我国重载铁路货车技术标准体系研究

我国铁路货车重载技术的发展方向分析了国外铁路货车重载技术发展的情况，同时结合我国目前货运的现状，得出研究大轴重铁路货车、发展铁路重载运输已成为我国进一步提高货运能力的最佳选择，最后有针对性的分析了国内重载技术的发展方向。

标签：铁路;重载货车;发展1 重载运输的定义与模式1.1 何为重载铁路国际重载协会（IHHA）在1986年温哥华会议上第一次定义了重载运输，随后历经几次修订，2005年国际重载协会（IHHA）对重载运输规定如下：列车轴重不小于27t，重量不少于8000t，并且在长度超过150km运路上的年运量至少达到4000万t。

1.2 重载列车的组织形式整列式重载列车：由挂于头部的一台或多台牵引机车联合牵引，由不同载重、型式的货车混合编组，中间需要解体和重新编组，这种运输模式以我国最为典型代表。

组合式重载列车：由开往同一方向的两列或两列以上普通货物列车组合成一整列。

货物列车首尾依次相联，货物列车组合后牵引机车位于货物列车的中间和头部，该模式典型代表为俄罗斯。

单元式重载列车：以固定的机车和一定数量的货车编组，在固定的到发站之间循环往返运行，且运输过程中不再解体和重新编组。

单元式重载列车运送货物品种单一，运量大且集中，以北美铁路为典型代表，在我国大秦运煤专线也大量开行。

2 国外发达国家铁路重载技术的发展目前，世界铁路的货运技术主要表现为两大特征：首先是重载运输技术，主要特征是列车编组货车数量多，编组的货车自重系数低、轴重大、车辆吨位高。

重载运输技术以加拿大、美国等国家为代表。

其次是快速货运技术，主要特征是列车编组数量少、运行速度快。

快速货运技术以欧洲发达国家如德国、法国为代表。

（1）美国。

美国是世界上重载运输发展最先进的国家，目前主要的重载运输货车轴重是35.7t，并已开始39t轴重的货车的研究。

美国重载列车普遍采用大轴重的单元式重载列车，一般由135～150 辆货车编组，其牽引质量可达 1.75万～2万t。

重载铁路的研究进展第一篇：重载铁路的研究进展重载铁路的研究进展1．什么是重载铁路运输？铁路重载运输定义：用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。

运输量5000t以上，总重1～2万吨，轴重25t以上，年运量2亿吨以上。

重载铁路是一种效率甚高的运输方式。

重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。

重载运输开始于20世纪60年代开始，美、加、俄、巴西、南非、澳大利亚领先，美国运煤列车长6500m，重44000t，500车辆、6台机车；南非矿石列车，长7200m，重71600m，660车辆；俄国重载列车长6500m，重43000t，400车辆，4台机车；澳大利亚2001年6月创新的世界记录，列车长7353m，总重99734t，682车辆，8台机车；我国第一条重载铁路大秦铁路，2002年实现1亿吨年运量设计能力，2004年实现1.5亿吨年运量，2005年实现2亿吨年运量，2006年实现2.5亿吨年运量，2007年实现3亿吨年运量，3亿吨创国际年运量最高记录。

未来目标40000 t。

2．重载铁路运输方式重载列车种类：单元式、整列式、合并式。

单元式重载列车是把大功率机车双机或多机与一定编成辆数的同类专用货车固定组成一个运输“单元”（unit），并以此作为运营计费的单位。

单元式重载列车特点：固定机车车辆编组，固定发站和到站，固定运行线路，运送单一品种的货物列车。

它在装卸站间往返循环运行，中间无改编作业。

（大秦铁路）组合式重载列车是由两列及其以上同方向运行的普通货物列车首尾相接、合并组成的列车。

机车分别挂于各自的物货列车首部，由最前方货物列车的机车担任本务机车，运行至前方某一技术站或终到站后，分解为普通货物列车。

整列式重载列车是由挂于列车头部的大功率单机或双机牵引，采用普通货物列车的作业组织方法，牵引重量达到5 000 t及其以上的列车。

1）单元重载列车是加速货物送达和机车车辆周转的有效运输组织形式。

2016年第23卷第12期技术与市场技术研发重载铁路的特征与关键技术分析李柯雨(四川省双流中学，四川成都61029)摘要：重载铁路是近年来各个国家铁路运输技术的发展趋势，总结了我国重载铁路技术的发展现状，结合运营实践分析现有的技术问题，积极借鉴国外发达国家的技术探讨我国重载铁路技术的发展方向。

关键词：重载铁路技术；应用；发展doi：10. 3969/j.issn.1006 - 8554. 2016.12.059〇引言重载铁路具有运输量大、效率高、成本低的特点，受到一些煤炭和矿石产量大国如美国、加拿大和南非等国家的高度重视。

在欧洲一些以客运为主的客货货运铁路上也逐渐加大了重载列车的通行量。

各国不断探究新的科技，促使载重列车的牵引重量不断增加，提高运输量，降低运输成本和维修成本。

同样在我国，重载铁路运输技术也得到了迅猛发展，两条典型的重载铁路是大秦线和朔黄线。

大秦线在2015年运量超过了3.6亿t,朔黄线超过了 2.2亿t。

我国煤炭资源丰富，所以煤炭运输需求很大。

我国在重载铁路的维修和轴重技术上与国外技术有着一定的差距，所以增加轴重是我国重载铁路技术发展的主要方向之一。

1重载铁路技术特点和发展方向1.1技术特点为了提高运输量、降低运输成本，可以充分运用重载铁路的运输集中、运输距离长，全天候运输的优势，在铁路技术装备一定的条件下，加大列车的编组长度。

具体体现在以下几个方面:①提高轴重。

对于铁路运输而言，大轴重列车能够实现铁路重载化、提高铁路运量、提升运输效率，达到多拉快跑、节能降耗的目的。

②扩大列车编组，加大牵引质量。

单元式重载列车又分成组合式重载列车和整列式重载列车两种类型。

前者是把两列或者两列以上开往同一方向的普通货物列车首位连在一起，占用一条运输线运行，后者是在列车头部集中编挂超长超重列车。

通过这种手段，重载列车的牵引质量达到了 20 000 t。

③加强基础建设，改造运输线路、改进营运模式，通过这些对原有设施的改造和提高，达到重载应用的标准，实现重载营运。

铁路重载运输组织方式及相关问题的研究张　军　国家能源集团准格尔能源集团有限责任公司大准铁路公司调度指挥中心摘要：铁路作为我国基础设施建设的重要组成部分，对于改善我国的交通运输状况具有至关重要的影响。

随着经济的发展和社会的进步，人们对于铁路运输承载力的要求越来越高，传统的运输方式已经无法满足人们的实际需要了，这就要求相关部门必须要改进铁路的运输方式，不断提高铁路运输的承载能力，从而减轻我国运输行业的巨大压力。

本文阐述了铁路重载运输组织方式及相关问题，希望能够为相关人员提供一些参考依据，从而提高铁路的运营能力。

关键词：铁路；重载运输；组织方式；相关问题随着社会的不断发展，铁路在人们生活中的重要地位日益突出。

铁路作为重载物运输的主要方式，对于促进我国运输业的快速发展具有重要的意义和影响。

在人们实际需求不断增加的影响下，铁路重载运输面临着更高的发展要求，而要想满足人们的实际需求，就必须要在铁路重载运输组织合理的前提下，对铁路运输能力进行提升，不断扩大铁路运输量，从而缓解铁路运输能力与运量的实际矛盾，进一步为促进我国铁路运输业的可持续发展奠定良好的基础。

一、铁路重载运输的概述1.铁路重载运输的概念。

随着经济的发展和社会的进步，人们对于铁路运输的要求越来越高，集中表现在对铁路运输承载力扩大的要求上，在这种需求的影响下，铁路重载运输应运而生。

[1]铁路重载运输作为铁路现代化发展的产物，具有一定的科学性和技术性，主要是通过对列车组合进行优化来提高运输承载力，进一步满足人们的实际需要。

一般而言，铁路重载运输每年的货运量在2000万吨以上，每辆列车的运输量在5000吨以上，且列车轴重在25吨以上，若列车能够同时满足上述要求，就可以被称为是重载运输了。

由于重载运输对于列车技术要求较高，导致其仅在个别国家中得到了发展和应用，比如美国、俄罗斯、中国、加拿大等。

由此可见，只有不断提高科学技术水平，才能为铁路重载运输的快速发展提供可靠的保障，从而更好的满足人们对铁路运输的实际需求。

246总487/488/489期2019年第01/02/03期（1月）0 引言在我国创新驱动发展战略的指导下，我国铁路货运组织在不断的改革优化，而建设现代铁路物流新模式也成为我国铁路货运技术发展的总体目标。

在新的铁路货运发展模式中，集装箱快捷运输、冷链运输、专用货运运输、重载运输等模式，展现了平稳、高效的优良特点。

而为了进一步提高铁路货运技术应用效率，对铁路货运技术进行进一步优化分析就变得非常必要。

1 我国铁路货车技术发展需求分析以往我国路网规模小、运行能源紧张的速度密度重量协调措施已无法满足现阶段发展的需要。

而铁路货运提速重载技术的开发研制，也为我国铁树货车技术的优化应用提供了依据。

如在既有线路运行过程中，已实现了23.0t 重5500～1000t 列车的编组运行，相关重载列车年均货运重量可在4×103t 以上，同时在繁忙线路运行环节，重载列车间追踪间隔可在3.0min 以下。

这种情况下，我国铁路货车仅仅需要利用6%的里程就可以完成全球货运26.0%的货运量。

铁路运输密度也将进一步增加，而货运列车间隔时间的缩短则对维修工作效率提出了更高的效率。

在我国国民经济结构调整的过程中，我国国民经济已逐步迈入新常态环境中，以往以矿石、粮食、煤炭等为主的铁路货运体系，逐步转化为以集装箱运输为主的“白货”运输模式。

截止至2016年，我国整体铁路运输量在435×108t 以上，同比增长6.5%左右。

而在大宗货运运输需求下降的情况下，整体货运体系也主要以集装箱运输模式为主。

但是在现阶段我国铁路运输模式中集装箱运输模式并没有得到有效的应用，相较于发达国家而言，仍然具有一定的差距。

这种情况下我国铁路集装箱运输市场仍然具有极大的发展空间，而集装箱货物运输模式数量的增长也将成为我国铁路运输技术优化的主要动力。

2 我国铁路货车技术发展现状2.1 运输速度不快在20世纪末期，我国快运列车速度已达到120km/h ，但是在我国铁路货运方面整体列车速度始终不高，甚至部分货车运行速度仅仅在61km/h 左右。

我国重载铁路运输技术发展目标体系设计万继志【摘要】以我国重载铁路运输技术系统为研究对象,通过分析重载铁路运输技术系统结构,并结合我国重载铁路运输技术现状和技术发展趋势,提出我国重载铁路运输技术发展目标设计的必要性和设计原则,据此构建了我国重载铁路运输技术发展目标体系.%In this paper, we analyzed the structure of the heavy-duty railway transportation technical system, then in view of the current status and development trend of the heavy duty railway transportation technologies in China, proposed the necessity and design principle of the heavy-duty railway transportation technology in China, and on such basis, established the development objective system of the heavy-duty railway transportation technologies in China.【期刊名称】《物流技术》【年(卷),期】2015(034)008【总页数】3页(P68-70)【关键词】重载铁路运输;技术发展;目标体系【作者】万继志【作者单位】河南省交通规划勘察设计院有限责任公司,河南郑州 450006【正文语种】中文【中图分类】U2961 引言随着经济社会的快速发展，我国的煤炭需求日益增加。

为了解决不断增长的煤炭需求与有限的运输能力之间的矛盾，我国十分重视重载铁路运煤通道的建设，积极研发引进先进的重载铁路技术装备，进行重载线路的扩能改造。

我国铁路重载快捷货车技术发展与建议近年来，随着我国经济发展的加快，各种货物的运输量也在不断增加，中国铁路重载快捷货车的技术发展势头也是十分迅猛的。

目前，我国铁路重载快捷货车技术已取得了一定的进展，受到了市场的普遍欢迎。

我国铁路重载快捷货车的技术发展取得的进展主要表现在以下几个方面。

一是加强技术研发，开发性能更为完善的高速卡车，以满足不同用户的需求。

二是持续地完善现有产品，提高安全性能和可靠性，以提高重载快捷货车的综合性能。

三是进一步提高生产型号，提升产品质量，进一步提高铁路重载快捷货车的生产精准性。

铁路重载快捷货车的技术发展趋势仍在不断优化、改进，这主要体现在以下几个方面。

一是提高重载快捷货车系统的适用性和质量。

建立快捷重载货车的质量监督系统，提高产品的整体质量。

其次要完善安全管理机制，增强安全防护能力，防止加载过重，以减少事故的发生率。

二是探索重载快捷货车绿色发展。

要着力推进重载快捷货车的智能化、清洁化和绿色化发展，加快利用新能源，推广应用新材料、新技术，以减少燃料消耗和二氧化碳排放。

三是重载快捷货车生产精准性的提高，以提升质量。

要加强系统技术研发，优化加工工艺，进行全面质量控制，提高生产精准性，降低能耗，并进一步改善质量、使产品具有足够的耐久性。

1、坚持完善和发展现代化工业体系和促进绿色发展。

要加强重载快捷货车技术研发，持续深化绿色制造、绿色交通的理念，加快软硬件的升级，提升节能减排和智慧国家建设的能力。

2、提高质量标准，以满足用户的需要。

要严格品质把关，加快新技术和新产品的研发，提高重载快捷货车的性价比。

加强重载快捷货车的系统的安全和功能性能，更好地满足客户的需求。

3、将创新与技术相结合，推动重载快捷货车技术水平上升。

要鼓励企业利用技术创新促进货车技术进步，将先进技术引入国内重载快捷货车制造。

同时要颁布一套完善的制度，推动重载快捷货车技术水平不断改善，以满足日益增长的客户需求。

总之，在推动我国铁路重载快捷货车技术发展的过程中，要注重技术创新，提高产品的质量和技术水平，为顾客提供更安全、更可靠、更便捷的服务。

铁路货车制动系统分析及检修工艺研究【摘要】随着我国经济的快速增长，我国的铁路运输业也在飞速发展，铁路货车做为铁路货物运输的工具，承担着完成铁路运输任务的重要职责，而铁路货车的制动系统是铁路货车的实行减速和停车的重要装置，是铁路货车安全的保证。

对于现代的火车而言，制动系统不仅仅是安全的保证，更关系到铁路货车的牵引质量问题。

因此有必要对铁路货车的制动系统进行研究和探讨。

本文主要对现代铁路火车制动系统的现状和存在的问题进行了阐述；然后对铁路火车制动系统检修工艺方面进行了探讨并提出了几点改进建议。

【关键词】铁路货车；制动系统；检修工艺1、前言经过多年的发展，我国的铁路货车在快速地进步，制造工艺和运行检修水平都得到了巨大的提升。

近年来更是实现了快速和载重的革新换代，已有的列车载重由以前的60吨提高到了现在的70吨，既有列车速度都提升到了120km/h；实现了铁路货车设计、制造、新材料的三大跨越，掌握了高性能转向架、结构可靠性等一系列核心技术，全面推广新型合金材料、非金属材料、不锈钢焊接技术整体新铸造等一系列的新技术和新材料；在核心配件、检修、安全、维护等方面实现了技术上的创新性进步；形成了涵盖了铁路货车运行方方面面的标准体系，走出了独具中国特色的铁路货车发展之路。

同时，作为铁路货车的重要组成部分，制动系统也经历了旧阀改造和自主研发的发展过程，逐步形成了独具特色的、较为完善的制动系统。

特别是近年来，制动系统在重载货车和快速列车等诸多方面取得了重大的进步。

但是，与发达国家的水平相比还存在这很大的不足。

因此，我们仍有必要对制动系统进行研究和探讨，使其日趋完善。

2、高速载重货车制动系统技术分析随着铁路货车的发展，货车的列车编组、载重和速度都在不断地增长，对货车的制动技术提出了更高的要求，国内外的货车制动技术都在不断地发展。

在制动装置上，我国与先进的工业国家相比还是有一定的差距，下面就分高速和载重两个方面对相关制动技术进行了简要分析。