高墩施工工艺

总第212期交　通　科　技SerialNo.212　2005年第5期TransportationScience&TechnologyNo.5Oct.2005

收稿日期:2005205223高墩盖梁托架法施工工艺

刘书海(大成工程股份有限公司　厦门　361009)摘　要　托架法施工圆柱形高墩盖梁具有明显的优势,其包箍的设计与制作是关键。实践证明,采用该施工工艺既加快了施工作业进度,又降低了施工成本,并且安全、可靠,值得推广应用。关键词　托架法　高墩盖梁　包箍　施工工艺 公路桥梁下部结构很多采用单排多根圆柱墩加盖梁开型式,通常采用满堂支架法施工,在搭设盖梁现浇支架前需认真处理支架地基,防止地基产生过大的沉降影响盖梁砼质量及线形。但对高身立柱的桥墩来讲,采用满堂支架法施工,支架材料用量大,搭设用时多,预留变形量不易控制,当遇有河塘时需采用其他施工措施,既不方便也不经济。我公司在粤赣高速公路的建设过程中,经过工程技术人员研究创新,采用托架法现浇老庄田大桥、柯木洞大桥及下围大桥的50个盖梁(其中老庄田大桥的3号墩柱高47m)。实践证明,采用托架法施工圆柱墩盖梁能降低工人的劳动强度,施工简便、周期短、成本低,取得了明显的经济效益。本文对以下介绍,供同行参考。1　工法特点(1)同满堂支架法相比,避免了对支架地基的处理,支架材料用量少,施工成本低。(2)托架法支架搭设快,工效比满堂支架法提高了3倍以上。(3)结构变形明确,刚度大,标高易控制,安全可靠。本工法适用于公路桥梁的圆柱墩盖梁施工,以及类似的其他现浇构件。2　工法原理施工完圆柱形墩身后,在每个柱身上部按照标高位置安装一个钢制的包箍将柱身夹紧,然后在包箍上安放工字钢形成现浇盖梁的托架。利用包箍与桥墩的摩擦力承担盖梁、支架、模板及施工临时荷载,可节省大量支架及承重材料,加快施工进度。或者采用在柱身上部预留孔洞,待砼达到一定强度后,穿入钢棒,安装底座,在底座顶面安放工字钢,形成托架。盖梁、模板、工字钢自重及施工荷载通过底座和钢棒传给桥墩,拆除钢棒后,用同级别的砼将预留孔洞封堵。3　包箍设计包箍的设计与制作是关键,包箍是靠其与墩柱的摩擦力来承重的,而摩擦力的产生是由在包箍与墩柱间的橡胶片,由拧紧包箍的高强螺栓产生。设计时首先计算出盖梁、模板及施工荷载的合力即摩擦力的大小[1],根据选定的摩擦系数求出包箍侧压力,再根据侧压力的大小计算包箍的高度及选定高强度螺栓的个数及每个螺栓的拉力,最后拟定包箍的结构尽寸,验算脚焊的强度[2]。包箍一般用16～20mm厚的Q235钢板卷制。4　施工工艺411　施工工艺流程托架法现浇盖梁施工工艺流程为: 设计并加工包箍→吊机或多组滑轮配合人工安装包箍→安放工字钢并用拉杆拉紧工字钢→铺设方木制作底模板→盖梁钢筋施工→安装盖梁侧模板并校正→浇筑盖梁砼。412　施工方法(1)加工包箍　按设计图选用合格的钢板加工包箍,并在包箍内侧胶粘上10mm厚符合设计要求的橡胶片。(2)安装包箍　当柱身砼达到一定强度后拆除柱身模板,然后用汽车吊或多组滑轮配合人工将2块半圆形包箍吊装就位,用M22高强度螺栓连接,螺栓拉力控制在≥100kN。(3)安放工字钢　用吊机等方法将2根工字钢安放在包箍的牛腿上,并用拉杆将2根工字钢拉紧,夹住柱身。(4)制作底模板　底模用方木和优质的涂塑板制作,在安放好工字钢后,人工铺设横向10cm×10cm方木,按照盖梁中线在方木上铺设18mm厚的涂塑板,并用铁钉将涂塑板与横向方木固定,从而形成盖梁底模,也可在横向方木上直接铺放加工好的钢模板做底模。(5)盖梁钢筋施工　一般在地面加工制作,然后人工在托架上绑扎成型,安装好形成钢筋保护层的塑料垫板,也可在墩旁绑扎成型后用吊机整体吊装就位。(6)安装外侧模板　用吊机配合人工将盖板外侧模板吊装就位在托架上,用体外设置的上、下对拉螺杆将两侧模板固定,检查模板位置,必要时进行校正[3]。(7)盖梁砼施工　按规范进行盖梁砼的浇筑,施工时注意上部施工人员的安全。(8)拆模　盖梁砼达到设计强度的80%时,用吊机配合人工将模板及包箍拆下,继续进行下一个盖梁的施工。5　机具设备盖梁施工主要机具见表1所列。表1　盖梁施工主要机具序号名称数量型号1砼拌合楼1套JS5002砼运输车3台3m3/次3砼振捣器2台4吊机1台QY16～QY505带响扳手4把6电焊机2台BX32500F7弯曲机1台GW6210B8切断机1台GQ40216　质量保证措施 (1)包箍之所以和柱之间产生如此大的摩擦力,主要靠高强度螺栓施于柱身的紧箍力,因为有包箍与柱间的橡胶片,避免了钢伤害柱身砼面,又增大了摩擦系数,使支撑体系安全可靠。因此,施加高强螺栓的拉力是关键。 (2)橡胶片厚度通常选用8～10mm厚的皮带,在加工包箍时,内径比柱径大2mm。 (3)安装包箍时,要求柱面、橡胶垫、包箍面清洁、干燥,以防降低摩擦系数。 (4)高强螺栓预拉力用力矩控制,用带响扳手施加。(5)新加工的抱箍在正式使用前(或必要时),要用不小于计算的承载压力进行试压试验(在立柱下部采用水压法或反向千斤顶法进行),施工中每次安装抱箍前,均应对高强螺栓进行认真检查,以确保施工安全。同时混泥土浇筑应从两墩顶进行。7　结语我公司在粤赣高速公路十八合同段3座大桥的高墩盖梁施工中,采用托架法施工盖梁显示了明显的优势。与满堂支架法相比可提高工效3倍,与支架法相比可降低施工成本515万余元,共节约工期50d。实践证明,采用该施工工艺既加快了施工作业进度,又降低了施工成本,安全、可靠,值得推广应用。参考文献1　周水兴.桥梁施工计算手册.北京:人民交通出版社,2004.436～4382　杨文渊.桥梁施工工程师手册1第2版.北京:人民交通出版社,2003.201～2033　张之强.公路工程管理与实务.北京:中国建筑工业出版社,2004.177～1784　丁士昭.建设工程经济.北京:中国建筑工业出版社,2004.49～5208刘书海:高墩盖梁托架法施工工艺 2005年第5期

２０１０年第９期　

（总第１９９期）　黑龙江交通科技　

ＨＥＩＬＯＮＧＪｌＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪｌ　Ｎｏ．９，２０１０　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．１９９）　

沁河大桥高墩施工工艺总结　

刘磊，高睿　

（黑龙江省公路勘察设计院）　

摘要：对沁河大桥高墩施工工艺进行了总结。　

关键词：沁河大桥；高墩；施工工艺　

中图分类号：Ｕ４４５　文献标识码：Ｃ　文奄编号：１００８—３３８３（２０１０）０９—０１２０—０２　

１工程概况　１．１气候、水文、地质　（１）气候　本桥所在地区属暖温带大陆性季风气候，冬冷夏热，四　季分明。降水集中在每年６、７、８、９四个月，年平均降水量　６００．３　ｍｍ，年平均气温为１４．３℃，最冷为１月，平均气温为　

０．２℃，最热为７月份，平均气温为２７℃。本区年平均风速　为２．２　ｍ／ｓ，平时最大风速２０　ｍ／ｓ，极大风速为２２　ｍ／ｓ。　

（２）地形、地貌　本桥位于沁河上游，出山口处，横跨河谷两岸为太行山　

东端中低山区，地形复杂，地势高差变化极大。　１．２工程概况　

太澳国家重点公路济源至晋城（省界）段高速公路Ｋ１　１　＋５２４．４沁河大桥，起讫桩号为Ｋ１１＋１４８～Ｋ１１＋９００．８，全　

长７５２．８　ｍ，下部结构为钻孔桩基础，钢筋混凝土薄壁空心　墩身，上部结构为５０　ｍ预应力混凝土Ｔ型梁，采用装配式部　

分预应力混凝土连续及简支结构。　本桥为钢筋混凝土薄壁空心墩身，半幅１个，全桥１４个　

墩共计２８个墩身，最高墩身５Ｏ．４　ｍ，结构尺寸有２．５　ｍ×　６．５　ｍ、３．０　ｍ　Ｘ　６．５　ｍ两种，壁厚分别为０．５　ｍ×１．０　ｍ、　

０．８　ｍ×１．０　ｍ；均属于高空作业，工作面狭小，且本桥地处太　行山脉边缘，冬春季风力大，施工难度高；工期又紧，仅为２６　

个月，并经过两个冬季，因此墩身施工速度成为了本桥能否　按期完工的制约因素。　

２施工方案　竖向钢筋焊接、模板、工作平台及提升设备的施工是桥　墩墩身施工的关键工作，直接影响到墩身的施工进度和盖梁　

第３９卷第３３期　２　０　１　３年１　１月　山　西　建　筑　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ　Ｖｏ１．３９　Ｎｏ．３３　Ｎｏｖ．２０１３　・１６１・　

文章编号：１００９—６８２５（２０１３）３３－０１６１—０２　

高墩爬模施工工艺　

姚志华　

（山西路桥第一工程有限责任公司，山西太原０３０００６）　

摘要：通过某桥梁高墩施工实践，总结了液压爬模施工工艺特点以及构造特点，详细介绍了液压爬模施工工艺流程，最后归纳了　

爬模施工注意事项，从而为爬模技术的推广应用提供借鉴。　

关键词：高墩，爬模技术，施工工艺　

中图分类号：Ｕ４４５　文献标识码：Ａ　

随着公路事业的不断发展，爬模施工工艺由于其可靠的工作　

性能和安全性能，作为一项新工艺在大型桥梁施工中得到了广泛　

使用，取代了以往的翻模、滑模施工工艺。在山西省吉县至河津　

高速公路施工中，为了推行建管处提出的“五化”管理，将工程施　

工标准化摆在了突出位置，由于爬模与翻模、滑模相比具有操作　

方便、施工安全、外观质量和线形有保证等优点，在大型桥梁高墩　

施工中得到了推广。　

寺沟口大桥作为吉县至河津高速公路的控制性工程，墩柱采　

用双薄壁墩设计，最大墩高６７．５　ｍ。在施工中成功运用液压爬模　

施工工艺，收到了较好的效果，在保证施工质量的同时，外观质量　

也得到了很好保证，并且做到了安全生产，无事故。现场施工图　

见图１。　

图１爬模施工图　

１　液压爬模施工工艺特点　

１）液压爬模可利用自身液压动力装置将模板和工作平台整　

体提升，稳定性好。２）爬升过程操作方便，爬升速度快，安全性　

高，可以大大缩短工期。３）液压爬模依靠自身的动力系统，不需　

塔吊提吊，爬升过程平稳、同步、安全，同时可节省塔吊机械费用。　

４）为施工人员提供安全、可靠的施工操作平台。５）液压爬模施工　

外观质量有保证，线形控制简单。　

２液压爬模构造特点　

１）液压爬模构造：主要由锚固系统、爬升导轨、液压系统、模　

板、承重架组成。其中锚固系统、爬升导轨、液压系统是整个爬模　

桥梁高墩施工工艺与养护实践探索

摘要：

近年来，随着国家对于山区和海上桥梁建设的不断加强，业界对于桥梁高墩施工工艺和养护也更加的重视，因为桥梁高墩施工是山区和很多海域桥梁建设不可缺少的步骤。本文主要以山区地形为主介绍桥梁高墩施工工艺的各种关键技术和在养护过程中应该具体施行的办法，供大家评阅参考。

关键词：高墩；桥梁；施工工艺；养护；方法策略

作为山区桥梁建设的基本施工项目，桥梁高墩施工工艺一直是很多工作人员长期研究的问题。作为山区和海域来讲，由于地形的复杂性决定了很多情况下必须采用高墩作为桥梁施工的唯一方法。桥梁高墩施工具有很多方法，我们要做的就是根据不同的情况采取不同的方法来使工程达到最好的效果。当然，作为山区来讲，由于地理环境的限制，所以在施工工艺上也会有所不同，不过只要掌握各种常见桥梁高墩施工的关键技术，灵活利用它们，那么在桥梁施工的过程中一定不会出现太大的漏洞。笔者在这里要强调大家注意的是，作为工作人员，我们不仅应该注意桥梁高墩在施工中的问题，更要注意到各种养护桥梁高墩的方法，这样才能真正达到事半功倍的效果。、

一、浅析桥梁高墩施工中的施工工艺

关于桥梁高墩施工中的各项工艺，这里笔者做了一些简单的整

理，常用的关键技术，我们可以分以下三种进行具体的探讨：

（一）爬模施工

如果一项桥梁工程难度不是很大，而且考虑经济方面的问题，那么爬模施工是最值得考虑的。作为高墩施工中最关键的技术，爬升模版的用途非常广泛。不管是小型，中型或大型的桥梁施工中，这项技术都扮演着很重要的角色。

一般来讲，我们可以将爬模分为承重架及礅身砼模型架两部分来讨论。前者的作用主要是为了模板的压力，它一般和墩身相接，拥有两个工作平台，这两个平台合作起来工作构成了爬行模版的主要部分。当然，最关键的还是其内部的液压及爬行系统，这是这套模版的核心。后者主要与内模连接，构成整个爬模的完整部分。