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第3期图1 循环氢压缩机组干气密封流程加氢装置循环氢压缩机组干气密封泄漏量增大的原因及应对措施孙立欣，刘文硕（中石油大庆炼化公司， 黑龙江 大庆 163411）[摘 要] 大庆炼化公司170万吨/年柴油加氢装置循环氢压缩机组是该装置核心转动设备，其稳定运转直接关系到柴油加氢装置的安全平稳长周期运行。
本文就柴油加氢装置今年检修开工以来发生的循环氢压缩机非驱动端干气密封泄漏量突然增大这一故障原因及为消除这一故障工况对循环氢压缩机组进行的操作调整进行了阐述和分析，为同类装置长周期安稳运行提供了有益经验。
[关键词] 柴油加氢；干气密封；循环氢压缩机；泄漏量作者简介：孙立欣（1972—），男，山东沂水人，1992年毕业于大庆石油学院化工机械与设备专业，学士学位，高级工程师，主要从事炼油化工企业设备管理工作。
加氢装置的循环氢压缩机起着保持反应系统氢气循环、维持反应系统氢分压、带走反应热以及控制反应床层温度，从而保证加氢反应顺利进行的重要作用，因此循环氢压缩机组是加氢装置中最核心的动力设备，它的运行可靠与否关系到加氢装置“安稳长满优”生产的关键。
大庆炼化公司170万吨/年柴油加氢装置自2014年10月开工运行以来，循环氢压缩机组一直运行平稳，但近期运行中多次出现入口侧非驱动端干气密封泄漏量升高达到报警值的工况，装置针对这一工况认真分析、采取可靠手段消除了故障工况。
现以这一故障为例，对此类典型故障加以分析并提出解决措施，为同类装置的长周期安稳运行提供有益经验。
1 柴油加氢装置循环氢压缩机组简介大庆炼化公司170万吨/年柴油加氢装置循环氢压缩机为沈阳鼓风机股份有限公司生产的BCL408型多级离心压缩机，八级叶轮，由杭汽生产的NG25/20型背压式汽轮机驱动，输送介质为循环氢，设计流量143244Nm 3/min ，设计进/出口压力为7.0/8.9MPa ，设计转速11920，进/出口温度为50/80℃，额定功率为1476kW 。
循环氢压缩机干气密封失效原因分析及操作建议
蒋军
【期刊名称】《设备管理与维修》
【年(卷),期】2022()11
【摘要】离心式压缩机是石油化工各类装置中用于气体介质压缩和输送的重要设备,干气密封失效是离心式压缩机运转中的常见故障。
掌握干气密封失效发生原因,对干气密封失效有效地预防和控制能够有效确保离心式压缩机稳定长周期运行。
对某厂历年干气密封使用情况进行失效分析,对干气密封操作注意事项作出建议。
【总页数】2页(P143-144)
【作者】蒋军
【作者单位】陕西延长石油(集团)有限责任公司永坪炼油厂
【正文语种】中文
【中图分类】TE65
【相关文献】
1.循环氢压缩机干气密封失效原因浅析
2.蜡油加氢裂化装置循环氢压缩机干气密封失效分析
3.加氢裂化循环氢压缩机组干气密封失效分析
4.循环氢压缩机干气密封失效原因浅析
5.连续重整装置循环氢压缩机干气密封失效分析与防护
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循环氢压缩机干气密封存在的问题及解决措施摘要：在化工生产过程中，循环氢压缩机是较为重要的生产设备，这一设备的安全、高效运行对于化工生产中加氢裂化反应以及整体生产效率都会产生较大影响。
在循环氢压缩机的组成中，密封是较重要的组成部分，并且设备运行过程中，确保装置的较好密封效果至关重要。
干气密封是循环氢压缩机的密封结构方式，需要动静环进行配合达到密封效果。
而在实际运行过程中干气密封往往会出现各种各样的问题而导致密封失效，对化工生产质量与效率都会产生不良影响。
基于此，文章对循环氢压缩机干气密封工作原理进行了相关概述，分析了循环氢压缩机干气密封存在的主要问题，进而对干气密封失效的相关预防措施进行了有效探讨，以供参考。
关键词：循环氢压缩机；干气密封；泄漏；动静环；措施一、循环氢压缩机干气密封工作原理在循环氢压缩机运行过程中，干气密封主要是以气膜润滑的非接触方式的机械密封类型，在动静环的配合作用下，密封表面具备较高的光洁度与平面度，在一般情况下会在动环的表面加工形成一种特种槽，包括单向槽和双向槽两种形式。
在单向螺旋槽当中，能够获得较强的动压效应，由于气膜的刚度较大，能够产生较强的抗扰动效果。
因此，单向槽是较为常见与优先使用的形式。
然而，无论使用何种槽型，都是利用了同样的工作原理。
也就是利用槽的密封坝对气体膜进行增压，进而在动静环表面产生一定压力，分离动静环，使两者保持较小的间隙，通常需要将间隙控制在3μm左右。
若是气体压力值等于弹簧形成的闭合压力与气膜的开启压力，则动静环之间的检修处于恒定状态，实现较好的密封效果。
二、循环氢压缩机干气密封存在的主要问题。
（一）偏磨干气密封偏磨是循环氢压缩机运行过程中，干气密封结构较为常见的问题，也是导致干气密封失效的主要原因之一。
导致干气密封发生偏磨的主要原因主要是在实际运行过程中，转子的运行产生较大振动，进而导致转轴出现较大偏移，或者是设备在运行过程中转子与壳体之间存在较为明显的偏心现象。
关于离心压缩机干气密封的损坏分析干气密封属于精密部件，一般由制造厂家来公司安装和拆卸。
某柴油加氢装置循环氢压缩机在停工维修过程中，机组干气密封系统非驱动端和驱动端密封气泄漏量和压力先后急剧上升，导致干气密封损坏。
基于此，本文通过事故现象判断、密封件及辅助系统的拆解检查，查找失效原因，并给出相关处理建议。
标签：干气密封损坏；压缩机；故障分析；相关措施干气密封即干运转气体密封，是一种新型非接触式密封。
该密封利用流体动力学原理，通过在密封端面上开设动压槽而实现密封端面的非接触运行。
典型的干气密封结构由旋转环、静环、弹簧、密封圈以及弹簧座和轴套组成。
其中，干气密封旋转环的旋转环密封面经过研磨、抛光处理，并在其上面加工出有特殊作用的流体动压槽。
密封端面的流体动压效应与槽形有关。
干气密封端面的流体动压槽有多种形式，如螺旋槽、人字形槽等适用于轴单向旋转的槽型，有T形槽、枞树形槽等适用于轴双向旋转的槽型。
一、故障概述某循环氢压缩机由压缩机和背压式汽轮机组成，其作用是连续向反应器输送循环氢，承担着保证反应顺利进行及装置安全生产的任务。
压缩机的轴端密封采用干气密封。
该装置按计划切断原料、开始停工，系统压力维持4.3MPa。
热氢带油完成后，装置于15：30开始降温，系统压力维持在2.4MPa，机组C1101转速维持在10700r/min左右。
根据相关数据得知，干气密封非驱动端一次密封气泄漏量和压力由正常的13.8Nm3/h、0.016MPa开始上升，泄漏量先缓慢而后突然增大，泄漏气压力先缓慢增加而后急剧增加随后缓慢增加。
干气密封驱动端一次密封气泄漏量和压力，由正常的12.8Nm3/h、0.028MPa开始上升，泄漏量先缓慢而后突然增大，泄漏气压力先缓慢增加而后急剧增加，达到58Nm3/h、0.103MPa。
在干气密封出现大量泄漏后，干气密封增压系统也工作异常，干气密封一级密封气和压缩机二次平衡管的压差始终无法建立。
随后干气密封增压泵也出现漏气故障。
离心式压缩机干气密封损坏泄漏原因分析及处理时丕斌【摘要】In the operation of cycle hydrogen compressor unit in 1 200 kt/a hydrogenation cracking plant,leakage have been occurred in gas seal at high pressure end,which cause the shut-down of the plant.After dismounting of the seal,it was found that the ring in the first stage seal had been damaged and there was apparent liquid in there.In this article,the cause of existence of liquid was analyzed,and prevention measure was presented,which may be referenced in the field of compressor maintenance.%辽河石化公司1 200 kt/a柴油加氢改质装置循环氢压缩机组运行过程中,曾发生高压端干气密封一级密封泄漏停车事故.在密封拆检过程中,发现一级密封环损坏,且有明显带液现象.分析了带液原因,并提出了预防措施,在应用维护领域具备较强的参考意义.【期刊名称】《化工设备与管道》【年(卷),期】2017(054)003【总页数】4页(P61-64)【关键词】串联式干气密封;一级密封;泄漏【作者】时丕斌【作者单位】中国石油辽河石化公司,辽宁盘锦 124022【正文语种】中文【中图分类】TQ050.7;TH17某公司1200 kt/a柴油加氢改质装置采用双剂串联的中压加氢改质工艺，以公司自产的常一、焦柴、催柴和减一的混合油为原料，最大限度生产高芳潜重石脑油、高十六烷值清洁柴油，同时副产液化气等产品。
循环气压缩机干气密封堵塞原因分析及解决措施摘要：循环气压缩机是化工企业生产组织的重要组成部分，如果它的气密性和封闭性出现故障或者问题，就会在一定程度上影响机械正常运转，同时由于循环气压机干气密闭封堵实效，对生产组织带来了阻碍和危险，因此我们非常有必要从技术角度对此类设备的气密性进行研究。
有鉴于此，文章将在通过查阅相关文献资料以及结合自身多年工作经验背景下，首先分析循环气压缩机干气密封堵塞的原因，然后针对其制定有针对性的措施，从而保证生产顺利进行。
关键词：循环气压缩机；气密；封堵；原因；措施一、循环气压缩机干气密封堵塞原因从技术角度分析，一般情况下循环气压缩机干气密封结构形式主要有单向形式密封和多种方向的密封，而按照它所储存的介质进行分类的话，则要根据介质种类、不同压力和运转速度，具体来就是双向干、串联干密封两种形式。
单向布置适用于小的工艺气体排放到大气中，并且没有危险条件，在实际操作中，比如压缩机、二氧化碳或者是氮气压缩机等等，而双端面布置则适用于不允许工艺气体泄漏到大气中，但允许氮气进入机组组成的工作条件，比如说在实际操作中的工艺气体不稳定或者负压风险比较大。
另外，在操作原理方面来看，在生产条件允许少量工艺气体泄漏到空气之中的情况下，我们可以采用顺序排列形式，主要是以两级串联布置。
总得来说，循环气压缩机干气密封堵塞原因主要有以下几个方面：（一）单槽倒车或低速模式此种情况，主要是在使用干式气密密封过程中，由于安装错误，导致传动装置和非进水端反向输入，不可避免地存在相反的机组停堆模式、低速供暖等条件，导致密封性损坏，发生严重环裂。
（二）后续绝缘密封失效在运行过程中，由于当初设计或运行原因，极有可能发生机械油封表面的污染。
比如说，我们在生产组织过程中的轴承腔中，由于气体供应不稳妥，所设计气体流速低，就会导致过多的空气，迷宫齿数或间隙不合适，机械涉笔的隔膜设计小，容易出现系统控制问题，氮气振荡或供气中断，停机时操作失误或者操作失误等。
循环氢压缩机干气密封损坏原因分析及对策1. 引言循环氢压缩机在化工和能源行业中广泛应用，在其正常运行过程中，干气密封的损坏会导致能耗的增加和设备的停机维修。
因此，对循环氢压缩机干气密封的损坏原因进行分析，并提出对策，对于提高循环氢压缩机的安全运行和降低维修成本具有重要意义。
2. 循环氢压缩机干气密封的作用循环氢压缩机干气密封的主要作用是防止氢气泄漏，维持高压氢气的良好封闭状态。
它能够保证系统的正常运行，并有效避免外界杂质进入循环氢系统，从而保证循环氢气的纯度。
3. 循环氢压缩机干气密封损坏原因分析循环氢压缩机干气密封的损坏原因主要包括以下几个方面：3.1 磨损由于循环氢压缩机工作时产生的气体压力和摩擦力，干气密封处会发生磨损。
随着磨损的增加，干气密封的密封性能下降，从而导致泄漏的发生。
3.2 过热循环氢压缩机在长时间高速运行过程中，由于摩擦和外界温度的影响，干气密封处会出现过热现象。
过热会导致干气密封材料的性能下降，使得密封能力降低。
3.3 杂质侵入外界的杂质如灰尘、氧气等会通过橡胶密封圈的缝隙侵入循环氢压缩机内部，造成干气密封的损坏。
这些杂质会磨损干气密封处的表面，降低其密封性能。
3.4 腐蚀循环氢压缩机在特殊环境下工作时容易受到腐蚀的影响。
腐蚀会使干气密封的材料发生膨胀或松动，进而降低其密封性能。
4. 循环氢压缩机干气密封的对策针对循环氢压缩机干气密封的损坏原因，我们可以采取以下对策来提高循环氢压缩机的干气密封效果：4.1 使用高品质的密封材料选择适当的密封材料对于提高循环氢压缩机的干气密封效果至关重要。
优质的密封材料能够抵抗高温、高压和化学腐蚀等因素的侵蚀，提供较长的使用寿命。
4.2 定期检查和维护定期检查和维护循环氢压缩机的干气密封部件，可以及时发现磨损、过热、杂质侵入等问题，并采取相应措施进行修复或更换，以保证干气密封的正常运行。
4.3 加强氢气净化处理通过加强循环氢压缩机周围环境的净化处理，可以有效防止外界杂质的侵入。
循环氢压缩机干气密封损坏原因分析及对策（正式）
Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
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文件编号：KG-A0-2955-22 循环氢压缩机干气密封损坏原因分
析及对策（正式）
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200万吨柴油加氢装置循环氢压缩机K-102干气密封系统及干气密封控制系统采用四川日机密封件有限公司的中间带迷宫的串联式集装式干气密封。
干气密封的工作原理
工作原理
干气密封单元一般由一个可以轴向浮动的静环和
一个固定在轴套上的动环组成。
静环背后有弹簧对其施
加贴合作用力，动环随压缩机转子做高速运转。
密封的
工作原理是流体静压力和流体动压力的平衡。
高速旋转
的动环产生粘性剪切力带动流体进入流体动力槽内，由
外径向中心运动，密封坝提供流体阻力，节制气体流向
低压端，于是气体被压缩压力升高，密封面分开，形成
一定厚度的的气膜，（约3um）。
当流体的静压力和弹
簧的闭合力等于气膜内的开启力时，密封端面之间就形成了稳定的间隙，于是密封实现非接触运转。
我装置干气密封为中间带迷宫的串联式集装式干气密封，密封气由两种气体组成，分别是 1. OMPa 氮气、循环氢压缩机出口循环氢。
靠压缩机气缸内侧的一级密封,由循环氢密封，用粗滤器和精滤器过滤；中间的二级密封，用1. OMPa氮气进行密封；靠压缩机气缸外侧的隔离气，用氮气密圭寸；气缸内的大量氢气首先被靠内侧的密封氢气密封，剩余外漏的氢气和密封气靠氮气来密封，为了防止润滑油进入密封腔，在最外侧用氮气进行密封。
实际运行状况
KT02为循坏氢压缩机，20xx年门月投用，运行至20xx年6月发现非驱动端干气密封泄漏气量和压力持续上涨，经过流程检查及仪表联校确认非驱动端干气密封泄漏。
直至20xx年6月30日装置被迫停工检修。
经解体检查发现密封静环有磨损现象（Do于是，对非驱动端密封进行了更换。
重新开启后运行正常。
运行至20xx年6月，再次发现非驱动端干气密封泄漏气量和压
力持续上涨，且情况与20xx年相似，6 月16日装置再次被迫停工，解体检查仍发现密封静环有磨损现象，且密封静环上的0型圈断裂。
检修概述
3.1. 20xx年打开干气密封聚结器检查的情况，造成干气密封带液的主要原因就是聚结器的滤芯安装不到位，造成聚结器无法正常脱液。
3. 2. 20xx年打开干气密封检查的情况，造成干气密封损坏的主要原因就是干气密封带液，造成0环损坏，干气密封带液的主要原因为聚结器设计不合理造成脱液效果差。
干气密封故障原因分析
4.1 •干气密封聚结器脱液效果差：从20xx年与20xx年两次检修现场干气密封拆检情况来看，干气密封一级密封动、静坏上滞留的碳粉情况，虽然本次密封系统中滞留的碳粉相对去年来说大幅减少，但是由于一级密封气带液，是造成本次密封失效的主要原因。
4. 2.干气密封中0型圈设计不合理：本次检修在拆检一级密封时发现一级静环与推环之间的0型圈损坏，造成干气密封泄漏气量逐渐增大。
3•机组运行工况偏离其设计工况：K-102设计额定流量为133000Nm3/h,入口温度为50°C,入口压力为7. 5MPa (G),出口温度为76. 3 °C,出口压力为9. 4MPa (G) o 而目前K-102的运行工况为：入口压力7. 5MPa (G)，入口温度为50°C,出口压力为8. 53MPa (G), 出口温度为69°Co运行状况与设计偏差较大。
预防及整改措施
1 •将介质侧氟橡胶密封圈更新为耐氨腐蚀的全氟醴密封圈，且提高与静环密封圈接触轴套部位的光洁度，以保证静环有良好的补偿能力。
5. 2.对聚结器进行跟换或改造。
5. 3.车间继续加强对循环氢中各组分的分析和监控，尤其是氨含量。
5. 4•将适当增加聚结器、过滤器、循环氢分液罐
的脱液频次，以保证干气密封系统一级密封气尽量减少液体的携带。
5. 5.加强干气密封一级密封气蒸汽伴热的检查。
5. 6.为防止循环氢量大幅波动造成机组运行波动, 规定KT02入口循环氢量稳定在130000-140000 Nm3 /h,循环氢纯度不低于80%。
5. 7•在装置出现紧急停工情况时，要尽可能快的引入高压氮气，减小压缩机干气系统的波动。
5. 8•机组出现紧急停车后，立即确认汽轮机速关阀关闭、压缩机出入口阀关闭，机组不会发生低转（转速V800rpm）或倒转，盘车速度不大于10rpm o
5. 9•保证干气密封工作流量、压差在设计范围
内。
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