg。

重金属是柴油中存在的有害物质，长期的接触会对人体健康产生危害。

总之，国六柴油标准是为了控制柴油燃烧过程中产生的有害物质，并保障环境和人民健康而设立的。

同时，它也要求柴油的品质达到更高的要求，以适应发展的需要。

汽车柴油机全负荷烟度排放标准
汽车柴油机全负荷烟度排放标准是指在柴油机全负荷工况下，废气排放中的烟度限制标准。

根据不同国家和地区的法规和标准，其数值可能有所不同。

以中国的国家标准为例，柴油机全负荷烟度排放标准如下：
1. GB 3847-2018《汽车污染物排放限值及测量方法》规定，中国国Ⅵ标准的柴油车全负荷烟度排放限值为0.5m-1。

2. GB 17691-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第Ⅲ阶段）》规定，中国国Ⅲ标准的柴油车全负荷烟度排放限值为2.5m-1。

3. GB 3847-2005《汽车污染物排放限值及测量方法（中国第Ⅳ阶段）》规定，中国国Ⅳ标准的柴油车全负荷烟度排放限值为1.5m-1。

以上是中国柴油车在全负荷工况下的烟度排放标准，其他国家和地区的标准可能会有所不同。

烟度是柴油车废气排放中的一种重要污染物，对环境和人体健康都有一定的危害，因此各国和地区都在不断加强柴油车的排放标准，促进汽车工业的可持续发展。

柴油机国六排放法规
柴油机国六排放法规是指我国政府针对柴油机的排放标准制定的一项法规。

该法规的实施旨在减少柴油机排放对环境的污染，保护人民健康和生态环境。

柴油机是一种重要的动力设备，广泛应用于交通运输、工业生产和农业生产等领域。

然而，柴油机的排放对环境和人体健康造成了严重的影响。

柴油机排放中含有大量的氮氧化物、颗粒物和有害气体，这些物质会对大气、水体和土壤造成污染，对人体健康造成危害。

为了减少柴油机排放对环境和人体健康的影响，我国政府制定了柴油机国六排放法规。

该法规要求柴油机的排放标准必须符合国六标准，即氮氧化物排放量不超过0.08克/千瓦时，颗粒物排放量不超过0.0045克/千瓦时，有害气体排放量也有明确的限制。

柴油机国六排放法规的实施对柴油机制造企业和使用者都带来了一定的影响。

对于柴油机制造企业来说，他们需要对柴油机的设计和制造进行调整，以满足国六排放标准的要求。

对于柴油机使用者来说，他们需要使用符合国六排放标准的柴油机，以减少柴油机排放对环境和人体健康的影响。

柴油机国六排放法规的实施是我国环保事业的重要举措，也是我国加强环境保护的重要措施之一。

通过该法规的实施，可以有效减少柴油机排放对环境和人体健康的影响，保护生态环境和人民健康。

同时，该法规的实施也促进了柴油机制造企业的技术创新和发展，推动了我国柴油机产业的升级和转型。

国六柴油车和国五柴油车的区别
2023年7月1日，重型柴油车全面实行国六，那么国六车和国五到底有什么区别呢？
1、当然是价格了，国六车辆比国五车辆马力都增加了，又多加了一个尾气处理传感器，价格上普遍增加了两万以上。

2、车辆报废时间：目前说国五车辆的可能能使用到2033年，也就是说还有至少12年的使用时间，而国六才新上市，那报废时间自然也还久远。

具体区别如下：
1、“国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%至50%左右。

国六标准的排放物是远远低于国五标准的，如果仅仅通过以前的那种提升一下发动机技术达到排放标准是不现实的，就需要通过综合优化途径才能够达到国六的要求，也就是通过发动机+PDF+颗粒捕捉器等综合一体化改进（部分是加装）来达到国六标准的。

2、“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。

而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。

3、国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。

4、国六提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判
定方法。

5、“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了
“国五”排放要求中的最严值。

例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排
放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六a”中两
种车型的一氧化碳排放量均不得超过0.5/km。

721　重型柴油车的国六排放标准随着国家“蓝天保卫战”的实施，环保升级“迫在眉睫”，柴油车排放标准升级如同箭在弦上。

2018年7月3日，生态环境部刊发“关于发布国家污染物排放标准《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691—2018）的公告”（以下简称“新国标”），宣布自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合本标准要求。

之后，北京、天津、河北、山东、河南、广东等6省市相继宣布将于2019年7月1日提前实施国六排放标准。

对于重型车而言，无论是压燃式还是气体点燃式柴油机，要想满足史上最严苛的国六排放标准，都必须在发动机后处理上进行大规模的技术升级。

新国标中的发动机标准循环排放限值见表1所列。

柴油机稳态工况（ESC/WHSC ）下国三到国六排放标准中最主要污染物NO x 与PM 限值的主要变化是：氮氧化物（NO x ）和颗粒物（PM ）排放限值和国五相比分别提高了77%和67%，增加了粒子数量（PN ）排放限值要求；变更了污染物排放测试循环，发动机测试工况从欧洲稳态循环（ESC ）和欧洲瞬态循环（ETC ）改为更具有代表性的世界统一稳态循环（WHSC ）和世界统一瞬态循环（WHTC ）。

2　柴油机排放后处理系统的含义及发展新国标中对柴油机排放后处理系统的定义为：催化器（氧化型催化器、三元催化转换器及任何气体催化器）、颗粒捕集器，除氮氧系统、组合式降氮氧系统的颗粒捕集器，以及其他各种安装在发动机下游的削减污染物的装置。

通常为了降低重型柴油车气态污染物和颗粒污染物的排放，一般会采用以下两种方式：一是利用发动机机内净化从根源上减少污染物的产生；二是通过增加后处理系统尽可能地将产生的污染物通过化学反应消除掉。

对采用清洁高效的缸内燃烧控制技术，减少发动机的原始污染物排放是发动机开发工作中最重要、最基本的工作。

利用发动机机内净化可以有效控制颗粒物的排放，能满足国三排放法规。

国六重型柴油车 DPF再生排放特性研究摘要：虽然我国社会生产力水平正在不断提升，但是在生产经营的过程中，对生态环境造成了一定的损害，同时，当前人们的生活水平也在逐渐提升，对于生态环境的要求也越来越高。

因此近几年我国已经给加强环境质量管理，对于柴油硫含量的标准也降至10PPM以内，而且随着科技的不断发展，柴油机产品也在不断地升级和进步，其净化系统也得到了改善和优化，到国六阶段，重型柴油机内安装DPF装置，有效地处理颗粒排放物。

本文基于此对国六重型柴油车DPF再生排放特性进行探究分析。

关键词：国六；重型柴油车；DPF再生排放；特性引言：在国六阶段的影响下，当前重型柴油机车的排放尾气已经不是传统的“黑烟”，这主要是由于在柴油发动机上安装了颗粒捕集器DPF，DPF的主要功能是将炭烟颗粒PF经过过滤处理。

如果DPF捕捉的颗粒物过多时，会导致排气不通畅的情况，进而影响柴油机的正常工作，但是捕捉的颗粒大部分是可燃烧碳颗粒，因此工作人员可以定期进行焚烧，促使DPF工作，这也就是DPF再生。

一、国六重型柴油车DPF再生排放概述（一）重型柴油车DPF的应用柴油机应用的主要优点为动力性更强、经济价值更高以及可靠性更优质，因此也被广泛应用，但是在应用的过程中存在一个较为突出的缺点，那就是其造成了大气污染，也是当前影响最大的一种，经过调查研究显示，柴油机的颗粒物的排放量占汽（PM）排放与汽油机相比，是其30-80倍，而且柴油机排放的NOX车总排放量的80%，PM的排放量占比更高，已超过90%，而随着我国环境保护的不断深入，对此也制定了相应的排放标准和规定。

受到国六阶段的影响，为了有效地控制颗粒物得到排放，现在大部分的重型柴油机都已经安装使用壁流式柴油机颗粒捕集器，即Diesel Particulate Filter，简称DPF，这也是当前科学技术阶段唯一可以满足国家规定排放标准的装备，DPF工作原理如图1所示。

DPF装置一般其组成结构多为壁流式，交叉堵孔结构，其主要是采用高过滤的方法使排气中的颗粒物减少，而且当DPF中碳含量增加时，其DPF过滤效果更高。

国6b 排放标准限值
国6b排放标准是中国汽车排放标准的最新版本，于2023年1月1日起开始实施。

其主要限值如下：
1. 非道路移动机械排放限值：
- 非道路移动机械（如发电机组、水泵等）的氮氧化物（NOx）排放限值为200mg/kWh，颗粒物（PM）排放限值为10mg/kWh。

2. 轻型汽车排放限值：
- 汽油车的氮氧化物（NOx）排放限值为0.05g/km，颗粒物（PM）排放限值为0.005g/km；柴油车的氮氧化物（NOx）排放限值为0.08g/km，颗粒物（PM）排放限值为0.008g/km。

3. 重型汽车排放限值：
- 重型汽车（重型货车、挂车、客车）的氮氧化物（NOx）排放限值为0.05g/km，颗粒物（PM）排放限值为0.005g/km。

此外，国6b排放标准还对车辆排放控制系统进行了升级和改进，以提高排放控制的精度和可靠性。

例如，要求车辆使用更高效的排放控制技术，如颗粒物捕集器（DPF）和氮氧化物还原催化剂（SCR）等。

同时，还要求车辆使用更严格的排放检测方法，以确保排放控制系统
的有效性和可靠性。

关于实施第六阶段国家重型汽车大气污染物排放标准的通告文章属性•【制定机关】天津市生态环境局,天津市公安局,天津市市场和质量监督管理委员会,天津市商务局•【公布日期】2020.12.28•【字号】津环车〔2020〕107号•【施行日期】2021.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护正文关于实施第六阶段国家重型汽车大气污染物排放标准的通告按照《中华人民共和国大气污染防治法》《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018）有关要求，为做好按时实施第六阶段国家重型汽车大气污染物排放标准各项工作，现将有关事项通告如下：一、本通告所称重型汽车是指按照《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018）进行型式检验的装用压燃式及气体燃料点燃式发动机的汽车。

二、按照《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018），新增重型燃气车自2021年1月1日起实施6b阶段排放控制要求；新增重型柴油车自2021年7月1日起实施6a阶段排放控制要求，自2023年7月1日起实施6b阶段排放控制要求；届时停止生产、进口、销售、注册登记和转入不符合排放标准要求的重型汽车。

城市车辆（主要在城市运行的公交车、邮政车和环卫车）继续严格执行《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018）。

三、准予在本市申领牌证的重型汽车，办理新车注册登记或转入前，须登录天津市生态环境局官网（）点击“移动源污染防治系统—机动车排放标准确认”，根据系统提示操作取得机动车排放标准确认单。

四、依据生态环境部门的机动车排放标准确认单，公安交管部门对符合第六阶段国家排放标准的新增重型汽车办理注册登记或转入业务。

对未取得机动车排放标准确认单的新增重型汽车，一律不予办理注册登记和转入业务。

重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）
重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）即中国实施的第六阶段污染物排放标准。

该标准主要针对柴油车污染物排放进行规定，其中包括氮氧化物（NOx）、可燃性有机物（THC）、一氧化碳（CO）、颗粒物（PM）等污染物排放限值。

一、NOx排放限值：
1. 小型柴油车：不得超过0.08g/kW·h；
2. 大型柴油车：不得超过0.02g/kW·h；
二、THC排放限值：
1. 小型柴油车：不得超过0.04g/kW·h；
2. 大型柴油车：不得超过0.01g/kW·h；
三、CO排放限值：
1. 小型柴油车：不得超过1.4g/kW·h；
2. 大型柴油车：不得超过0.7g/kW·h；
四、PM排放限值：
1. 小型柴油车：不得超过0.05g/kW·h；
2. 大型柴油车：不得超过0.025g/kW·h；
测量方法：
重型柴油车污染物排放限值测量采用两种方法：
1. 现场检测：采用便携式污染物排放仪，对车辆进行现场检测，以确定车辆所排放的各种污染物的数量。

2. 抽样检测：采用污染物因子分析仪，对车辆排放的样品进行室内分析，以确定污染物的数量。

重型车用柴油机欧盟排放标准
重型车使用的柴油机必须符合欧盟的排放标准，这些标准旨在
限制柴油车辆排放的有害物质，保护环境和人类健康。

欧盟的柴油
车辆排放标准由一系列法规和指令组成，最新的标准为欧盟第VI阶段。

这些标准规定了柴油车辆在一定负载条件下的排放限值，包括
氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）和其他有害物质的排放限制。

欧盟第VI阶段排放标准对重型车辆的柴油机排放有严格要求，
要求采用先进的排放控制技术，如选择性催化还原（SCR）系统和颗
粒物过滤器（DPF）。

这些技术可以有效减少柴油机排放的有害物质，使其达到欧盟规定的排放标准。

另外，欧盟还对柴油车辆的监测和检测进行了规定，要求车辆
在道路上和定期检测中都要符合排放标准。

此外，欧盟还对柴油燃
料的质量进行了规定，要求燃料要符合一定的标准，以保证柴油车
辆的排放控制效果。

总的来说，欧盟对重型车辆使用的柴油机排放标准的要求非常
严格，旨在保护环境和人类健康，推动柴油车辆的技术升级和排放
控制。

这些标准的实施对汽车制造商、燃料供应商和车辆运营商都提出了挑战，但也推动了整个行业的技术进步和环保意识的提高。

国六重型柴油车尾气排放检测中分析气体注意事项自2019年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的燃气汽车应符合国六要求。

自2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆应符合国六要求。

2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合国六要求。

本文总结了国六中规定的尾气检测分析中需要注意的一些事项。

一. 气体分析仪概述一氧化碳（CO）分析仪：NDIR吸收型二氧化碳（CO2）分析仪：NDIR吸收型碳氢化合物（HC）分析仪：HFID，FID对于柴油机和燃用LPG的燃气发动机，碳氢化合物分析仪应采用加热式氢火焰离子分析仪（HFID）。

其检测器、阀、管道等需加热，使气体温度保持在463K±10K(190±10℃)。

对于燃用NG发动机或点燃式发动机，碳氢化合物分析仪根据测量方式的不同，可以采用非加热式氢火焰离子分析仪（FID）甲烷和非甲烷碳氢化合物（NMHC）分析：用加热式非甲烷截止器（NMC）和两个FID 进行氮氧化合物(NOx)分析仪：CLD/HCLD、NDUV，确定不同测试系统等效性，只允许采用CLD 为基准。

二. 气体（所有气体都应在有效期内使用）纯气对原始排气：纯氮气-杂质： C1≤1ppm，CO≤1ppm，CO2≤400ppm， NO≤0.1ppm纯合成空气-杂质：C1≤1ppm，CO≤1ppm，CO2≤400ppm，NO≤0.1ppm，O2:18~21%vol纯氧气：纯度大于99.5%体积比氢氦混合气（FID燃料，H2 40±1%，He作平衡气）- 杂质：C1≤1ppm，CO2≤400ppm一氧化碳：纯度大于99.5%体积比丙烷：纯度大于99.5%体积比对稀释排气（原始排放也可选用）纯氮气-杂质：C1≤0.05ppm，CO≤1ppm，CO2≤10ppmC，NO≤0.02ppm纯合成空气-杂质：C1≤0.05ppm，CO≤1ppm，CO2≤10ppm，NO≤0.02ppm，O2:20.5~21。

摘　要：汽车污染物排放控制国家标准，是降低机动车大气污染的基础要求，OBD要求是汽车污染物排放标准的重要内容，需要详细解读。

本文选取OBD一般要求，OBD监测要求，OBD检验验证要求3个方面研究解读轻型和重型国六标准OBD要求，同时将OBD一般要求又分为OBD试验循环、OBD阈值、MIL和故障码要求、OBD信息等进行解读。

本文重点对比轻型和重型国六标准OBD要求中的MIL和故障码要求、OBD信息、OBD监测要求等。

并简单总结轻型和重型国六标准OBD要求的差异和相互借鉴之处。

关键词：排放标准，OBD要求，MIL和故障码DOI编码：10.3969/j.issn.1674-5698.2021.06.011Comparative Study on OBD Requirements of CN-6 EmissionStandards for Light-duty and Heavy-duty V ehiclesYUE Chong-hui（Weichai Power Co., Ltd.）Abstract: The CN-6 emission standards for light-duty and heavy-duty vehicles are the basic requirement for reducing air pollution from motor vehicles. OBD regulation is an important content of automobile emission standard, which needs to be studied and interpreted in details. This paper selects OBD general requirements, OBD monitoring requirements, OBD inspection validation requirements on OBD regulations of CN-6 emission standards for study, and does some research on OBD testing cycle, OBD threshold, MIL and fault code requirements, OBD information of OBD general requirements. It focuses on the comparison of MIL and fault code requirements, OBD information, OBD monitoring requirements of CN-6 OBD regulations for light-duty and heavy-duty vehicles, and makes a brief summary of the differences and mutual references of the two OBD regulations.Keywords: emission standard, OBD requirement, MIL and fault code作者简介：岳崇会，硕士研究生，研究方向为排放法规与OBD技术。

文章编号：2095－6835（2022）14－0099－03国六阶段重型柴油机开/闭式曲轴箱通风系统排放特性研究刘冰（招商局检测车辆技术研究院有限公司，重庆400000）摘要：重型柴油机国六排放标准对曲轴箱排放提出了明确的要求，曲轴箱排放受到人们越来越多的关注。

以一台四缸增压中冷柴油机为对象，探究开/闭式曲轴箱系统的重型柴油机在国六标准循环下的排放特性。

研究结果表明，在WHTC冷态、WHTC热态、WHSC这3种循环中常规气体污染物CO、NO x、THC都表现为开式排放高于闭式，而非常规气态污染物NH3则表现为仅冷态循环下开式高于闭式；3种循环中在开/闭模式下PM和PN排放差异巨大，其中开式PM排放是闭式的5倍左右，PN则能达到数10倍；在开/闭2种模式下，WHTC循环的比油耗开式明显高于闭式，而WHSC循环中开/闭式比油耗几乎一致。

关键词：曲轴箱排放；开/闭式；柴油机；国六标准中图分类号：TK423文献标志码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2022.14.0321研究背景发动机运行时，高温高压的气体会通过活塞与气缸之间的间隙窜入曲轴箱中。

这些废气中含有大量的水蒸气及未燃碳氢会对机油造成稀释和氧化，从而影响发动机的可靠性。

因此，国六以前绝大部分车用柴油机和非道路柴油机都采用开式曲轴箱通风系统，即曲轴箱废气通过油气分离器后气体直接排入大气。

开式曲轴箱通风系统可以避免废气再进入气缸燃烧对增压器及后处理系统的影响[1]，而且结构简单无需维护。

但随着生态环境部于2018年正式发布重型柴油车国六排放标准，对车用柴油机曲轴箱通风系统提出明确要求[2]。

标准要求企业可以采用开式或闭式曲轴箱通风系统，如果采用闭式系统则不允许将曲轴箱废气排入大气，企业需采用强制通风系统将曲轴箱废气引入燃烧室二次燃烧燃烧。

二次燃烧可以避免曲轴箱窜气对大气的直接污染，但窜气中机油的燃烧会产生大量微粒，其中的纳米级微粒会对人体造成严重伤害[3-4]。

2020年度第三批达国六排放标准6b阶段的重型柴油车(下文出现的“*”代表随机变动实号，“（*）”代表随机变动实号或虚号) 1、江苏中汽高科股份有限公司ZQS5040TQZQP6 清障车发动机：4KH1CN6LB (庆铃五十铃（重庆）发动机有限公司)喷油泵型号：CB18 (博世汽车柴油系统有限公司)喷油器型号：CRI1-18 (博世汽车柴油系统有限公司)增压器型号：HE150eWG (无锡康明斯涡轮增压技术有限公司)OBD型号：EDC17C81 (博世汽车柴油系统有限公司)催化转化器(ASC)：QL4KCN6-ASC (博世汽车系统(无锡)有限公司)SCR排气处理器型号：QL4KCN6-SCR (博世汽车系统(无锡)有限公司)DPF排气处理器型号：QL4KCN6-DPF (博世汽车系统(无锡)有限公司)DOC排气处理器型号：QL4KCN6-DOC (博世汽车系统(无锡)有限公司)EGR型号：LS28EB (无锡隆盛科技股份有限公司)SCR系统尿素计量泵型号：QL4K 6-5 (博世汽车系统(无锡)有限公司)NOX传感器型号：前：EGS-NX；后：EGS-NX (前：博世汽车系统（无锡）有限公司；后：博世汽车系统（无锡）有限公司)在线监控车载终端：AE64-F4D (厦门雅迅网络股份有限公司)ZQS5070TQZQP6 清障车发动机：4KH1CN6LB (庆铃五十铃(重庆)发动机有限公司)喷油泵型号：CB18 (博世汽车柴油系统有限公司)喷油器型号：CRI1-18 (博世汽车柴油系统有限公司)增压器型号：HE150eWG (无锡康明斯涡轮增压技术有限公司)OBD型号：EDC17C81 (博世汽车柴油系统有限公司)催化转化器(ASC)：QL4KCN6-ASC (博世汽车系统(无锡)有限公司)SCR排气处理器型号：QL4KCN6-SCR (博世汽车系统(无锡)有限公司)DPF排气处理器型号：QL4KCN6-DPF (博世汽车系统(无锡)有限公司)DOC排气处理器型号：QL4KCN6-DOC (博世汽车系统(无锡)有限公司)EGR型号：LS28EB (无锡隆盛科技股份有限公司)SCR系统尿素计量泵型号：QL4K 6-5 (博世汽车系统(无锡)有限公司)NOX传感器型号：前：EGS-NX；后：EGS-NX (前：博世汽车系统（无锡）有限公司；后：博世汽车系统（无锡）有限公司)在线监控车载终端：AE64-F4D (厦门雅迅网络股份有限公司)2、南京汽车集团有限公司NJ5046XJHF2E 救护车发动机：F1AE8481D (南京依维柯汽车有限公司)喷油泵型号：(BOSCH)喷油器型号：(BOSCH)增压器型号：(HONEYWELL)OBD型号：(BOSCH)催化转化器(ASC)：(IVECO)SCR排气处理器型号：(IVECO)DPF排气处理器型号：(IVECO)DOC排气处理器型号：(IVECO)EGR型号：EGV H1 (DELLORTO)SCR系统尿素计量泵型号：(BOSCH)NOX传感器型号：前:;后: (前:CONTINENTAL;后:CONTINENTAL)在线监控车载终端：BCCANBox1806 (北京蜂云科创信息技术有限公司) 或发动机：F1AE8481D (南京依维柯汽车有限公司)喷油泵型号：(BOSCH)喷油器型号：(BOSCH)增压器型号：(HONEYWELL)OBD型号：(BOSCH)催化转化器(ASC)：(IVECO)SCR排气处理器型号：(IVECO)DPF排气处理器型号：(IVECO)DOC排气处理器型号：(IVECO)EGR型号：EGV H1 (DELLORTO)SCR系统尿素计量泵型号：(BOSCH)NOX传感器型号：前:;后: (前:CONTINENTAL;后:CONTINENTAL)在线监控车载终端：HB-T2D (深圳市华宝电子科技有限公司)3、福建侨龙应急装备有限公司FLG5210TGP60Z 高空供排水抢险车发动机：MC07.34-60 (中国重型汽车集团有限公司)喷油泵型号：P-MC07-6 (博世汽车柴油系统有限公司)喷油器型号：IN-07 (博世汽车柴油系统有限公司)增压器型号：R2S B1+B2 (博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司)OBD型号：OBD-M1-E6 (博世汽车柴油系统有限公司)催化转化器(ASC)：RV540118 (中国重型汽车集团有限公司)SCR排气处理器型号：RV540118 (中国重型汽车集团有限公司)DPF排气处理器型号：RV540117 (中国重型汽车集团有限公司)DOC排气处理器型号：RV540116 (中国重型汽车集团有限公司)EGR型号：RE080005 (中国重型汽车集团有限公司)SCR系统尿素计量泵型号：SM-MC11-13 (博世汽车柴油系统有限公司) NOX传感器型号：前EGS-NX、后EGS-NX (博世汽车系统(无锡)有限公司) 在线监控车载终端：SVT81 (上海势航网络科技有限公司)4、北京事必达汽车有限责任公司BSP5070GPS 绿化喷洒车发动机：4KH1CN6LB (庆铃五十铃（重庆）发动机有限公司)喷油泵型号：CB18 (博世汽车柴油系统有限公司)喷油器型号：CRI1-18 (博世汽车柴油系统有限公司)增压器型号：HE150eWG (无锡康明斯涡轮增压技术有限公司)OBD型号：EDC17C81 (博世汽车柴油系统有限公司)催化转化器(ASC)：QL4KCN6-ASC (博世汽车系统（无锡）有限公司)SCR排气处理器型号：QL4KCN6-SCR (博世汽车系统（无锡）有限公司)DPF排气处理器型号：QL4KCN6-DPF (博世汽车系统（无锡）有限公司)DOC排气处理器型号：QL4KCN6-DOC (博世汽车系统（无锡）有限公司) EGR型号：LS28EB (无锡隆盛科技股份有限公司)SCR系统尿素计量泵型号：QL4K 6-5 (博世汽车系统（无锡）有限公司)NOX传感器型号：前：EGS-NX；后：EGS-NX (前:博世汽车系统(无锡)有限公司;后:博世汽车系统(无锡)有限公司)在线监控车载终端：AE64-F4D (厦门雅迅网络股份有限公司)BSP5181GSS 洒水车发动机：CA4DK1-22E6 (中国第一汽车集团有限公司)喷油泵型号：NDB090/12R358 (南岳电控(衡阳)工业技术股份有限公司)喷油器型号：CRIN3-20 (博世汽车柴油系统有限公司)增压器型号：HE200WG (无锡康明斯涡轮增压技术有限公司)OBD型号：CNVI+FAW_L_02 (中国第一汽车集团有限公司)催化转化器(ASC)：-40F (天纳克一汽富晟(长春)汽车零部件有限公司)SCR排气处理器型号：-40F (天纳克一汽富晟(长春)汽车零部件有限公司)DPF排气处理器型号：-40F (天纳克一汽富晟(长春)汽车零部件有限公司) DOC排气处理器型号：-40F (天纳克一汽富晟(长春)汽车零部件有限公司)EGR型号：G3V100 (博格华纳排放系统(宁波)有限公司)SCR系统尿素计量泵型号：(中国第一汽车集团有限公司)NOX传感器型号：前:5WK9;后:5WK9 (前:大陆汽车电子(长春)有限公司;后:大陆汽车电子(长春)有限公司)在线监控车载终端：R-GG006X (江苏罗思韦尔电气有限公司)或发动机：CA4DK1-22E6 (中国第一汽车集团有限公司)喷油泵型号：NDB090/12R358 (南岳电控(衡阳)工业技术股份有限公司)喷油器型号：CRIN3-20 (博世汽车柴油系统有限公司)增压器型号：HE200WG (无锡康明斯涡轮增压技术有限公司)OBD型号：CNVI+FAW_L_02 (中国第一汽车集团有限公司)催化转化器(ASC)：-40F (天纳克一汽富晟(长春)汽车零部件有限公司)SCR排气处理器型号：-40F (天纳克一汽富晟(长春)汽车零部件有限公司)DPF排气处理器型号：-40F (天纳克一汽富晟(长春)汽车零部件有限公司) DOC排气处理器型号：-40F (天纳克一汽富晟(长春)汽车零部件有限公司)EGR型号：G3V100 (博格华纳排放系统(宁波)有限公司)SCR系统尿素计量泵型号：(中国第一汽车集团有限公司)NOX传感器型号：前:5WK9;后:5WK9 (前:大陆汽车电子(长春)有限公司;后:大陆汽车电子(长春)有限公司)在线监控车载终端：CG902A (航天科技控股集团股份有限公司)BSP5184ZYS 压缩式垃圾车发动机：WP4.6NQ220E61 (潍柴动力股份有限公司)喷油泵型号：WPCP02 (辽阳新风科技有限公司)喷油器型号：WPCRI01 (博世汽车柴油系统有限公司)增压器型号：GT22 (霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司)OBD型号：CN-OBD-6 (潍柴动力股份有限公司)催化转化器(ASC)：WPASC01 (潍柴动力空气净化科技有限公司)SCR排气处理器型号：WPSCR01 (潍柴动力空气净化科技有限公司)DPF排气处理器型号：WPDPF01 (潍柴动力空气净化科技有限公司)DOC排气处理器型号：WPDOC01 (潍柴动力空气净化科技有限公司)EGR型号：WPEGR-001 (潍柴动力空气净化科技有限公司)SCR系统尿素计量泵型号：WPSM-001 (潍柴动力空气净化科技有限公司) NOX传感器型号：前:WPNOx 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(深圳市有为信息技术发展有限公司)或发动机：YCS04200-68 (广西玉柴机器股份有限公司)喷油泵型号：YCFP-011 (德尔福柴油系统（烟台）有限公司)喷油器型号：YCFI-011 (德尔福柴油系统（烟台）有限公司)增压器型号：HE200WG (无锡康明斯涡轮增压技术有限公司)OBD型号：CN-OBD-6 (广西玉柴机器股份有限公司)催化转化器(ASC)：YC-ASC (广西玉柴排气技术有限公司)SCR排气处理器型号：YC-SCRCAT (广西玉柴排气技术有限公司)DPF排气处理器型号：YC-DPF (广西玉柴排气技术有限公司)DOC排气处理器型号：YC-DOC (广西玉柴排气技术有限公司)EGR型号：YC-EGR (广西玉柴机器股份有限公司)SCR系统尿素计量泵型号：YC-SM (广西玉柴机器股份有限公司)NOX传感器型号：前:YC-NOx Sensor;后: YC-NOx Sensor (前:广西玉柴机器股份有限公司;后: 广西玉柴机器股份有限公司)在线监控车载终端：A4 (深圳市有为信息技术发展有限公司)6、徐州工程机械集团有限公司XZJ5336JQZ25K 汽车起重机发动机：SC9DF290Q6 (上海柴油机股份有限公司)喷油泵型号：HP (电装（中国）投资有限公司上海分公司)喷油器型号：G3 (电装（中国）投资有限公司上海分公司)增压器型号：JP70K (康跃科技股份有限公司)OBD型号：SCOBD603 (上海柴油机股份有限公司)催化转化器(ASC)：DPC04 (上海柴油机股份有限公司)SCR排气处理器型号：DPC04 (上海柴油机股份有限公司)DPF排气处理器型号：DPC04 (上海柴油机股份有限公司)DOC排气处理器型号：DPC04 (上海柴油机股份有限公司)EGR型号：HD EGR (皮尔博格汽车零部件（昆山）有限公司)SCR系统尿素计量泵型号：SM2.2 (博世汽车柴油系统有限公司)NOX传感器型号：前：EGS-NX,后：EGS-NX (前：博世汽车系统（无锡）有限公司,后：博世汽车系统（无锡）有限公司)在线监控车载终端：XCMG-LRC (江苏徐工信息技术股份有限公司)XZJ5396JQZ40K 汽车起重机发动机：SC9DF340Q6 (上海柴油机股份有限公司)喷油泵型号：HP (电装（中国）投资有限公司上海分公司)喷油器型号：G3 (电装（中国）投资有限公司上海分公司)增压器型号：JP70K (康跃科技股份有限公司)OBD型号：SCOBD603 (上海柴油机股份有限公司)催化转化器(ASC)：DPC04 (上海柴油机股份有限公司)SCR排气处理器型号：DPC04 (上海柴油机股份有限公司)DPF排气处理器型号：DPC04 (上海柴油机股份有限公司)DOC排气处理器型号：DPC04 (上海柴油机股份有限公司)EGR型号：HD EGR (皮尔博格汽车零部件（昆山）有限公司)SCR系统尿素计量泵型号：SM2.2 (博世汽车柴油系统有限公司)NOX传感器型号：前：EGS-NX,后：EGS-NX (前：博世汽车系统（无锡）有限公司,后：博世汽车系统（无锡）有限公司)在线监控车载终端：XCMG-LRC (江苏徐工信息技术股份有限公司)7、北京市清洁机械厂BQJ5070ZLJE6 自卸式垃圾车发动机：4KH1CN6LB (庆铃五十铃（重庆）发动机有限公司)喷油泵型号：CB18 (博世汽车柴油系统有限公司)喷油器型号：CRI1-18 (博世汽车柴油系统有限公司)增压器型号：HE150eWG (无锡康明斯涡轮增压技术有限公司)OBD型号：EDC17C81 (博世汽车柴油系统有限公司)催化转化器(ASC)：QL4KCN6-ASC (博世汽车系统（无锡）有限公司)SCR排气处理器型号：QL4KCN6-SCR (博世汽车系统（无锡）有限公司) DPF排气处理器型号：QL4KCN6-DPF (博世汽车系统（无锡）有限公司)DOC排气处理器型号：QL4KCN6-DOC (博世汽车系统（无锡）有限公司) EGR型号：LS28EB (无锡隆盛科技股份有限公司)SCR系统尿素计量泵型号：QL4K 6-5 (博世汽车系统（无锡）有限公司) NOX传感器型号：前:EGS-NX;后:EGS-NX (前:博世汽车系统(无锡)有限公司;后:博世汽车系统(无锡)有限公司)在线监控车载终端：AE64-F4D (厦门雅迅网络股份有限公司)BQJ5180TSLE6 扫路车BQJ5180TXSE6 洗扫车发动机：D6.7NS6B230 (东风康明斯发动机有限公司)喷油泵型号：CP4.2 (博世汽车柴油系统有限公司)喷油器型号：0445 (博世汽车柴油系统有限公司)增压器型号：HE300WG (无锡康明斯涡轮增压技术有限公司)OBD型号：41 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(天纳克一汽富晟(长春)汽车零部件有限公司) EGR型号：G3V100 (博格华纳排放系统(宁波)有限公司)SCR系统尿素计量泵型号：(中国第一汽车集团有限公司)NOX传感器型号：前:5WK9;后:5WK9 (前:大陆汽车电子(长春)有限公司;后:大陆汽车电子(长春)有限公司)在线监控车载终端：CG902A (航天科技控股集团股份有限公司)或发动机：CA6DK1-28E6 (中国第一汽车集团有限公司)喷油泵型号：(博世汽车柴油系统有限公司)喷油器型号：CRIN3-20 (博世汽车柴油系统有限公司)增压器型号：GT35 (霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司)OBD型号：CNVI+FAW_L_03 (中国第一汽车集团有限公司)催化转化器(ASC)：-41F (天纳克一汽富晟(长春)汽车零部件有限公司)SCR排气处理器型号：-41F (天纳克一汽富晟(长春)汽车零部件有限公司)DPF排气处理器型号：-41F (天纳克一汽富晟(长春)汽车零部件有限公司)DOC排气处理器型号：-41F (天纳克一汽富晟(长春)汽车零部件有限公司) EGR型号：G3V100 (博格华纳排放系统(宁波)有限公司)SCR系统尿素计量泵型号：(中国第一汽车集团有限公司)NOX传感器型号：前:5WK9;后:5WK9 (前:大陆汽车电子(长春)有限公司;后:大陆汽车电子(长春)有限公司)在线监控车载终端：R-GG006X (江苏罗思韦尔电气有限公司)9、广东粤海汽车有限公司YH5080TQZ186P 清障车发动机：F3.8NS6B156 (北京福田康明斯发动机有限公司)喷油泵型号：CP4 (博世汽车柴油系统有限公司)喷油器型号：0 445 (博世汽车柴油系统有限公司)增压器型号：HE200WG (无锡康明斯涡轮增压技术有限公司)OBD型号：41 (Cummins Inc.)催化转化器(ASC)：SCRV026 (康明斯排放处理系统(中国)有限公司)SCR排气处理器型号：SCRV026 (康明斯排放处理系统(中国)有限公司) DPF排气处理器型号：DPFP0162 (康明斯排放处理系统(中国)有限公司) DOC排气处理器型号：DOCP016 (康明斯排放处理系统(中国)有限公司) SCR系统尿素计量泵型号：SM2.2evo (博世汽车柴油系统有限公司)NOX传感器型号：前：NB1510后：NB1500 (Cummins Inc.)在线监控车载终端：YLB02 (北汽福田汽车股份有限)YH5080TQZ186T 清障车发动机：F3.8NS6B156 (北京福田康明斯发动机有限公司)喷油泵型号：CP4 (博世汽车柴油系统有限公司)喷油器型号：0 445 (博世汽车柴油系统有限公司)增压器型号：HE200WG (博世汽车柴油系统有限公司)OBD型号：41 (Cummins Inc.)催化转化器(ASC)：SCRV026 (康明斯排放处理系统(中国)有限公司)SCR排气处理器型号：SCRV026 (康明斯排放处理系统(中国)有限公司) DPF排气处理器型号：DPFP0162 (康明斯排放处理系统(中国)有限公司) DOC排气处理器型号：DOCP016 (康明斯排放处理系统(中国)有限公司) SCR系统尿素计量泵型号：SM2.2evo (博世汽车柴油系统有限公司)NOX传感器型号：前：NB1510后：NB1500 (Cummins Inc.)在线监控车载终端：YLB02 (北汽福田汽车股份有限)10、芜湖中集瑞江汽车有限公司WL5312GJBBJ31 混凝土搅拌运输车发动机：X12NS6B360 (北京福田康明斯发动机有限公司)喷油泵型号：XPI (康明斯燃油系统(武汉)有限公司)喷油器型号：XPI (康明斯燃油系统(武汉)有限公司)增压器型号：HE500WG (无锡康明斯涡轮增压技术有限公司)OBD型号：26 (Cummins Inc.)催化转化器(ASC)：SCRV026 (康明斯排放处理系统(中国)有限公司)SCR排气处理器型号：SCRV026 (康明斯排放处理系统(中国)有限公司) DPF排气处理器型号：DPFP0162 (康明斯排放处理系统（中国）有限公司) DOC排气处理器型号：DOCP016 (康明斯排放处理系统(中国)有限公司) SCR系统尿素计量泵型号：CUDS2 (Cummins Inc)NOX传感器型号：前NB1510；后NB1500 (前Cummins Inc；后Cummins Inc) 在线监控车载终端：ZKC02C (北汽福田汽车股份有限公司)11、北京北重汽车改装有限公司BZD5128GXWA8 吸污车发动机：WP4.1NQ190E61 (潍柴动力股份有限公司)喷油泵型号：WPCP02 (辽阳新风科技有限公司)喷油器型号：WPCRI01 (博世汽车柴油系统有限公司)增压器型号：GT22 (霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司)OBD型号：CN-OBD-6 (潍柴动力股份有限公司)催化转化器(ASC)：WPASC01 (潍柴动力空气净化科技有限公司)SCR排气处理器型号：WPSCR01 (潍柴动力空气净化科技有限公司)DPF排气处理器型号：WPDPF01 (潍柴动力空气净化科技有限公司)DOC排气处理器型号：WPDOC01 (潍柴动力空气净化科技有限公司)EGR型号：WPEGR-001 (潍柴动力空气净化科技有限公司)SCR系统尿素计量泵型号：WPSM-001 (潍柴动力空气净化科技有限公司)NOX传感器型号：前:WPNOx Sensor/后:WPNOx Sensor (前:潍柴动力空气净化科技有限公司/后:潍柴动力空气净化科技有限公司)在线监控车载终端：YLB02 (北汽福田汽车股份有限公司)12、普天新能源汽车（山东）有限公司MS5101XYZQ 邮政车发动机：4HK1-TCG61 (庆铃五十铃（重庆）发动机有限公司)喷油泵型号：CB28 (博世汽车柴油系统有限公司)喷油器型号：CRIN3-18BL (博世汽车柴油系统有限公司)增压器型号：HE250WG (无锡康明斯涡轮增压技术有限公司)OBD型号：MD1CC878 (博世汽车柴油系统有限公司)催化转化器(ASC)：QL4HCN6-ASC (博世汽车系统（无锡）有限公司)SCR排气处理器型号：QL4HCN6-SCR (博世汽车系统（无锡）有限公司)DPF排气处理器型号：QL4HCN6-DPF (博世汽车系统（无锡）有限公司)DOC排气处理器型号：QL4HCN6-DOC (博世汽车系统（无锡）有限公司) EGR型号：LS28EB (无锡隆盛科技股份有限公司)SCR系统尿素计量泵型号：QL6H 6-5 (博世汽车系统(无锡)有限公司)NOX传感器型号：前：EGS-NX；后：EGS-NX (前：博世汽车系统（无锡）有限公司；后：博世汽车系统（无锡）有限公司)在线监控车载终端：AE64-F4D (厦门雅迅网络股份有限公司)13、三一汽车制造有限公司SYM5310GJB1F 混凝土搅拌运输车发动机：WP8.350E61 (潍柴动力股份有限公司)喷油泵型号：WPCP01 (博世汽车柴油系统有限公司)喷油器型号：WPCRI01 (博世汽车柴油系统有限公司)增压器型号：GT35 (霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司)OBD型号：CN-OBD-6 (潍柴动力股份有限公司)催化转化器(ASC)：WPASC01 (潍柴动力空气净化科技有限公司)SCR排气处理器型号：WPSCR01 (潍柴动力空气净化科技有限公司)DPF排气处理器型号：WPDPF01 (潍柴动力空气净化科技有限公司)DOC排气处理器型号：WPDOC01 (潍柴动力空气净化科技有限公司)EGR型号：WPEGR-001 (潍柴动力空气净化科技有限公司)SCR系统尿素计量泵型号：WPSM-001 (潍柴动力空气净化科技有限公司)NOX传感器型号：前:WPNOx Sensor/后:WPNOx Sensor (前:潍柴动力空气净化科技有限公司/后:潍柴动力空气净化科技有限公司)在线监控车载终端：HQT401 (杭州鸿泉物联网技术股份有限公司)14、北汽福田汽车股份有限公司BJ5166XXYJPFK-AD1 厢式运输车BJ5166XXYJPFN-AE1 厢式运输车BJ5166XYKJPFN-AE1 翼开启厢式车BJ5166CCYJPFK-AD1 仓栅式运输车BJ5166XLCJPFK-AD1 冷藏车BJ5166XYKJPFK-AD1 翼开启厢式车BJ5166XLCJPFN-AE1 冷藏车BJ1166VJPFK-AD1 载货汽车发动机：F4.5NS6B220 (北京福田康明斯发动机有限公司)喷油泵型号：HP (电装（常州）燃油喷射系統有限公司)喷油器型号：G3 (电装（常州）燃油喷射系統有限公司)增压器型号：HE200WG (无锡康明斯涡轮增压技术有限公司)OBD型号：41 (Cummins Inc.)催化转化器(ASC)：SCRV026 (康明斯排放处理系统（中国）有限公司)SCR排气处理器型号：SCRV026 (康明斯排放处理系统（中国）有限公司)DPF排气处理器型号：DPFP0162 (康明斯排放处理系统（中国）有限公司) DOC排气处理器型号：DOCP016 (康明斯排放处理系统（中国）有限公司) SCR系统尿素计量泵型号：SM2.2evo (博世汽车柴油系统有限公司)NOX传感器型号：前：NB1510；后：NB1500 (前：Cummins Inc.；后：Cummins Inc.)在线监控车载终端：ZKC02C (北汽福田汽车股份有限公司)15、厦门金龙联合汽车工业有限公司XMQ5186XYL 医疗车发动机：YCK08330-60 (广西玉柴机器股份有限公司)喷油泵型号：YCFP-A38 (博世汽车柴油系统有限公司)喷油器型号：YCFI-A38 (博世汽车柴油系统有限公司)增压器型号：GT35 (霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司)OBD型号：CN-OBD-6 (广西玉柴机器股份有限公司)催化转化器(ASC)：YC-ASC (广西玉柴排气技术有限公司)SCR排气处理器型号：YC-SCRCAT (广西玉柴排气技术有限公司)DPF排气处理器型号：YC-DPF (广西玉柴排气技术有限公司)DOC排气处理器型号：YC-DOC (广西玉柴排气技术有限公司)EGR型号：YC-EGR (广西玉柴机器股份有限公司)SCR系统尿素计量泵型号：YC-SM (广西玉柴机器股份有限公司)NOX传感器型号：前:YC-Nox Sensor，后:YC-Nox Sensor (前:广西玉柴机器股份有限公司，后:广西玉柴机器股份有限公司)在线监控车载终端：BCCANBox1806 (北京蜂云科创信息技术有限公司)16、航天晨光股份有限公司CGJ5081ZYSBJE6 压缩式垃圾车CGJ5081GXEBJE6 吸粪车CGJ5081TCABJE6 餐厨垃圾车CGJ5081GSSBJE6 洒水车发动机：F3.8NS6B156 (北京福田康明斯发动机有限公司)喷油泵型号：CP4 (博世汽车柴油系统有限公司)喷油器型号：0 445 (博世汽车柴油系统有限公司)增压器型号：HE200WG (无锡康明斯涡轮增压技术有限公司)OBD型号：41 (Cummins Inc.)催化转化器(ASC)：SCRV026 (康明斯排放处理系统（中国）有限公司)SCR排气处理器型号：SCRV026 (康明斯排放处理系统（中国）有限公司) DPF排气处理器型号：DPFP0162 (康明斯排放处理系统（中国）有限公司) DOC排气处理器型号：DOCP016 (康明斯排放处理系统（中国）有限公司) SCR系统尿素计量泵型号：SM2.2evo (博世汽车柴油系统有限公司)NOX传感器型号：前:NB1510;后:NB1500 (前:Cummins Inc.;后:Cummins Inc.)在线监控车载终端：ZKC02C (北汽福田汽车股份有限公司)CGJ5083ZYSJXE6 压缩式垃圾车CGJ5083GXEJXE6 吸粪车CGJ5083TCAJXE6 餐厨垃圾车CGJ5083GSSJXE6 洒水车发动机：JX4D306H (江铃汽车股份有限公司)喷油泵型号：CB18 (博世汽车柴油系统有限公司)喷油器型号：CRI1-18 (博世汽车柴油系统有限公司)增压器型号：GT20 DAVNT (霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司)OBD型号：EDC17C81 (博世汽车柴油系统有限公司)催化转化器(ASC)：JBNS-601 (博世汽车系统(无锡)有限公司)SCR排气处理器型号：JBNS-601 (博世汽车系统(无锡)有限公司)DPF排气处理器型号：JBND-601 (博世汽车系统(无锡)有限公司)DOC排气处理器型号：JBND-601 (博世汽车系统(无锡)有限公司)EGR型号：TE313 (宜宾天瑞达汽车零部件有限公司)SCR系统尿素计量泵型号：JMCN800-01 (博世汽车系统（无锡）有限公司) NOX传感器型号：前：EGS-NX；后：EGS-NX (前：博世汽车系统(无锡)有限公司；后：博世汽车系统(无锡)有限公司)在线监控车载终端：JMCTBOX2 (北京经纬恒润科技有限公司)17、北京福田戴姆勒汽车有限公司BJ5183TCLY6ANL-01 车辆运输车发动机：X11NS6B320 (北京福田康明斯发动机有限公司)喷油泵型号：XPI (康明斯燃油系统（武汉）有限公司)喷油器型号：XPI (康明斯燃油系统（武汉）有限公司)。

国6b排放标准参数一、适用范围二、污染物限值国6b标准对主要污染物的排放限值进行了严格控制，包括氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、非甲烷总烃（THC）、一氧化碳（CO）等。

与国6a标准相比，国6b标准对氮氧化物的排放限值有所降低，更加符合环保要求。

具体参数如下：1.汽油车：国6b标准要求汽油车在不同工况下的排放限值如下：- 氮氧化物：轻型车（2.0升以下）为0.06g/km，重型车（2.0升以上）为0.1g/km。

- 颗粒物：轻型车为0.005g/km。

- 非甲烷总烃：轻型车为0.1g/km。

- 一氧化碳：轻型车为1.0g/km。

2.柴油车：国6b标准对柴油车的排放限值如下：- 氮氧化物：轻型车为0.08g/km，重型车为0.3g/kWh。

- 颗粒物：轻型车为0.005g/km。

-非甲烷总烃：0.17g/kWh。

-一氧化碳：轻型车为0.3g/kWh。

3.天然气车：国6b标准对天然气车的排放限值如下：- 氮氧化物：轻型车（2.0升以下）为0.06g/km，重型车（2.0升以上）为0.1g/km。

- 颗粒物：轻型车为0.005g/km。

-非甲烷总烃：0.15g/kWh。

- 一氧化碳：轻型车为1.0g/km。

三、强化监测要求为了确保车辆在实际道路行驶中的排放性能符合标准，国6b标准要求对车辆的排放进行车载排放测试（PEMS测试），以更加精确地监测车辆的污染物排放情况。

四、技术措施为了满足国6b排放标准的要求，汽车制造商需要采取一系列技术措施，包括改进燃烧管理系统、增加前后处理设备、提高排气净化效率等。

这些措施可以帮助车辆减少污染物排放，并提高燃油经济性。

总结起来，国6b排放标准在国6a标准基础上进一步提高了对汽车排放的要求，对氮氧化物、颗粒物、非甲烷总烃和一氧化碳等污染物进行更加严格的控制。

通过强化监测要求和采取技术措施，可以有效减少车辆的排放污染，保护环境，改善空气质量。