公路桥梁造价计算注意的问题

农村道路桥梁造价成本预算风险成因及对策探讨

摘要：随着社会经济的持续发展，农村建设越来越城市化，尤其道路桥梁建设也愈发完善。在农村道路桥梁工程中，造价成本预算是对工程总造价进行估算，而且还是对整体项目建设进行规划，这对农村道路桥梁工程能否成功实施有着重要的影响。通过对农村道路桥梁成本进行预算管理，可以使其更为科学地分配资源，在建设期间，能够最大限度地减少资源的消耗，从而为企业的可持续发展注入新的活力。

关键词：农村；道路桥梁；造价成本预算；风险成因

目前，道路与桥梁已成为人民群众日常生活中不可或缺的一部分，对促进我国的经济发展起到了积极的促进作用。然而，在建设公路桥梁时，所需工程的范围很广，这就造成了工程费用的估算存在着不确定性，同时也存在着工程造价不合理的现象，从而给建设企业带来了负面的影响。为此，有关部门应主动地采用有效的手段，对项目费用进行有效的管理与控制，规避风险，减少项目的费用费用，提升项目的经济效益。

一、道路桥梁施工开展成本预算的意义

成本预算指的是在项目尚未开始建设时，对项目的成本进行估算，但怒影响工程总体变化。在道路桥梁成本预算职中，其既是对整体工程总施工成本的估计，又是对工程全过程的策划，对道路桥梁工程能否正常开展具有重要意义。在工程项目前期对工程成本预算进行有效的管理，可以使工程费用得到更好的分配，从而降低工程成本消耗，为企业的可持续发展注入新的活力。有关研究显示，建设项目成本预算对项目总投资的贡献率可达75%之以上，因此相关人员要对成本预算工作给予高度重视，让其为后续农村道路桥梁施工提供有力的依据。

二、农村道路桥梁造价成本预算风险成因 在目前的阶段，农村道路桥梁造价成本预算中，各种风险因素产生的原因各不相同，主要有以下几个方面：从技术角度来看，相关技术风险因素较为普遍，这是由于在进行农村道路桥梁造价成本预算过程中，对各种技术手段的运用不够精准，从而导致了一定的风险问题。目前，各种新的科技方法不断涌现，其带来的负面效应也日益显现，其中由于工艺方法的不合理选用而导致的预算偏离现象也较为普遍；从员工的方面来说，各技术工作人员在道路桥梁工程中扮演着非常重要的角色，因此，人员风险也变得非常的明显，这不仅是由于他们对相关的技术方法的不熟悉而导致了某些不足甚至是发生了意外的事故，而且与有关的决策者和特定的管理人员有着紧密的关系，这些都会对农村道路桥梁造价成本预算的结果产生不利的影响；从外部环境的影响来看，其也会对道路桥梁工程的成本费用进行很大的影响，特别是外部环境中出现的市场变动和与道路桥梁工程有关的其它要素资源的改变，都会对农村道路桥梁造价成本预算精度造成很大的影响，因此必须给予足够的关注。

建设经济・财会・统计　建材发展导向２０１０年０７月　对公路桥梁造价计算的探讨　彭安玲　摘　要：本文主要阐述了施工图阶段公路桥梁造价计算中应注意的若干问题。　关键词：桥梁工程；造价计算　在编制预算工作中，桥梁工程的计价是比较繁琐的，而且又　是占造价文件篇幅最多的一项，加之近年来桥梁的设计及施工　技术不断发展，以及新结构、新材料、新工艺的广泛应用，更增加　了工程造价计价的难度。　１桥梁造价的基础资料　根据桥梁工程施工技术的特点，其造价的基础资料包括以　下两个方面的内容。　１．１主体工程　主体工程包括桥梁基础、下部和上部工程。一般设计图纸已　经给定，按照定额的要求，可较容易确定其计价的各项工程量。　１．２辅助工程　辅助工程只是有助于主体工程的形成，为完成主体工程所　必须采取的措施。完工后随之拆除的一些设施。这样情况就比较　复杂，如属于基础工程部分的，有挖基、围堰、排水、工作平台、护　筒、泥浆船及其循环系统等；属于上下部工程的，有拱盔、支架、　吊装设备、提升模架、施工电梯等；与基础和上下部工程都有关　联的，有混凝土构件运输、预制场及其设施（如大型预制构件底　座、张拉台座、门架等）、拌和站（船）、蒸汽养生设施等。这些辅助　工程的计价数量，除挖基外，都要根据建设项目的实际情况和施　工组织设计的要求，并参考以往的成功经验来取定，设计图纸上　是不反映的，其可塑性较大，对工程造价有极其重要的影响。因　此，正确取定各项计价工程量，就有着十分重要的现实意义。　２桥梁各分部工程量提取方法　桥涵工程计价的项目比较多，工程量的计算和提取难度也　大。经实践证明，按照挖基一基础一下部工程一上部工程的顺　序，以及相应的辅助工程顺序进行，使工作程序系统化，可最大　程度地避免漏项或重复的错误。　以下对桥梁各分部工程提取工程量方法作一介绍。　２．１开挖基坑　基坑的开挖按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况，分　别统计其数量，并结合施工期内河床水位的高低，合理确定围堰　的数量，基坑排水台班消耗标准，以及必须采取的技术安全措施　等：了解挖基废方的远运处理，原有地形地貌的修复，以及河道　的疏通等情况。　２．２基础工程　桥梁基础工程有砌石、混凝土、沉井、打桩和灌注桩等多种　结构型式，但一般多采用的是挖孔桩、钻孔桩、砌石和混凝土扩　大基础型式。　・４８４・　基础砌石和混凝土圬工常称为天然地基上的基础。砌石基　础按片石、块石分别进行统计汇总，编制预算时，要特别注意划　分砂浆标号，若设计标号与定额规定不同，应进行抽换。　钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂，计算工程量要结合　实际情况和实施性施工组织设计进行，故应注意以下几点。　（１）根据现场地质情况，选定钻孔机具的型号，根据不同土　层厚度对应定额中的钻孔土质选用定额和确定相应的辅助工程　量。　（２）当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时，可按灌注　桩外缘３．０ｍ宽左右确定围堰及筑岛填心的工程量。计算埋设护　筒数量时，则应视同为“干处”计价。　在套用定额时，通过比较干处与湿处的单价，发现每吨钢护　筒的单价湿处比干处高了６倍左右。所以，必须严格区分干处和　湿处的定额，否则预算值会偏差很大。　（３）在干处埋设护筒，一般可按每个护筒长２．０ｍ或按设计　数量计算；水中埋设钢护筒可按设计数量计算，并按规定计算回　收金额。　对于钢护筒的埋设应注意以下５点：　①由于定额中钢护筒在干处考虑了周转摊销，水中则按全　部设计质量计算，并根据设计规定的回收量计算回收金额，所以　必须根据实地调查的水位计算出钢护筒在干处与水中的数量及　质量；　②如果在水中采用围堰，则按陆地情况考虑，不再全长使用　钢护筒；　③一般情况下，每节护筒的长按２ｍ制作（使用长度根据需　要拼接），当在干处埋设护筒时，设计上一般要求入土深度为　１．８ｍ，四周夯填０．２ｍ粘土，总长为１．８ｍ＋Ｏ．２ｍ：２ｍ，所以，在于处　埋设护筒时，其长度按２ｍ计算：　④水中埋设护简时，当水深为５ｍ以内时，一般设计要求入　土深度为３ｍ，护筒实际长度为５ｍ＋３ｍ＝８ｍ；　⑤护简直径可参照桥梁施工规范的有关规定确定，护简直　径与钻机类型、地质情况有关，一般情况下，按桩径加０．２ｍ左右　即可。　（４）若在水中进行钻孔，应计列灌注桩工作平台、泥浆船及　循环系统。　（５）钻孔的土质定额分为８种，并按不同桩径和钻孔深度划　分为多项定额标准。故应按照地质钻探资料，对照定额土质种类　的规定，分别确定其钻孔的工程量。因钻孔的计量单位是以米　计，故其钻孔深度应以地表面与设计桩底的深度为准。当在水中　采用围堰筑岛填心施工时，则应以围堰的顶面与设计桩底的深　度为准。钻孔废渣若需作远运处理时，

公路桥梁工程结算审核中重点及注意事项

工程结算的审核对整个项目投资的控制非常重要，通过对工程结算进行全面系统的检查和复核，及时纠正所存在的错误和问题，使之更加合理地确定工程造价，达到有效地控制工程造价的目的，推动建设行业不断向前发展。

1审核资料的收集

1.1公路桥梁工程结算审核，资料的收集是关键

进行工程审核前期工作是对工程的相关资料进行收集，如施工合同、招标文件、信息价、过程下发的相关文件、现场签证资料、变更资料等，其中施工合同资料是所需收集资料中的关键资料。合同中对竣工结算采用的方式、套用的定额、材料价格的取定、中标下浮的幅度范围作了规定，合同计量支付条款等均来自于施工合同，所以一定要吃透合同精神。如果施工合同吃不透，那结算截图审核全盘皆错。例如一个项目，合同有中标价，但规定是实物量报价。由于初步审核人员未仔细研读合同，在施工单位送审中采用“中标价士变更签证”的基础上继续采用此方法审计，导致审核结果出入较大，造成了不必要的经济损失，产生了不好的影响。但是结算审核不能单纯完全依赖施工合同，应结合作为合同组成部分的招投标文件等前期资料。特别是有的政府投资需要立即开工建设的项目，往往采用费率招标确定施工单位，施工合同后签，有可能会有施工合同违背招标文件的现象发生。例如一个公路桥梁工程，因需要立即开工建设，在仅有方案设计的前提下，本工程招标文件规定采用费率招标方式，投标人中标费率为87.8%。合同补充条款中又明确本工程竣工结算办法为“中标价+设计变更+签证”，而中标费率不能作为中标价直接结算。建设单位与施工单位共同研究，决定采用按实结算的方式:待施工图出来后，由业主选择有资质的咨询单位编制预算，乘以中标费率作为中标单位支付工程款的依据。合同补充条款中又明确本工程竣工结算办法为“中标价士设计变更士签证”。审计方认为此合同违背了招标文件，而且事实是施工单位中标时并无施工图纸，中标价从何而来?认为此工程结算应按招标文件执行。

科　——黑龙江——　技信总　市１政ｉ与｝路｝桥　

浅谈桥梁工程造价计算　

朱宗福　

（池州市地方公路管理局，安徽池州２４７０００）　

摘要：简要论述了桥梁工程造价计算顺序及桥梁工程各分项工程量计算注意细节。　关键词：桥梁工程造价；主体工程；辅助工程；工程量计算方法　

桥梁工程造价编制的一般步骤和工作内容ｔｔ－￣Ｅ总，编制预算时，要特别注意划分砂浆标　程项目。计算时应以施工组织设计为依据，确定　

主要包括：ａ．拟定工作方案、确定编制原则．ｂ．熟　号，若设计标号与定额规定不同，应进行抽换；　预制场地、设备使用周转周期、预制构件运输运　

悉掌握计价定额的内容和使用范围、工程量计　若设计图纸上只有砌体总数时，则考虑基础外　距等。　

算规则和计算方法、应取费用项目和标准．ｃ．正　缘和分层砌筑等因素，分别按８０％的片　及　３．５钢筋工程：钢筋工程都是与混凝土分开　确提取工程量；ｄ．了解施工方案和施工计划中　２０％的块石计价。　计量的，其单位为吨，应按分部分项工程的要求　

的内容，确定可行施工方法．ｅ．进行工程造价和　编制混凝土基础预算时，应按不同标号和　和Ｉ、Ｉｌ级钢筋，分别提取工程量。　

各种价格、费用的分析和累计计算、复核及审　是否掺用片石分别进行统计汇总，若设计标号　（１）钢筋应以共设计长度所计算的理论质　

核，最后编写编制说明和成稿装订。　与定额规定不同，也要进行抽换。　量为准，施工焊接和下料等操作损耗，已计入定　ｌ桥梁工程造价的构成　钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂，汁　额内，不得汁入钢筋的工程量内。　

主要包括主体工程和辅助工程，因主体工　算工程量要结合实际情况和实施性施工组织设　（２）钢绞线和高强钢丝的工程量为锚固长　

程量设计‘图纸一般已给定，固确定辅助工程量　计进行。　度和工作长度的质量之和，如预应力空心板（标　

尤其重要。　３．３　Ｆ部工程：桥梁的下部构造工程，有砌　准跨径为１０～１６ｍ），一般可按扳长增加１．５ｍ计