第１９卷第３期 ２０１７年３月 军事交通学院学报 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｍｉｌｉｔａｒｙ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｖｏｌ＿１９ Ｎｏ．３ Ｍａｒｃｈ ２０１７
●车辆工程Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
飞机空调车空调系统能耗分析
龚永奇，邓 建，刘慎洋
（空军勤务学院航空四站系，江苏徐州２２１０００）
摘 要：为提高飞机空调车空调系统制冷效率，研究不同环境因素对飞机空调车空调系统能耗的影
响，分析飞机空调车送风能耗的影响因素，对在已知环境空气状态的条件下，飞机空调车空调系统 的能耗进行计算分析。结果表明，系统能耗随着送风温差的增大而增大，随着舱内热湿比的增大而
减少。由于飞机空调车送风空气含湿量有严格要求，针对不同的环境条件，在满足送风要求的前提
下，提高舱内热湿比，降低系统送风温差，实现安全高效的空调保障。
关键词：飞机空调车；空调系统；能耗
ＤＯＩ：１０．１６８０７／ｊ．ｃｎｋｉ．１２—１３７２／ｅ．２０１７．０３．０１１ 中图分类号：ＴＢ６５７．５ 文献标志码：Ａ 文章编号：１６７４－２１９２（２０１７）０３－００４３—０４
Ｅｎｅｒｇｙ Ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ ｏｆ Ａｉｒ－ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ
Ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ Ａｉｒｃｒａｆｔ Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ
ＧＯＮＧ Ｙｏｎｇｑｉ，ＤＥＮＧ Ｊｉａｎ，Ｌ／Ｕ Ｓｈｅｎｙａｎｇ
（Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ａｖｉａｔｉｏｎ Ｆｏｕｒ Ｓｔａｔｉｏｎｓ，Ａｉｒ Ｆｏｒｃｅ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｘｕｚｈｏｕ ２２１０００，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ０ｆ ａｉｒ—ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ ａｉｒｃｒａｆｔ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ ａｎｄ ｓｔｕｄｙ ｔｈｅ ｉｍｐａｃｔ ｏｆ ｄｉｆ－ ｆｅｒｅｎｔ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｏｎ ｅｎｅｒｇｙ ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ ｏｆ ａｉｒ—ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ ａｉｒｃｒａｆｔ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｆａｃｔｏｒｓ ｗｈｉｃｈ ａｆｆｅｃｔ ｅｎｅｒｇｙ ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ ｏｆ ａｉｒｃｒａｆｔ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ，ａｎｄ ｃａｌｃｕｌａｔｅｓ ａｎｄ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｅｎｅｒｇｙ ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ ｏｆ ａｉｒ—ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ— ｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ ｇｉｖｅｎ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ａｎｄ ａｉｒ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔ ｓｈｏｗｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｅｎｅｒｇｙ ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ ｉｎｃｒｅａｓｅｓ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｏｆ ａｉｒ ｓｕｐｐｌｙ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅ ａｎｄ ｄｅｃｒｅａｓｅｓ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｏｆ ｈｅａｔ—ｈｕｍｉｄｉｔｙ ｒａｔｉｏ ｉｎ ｔｈｅ ｃａｂｉｎ．Ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇ ｔｈｅ ｓｔｒｉｃｔ ｒｅ— ｑｕｉｒｅｍｅｎｔ ｏｆ ｍｏｉｓｔｕｒｅ ｃｏｎｔｅｎｔ ｏｆ ａｉｒ ｓｕｐｐｌｙ ｉｎ ａｉｒｃｒａｆｔ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ，ｗｅ ｓｈｏｕｌｄ ｒａｉｓｅ ｈｅａｔ—ｈｕｍｉｄｉｔｙ ｒａｔｉｏ ｉｎ ｔｈｅ ｃａｂｉｎ ａｎｄ ｒｅｄｕｃｅ ａｉｒ ｓｕｐｐｌｙ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅ ｔｏ ａｃｈｉｅｖｅ ｓａｆｅ ａｎｄ ｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ａｉｒ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ａｉｒｃｒａｆｔ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ；ａｉｒ—ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ；ｅｎｅｒｇｙ ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ
二十一章 空调系统
一、选择题：
A320.21.CH.0004.PACK组件中：旁通活门的功用是：(B)
A.降低通过PACK压气机的空气流量；
B.调节PACK出口温度；
C.增加通过PACK涡轮的空气流量。
A320.21.CH.0005.用APU引气，PACK流量控制开关选择在低位时，PACK输出什么流量?(C)
A.低流量; B.正常流量; C.高流量。
A320.21.CH.0006.客舱增压在人工模式时，下列哪个说法正确?(B)
A.增压系统继续自动工作；
B.可通过人工控制放气活门来调节客舱高度；
C.安全活门开。
A320.21.CH.0007.在最大巡航高度(39000英尺)时，客舱正常的最大高度是：(A)
A.8000英尺； B.9550英尺； C.11300英尺。
A320.21.CH.0008.用于增压和预增压起始顺序的接口是：(B)
A.EIU和ADIRU； B.EIU和LGCIU； C.EIU和FMGC。
A320.21.CH.0009.PACK流量控制活门由什么控制?(A)
A.一个电磁活门和一个步进马达；
B.一个电磁活门和一个扭矩马达；
C.一个电气马达。
A320.21.CH.0010.外流活门上的3号马达从什么地方控制?(C)
A.控制器1； B.空调面板； C.客舱压力面板。
A320.21.CH.0011.电子设备通风计算机主要用于：(A)
A.确保控制和监控电子舱通风系统；
B.控制和监控制货舱通风部件；
C.控制和监控PACKs。
A320.21.CH.0012.前货舱隔离活门按钮电门控制(C) A.排气扇；
B.压力调节活门；
C.隔离活门和排气扇。
A320.21.CH.0013.在地面蒙皮热交换何时工作?(B)
A.在开路状态时；
B.在闭路状态，蒙皮温度上升但小于11℃时；
C.在闭路状态，蒙皮温度上升但大于11℃时。
飞机空调系统常见故障分析与处理策略初探
摘要：介绍了飞机空调系统常见的故障类型：空调超温、空调温度控制失效、空调超压。在对这三类故障进行分析的同时提出排除此常见故障的处理策略。
关键词：空调系统；常见故障；
中图分类号：v267
飞机目前已成为中国旅客的重要出行交通工具，承担着中国大部分的交通压力。随着飞机部件设计和制造工艺的日益成熟，飞机系统因部件故障而造成的系统故障已日益减少，但因系统性能衰减而造成的故障比例却因飞机使用频率的增多而逐年增大。由于飞机客运独特的操作空间，一般出现系统故障的的机型中空调系统故障率比较高，尤其是每到炎热的夏季，故障接二连三地出现，给航线维护工作带来了很大的困难，本文就几个常见的故障：空调超温、空调温度控制失效、空调超压进行分析.
1 空调超温故障
当驾驶舱内eicas上的“l（r）pack hi temp”显示黄色，同时控制面板上显示“fault”字样时，说明空调系统中的空气循环机的压气机超温电门或管道超温电门探测到气流的温度超过其阈值，也就是说空调出现超温故障。
1.1 空调系统超温故障的原因分析
1.1.1 冲压空气入口或管路堵塞 当飞机在高空飞行时发生高空结冰，或者遭遇鸟类袭击等撞击时，极有可能造成冲压空气入口或管道堵塞，堵塞后的冲压冷空气气流无法顺畅流通，不能与热交换器完成冷热交换，从而导致进入压气机的热引气温度过高，继而超温。
1..1.2 风扇旁通单向活门弹簧失效 当飞机处于地面时，外界冷空气进入热交换器进行冷却是通过acm 风扇的抽吸方式完成的，一旦风扇单向活门弹簧失效，则不能在地面关闭，风扇抽吸的冷却气流在进入热交换器之前，一大部分气流会通过打开的风扇旁通单向活门反向流回冲压空气前端管道内，即进入热交换器中的冷却气流严重流失，最终导致热引气因无法有效冷却触发超温。
1..1.3 热交换器过脏 当飞机飞行时环境空气质量差，并且热交换器长期没有清洗时，会有很多微粒通过热交换器，并大量附着于散热片上，导致热交换器的散热片转动困难，所以散热性能大幅下降，造成空调热引气无法进行有效冷却，导致超温。
龙源期刊网
737—800型飞机空调系统分析
作者：吕霞
来源：《中国科技纵横》2015年第17期
【摘 要】空调系统主要为机组乘客和设备提供一个可调节的内部环境，它主要有组件流量控制、组件制冷、区域温度控制、再循环以及空气分配五个部份的功能。为减少对来自气源系统新鲜空气的需求，大约一半的客舱空气经过再循环系统被重复利用。舒适座舱环境的调节是由飞行员来完成。飞行员根据季节特点及航路中的不同需要，必须对座舱温度进行适当调节。本文仅对空调系统的基本工作原理和几个比较重要部件进行了简单的阐述。
【关键词】空调系统 空调分配 温度控制
波音737-800飞机近年活跃在国内外市场，其具有高巡航速度、低油耗、低噪声的特性，同时具备运营和维护成本经济性的特点，因此该机型成为国内众多家航空公司的热门选购机型之一。
座舱温度控制是通过向飞机内提供适当适当的压力和温度的气体，让乘客有一个安全，舒适的乘机环境。从功能上讲，主要有组件流量控制、组件制冷区域温度控制、再循环以及空气分配五个部分，来自气源系统的新鲜空气通过左右两个流量控制与关断活门，进入空调系统，该活门控制进入飞机的新鲜空气的量。新鲜空气进入制冷组件后，被降温和抽湿，再进入空调分配系统。对左组件的控制通常可保证驾驶舱制冷，而对右组件的控制则保证对混合总管的制冷。来自组件和地面空调接口的空调气通过分配系统进入温度控制区域，区域温度控制部分为进入用户区域的空调空气加温，并调节气压，B737-800飞机上有三个温度控制区域：驾驶舱区域、前客舱区域和后客舱区域。为了通风，大约一半的客舱空气经过再循环系统被重复利用，这样可减少对来自气源系统新鲜空气的需求。
1 波音737-800空调冷却技术
波音737-800的飞机的冷却系统采用三轮式冷却系统主要由左右发动机或者APU引气提供气源，经过三轮式空气循环冷却系统，混合成合适的温度和压力为客舱提供舒适的温度。系统工作过程如下：
