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主流机型

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ARJ21系列主要型号：
ARJ21飞机按系列化发展思路，根据市
场需求分析，选择了70座级为ARJ21基本
型首先投入市场，在基本型之后，将适时推
出其加长型、货运机型和公务机型。

并通过
系列化发展满足市场多方位要求。

ARJ21驾驶舱模拟图
ARJ21-700：ARJ21系列的基本型，其标准两级座舱布局为78座、全经济级布局90座，按航程分为标准航程型(STD)和增大航程型(ER)两种构型。

增大航程型满客航程可达3334公里。

ARJ21F：在ARJ21-700基础上研制的全货运型，是为满足快速增长的航空货运市场需求而发展的。

主货舱长度为19.033米，可安排4～5个LD7集装箱或PIP集装盘，最大装载重量可达10.15吨。

ARJ21B：在ARJ21-700基础上研制的公务机型，适应航空公务旅行需求快速增长的趋势而发展。

ARJ21-900：加长型，在ARJ21-700基础上机身加长，其标准两级座舱布局为98座、全经济级布局105座，按航程分为标准航程型(STD)和增大航程型(ER)两种构型。

ARJ21系列基本数据：
CRJ系列
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小] CRJ系列支线飞机简介：
CRJ系列是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，包括50座级的CRJ-1OO/200/440系列、7O座级的CRJ-700系列、90座级的CRJ-900系列。

庞巴迪也是最早能提供40座到90座支
线喷气飞机系列的飞机制造商。

1985年，庞巴迪集团开始进入航空领域，陆续收购加拿大飞机公司、北爱尔兰的肖特飞机公司、美国堪萨斯的利尔喷气公司和加拿大多伦多的德·哈维兰公司，形成了庞巴迪宇航集团。

这四家支线飞机制造商的产品逐渐形成了较完整的支线飞机系列，庞巴迪宇航集团决定利用在支线飞机制造上的优势，避开与波音和空中客车在大型飞机上的竞争，开辟出一块支线飞机天地。

在机型整合方面，经过市场分析和调查，庞巴迪宇航集团认为支线涡轮螺旋桨飞机逐渐退出民航舞台，而支线喷气客机具有舒适性高、速度快及维护方便等优点，因此选择原加拿大飞机公司的挑战者CL601改进型，注入资金进行重新开发，定名为地区喷气（Regional Jet），后改名为加空RJ，最终进一步简化为CRJ（Canada Regional Jet），在1989年3月正式启动CRJ系列研制计划，首架CRJ100飞机于1991年5月10进行了首飞，1992年10月开始交付使用。

这也是首款投入商业运营的50座级支线喷气飞机。

自CRJ系列支线飞机投入服务以来，CRJ系列在速度、经济性及乘客舒适系性等各方面受到航空公司的好评，在大飞机难以赢利的航线上具有极其独特的优越性，它不仅可用于扩大点对点的支线运输，还可用于增加从枢纽机场的辐射式运输，同时还能使航空公司改善旅客服务并提高效益。

庞巴迪宇航集团在CRJ100的基础上，根据市场的需求，不断开发改进CRJ系列，先后研制生产了CRJ10 0的改进型CRJ200、44座CRJ440、70座CRJ701/702、75座CRJ705、90座CRJ900等型号，逐步形成了完整的支线喷气飞机系列，CRJ系列也得到了市场的欢迎和认可，正式投入运营11年后，在2003年12月8日，庞巴迪宇航集团将一架CRJ701交付给美国康奈尔航空公司(Comair)，这也是第1000架CRJ系列支线飞机。

CRJ系列支线飞机项目的成功确立了庞巴迪宇航集团在支线客机领域的霸主地位，并使其成为世界上第三大民机生产商。

CRJ 系列支线飞机主要型号：
CRJ1OO/200系列：
CRJ100：原型机为加拿大飞机公司挑战者CL601，在此基础上，机身加长6.10米，机翼部分作了较大改进，由两台后置式通用电气公司生产的CF34-3A1高函道比涡扇发动机提供动力。

首架飞机于1991年5月10日首飞，1992年7月31日获加拿大适航证书。

1992年10月19日交付启动客户汉莎城市线公司(Lufthansa CityLin e)。

1993年获欧、美适航证书。

法国布里特航空CRJ100ER
CRJ200：于1995年推出，是目前的标准生产型，改装较大功率的通用电气CF34-3B1发动机，1996年1月15日开始交付使用。

CRJ100/200系列根据需求按起飞总重、航程不同均提供了基本型、延程型（ER ）、远程型（LR)供用户选择，对应每个型号如果换装改型发动机，能适合在高温高原地区进行运营，以提高有效载荷。

相应型号也变更为高温高原基本型（B)、延程型（BER ）、远程型（BLR)
CRJ440：同属于50座级，是按美国西北航空公司要求对CRJ200进行改进设计，开发一种44座的飞机，2002年1月开始交付给西北航空公司。

CRJ700系列:
70座级支线喷气飞机，在CRJ200大受欢迎的基础上，顺应市场要求更大承载能力支线客机的趋势，
而推出的新型飞机,最初型号定为CRJ-X,于1997年1月21日正式启动该研制计划，在CRJ200基础上配备前缘缝翼和新的机身结构，安装推力更大的通用电气CF34-8系列发动机。

CRJ701/702:CRJ700系列主要产品，于1999年5月29日首飞。

在2000年1月26日已开始交付给首家用户法国布里特航空公司（BRIT AIR ）。

CRJ705:在加拿大航空公司的要求下研制的改进型，在CRJ701/702基础上加长机身，加大翼展，内部客舱重新布局，载客量可达到75人。

CRJ700系列按起飞总重、航程不同也为用户提供了基本型、延程型（ER ）、远程型（LR)供选择。

山东航空公司CRJ700
CRJ-900系列:
CRJ-900: 90座级支线喷气飞机，为C RJ-700型的加长型，是CRJ 系列中最大、最新的成员，2000年7月24日正式启动研制计划于2001年2月21日首飞，2003年1月30日交付首位用户美国梅萨航空集团(Mesa Air Gr oup)。

与CRJ 其它系列相同，CRJ900
CRJ900系列也为用户提供了基本型、延程型
（ER）、远程型（LR)供选择。

CRJ系列基本参数:
CRJ系列在中国:
中国东方航空公司CRJ200ER 截止2005年底，中国大陆地区航空公司拥有CRJ系列飞机20架
其中，中国东方航空公司：5架CRJ2 00ER；
山东航空：3架CRJ200，5架CRJ20 0ER，2架CRJ701；
上海航空：3架CRJ200，2架CRJ20 0LR。

此外，中国军方也拥有5架CRJ100/ 200BLR型、5架CRJ701型飞机。

中国香港地区的中富航空拥有CRJ系列飞机4架，其中2架CRJ200ER,2架CRJ701；
涉及CRJ系列的重大安全事件：
2004年11月21日，中国东方航空一架CRJ200ER（注册号B-3072）执行包头--上海航班任务，起飞后由于机翼结冰导致飞机失速，失控坠入距跑道不远的包头南海公园。

本文完
民航休闲小站更新制作于：2006年2月
ERJ-145型飞机是巴西Embraer公司推出的一种区域型中等大小旅客机，主要针对各国的支线航空市场。

同国际同类型飞机，如庞巴迪、麦道等公司的产品相比，这架飞机采用了较多的新技术，拥有较好的飞行性能和较低的飞行成本。

ERJ-145为50座级别飞机，安装两
台英国罗尔斯.罗伊斯公司AE 3007A1涡轮喷气发动机，巡航速度约为800公里/小时，最大航程3148公里。

ERJ-145飞机采用细长体机身正常气动布局，在设计中较为考虑乘坐人员的舒适性，机舱内座椅布置较为宽敞，而发动机布置在机尾两侧能够大大减少飞行中发动机给机舱带来的噪音。

这架飞机可广泛用于民航、公务、租赁等各方面的航空服务，如果按照设计计算，其年飞行成本约为250万美元。

新舟600飞机的设计服役寿命达到60000飞行小时动力装置 2台涡桨发动机
最大巡航速度：514公里/小时
经济巡航速度：430公里/小时
最大商载航程：1100km
满载旅客航程：2400km
最大燃油航程：2600km
大致上是这样的.不过也有可能同一系列的不同机型,另外航空公司的舱位布局情况...
707系列174人3-3 5800公里四台JT3D-3B 波音在KC-135基础上研制成功的民用客机
717系列106人2-3 3815公里两台BR7151 由MD95发展而来短程高频率的支线客机
727系列145人3-3 4600公里三台JT8D-17 世界上首款投入商业运营的三发喷气客机
737系列110-215人3-3 5665公里两台CFM56-3 世界航空史上最成功的民航客机
747系列416人3-4-3 13450公里四台PW4062 波音公司生产的四发远程宽机身运输机
757系列289人3-3 6426公里两台RB-211 能够在全世界几乎所有机场运营767系列269人2-3-2 10196公里两台PW4000 第一种采用双人制驾驶的宽体飞机
777系列440人3-4-3 14316公里两台PW4077 世界上最大的双发喷气飞机787系列289人3-4-3 15700公里两台遄达1000 低油耗、高巡航速度、舒适的客舱环境。

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波音、空客主流客机辨识

波音、空客主流客机辨识


B767-200
B767-300
• 1、机身较粗，比762长，肚子较圆，离地 不高。 • 2、舱门为四个，而且四门分布较均匀。 • 3、第一、二门之间有13个窗口。 • 4、与762外形特征3、4相同。
B767-300
B767-400
• 1、机身粗而较长，肚子较圆，离地不高。 • 2、第一、二门之间有18个窗口。 • 3、与763外形特征2、4相同。
B747-400
• B744上层与B743一样，是加长了的，而且它也是述及的四款747当 中唯一加了小翼的一款，小翼的形状大致为梯形。另外744的机翼宽 度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点。
B757-200
• 1、机身瘦长，离地较高，给人一种高脚的 感觉，特别是前起落架，很长。 • 2、主起落架为两排轮子。 • 3、舱门为四个。 • 4、机尾部分，上部轮廓线不水平，垂直尾 翼与机身连接处圆弧半径较小，这两点与 空客的飞机有较明显区别。 • 5、与733外形特征1、8相同。
A300-600
• 1、样子和A310差不多，但比A310长。 • 2、舱门为四个。 • 3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼 都要小很多），注意其特别的形状。 • 4、主起落架是两排轮子。 • 5、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形。 • 6、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也 是AB6、A310与B762的重要区别之一）， 垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
A310
• • • • • 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也 是AB6、A310与B762的重要区别之一）， 垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
机型介绍

机型介绍

机型介绍波音主要机型：波音737-300，简称B733 波音737-400，简称B734波音737-500，简称B735 波音737-700，简称B73G波音737-600，简称B736 波音737-800，简称B738波音737-900，简称B739 波音747-100，简称B741波音747-200，简称B742 波音747-300，简称B743波音747-400，简称B744 波音747-400货机，简称B744F 波音757-200，简称B752 波音757-300，简称B753波音767-200，简称B762 波音767-300，简称B763波音767-400，简称B764 波音777-200，简称B772波音777-300，简称B773空客主要机型：空客A310空客A300-600，俗称AB6 空客A318空客A319空客A330-200，简称A332 空客A330-300，简称A333空客A320空客A321空客A340-200，简称A342空客A340-300，简称A343空中客车A340-500，简称A345 空中客车A340-600，简称A346 空中客车A380机型简介：一．波音系列1、波音707 (Boeing 707) ：是美国波音公司在1950年代研制的四发喷气式民航客机。

它是商业民航客机的典范，缩短了洲际旅行的时间，提高旅客在旅行途中的舒适程度，给美国民用航空带来一次革命性的变化。

2、波音717：是波音公司的100座级短程双发喷气式客机，波音717的前身是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司的MD-95（麦道公司被波音公司并购前），MD-95是MD-80系列的衍生机型，属于道格拉斯DC-9基础上改进的第三代衍生机型。

1997年，麦道公司被波音公司并购后，波音公司继续MD-95的计划，并且在1998年将其改名为波音717。

3、波音727：是美国波音公司研制的三发(动机)中短程民用客机。

空运专业知识(一)主要机型及装载量

空运专业知识(一)主要机型及装载量

空运专业知识(一)主要机型及装载量空运专业知识(一)主要机型及装载量2013-08-05bsigroup空运助手如果您喜欢，如果您认为有价值，请转发和推荐给您的朋友们。

目前世界上主要有三种飞机在进行国际客运和货运的飞行——空客A开头系列（欧洲空中客车公司），波音B（美国波音系列），麦道MD（已经停产了）。

本文主要结合国际航空货物运输来切入。

空客主要机型有： A300-600F，A320系列（包含了A319)，A330，A340, A380波音主要机型有： B737, B747，B757，B767，B777，B787麦道在飞的机是： MD-11F 在飞的所有都是货机了以上所有的飞机都是先进的喷气式客机，大多数都是中间翅膀是一左一右各一个发动机，总共两个发动机。

但A340，A380，B747的左右各是两个发动机，及她们是有四个发动机。

以上所有飞机根据载客数量或者说飞机客舱的通道数目分成了宽体机和窄体机。

根据飞机装载货物的多少我们就把她们分成大飞机和小飞机系列吧小飞机系列： A320系列，B737系列，B757.以及本文中没有提到的其他一些小机型。

这两种飞机的有很多种改进型，在客舱的下面一般有2到3个货舱，而且是散舱(BULK),就是指货物装载时只能散落在飞机里面，意思是不能装到集装器里面再装上飞机。

这些小飞机由于货舱容积不大，再除去客机要带一些旅客的行李，因此每班飞机大概就只能装到2000KG-3000KG 左右的货物。

由于货舱门的尺寸大概都是120CM*100CM左右，因此只适合尺寸小于120X100x100CM，单件重量不超过80KG的货物。

（广州机场各航空公司一般的规定，因为货物装上飞机时要人工操作。

货物太重了，人抬不动。

）下面贴一些飞机的图片，绿色阴影部分表示可以装货物的位置。

1.空中客车A319 下舱货物装载侧视图2.空中客车A320 下舱货物装载侧视图3.波音B737 下舱货物装载侧视图4.波音B757 下舱货物装载侧视图货物装载侧视图大飞机系列：也就是宽体机主要有A300，A330,A340，A380, B747，B767，B777，B787(今年才投入使用的，小日本第一个用)，还有MD-11此类飞机的特点是货物装载使用了集装器（把货物先装到一个合金箱子或者一块合金板上面之后再把箱子和板装上飞机。

手机型号大全

手机型号大全

诺基亚1系列：低端实用系列，配置低端，实用又耐用。

2系列：低端入门系列，简单易用，老人机首选。

3系列：真我个性系列，年轻一代，显真我个性。

5系列：运动活力系列，音乐手机，音乐任我听。

6系列：商务精英系列，商务手机，精英的首选。

7系列：时尚先锋系列，独具特色，百变的造型。

8系列：尊贵典雅系列，造型独特，典雅和精致。

9系列：个人助理系列，通讯器与PDA功能的结合。

E系列：商务智能系列，智能系统与商务的结合。

N系列：娱乐智能系列，智能系统与娱乐的结合。

特殊系列：N-Gage，N-Gage QD，以游戏为卖点的手机。

摩托罗拉A系列：技术领先，总是领先潮流、技术领先的款式。

C系列：入门手机，满足日常通信需求，价格低廉。

E系列：娱乐机型，注重影音娱乐功能，面向年轻群体。

L系列：超薄直板，直板手机超薄的首选系列。

Q系列：智能手机，均采用Windows Mobile智能系统。

T系列：商务机型，实用、功能丰富，面向商务应用。

U系列：彩蛋外观，U系列的标志外形，价格实惠。

V系列：时尚手机，个性化折叠机型，样式流行，功能合理。

W系列：低端首选，比C系列相对高端的中低端手机。

Z系列：滑盖手机，刀锋精神的精彩延续，音乐与超薄混合。

RAZR系列：经典的“刀锋”系列，超薄、锋利、翻盖。

ROKR系列：定位于音乐娱乐，包括E2、E6、Z6、E8等机型。

RIZR系列：可以看做是RAZR系列的滑盖版，延续刀锋精髓。

KRZR系列：目前只有K1和K2两款机型，外观相对出色。

摩托罗拉在命名新型号时尽量不使用已经使用过的名称。

比如，摩托罗拉不会以A720命名新的手机，因为已经有T720。

索尼爱立信C系列：Cyber-Shot影像家族新的代表。

G系列：UIQ智能，下一代互联网平台。

（G502c 除外）J系列：直板低端系列，面向低端用户。

K系列：曾经的影音家族，叛逃C系列。

M系列：商务智能，全键盘智能加商务。

P系列：智能商务代表，商务旗舰机型。