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同时压下2秒钟以上
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21K30、E vd平板载荷试验一般规定K30平板载荷试验是采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为地基系数的试验方法。
计量单位为MPa/m。
E d动态平板载荷试验是采用动态变形模量测试仪来监一控检测土体承载力指标—一动态变形模量E vd的试验方法。
它通过落锤试验和沉陷测定来直接测出反映土体动态特性的指标E vd,计量单位为MPa。
’K30平板载荷试验和Evd动态平板载荷试验适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料,测试有效深度范围为400〜500mm。
试验场地及环境条件应符合下列要求:1K30平板载荷试验：1）对于水分挥发快的均粒砂,表面结硬壳、软化、或因其他原因表层扰动的土,平板荷载试验应置于扰动带以下进行。
2）对于粗、细粒均质土,宜在压实后2〜4h内开始进行。
3）测试面必须是平整无坑洞的地面。
对于粗粒土或混合料造成的表面凹凸不平,应铺设一层约2〜3mm的干燥中砂或石膏腻子。
止匕外,测试面必须远离震源，以保持测试精度。
4）雨天或风力大于6级的天气,不得进行试验。
2E vd动态平板载荷试验：1）测试面宜水平,其倾斜度不大于5°。
2）测试面必须平整无坑洞。
对于粗粒土或混合料造成的表面凹凸不平,可用少量细中砂来补平。
3）试验时测试点必须远离震源。
K30平板载荷试验本试验应采用下列仪器设备：1荷载板:荷载板为圆形钢板，其直径为30cm,板厚为25mm。
荷载板上应带有水准泡。
2加载装置：1）液压千斤顶与手动油泵,通过高压油软管连接。
千斤顶顶端应设置球铰,并配有可调节丝杆和加长杆件，以便与各种不同高度的反力装置相适应。
选用荷载应大于或等于50kN。
2）液压油软管长度至少为2m,两端应装有自动开闭阀门的快速接头，以防止液压油漏出。
3）手动液压泵上应装有一个可调节减压阀,可准确地分级对荷载板实施加、卸载。
4）测压表量程应达到最大试验荷载的倍,精度不低于级。
5）当使用测力计直接测量加荷荷载时,测力计精度应达到1%。
四、动态变形模量E vd测试原理与操作要点1.测试原理ZFG02轻型落锤式测试仪：动态变形模量(Evd)测试仪ZFG02用于道路施工中检查基床、基底的方法。
动态变形模量是反映散骨料或再生料、回填料、级配碎石、石灰土组成的基床、基底土、砾石基层及地基承载能力的一个指标。
体积小，重量轻便于携带--总重量35公斤安装、拆卸方便、操作简单--一人便可操作自动化程度高、测试速度快——一次测试只需3分钟性能稳定、可靠、精度高——采用先进的传感技术环保型产品、已人为本——无辐射、废气等污染1、模拟高速列车对路基产生的动应力进行动载测试，能够反映土体的实际受力情况。
其荷载板下的最大动应力σ=0.1 Mpa，与高速铁路设计的土的动应力相符。
2、测试速度快，检测一点只需约2分钟。
在检测数量不变的情况下，可以缩短检测时间，不影响施工进度；在相同的检测时间内，可以增加检测数量，使测试数据更具有代表性；施工中可以随时跟踪检测，发现问题及时处理，真正实现施工过程中的质量监控。
3、操作简便、自动化程度高、大幅度减轻劳动强度。
避免人工读表、记录、绘图、计算产生的误判和误差；全自动数据处理系统，数据液晶显示且现场打印输出波形及结果，确保测试结果的准确、客观。
4、体积小、重量轻、便于携带、安装及拆卸方便。
仪器总重量不超过35kg，最大单件重不超过15kg，不需要额外的加载设备；仪器测试地点转移迅速、方便。
5、适用X围广。
该测试仪器除了可适用的土壤种类X围与K30相同外，还特别适应于施工场地狭窄的困难地段，如路基与桥涵过渡段的检测。
6、特别适合于受动荷载作用的铁路、公路、机场及工业建筑的地基质量监控测试。
7、环保型产品。
无核辐射以及废气等污染，利于环境保护和试验人Evd动态变形模量测试仪的应用和发展状况《京沪高速铁路设计暂行规定》（2004修订版）、《京沪高速铁路路基施工暂行规定》（2004）和《京沪高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（2004）中已明确将Evd指标作为压实标准，要求路基基床表层、路桥、涵过渡段级配碎石的填筑必须同时满足K30、Evd和n的压实标准。
客运专线铁路路基K30、E vd检测方案1、地基系数K30检测1.1 名词解释地基系数K30地基系数K30是表示土体在荷载作用下，下沉量基准值所对应的荷载强度与下沉量基准值的比值。
它是用直径为300mm的刚性承载板进行静压平板载荷试验，取第一次加载测得的应力—位移（σ—s）曲线上s为1.25mm所对应的荷载σs，按K30=σs／1.25计算得出，单位:MPa/m。
见《铁路工程土工试验规程》TB 10102－2010。
1.2 K30平板载荷试验的适用条件和要求对平板载荷试验测试值大小的影响因素很多。
包括填料的性质、级配、压实系数、含水率、碾压工艺、最大干密度、最佳含水量、试验操作方法及测试面平整度等。
为了规范试验过程，提出了平板载荷试验的适用条件和要求。
1.2.1K30平板载荷试验适用于粒径不大于载荷板直径1/4的各类土和土石混合填料。
由于K30的荷载板直径只有300mm．因此对所填路基土的颗粒粒径和级配有一定的限值，否则颗粒粒径过大，级配不均匀，K30的测试结果就会带来较大的误差，难以真实反映路基的压实情况。
根据秦沈客运专线的经验，K30适用于均匀地基土(如粗、细粒土)地基系数K30的检测，对于拌和较均匀的级配碎石也是符合测试要求的，而对于颗粒不均匀的碎石土，其K30检测就难以得出准确可靠的测试结果。
1.2.2K30平板载荷试验的测试有效深度范围为400～500mm。
由于K30平板载荷试验成果所反映的是压板下大约1．5倍压板直径深度范围内地基土的性状，因此要想真实全面地反映更深土层的情况，尚需结合其他的检测手段进行综合评定。
1.2.3对于水分挥发快的均粒砂，表面结硬壳、软化、或因其他原因表层扰动的土，平板载荷试验应置于扰动带以下进行。
影响K30测试结果的因素很多，但含水量变化是造成K30测试结果偶然误差的主要因素，也就是说K30测试结果具有时效性。
一般来说，控制在最佳含水量附近施工，路基压实系数较高，路基质量好，基床表面刚度较大，K30测试结果较高。
浅谈高速铁路路基动态检测方法Evd摘要：由于铁路的高速运输能力为我国的经济发展起到非常重要的促进作用，所以高速铁路逐渐成为了铁路建设的新贵。
随着我国高速铁路、新线客专等高等级铁路建设的快速发展，方便了百姓的出行，同时对路基的质量标准提出了更高的要求。
客运专线铁路路基压实质量是保持线路稳定与平顺、保证列车高速和安全运行的重要条件。
所以科学、合理的监控测试方法是保证路基施工质量的重要措施。
因此本文主要介绍客运专线路基检测方法Evd的检测方法、测试原理、测试仪器。
Evd检测方法与以往路基的检测方法有所不同,是一种模拟铁路列车运行过程中对路基结构动态压力作用下，路基动态变形模量的检测方法，是目前国内的铁路客运专线新标准提出的必须要采用的检测方法。
关键词：高速铁路；路基；动态平板荷载EvdAbstractThe high speed railway transport capacity has played a very important role in promoting Chinese economic development, so the high speed railway gradually becomes the new railway construction.With the rapid development of Chinese high speed railway and passenger dedicated railway constructing of high grade that they have a rapid development and making life convenient,while it puts forward higher requirements for the quality standard of subgrade. The roadbed compaction quality of passenger dedicated railway line is to maintain the stability and smoothness and to guarantee the safe operation of high-speed trains and an important condition to ensure safe operation.So scientific and reasonable monitoring test method is the important measure to ensure the quality of subgrade construction.So this article mainly introduces the passenger railway roadbed Evd testing methods, testing principle, testing equipment.Evd testing methods different with previous subgrade detection methods is a kind of simulation in the process of railway train operation for subgrade structure under the action of dynamic pressure and dynamic deformation modulus of subgrade detection method,.It is the detection method what must be employed proposed by the new standard of domestic railway passenger dedicated line. Keywords:high speed railway;subgrade;dynamic plate load Evd.引言路基的施工质量关系到整个工程的质量、进度和列车运行安全，而控制和检测压实质量的标准、方法和设备，则是保证压实质量的重要措施。
变形模量Ev2和动态变形模量Evd试验-图文编写：张千里2006年1月目录一、客运专线无碴轨道铁路设计指南（路基部分）二、变形模量Ev2测试原理与操作要点三、变形模量Ev2测试仪A某01使用说明四、动态变形模量Evd测试原理与操作要点五、动态变形模量Evd测试仪ZFG使用说明六、地基系数K30与变形模量Ev及动态变形模量Evd的测试与对比一、客运专线无碴轨道铁路设计指南（路基部分）2术语由平板荷载试验第二次加载测得的土体变形模量。
动态变形模量Evd：由落锤冲击施加一定大小和作用时间荷载的平板试验测得的土体变形模量。
工后沉降：在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量。
差异沉降：在铺轨工程完成以后，路桥或路隧连接处的沉降差。
折角：在铺轨工程完成以后，路基与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度。
4路基4.1一般规定4.1.1路基工程应按土工结构物进行设计，其地基处理、路堤填筑、边坡支挡2防护以及排水设施等必须具有足够的强度、稳定性和耐久性，确保列车高速、安全和平稳运行。
4.1.2路基工程应避免高填、深挖、长路堑和高大挡土墙。
路堤高度原则上应大于基床厚度。
一般路堤填土高度不宜超过8m。
4.1.4土质地基路基均应进行工后沉降分析。
路基在无碴轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求。
工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm；长度大于20m沉降比较均匀的路基，允许的最大工后沉降量为30mm，并且调整轨面高程后的竖曲线半径应能满足下列要求：Rh0.4Vj2式中：Rh——轨面圆顺的竖曲线半径,m；Vj——设计最高速度,km/h。
路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于5mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于1/1000。
4.1.5无碴轨道路堤填筑后，应对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m，过渡段和地形地质条件变化较大的地段应适当加密。
1动态变形模量E V D实施细则1 检验目的及适用范围动态平板荷载是采用动态变形模量测定以来监控检测土体承载力指标。
适Evd用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料。
2 检测环境要求2.1 测试面宜水平，其倾斜度不大于5º；2.2 测试表面必须平整无坑洞；必要时可用少量细中砂来补平；2.3 试验时测试点必须远离震源。
3 检测依据《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）4 工作程序4.1 仪器设备4.1.1 动态变形模量测试仪由加载装置、荷载板和沉陷测定仪三部分组成，见图○1加载装置（①--挂（脱）钩装置；②落锤；③导向杆；④阻尼装置）载荷板（⑤--圆形钢板；⑥传感器）3—沉陷测定仪4.1.2 加载装置主要由挂（脱）钩装置、落锤、导向杆、阻尼装置等部分构成。
4.1.2.1 落锤重：10kg。
4.1.2.2 最大冲击力：7.07kN。
4.1.2.3 冲击持续时间：18±2 ms。
4.1.2.4 导向杆必须保持垂直、光洁。
4.1.3.1 圆形钢板直径300mm；厚度20mm。
4.1.3.2 传感器必须牢固密贴地安装在荷载板的中心位置上。
4.1.4 沉陷测定仪主要由信号处理、显示、打印机和电源等部分构成。
4.1.5 沉陷测试范围：（0.1～2.0）mm ±0.05mm。
E测试范围：10MPa<E vd<225MPa。
vd4.1.6 仪器的校验和标定应符合下列要求：4.1.6.1 仪器在每次试验前应按使用说明书进行校验。
4.1.6.2 仪器每年必须重新标定一次。
4.2 检测准备4.2.1 测试面应整平。
应使荷载板与地面良好接触。
必要时可用少量的细中砂来补平。
4.2.2 导向杆应保持垂直。
4.2.3 检查仪器标明的落距。
4.3 现场检测4.3.1 荷载板放置在平整好的测试面上，安装上导向杆并保持其垂直。
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操作方式。
E(动态)V(模量)D(数据)检测
动态变形模量测试仪采用一定质量的落锤，从一定高度自由落下，通过阻尼装置、承载板，对路基产生瞬间的冲击，使路基产生沉陷。
也就是采用一定质量的落锤，从一定高度自由落下，模拟列车运行时对路基产生的动荷载效应冲击路基，在冲击能相同的条件下，测试路基的垂直变形值，以此计算路基的动态变形模量Evd指标。
从理论上讲，路基碾压越密实，沉陷值越小，路基的动态变形模量Evd值越高；反之，路基的Evd值越低
计算公式
动态变形模量Evd是由落锤冲击施加一定大小和作用时间荷载的平板试验测得的土体变形模量。
通常荷板的直径为300mm，锤重为10kg，最大冲击力为7.0 kN，荷载脉冲宽度18mm。
试验记录落锤冲击时板的沉降。
在假定冲击力恒定和泊松比μ=0.21的情况下，由弹性各项同性半空间体上圆形局部荷载的公式计算动态变形模量：
Evd = 0.79(1-μ2) dσ/S
= 1.5rσ/S = 22.5/s（MPa）
式中：r—承载板的半径，这里为150mm；
σ—路基最大动应力；
S—承载板的沉陷值（mm）；
1.5—承载板形状影响系数。
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一、产品概述\n海信EVD影碟机是一款高品质的家庭娱乐设备，具有多种功能和特点。
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二、外观与接口\n1. 外观：海信EVD影碟机采用简约时尚的设计风格，外壳采用高质量材料制成，手感舒适。
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您可以通过遥控器或影碟机面板上的按键来控制播放、暂停、快进、快退等操作。
3. USB/SD卡播放：将USB设备或SD卡插入相应的插槽，然后通过遥控器或影碟机面板上的按键选择要播放的文件，即可开始播放。
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四、注意事项\n1. 请勿在高温、潮湿或封闭空间中使用本产品，以免损坏内部元件。
2. 请勿将液体或金属物品等异物进入产品内部，以免引起短路或其他故障。
3. 请勿将本产品放置在震动或磁场强的环境中，以免影响正常使用。
4. 请勿在使用过程中频繁开关电源，以免影响产品寿命。
evd试验操作规程EV-D68（Enterovirus D68）是一种RNA病毒，最早于1962年在美国加利福尼亚州的四个儿童体内被首次分离出来。
它属于肠道病毒科（Enterovirus）属，病毒颗粒呈典型的多面体或近球形，直径为22-30纳米。
EV-D68特点在于它引起的呼吸道疾病通常呈现为轻度感冒症状，但有时会导致严重的呼吸道疾病，特别是儿童。
由于最近发生的EV-D68爆发，对该病毒的研究变得更加重要。
以下是EV-D68试验操作规程：1. 实验前准备：a. 在干燥、洁净的实验室环境下进行试验。
b. 所有试验室工作人员必须佩戴防护手套和实验外衣。
c. 准备所有所需的试验材料，包括培养基、细胞培养物、病毒株和试验仪器。
2. 病毒培养：a. 使用合适的培养基（如DMEM或MEM）制备病毒培养液。
b. 向培养基中添加适当的抗生素以防止细菌污染。
c. 添加合适的细胞培养物（如Vero细胞）并将其培养在37摄氏度的培养箱中。
d. 使用上述培养液对EV-D68进行感染。
将病毒株加入培养液中，以达到适当的病毒含量。
3. 传代培养：a. 当细胞完全感染后，可以传代培养。
b. 用PBS洗涤细胞，使用1X胰酶溶解细胞。
c. 将细胞转移到新的细胞培养皿或培养瓶中，然后添加新的培养基。
4. 病毒滴度：a. 接种一系列稀释的病毒培养物至细胞培养物中，并进行平板接种。
b. 注射稀释液后，将平板置于培养箱中，以37摄氏度孵育几天。
c. 在培养箱中观察细胞的病毒感染情况，并计算病毒滴度。
5. 免疫荧光染色：a. 使用PBS洗涤已感染的细胞。
b. 使用4%的聚庚烯醇固定细胞，并在室温下孵育60分钟。
c. 使用反EV-D68抗体作为一抗，将其加到固定的细胞上，并在4摄氏度下孵育过夜。
d. 使用荧光标记的二抗，如荧光素连接的抗体（Alexa Fluor®）与EV-D68抗体相互作用，并在黑暗中进行免疫荧光显微镜观察。
实验注意事项：1. 实施试验必须遵循生物安全规定，以防止病毒泄漏和传播。
Evd 试验操作规程
1、测试面应平整，使荷载板与地面良好接触，必要时可用少量细中砂补平。
导向杆应保持垂直。
2、试验时荷载板放置在平整好的测试面上，安装上导向杆并保持其垂直。
3、将落锤提升至挂（脱）钩装置上挂住，然后使落锤脱钩自由落下，当落锤弹回后将其抓住并挂在挂（脱）钩装置上。
按此操作进行三次预冲击。
4、正式测试时按上述步骤第三步的方式进行三次冲击测试，作为正式测试记录。
测试时应避免荷载板的移动与跳跃。
5、测试时应记录每个测点的工程名称、检测部位、测试时间、土的种类、含水率以及相关的参数。
EVD 动态平板载荷测试步骤1、准备工作（1）检查仪器是否有损坏；（2）打开测试箱，检查电量是否充足——按“POWER （电源）”键，查看显示页面的电压至是否在5.2—6.3V 之间。
（3）平整测试面，不平用细砂或者中砂补平。
2、测试步骤 （1）将荷载板轻放在测试面上； （2）打开测试箱中的微型打印机；（3）按“POWER （电源）”键，打开测试仪；（4）将荷载板用连接线连接至箱中测试仪；（5测试行，按“SELECT （选中）” 键翻行，选择到测试行。
按“ENTER （确认、进入）”键， 进入预冲击页面，如右图：（6）打开落锤扣锁，提升并挂住测试杆上端挂钩；（7）对准水平气泡，按挂钩手柄，使落锤自由落体，预冲击三次； 注意：每次落锤弹起时必须用手抓住，不可使一次冲击中锤击大于一次。
（8）按“ENTER （确认、进入）”键 至测试页面，显示如右图（9）按（6）、（7）进行三次冲击试验；注意：上次冲击显示数值（如S1变为数值）后，进行下次冲击。
（10）测试完毕，记录数据；按“ENTER （确认、进入）”键，进入下一页，选定存盘，保存数据，方便查询。
注意：数据页面为2页，按“ENTER （确认、进入）”键进行翻页。
（11）若要打印，按“ENTER （确认、进入）”键直至微型打印机打出纸头。
附1：进行下个测试点测试时：如距离较远，按“POWER （电源）”键，关闭电源，到下个测试点重新打开，按2中（3）—（11）操作；如距离较近，记录并存盘或者打印后，按测试仪上“SELECT ”键，返回到初始页面，将测试装置移至下个测试点按2中（5）—（11）操作。
附2：查询储存数据时，进入初始页面，按“SELECT ”键选中“储存”项，按“ENTER ”键并读取数据（每次测试数据为2页）。
此时可按“ENTER ”键，进行翻页。
