下载文档原格式
标题：坦洲拆迁工程施工：城市更新与发展的必然选择随着城市化进程的不断推进，旧城改造和土地利用的优化成为了城市发展的必然趋势。
在这一过程中，拆迁工程作为城市更新的重要环节，扮演着至关重要的角色。
位于广东省中山市的坦洲镇，正面临着这样的挑战和机遇。
坦洲镇，作为中山市的重要组成部分，一直致力于城市建设和改造。
近年来，坦洲镇城市更新和建设服务中心紧紧围绕坦洲镇关于推进百县千镇万村高质量发展工程的目标要求和重点任务，聚焦强基础、促工改，狠抓基础配套设施建设，助力坦洲镇永二片区工改提速，促进坦洲镇高质量发展新格局。
在这一背景下，拆迁工程成为了坦洲镇实现城市更新和发展的重要手段。
拆迁工程的实施，旨在清除老旧、废弃的建筑物和设施，释放土地资源，为城市发展提供新的空间。
在坦洲镇，拆迁工程的范围涵盖了永二片区工改范围，横跨坦洲镇产业平台，对接珠海三溪科创小镇等重要区域。
这些拆迁工程的实施，不仅能够提升土地利用效率，还能够促进城乡融合发展、助力坦洲镇产业结构升级、推动中山南联战略的深入实施。
拆迁工程的施工过程中，面临着种种挑战。
首先，拆迁工程涉及到大量的居民和商户，需要进行细致的沟通协调工作，确保拆迁工作的顺利进行。
其次，拆迁工程需要克服复杂的施工环境，如老旧建筑的结构安全、地下管线的保护等问题。
此外，拆迁工程还需要注重施工过程中的环境保护和安全管理，确保施工对周边环境和居民生活的影响降到最低。
在坦洲镇的拆迁工程中，相关部门和单位密切合作，采取了一系列有效措施，确保拆迁工程的顺利进行。
他们加强了对拆迁工程的监督和管理，确保施工质量和进度。
同时，他们积极与居民和商户进行沟通，争取他们的理解和支持，确保拆迁工作的平稳推进。
此外，他们还注重施工过程中的环境保护和安全管理，采取了一系列措施，减少施工对周边环境和居民生活的影响。
总之，坦洲镇的拆迁工程施工是城市更新和发展的必然选择。
通过拆迁工程的实施，坦洲镇能够清除老旧、废弃的建筑物和设施，释放土地资源，为城市发展提供新的空间。
一、招标公告根据《中华人民共和国招标投标法》及相关法律法规的规定，现对坦洲大道勘察设计项目进行公开招标。
欢迎具有相关资质的单位参加投标。
二、项目概况1. 项目名称：坦洲大道勘察设计项目2. 项目地点：广东省中山市坦洲镇3. 项目规模：全长约10公里，双向六车道，设计时速60公里/小时4. 项目内容：包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程等5. 项目投资：约3亿元人民币6. 项目周期：勘察设计周期为6个月三、招标范围本次招标范围为坦洲大道勘察设计项目，具体内容包括但不限于：1. 工程勘察：地形、地貌、地质、水文、气象、环境等方面的勘察2. 工程设计：道路、桥梁、排水、照明、交通等工程的设计3. 技术咨询：提供项目设计、施工、运营等全过程的技术咨询服务4. 其他：根据招标文件要求提供的相关服务四、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，具备有效的营业执照2. 具有公路行业工程设计综合甲级资质或公路行业专业甲级资质3. 具有类似工程勘察设计项目业绩，近三年内完成过类似规模的道路工程设计项目4. 具有良好的财务状况和信誉，无不良记录5. 具有健全的组织机构、完善的内部管理制度和技术力量五、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自本公告发布之日起至2023年X月X日止2. 招标文件获取方式：现场购买或网上下载3. 招标文件售价：人民币XXX元/套六、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：2023年X月X日X时X分2. 投标文件递交地点：中山市公共资源交易中心3. 投标文件递交方式：现场递交七、开标时间及地点1. 开标时间：2023年X月X日X时X分2. 开标地点：中山市公共资源交易中心八、评标办法本次招标采用综合评估法，评标委员会将根据投标文件的技术方案、设计质量、报价、信誉等因素进行综合评估，最终确定中标单位。
九、联系方式1. 招标人：中山市坦洲镇人民政府2. 招标代理机构：XX招标代理有限公司3. 联系电话：XXX-XXXXXXX4. 电子邮箱：***************5. 地址：中山市XXXX路XX号十、其他1. 投标人须严格按照招标文件的要求编制投标文件，否则投标文件将被拒绝。
广东西部沿海高速公路简介广东西部沿海高速公路全长201.194公里，双向四车道，阳江段和珠海段设计时速100km/h，其余路段均为120km/h。
公路全线出入口由东至西依次为下栅、那洲、坦洲、月环、斗门、金台、珠港、金门、崖南、都斛、南北、广海、上川、沙栏、海宴、汶村、北陡、三山、雅韶、闸坡及奕垌。
有两条支线S3211珠海机场高速和S3213高栏港高速，分别由金台和珠港出口连接。
另设月环支线（珠海金鼎至新会古井段支线），北起中山市坦洲镇月环村，连接广东西部沿海高速公路（珠海段），向南经坦洲第三工业区，经坦洲镇五福、联星、沙心管理区，至珠海市南屏工业区，连接珠海大道，路线全长为12.74公里，其中中山境内为10.97公里，珠海境内为1.77公里。
全线共设特大桥4座，大桥15座，中桥2座，匝道桥7座，边防公路跨线桥1座，隧道5座。
线路、桥梁按双向六车道设计，设计车速为100km/h。
工程实际投资15.03亿人民币。
道路信息珠海段通车日期：2005年12月28日新会段、台山段、阳江段通车日期：2002年4月28日阳江段：全长43.44公里，双向4车道，连接台山，阳江两市。
全线共有互通立交6座，联络线17.8公里。
台山段：全长89.90公里，双向4车道，途经新会，台山，阳江等地。
全线共设互通立交9座。
新会段：全长18.90公里，双向4车道，途经珠海，斗门，新会等地。
全线共有互通立交2个。
珠海段：全长55.048公里，双向4车道，途经珠海，中山两市。
全线共有互通立交7座。
出口数：23服务区处数：3经营公司：广东西部沿海高速公路营运有限公司公司地址：中国广东省台山市广海镇主管单位：广东省交通集团属下广东交通实业投资公司意义西部沿海高速公路是国家重点公路太原至澳门公路的支线工程,也是珠江三角洲西部高速公路网的重要组成部分。
该路段的建成通车，为广西、海南粤西地区通往珠海、深圳特区提供了一条经济捷径，大大缩短了粤西地区与港澳、珠江三角洲及粤东地区的距离，对于开发粤西黄金海岸线以及加快沿线各市经济发展，具有极其重要的战略意义。
中山市坦洲镇环洲北路一期道路建设工程施工图设计说明道路工程设计一、概述拟建道路位于中山市坦洲镇第三工业区，为一条东西向城市主干道，规划道路用地红线宽54m。
本次设计起点坐标X=2465700.023,Y=509849.105、终点坐标X=2466612.009,Y=511148.656（中山市统一坐标系统），道路起终点坐标全长1587.619米。
但本次设计范围包含起终点交叉口，实际长度约为1767米。
设计内容为：道路工程、排水工程、道路照明、道路绿化、交通工程等。
二、设计依据1.业主提供中山市坦洲镇总体规划（2002-2020）；2.业主提供环市北路规划红线；3.业主提供1：500环市北路测量图（不详尽）；4.坦洲第三工业区第四期控制性详细规划—道路系统规划图；5、城市道路设计规范 CJJ 37-90；6、城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-2001；7、公路水泥路面设计规范JTG D40-2002；8、公路路基设计规范 JTG D30-2004；国家相关标准、规范。
三、主要技术标准1、城市主干道Ⅰ级2、道路设计年限： 20a(交通量达到饱和状态时)；3、设计行车速度：60km/h；4、混凝土路面设计标准轴载：100KN,（单轴-双轮组荷载），设计年限30a。
标准轴数累计作用次数Ne（100--2000）×104。
四、平面设计本次道路设计中线,依据提供的规划道路中线不变，环洲北路一期道路工程依次与界狮北路、支路1、潭隆北路、支路2、环洲东北路相交，相交道路均为规划道路。
道路规划用地线宽54米。
五、纵断面设计根据坦洲第三工业区第四期控制性详细规划道路竖向规划图提供的各路口的控制标高，由于各路口相距400~500米，本次设计路口之间未设置变坡点，全线道路纵断面设计，最小纵坡(0.023%),最大纵坡(0.042%)，路面排水采用锯齿形排水沟排水。
六、横断面设计横断面布置,在方案阶段与建设方已反复协商,拟定为:四块板型:中央分隔带宽10米，机动车道宽11m*2=22米，机动车与非机动车分隔带宽1.5m*2=3米，非机动车道宽4.5m*2=9米，人行道宽5m*2=10米,道路用地线为54米。
中山市人民政府关于启动中山市坦洲镇十四村片区（2311单元）控制性详细规划一般修改的批复文章属性•【制定机关】中山市人民政府•【公布日期】2023.12.11•【字号】中府函〔2023〕339号•【施行日期】2023.12.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文中山市人民政府关于启动中山市坦洲镇十四村片区（2311单元）控制性详细规划一般修改的批复中府函〔2023〕339号坦洲镇人民政府：你镇《关于启动〈中山市坦洲镇十四村片区（2311单元）控制性详细规划一般修改〉的请示》（中坦府〔2023〕48号）收悉。
经研究，批复如下：一、依据《中华人民共和国城乡规划法》以及《广东省自然资源厅印发关于加强和改进控制性详细规划管理若干指导意见（暂行）的通知》（粤自然资发〔2021〕3号）以及《中山市控制性详细规划管理实施细则（试行）》有关要求，同意你镇启动《中山市坦洲镇十四村片区（2311单元）控制性详细规划一般修改》（以下简称《控规》），报批成果以报批年份标明版次。
二、上述《控规》一般修改过程中，要充分核实用地功能调整地块的权属情况和片区公共服务设施情况，重新核算并高标准配套公共服务设施，进一步完善道路系统。
要做好与已出让建设用地合同约定规划条件的衔接，不得随意改变用地性质、容积率等强制性规划条件。
对具备收储条件的用地要加大收储力度，促使形成连片整备、连片开发。
三、你镇应尽快组织编制《控规》一般修改方案，认真贯彻《广东省自然资源厅印发关于加强和改进控制性详细规划管理若干指导意见（暂行）的通知》有关要求，加强与《中山市国土空间总体规划（2021-2035年）》衔接，落实“三区三线”、自然山体保护等管控要求，确保规划各项内容符合《中山市国土空间规划技术标准与准则（2023版）》要求。
四、上述《控规》一般修改方案要进一步完善公共设施、市政设施、道路系统及绿地系统规划，并按法定程序对调整后方案进行审查报批。
中山市坦洲镇环洲北路一期道路建设工程环境影响报告简本建设单位：中山市坦洲镇工程建设中心环评单位：珠江水资源保护科学研究所二O一O年八月1建设项目概况环洲北路一期西起界狮北路，东至环洲东北路；连通坦洲新中心区、物流产业区和镇东北工业区，全长1.7km。
依据其城市主干道定位，采用水泥混凝土路面结构，道路宽54m，道路建中央分隔带（宽3.0m）、行车道（双向各宽11.5m）、侧分隔带（双向各宽3.0m）、辅助车道（双向各宽7.0m）人行道（双向各宽4.0m）。
2环境质量现状评价（1）生态环境质量现状评价区内主要为杂草和少量瓜菜复合群落，生态环境质量处于相对低的水平。
（2）声环境质量现状各敏感点声环境达到2类声环境质量标准，声环境良好。
（3）水环境质量现状经监测，茅湾涌达到Ⅴ类水质标准，六村涌、坦洲涌、翠微涌均超过Ⅳ类水质标准，水质较差。
（4）大气环境质量现状本道路沿线区域二氧化氮（NO2）距离二级标准尚有较大空间；而总悬浮颗粒物（TSP）以及可吸入颗粒物（PM10）虽能达到环境空气二级标准，但监测结果的占标率都较高，偶有PM10的监测结果已经超过评价标准。
目前环境空气的两个测点中锦绣花园楼盘正在施工，其施工工程中运输车辆扬尘、各类施工扬尘等是造成颗粒物接近评价标准的原因。
3施工期环境影响（1）生态环境影响评价本项目总占地面积14.33公顷，主要是路面与路基占地。
这些土地的植被主要为杂草与少量农作物，种植蔬菜为主，项目影响区域内未发现珍稀、保护物种，其物种比较单一，因此生态环境受工程影响很小。
随着施工期的结束，通过沿线的绿化建设和植被的恢复，将可弥补植物生物量的损失。
总体来说施工期对植被的影响很小。
（2）声环境影响评价施工噪声昼间对敏感点的影响不大，但夜间对敏感点的影响很大。
敏感点噪声超标量分别为昼间2~6dB，夜间12~16dB。
施工期对周围声环境质量的影响将会随着施工活动的结束而消失。
（3）水环境影响评价本工程施工废水主要由砂石料加工系统冲洗废水、混凝土养护废水等组成。
中山市人民政府关于中山市坦洲镇北1、北4、南1片区控制性详细规划中茂学校地块公益性用地调整成果的批复文章属性•【制定机关】中山市人民政府•【公布日期】2022.06.01•【字号】中府函〔2022〕178号•【施行日期】2022.06.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文中山市人民政府关于中山市坦洲镇北1、北4、南1片区控制性详细规划中茂学校地块公益性用地调整成果的批复坦洲镇人民政府：你镇《关于审批〈中山市坦洲镇北1、北4、南1片区控制性详细规划〉中茂学校地块公益性用地调整的请示》（中坦府〔2022〕14号）。
经研究，批复如下：一、经审核，《中山市坦洲镇北1、北4、南1片区控制性详细规划中茂学校地块公益性用地调整》修编程序符合《中华人民共和国城乡规划法》《广东省城乡规划条例》相关要求，编制成果符合城市总体规划要求。
因此，同意《中山市坦洲镇北1、北4、南1片区控制性详细规划中茂学校地块公益性用地调整》（下称《控规》）。
二、《控规》为你镇北1、北4、南1片区规划建设发展的法定文件。
在今后实施过程中，规划范围内的地块控制以及道路交通、公共设施配套、市政等建设均应符合《控规》要求，相关地块建设必须满足国家、省及我市城乡规划管理技术标准与准则。
三、涉及《控规》与原建设用地出让合同规划条件不一致的，原则上要按照出让合同执行，严格管理，不得占用基本农田，不得侵占生态控制线，不得随意减少公共绿地及公共服务设施用地。
如有变化，应按照《中华人民共和国城乡规划法》《建设用地容积率管理办法》等有关规定办理。
四、你镇要严格落实《控规》相关内容，对《控规》实施情况进行监督和检查，不得随意调整；确需调整的，必须按法定程序办理，确保《控规》严格实施。
五、你镇应在《控规》获批之日起20个工作日内，向社会公布。
中山市人民政府2022年6月1日。
坦洲2022年发展规划
中山坦洲共将打通7条中珠“断头路”，预计于2022年底全部建成通车。
坦洲镇是中山南大门，近几年随着城镇建设规模快速扩大，内外交通路网建设无法跟上经济社会发展步伐，导致局部交通堵塞，成为民生痛点；也导致坦洲的“地理”优势无法充分转换为“地利”优势。
1、全力配合完成省市重点交通项目。
目前，涉及坦洲镇的省市重点交通项目共6个，分别为香海高速、西环高速、坦洲快线、坦洲大道、坦神北路和珅堂互通。
到2022年，坦洲镇将形成4条高速经过、8个出入口可用的“日”字型高速路网，实现与中山城区和周边城市的快速通达。
2、着力投资约25亿元，攻坚建设一系列交通项目，全面完善镇内路网布局，真正实现内畅外联、融入湾区1小时生活圈。
具体包括：
攻坚打通7条中珠“断头路”，预计于2022年底全部建成通车。
中山市坦洲镇环洲北路一期道路建设工程环境影响报告简本
建设单位：中山市坦洲镇工程建设中心
环评单位：珠江水资源保护科学研究所
二O一O年八月
1建设项目概况
环洲北路一期西起界狮北路，东至环洲东北路；连通坦洲新中心区、物流产业区和镇东北工业区，全长1.7km。
依据其城市主干道定位，采用水泥混凝土路面结构，道路宽54m，道路建中央分隔带（宽3.0m）、行车道（双向各宽11.5m）、侧分隔带（双向各宽3.0m）、辅助车道（双向各宽7.0m）人行道（双向各宽4.0m）。
2环境质量现状评价
（1）生态环境质量现状
评价区内主要为杂草和少量瓜菜复合群落，生态环境质量处于相对低的水平。
（2）声环境质量现状
各敏感点声环境达到2类声环境质量标准，声环境良好。
（3）水环境质量现状
经监测，茅湾涌达到Ⅴ类水质标准，六村涌、坦洲涌、翠微涌均超过Ⅳ类水质标准，水质较差。
（4）大气环境质量现状
本道路沿线区域二氧化氮（NO2）距离二级标准尚有较大空间；而总悬浮颗粒物（TSP）以及可吸入颗粒物（PM10）虽能达到环境空气二级标准，但监测结果的占标率都较高，偶有PM10的监测结果已经超过评价标准。
目前环境空气的两个测点中锦绣花园楼盘正在施工，其施工工程中运输车辆扬尘、各类施工扬尘等是造成颗粒物接近评价标准的原因。
3施工期环境影响
（1）生态环境影响评价
本项目总占地面积14.33公顷，主要是路面与路基占地。
这些土地的植被主要为杂草与少量农作物，种植蔬菜为主，项目影响区域内未发现珍稀、保护物种，其物种比较
单一，因此生态环境受工程影响很小。
随着施工期的结束，通过沿线的绿化建设和植被的恢复，将可弥补植物生物量的损失。
总体来说施工期对植被的影响很小。
（2）声环境影响评价
施工噪声昼间对敏感点的影响不大，但夜间对敏感点的影响很大。
敏感点噪声超标量分别为昼间2~6dB，夜间12~16dB。
施工期对周围声环境质量的影响将会随着施工活动的结束而消失。
（3）水环境影响评价
本工程施工废水主要由砂石料加工系统冲洗废水、混凝土养护废水等组成。
施工期生产废水产生量不大，主要污染物为SS及石油类，经过隔油、沉淀处理后，水质可以达到广东省地方标准《水污染物排放限值》的一级标准，将其回用于冲洗、养护等对水质要求不高的工序，不外排。
施工期施工废水不会对地表水环境产生不良影响。
（4）大气环境影响评价
施工运输车辆扬尘、工地开挖扬尘、灰土搅拌扬尘，其影响区域较广，对下风向100m处仍有一定影响。
4运营期工程环境影响与评价
（1）声环境影响评价
环洲北路一期工程建成后，中期4a类标准达标距离昼间20m，夜间70m，2类标准达标距离昼间50m，夜间大于180m。
环洲北路一期工程对锦绣花园、三塔村等敏感点的声环境均有一定的影响，以夜间影响为主，锦绣花园、三塔村临路第一排中期均达标；第二排受影响程度不大，中期昼间、夜间均达标，总体上项目对敏感点的声环境影响很小。
（2）社会环境影响评价
项目将横穿坦洲镇中部环洲东路与坦神北路两条交通大动脉，直接改善了镇区中部各村庄居民以及城镇居民的出行条件，出行时间缩短约15~20分钟。
对居民出行造成的不利影响较小。
（3）生态环境影响评价
公路运营后，对沿线陆地生态系统的影响主要体现在两方面，一是公路路基以及两侧占地所引起的水土流失；二是大量增加的汽车尾气对沿线植被生态系统的污染。
公路路基护坡、排水沟等水土保持措施完善的情况下，对生态环境的影响很小；汽车尾气对植被的影响有限，影响较小。
（4）地表水环境影响评价
公路建成营运期，项目初期雨水全部排入市政雨水管网，对地表水环境无影响。
（5）大气环境影响评价
在道路运营期，随着车流量的增加，沿线各路段NO2日均浓度和高峰小时浓度随着车流量的增大而增加，对沿线两侧一定范围内的区域造成影响，但叠加本底值后道路两侧200m范围内包括道路两侧的敏感点NO2浓度均未出现超标现象。
为了防止道路营运期的空气污染，除了依赖汽车工业技术的进步、清洁能源的更替、燃烧技术的革新等源头污染治理措施外，就本道路而言，未来两侧开发地带内，人群密集的敏感性建筑（商住小区）、特殊单位（医院等）的核心部分建筑最好应当规划于道路两侧30m以外的区域。
同时，在道路建成营运后，应当及时地进行道路两侧的绿化工作。
选择对废气中污染物有特殊抗性的树种、或者能够吸收某些污染物的树种，将能够更好的改善道路两侧的环境空气质量状况，保障人民身体健康。
5环境保护对策措施
（1）施工期环境保护措施
①施工期生态环境保护措施
施工土料应定点临时堆放，并做好堆放点的水土保持措施，路基工程应开挖一处、填筑一处、防护一处、恢复一处，施工完毕后，应及时平整覆土，恢复地表绿化，减少开创面，加强项目施工管理。
②施工期水环境保护措施
完善工程沿线路基、路面排水系统，在修建公路时要注意及时清除多余和散落的泥沙，减少雨水中携带的悬浮物量，保护河道、河涌的水质，保证河涌沿线农灌不受影响；在建设场地内建设临时废水贮存池，机械冲洗废水排入池内隔油沉淀处理，处理达标后废水用于沿线绿化。
③施工期声环境保护措施
加强施工管理，使用低噪声施工机械作业，在靠近敏感点路段进行施工时，应采用围闭减噪措施，并尽可能缩短施工时间。
施工运输车辆集中运输点应远离居民点，运输车辆经过敏感点时严禁鸣喇叭，减速慢行。
合理安排施工时间，不宜在夜间进行施工。
④施工期大气环境保护措施
开挖、钻孔和拆迁过程中，经常洒水使施工作业区保持一定的湿度，防治灰尘飞扬；施工场地内松散、干涸的表土，经常洒水并用遮盖物覆盖；在填筑土方时，表层土质干燥需经常洒水，防治粉尘飘散；回填土方临时堆放区应加强管理，土方表面压实、洒水、覆盖，无用的弃土应及时清运；运土车辆及运输散装材料的车辆按规定配置防洒、防漏、防扬的封闭装备，装载量不宜过满，保证运输过程不散落，及时清扫洒落在路面的泥土；施工机械与运输车辆应采用新的、尾气量较少的设施，减少机械尾气排放；施工过程中严禁废弃建筑材料作为燃料燃烧，工地食堂应液化石油气或电炊具，不能使用重污染的燃油以及其它燃料的器具；施工人员应配备安全防护劳动工具，避免扬尘吸入产生各种慢性疾病；施工结束后应及时对施工占用场地恢复植被，减少表土裸露时间。
⑤施工期固体废物管理措施
道路建设拆迁、施工过程产生的建筑淤泥、渣土等固体废物，还有施工工人生活区产生的生活垃圾。
对可再利用的废料，如钢筋、木材、其它建材等，应尽可能回收利用，节约资源；施工生活垃圾应定点收集，定期清运，保持施工场地与周边环境、景观不受破坏，减少疾病的滋生与传播。
（2）营运期的环境措施与对策
①生态环境保护、生态恢复措施
项目建设将扰动地表14.28公顷，项目建成后，应对扰动后的裸露土地进行植被恢复，包括路基边坡、施工临时损坏植被用地等，选择生长快速、根系连土性能好、多年生长、防护性能较好的坡面草种。
②交通噪声防治措施
本项目属于市政道路工程，道路沿线没有封闭，不适宜采用声屏障措施，由于本项目对敏感点的噪声影响不大，中期昼间、夜间敏感点均达标，远期有少量超标，建议采用跟踪监测的手段对敏感点进行声环境监测，并预留对三塔村采取通风隔声窗的措施的费用。
③环境空气污染防治措施
本路段管理部门应禁止超标机动车通行，这减少环境空气污染；加强机动车的检测与强制维修；干燥天气对路面洒水扬尘；在道路沿线来那个侧50m范围内尽量避免规划大气污染敏感点；对道路两侧做好绿化措施。
④水污染防治措施
加强安全行驶教育，建立应急预案，加强应急措施，尽量减少污染物排放量；建议公路管理部门配备各类事故应急防护处理的设备及器材，比如应急防护处理车辆、围油栏、降毒解毒药剂、固液物质清扫回收设备等。
⑤未来规划建设的污染防治措施
根据本道路在运营期的汽车尾气和交通噪声影响情况，本评价建议在未来道路两侧用地规划中应充分考虑公路对周围环境的影响因素，通过合理规划，避免或减少不利影响，主要是交通噪声防治与汽车尾气防治。
道路两侧50m范围内不宜建设噪声、大气
敏感目标建筑物。
6公众参与
经过公众调查，反馈意见显示公众对本项目无反对意见。
7环保投资及损益分析
本项目环保投资约为6.0万元，工程总投资为2798.61万元，环保投资约占工程总投资的0.21%。
工程的内部收益率为25.6%，效益费用比为2.03，总体效益大于费用，工程经济可行。
8结论
环洲北路一期工程是中山市坦洲镇规划的市政道路，项目有利于坦洲镇交通系统的完善，方便当地居民出行，促进镇区建成区的扩充，加强乡村与镇区的沟通与联系。
本项目符合坦洲镇城镇总体规划要求，符合中山市环境保护规划等相关法律法规。
项目施工期、运营期所产生的各种影响，通过各种环保措施防治后，可得到减缓与控制，不会对周围环境与敏感目标造成很大的影响。
本项目是一项公益类的基础设施建设项目，社会效益、经济效益和环境效益较大，从环境影响的角度看是可行的。
