一种测速测距雷达系统的设计
- 格式:pdf
- 大小:1.03 MB
- 文档页数:1
• 133
•ELECTRONICS WORLD・技术交流现阶段科学的道路安全管理是交管部门的重点关注问题。为了减少事故的发生,保障交通安全,治理超速行驶显得尤为必要,测速雷达也成为了交管部门的首选测量仪器。采用测速雷达能够准确地测量行驶中车辆的速度;而且也便于交管人员监测车辆安全,以便合理地规划道路限速。市面应用的大多数测速雷达在信号发射方面采用收发天线共用模式,收发之间的直接耦合,这种耦合不但会造成接收过载,而且会增加噪声及不稳定因素;在信号产生方面有下列工作模式:单频连续波,只能单一的测量行驶车辆速度,不能判断目标的距离;三角波电压信号,利用调制压控振荡器连续波来进行测速或测距,但精确度较差。总体来说,雷达对大车和小车触发定位的一致性不佳,会造成部分图片不能作为执法依据使用。本文提出一种测速测距的交通雷达系统,主要是通过锁相芯片进行,产生频移键控调频信号,通过对两路的相位差进行距离的测量,利用多普勒原理来对回波进行测速。电路采用收发天线、锁相频率器、微带正交电桥、放大2 电路设计2.1 收发天线收发天线采用两个微带电路设计。发射天线和接收天线相互隔离,不会造成干扰,微带天线和后级电路相互连接时,通过软件优化对阻抗进行匹配,减小由于阻抗失配而引起的驻波大,微带阵子天线具有主波瓣窄、副波瓣抑制好、较高天线增益等特点。2.2 锁相频率合成器频率产生用ADI公司生产ADF4158是一款具有调制和波形产生能力的小数N分频频率合成器,芯片集成了锁相器、可编程分频器,以及快速产生连续的三角斜坡功能,利用锁相环设计窄带滤波器,更好的对带外杂散抑制作用,进而降低杂散水平,控制压控振荡器HMC739,通过调整寄存器的配置来产生键控调频信号。2.3 微带正交电桥用微带式集成电桥会在隔离度上有着极大的提升,这样对测速雷达回波信号比较弱的情况下有更高的信噪比,借助平衡电桥来抵消振荡器的噪声,同时减少两个通道的相互干扰,从而提高下变频模块的抗干扰能力,改善变频损耗。保证发射信号和接收信号良好的隔离。2.4 放大滤波模块图2 放大滤波电路由于回波信号比较弱,经过下变频,产生的信号幅度不能满足后级信号处理的要求,通过放大滤波对反射回来的信号的幅度增强,通过设置滤波器的带宽减小噪声和干扰。放大器采用带宽2MHz的TL082集成运算放大器,具有功耗低,精度高、噪声低的特点。该设计电路放大中频信号范围1~13kHz,如图2所示。采用电阻电容组成反向放大器,设计两路信号放大倍数相同,增益在20dB。2.5 信号处理模块信号处理模块采用DSP处理器,主要是处理回波中各种干扰和杂波信号,通过数字滤波器对两路频谱信号进行快速傅里叶变换频域分析计算,调用算法对采集的数据进行处理和解算功能,通过测速公式:V=2Δfc/f0,测距公式:R=CΔΦ/4pΔF,其中Δfc为多普勒差值,ΔΦ两个频率的相位差;采用通讯模块上传速度和距离的测量信息。3 总结采用锁相技术产生两个电磁波来进行测速测距的雷达测速系统。通过锁相控制振荡器来产生频移键控调频信号,对速度和距离的测量,满足交通系统的需求;解决了当前交通警察测速抓拍对全天候工作、高精度测速和高灵敏度检测等关键技术难题;使用频移键控调频技术判断出速度和距离,从根本上保证了测速的精度和定位准确度。目前已广泛应用于高速公路测速系统。安徽蓝盾光电子股份有限公司 贺德溪一种测速测距雷达系统的设计滤波、信号处理模块进行雷达的设计,对行驶的车辆进行速度和距离测量,满足道路监测安全的应用。图1 总体方框图1 总体设计方案系统采用图1总体方案,锁相频率器通过信号处理模块控制产生频移键控调频信号,经微带正交电桥分两路,一路由发射天线辐射出去,另一路与下变频器连接;由发射天线把调频信号发射出去,若有行驶车辆在雷达覆盖范围,当此电磁波在空间遇到车辆时,则车辆运动时反射的电磁波频率附加了一个与车辆运动速度成正比的多普勒频率,调制相位产生差值,同时此回波被接收天线接收,经过下变频器以产生高质量、高幅度基带信号,连接放大滤波模块进行处理,然后送到信号处理模块进行速度和距离的测速,通过通讯模块上传系统并给相机传递抓拍指令。