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![新能源汽车电源管理系统_新能源汽车概论_[共7页]](https://uimg.taocdn.com/48f8212904a1b0717fd5dde9.webp)
·189·图7.32 新能源汽车电动机控制系统的一般性描述电路结构第四节新能源汽车电源管理系统由于电动电池能量和端电压的限制，纯电动汽车需要采用多块电池的串、并联组合，但是动力电池特性是非线性和时变的，加之复杂的使用条件和苛刻的使用环境，故在纯电动汽车使用过程中，要使动力电池工作在合理的电压、电流、温度范围内，纯电动汽车上动力电池的使用都需要进行有效的管理。
对于镍氢电池和锂离子电池，有效的管理尤其重要，如果管理不善，不仅可能会显著缩短动力电池的使用寿命，还可能引起火灾等严重安全事故。
因此，动力蓄电池管理系统（Batter Management System，BMS）成为电动汽车的必要装置。
一、动力蓄电池管理任务动力蓄电池管理系统与电动汽车的动力电池紧密联系，对动力电池的电压、电流、温度进行时刻监测，同时要完成漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒、计算剩余容量和放电功率等任务，提交电池荷电状态（State Of Charge，SOC）和性能状态（State Of Health，SOH），还要根据动力电池电压、电流及温度用算法控制最大输出功率以获得最大行驶里程，及用算法控制充电机进行最佳电流的充电，通过CAN总线接口与车载控制器、电动机控制器、能量控制系统、车载显示系统等进行实时通信。
常见动力电池管理系统如图7.33所示，其主要功能包括数据采集、数据通信、数据显示、状态估计、热管理、安全管理、能量管理和故障诊断等。
其中，前6项功能为动力电池管理系统的基本功能。
数据采集是动力电池管理系统所有功能的基础，需要采集的数据信息有电池组总电压、电流、电池模块电源和温度；电池状态估计包括SOC和SOH估计，SOC提供电池剩余电量信息，SOH提供电池健康状态的信息。
目前的动力电池管理系统都实现了SOC功能，SOH估计技术还有待完善。
热管理是指BMS根据热管理控制策略进行工作，以使电池组处于最佳工作温度范围。
