洛阳市成品油市场发展状况浅析

洛阳市成品油市场发展状况浅析近年来，洛阳市持续实施“工业强市、旅游强市、科教强市”三大战略，并大力推动“项目引资双带动”战略，全市国民经济实现快速发展，取得可喜成就。

2007年，全市国内生产总值逼近1600亿元，在全国地级以上城市中居43位，在中西部地区居第7位，在中部六省中居第4位，向着省委、省政府提出“将洛阳建设成为先进制造业基地，全面走在中原崛起前列”的总目标不断迈进。

在经济高速增长的同时，洛阳市各行业生产和居民生活对成品油的消费需求也日益扩大。

一、2007年洛阳市成品油消费市场基本情况回顾1.成品油市场供应方集中度高，国有经济成分占据主导地位。

最近两年，随着成品油市场的逐步发展，洛阳成品油消费市场形成了以中石化和中石油两大集团为主，其他国有石油公司、民营企业和个体共同参与的竞争格局。

截至2007年末，全市共设立成品油批发企业6家；零售企业(单位)及加油站449家，其中中石化191家、中石油37家，社会加油站221家。

2007年，全市成品油零售企业共计销售汽油 210877吨、柴油377508吨。

2.加油站点星罗棋布，分布较为均衡。

全市449家加油站比较均匀地分布在市辖的9县(市)6区，其中老城、西工、瀍河、涧西、洛龙等五个城市区共有84家，偃师市、吉利区以及孟津、新安、栾川、嵩县、汝阳、宜阳、洛宁、伊川等共有365家。

从分布情况看，经济较发达、地域面积较大和交通条件便利的县(市)区分布站点较多，符合经济发展的需求，健全的销售网络和完善的基础设施，为全市社会经济发展所需的成品油供应提供了有效保障。

洛阳市成品油零售企业(单位)分布情况全市老城西工瀍河涧西吉利洛龙偃师单位数449 11 20 13 13 5 27 75 孟津新安栾川嵩县汝阳宜阳洛宁伊川单位数43 32 30 31 30 48 36 353.加油站点主要集中在交通干线，所处位置对销量影响较大。

据调查，洛阳市的加油站点主要分布在国道、省道、高速公路或快速通道入口和市区主要道路沿线，这些道路上车流量大，汽油、柴油的市场需求份额大，全市成品油销量较大的加油站点也大都集中在主要交通道路两侧，沿线的加油站普遍规模较大，货源较为充足；地处乡镇的部分加油站，由于位置较为偏僻，过往车辆较少，多为摩托车和农用车加油，销量一般较小。

二、2008年前三季度洛阳成品油消费市场运行情况继2007年四季度爆发了持续1个多月的全国性油荒后，2008年3月全国各地又出现了柴油油站排队、控销断油等油荒现象。

据观察，此次3月油荒与上年四季度油荒最主要不同点是资源充沛程度的不同。

此次油荒是在国内资源比较宽裕的情况下，由于市场上的部分商家，特别是个体私营加油站投机性囤货待涨造成的。

前两季度，随着天气变暖和春耕农忙工作的开展，洛阳市的汽油、柴油需求也在逐渐递增，成品油市场总体需求旺盛。

上半年，全市成品油零售企业汽油、柴油销售量均超过了2007年全年销售量的50%，市场整体资源显现不足，供应出现紧张局面。

价格受国际市场油价的变化和国内市场实际情况的影响有所上涨，特别是自6月20日起，根据国家有关规定，汽油、柴油价格每吨各提高1000元，全市成品油零售价格全线上调。

许多企业和居民面对高企的油价和紧张的油源自觉地开始采取节油降耗的措施，部分居民甚至开始采用乘坐公交、电动车、自行车等其他方式代替自驾车，以减轻对成品油的使用量。

进入三季度，国际原油价格在一路急升后开始下滑，从最高峰的每桶150美元左右跌落至近100美元，近期更是跌至每桶60美元左右。

随着国际油价高位跳水，国内成品油价格现在已高于国际价格三成以上。

此前，多家行业机构预测，我国调低成品油价格的行动将在近期发生。

据了解，出于对成品油价格下阶段的下调预期，消费者近期消费较为谨慎，事实上，国内的部分加油站9月和10月的成品油销售并不乐观，洛阳市成品油销售的紧张局面也得到一定程度的缓解。

据统计，前三季度，洛阳市成品油零售企业(单位)销售汽油18.5万吨、柴油30.9万吨，均超过了2007年全年销售量的80%。

三、促进洛阳市成品油市场发展的有利因素1.成品油需求保持增长，市场前景广阔。

近年来，随着经济的快速发展，洛阳的成品油市场需求日趋旺盛，增长主要有两个方面：一是洛阳市的汽车消费市场已经连续8年保持20%以上的高速增长，部分年份甚至同比成几倍增长，全市的汽车数量不断保持高速扩张，对成品油消费的增长形成刚性需求。

据统计，今年1～9月份，全市限额以上批发零售贸易企业各类汽车零售量达到16718辆，同比增长74.1%。

二是随着国家、省及洛阳市各级政府不断加大对公路交通的建设投入，洛阳境内公路交织成网，310、207两条国道从本市穿过，连霍高速、二广高速、郑少洛高速、洛南高速、西南环城高速等多条高速公路纵横其中。

至2010年，全市公路总里程将达到4825公里，公路密度每百平方公里31.7公里，将新建公路510公里，改建公路2402公里。

其中高速公路85公里，二级公路829公里，油路2083公里，实现乡乡通公路、村村通汽车。

道路里程的增加将带来巨大的交通流量和潜在的成品油消费需求。

2.受国际原油价格大幅回落的影响，“囤油”的企业和加油站点将逐步减少，非理性需求将逐步下降，油源紧张局面将进一步缓解，而正常的生产和生活需求将会出现回升，有利于成品油市场的良性发展。

3.据调查，中石油洛阳分公司预计将在第四季度，扩大非油品销售的业务，使销售多元化，应对多变的油品市场变化，同时因受国际原油价格下降，油品价格基本正常及上级公司加大油源调配工作的影响，油品紧张限量销售的现象将得到缓解。

四、影响成品油市场发展的不利因素1.国际石油价格上升背后的三大因素并没有由于目前的乐观因素而得以改观，相反仍有加强之势。

今年以来，国际原油价格持续上涨，连创新高，最高时每桶原油价格已逼近150美元。

虽然在第三季度以来油价出现大幅回落，但国际石油价格上升背后的三大因素并没有由于目前的乐观因素而得以改观，相反仍有加强之势。

首先，美元的贬值仍有加强石油价格上涨之势。

国际大部分石油都是以美元来结算，美元的贬值势必造成石油价格的上升。

从目前的情况来看，支撑美元贬值的因素不减反增。

次级债危机的冲击，房利美与房地美两家巨头公司频临破产的传言以及一度置身于事外的国际第一大美元国债持有国---中国，目前中国面临着3800多亿美元债券损失的风险，无疑对早已疲惫的持有美元的信心又是一次重击，部分国家像韩国开始加大抛售美元的力度，美元利空的力量必将再次加大。

从美国实际来看，美国显然已经将货币倾销和制造国际动荡局势当作了解决其国内巨额债务问题的主要策略。

从表面看，高油价是国际政局动荡的结果，但油价大涨的核心因素是美元贬值政策即美元国际通货地位保卫战的结果。

除经济因素之外，美国对阿富汗、伊拉克旷日持久的占领中并没有看到多少胜利的曙光，相反却惹来国际上一片抱怨。

近日美国对伊朗政策的转向可能是一种策略，但也不能不说明其自身力量的削弱。

综上所述，美元贬值的势头不可能在近期发生大的扭转。

其次，国际石油需求逐渐增大是石油价格上涨的重要原因。

新兴经济体特别是中国的强劲发展，带来了石油需求必将大增的预期。

“金砖四块”的中国，印度，巴西和墨西哥，经济发展势头惊人，更关键的是中印两国人口将近25亿，经济上的崛起，消费市场必然要火爆，那么对于基础能源的需求必将大增，这一点从两国最近的能源外交可以窥见一斑。

国际石油需求增大导致国际石油供应紧张，国际市场石油价格自然上涨。

价格弹性系数比较小的石油供应情况，以及价格弹性系数比较小的石油需求，共同导致石油价格持续上涨。

不仅短期石油需价格弹性较小，即使在长期，石油需求的价格弹性也会由于石油供给等原因不可能像想象中那么大，价格上涨导致的需求减少量甚至可能被需求的增加抵消掉。

据此可以判断，未来石油价格很难判定，而发展中国家经济的迅速发展和其国民收入的持续提高会使石油的需求量保持增加趋势，这将成为石油价格持续上涨的基础。

此外，人们对石油还有储备性需求。

储备性需求有两种目的：一是基于国家安全，社会稳定而提前储备石油。

石油是一种战略储备资源，同时也是国民经济稳定发展的基础资源，新兴国家的崛起以及长远发展必然有这种需求，战略资源储备的增加也就理所当然的成为了现实。

二就是基于套利原因。

预期石油价格上升，现在买进，日后抛出，获取利润。

这也就是石油市场热钱操作的方法与目的，在当前这种国际局势下，热钱推波助澜，远期获利是再也合理不过的选择。

第三，石油的供给是导致石油价格上涨的又一重要原因。

目前，大部分石油消费国都把原油降价的希望投向产油国，特别是欧佩克“领头羊”沙特。

今年，美国、法国领导人和联合国秘书长潘基文等先后访问沙特，呼吁沙特等欧佩克产油国增产抑价。

但目前全球原油日产量为8500万桶，其中欧佩克生产3220多万桶，约占38%，非欧佩克产油国占其余的62%。

今年以来，欧佩克成员国一再增产，沙特自5月份增产30万桶/天后，在7月份又再次增产，使该国石油日产量达到970万桶。

两次增产幅度相加，相当于沙特原先日产量的6%。

到今年8月，沙特单月原油产量达到1981年以来的最高水平。

其他欧佩克成员国今年也都有所增产。

尽管欧佩克成员国曾作出增产努力，但原油价格却仍然一路飙升。

这表明目前油价飙升背后有复杂的原因，单靠欧佩克增产不足以解决问题。

另外，石油储量以及石油生产几乎达到极限，而替代能源的欠缺是限制能源供给量增加的重要原因。

尽管近来又发现几个大型油田，但是石油作为不可再生能源这一事实是永远也无法改变的，石油的耗尽只是时间问题，同时石油开采程度的加深，开采难度与成本也在不断加大，而且很多负面影响也在不断加剧，像地壳下陷等无疑对石油的可开采量提出挑战。

再者，尽管风能，太阳能等在不断加以利用中，技术上仍存在很大问题，况且，能源的替代又要面临着巨大的习惯性成本与重置成本。

三大因素的存在是国际石油价格上升的根源，尽管短时期内可以出现缓和，但长期内国际石油价格上升的趋势是很难改变的。

未来几年，石油价格还将上升，这也必然带来国际之间、行业之间利益的重新分配和调整。

不断飙升的油价导致国内成品油的生产成本急剧上升，生产厂家亏损严重，而国家的原油补贴又远追不上企业的亏损，企业不得不采取限量生产和惜售待市的办法来减少亏损，由此而产生资源相对不足，成品油供需矛盾突出。

2.成品油资源购进渠道单一，限售情况依然存在。

洛阳的油品资源主要是由中石化、中石油两大公司配置，资源供应渠道比较单一。

据了解，一些社会加油站，在油品资源相对充裕时，便各自向外地供油商寻找油品资源，而一旦油品资源出现紧张状况，这些加油站便会一窝蜂地涌向中石化和中石油。

2008年上半年洛阳市中石油系统和中石化系统成品油的主要来源主要来自中石化洛阳炼厂，但中石化汽油资源紧张对中石油油源控制，加油站出现汽油断档现象，柴油资源尤为匮乏，造成中石油旗下的加油站点7月下半月后才全部进入正常营业。