天龙420驾驶室起落说明书

货车驾驶室的分类第一篇：货车驾驶室的分类货车驾驶室的分类在我国货车中驾驶室可分为平头驾驶室、可翻式驾驶室、长头驾驶室、加长驾驶室。

下面，为大家简要说明下各种货车驾驶室：平头驾驶室，是指发动机在其后下部的货车驾驶室。

它的优点是：①汽车的长度和轴距较小。

可减轻汽车整备质量，提高机动性。

②视野开阔。

因此，平头驾驶室逐渐成为载货汽车驾驶室的主流。

它的缺点主要是不便于检查和维修发动机。

为此，发展了可翻式驾驶室。

可翻式驾驶室，是指可以向前倾翻的货车平头驾驶室。

目前已被载货汽车普遍采用。

平头驾驶室的主要缺点，是不便于检查和维修发动机。

可翻式驾驶室，就是针对这一问题开发出来的。

整个驾驶室可绕前下方的一根转轴向前倾翻。

平时，驾驶室的后部靠锁紧机构锁紧。

需要检修发动机时，将锁紧机构打开，驾驶室就可以向前倾翻一定的角度，以便驾驶员和维修人员接近发动机。

在转轴处，通常采用扭杆弹簧承受驾驶室所受的部分重力，这样，当需要倾翻时，只需较小的力就能把驾驶室翻起.长头驾驶室，是指位于发动机之后的货车驾驶室。

它的优点是：①结构紧凑，刚性好。

②便于检查和维修发动机。

③与发动机隔离，夏季不会过热，也不容易窜人废气。

它的缺点是汽车的长度和轴距较大，视野较差。

加长驾驶室，是指将普通驾驶室加长的货车驾驶室。

普通驾驶室中，只设一排座位。

加长驾驶室，就是在这排座位的后面加长，再设第二排座位或卧铺。

加长驾驶室常见的形式是再设第二排座位，在我国，叫做双排座驾驶室。

它可以作为客货两用汽车使用，也可以搭载装卸人员，十分方便。

前一时期，在我国非常流行。

加长驾驶室的另一种形式是再设一个卧铺。

卧铺可以是单层的，也可以是双层的。

在国外的长途载货汽车中，这种形式十分流行。

进行长途运输时，一般由两个驾驶员轮流驾驶，其中一个就可以在卧铺上休息。

特种改装车品种有洒水车、油罐车、垃圾车、吸粪车、吸污车、自卸车、厢式货车、半挂车、清障车、随车吊、高空作业车、教练车、散装水泥车、化工车、消防车、汽车配件、水泥搅拌车、牵引车等。

东风天锦档位操作方法
东风天锦是一款自动变速器车型，具有多个档位。

以下是东风天锦的档位操作方法：
1. 确保车辆处于停止状态，并将脚刹踏板踩到底。

2. 打开车辆点火开关，启动发动机。

3. 将汽车换挡杆置于空挡位置，通常是将换挡杆置于中间位置。

4. 松开脚刹踏板，轻踩油门踏板，开始前进。

5. 根据需要前进或倒车，将换挡杆向前或向后推动到相应的档位。

通常，从空挡切换到前进档是将杆向前推动，从空挡切换到倒车档是将杆向后推动。

6. 没有必要踩离合器，因为东风天锦是自动变速器。

7. 当需要换挡时，将换挡杆推动到相应的档位，如从1档到2档，或从2档到3档。

8. 当需要停车时，将换挡杆置于空挡，将脚刹踏板踩到底停止车辆，并拉起手刹。

9. 关闭发动机后，将车辆点火开关关闭。

请注意，这只是一个基本的操作方法指南，具体操作方法可能因车型和个人偏好而有所不同。

强烈建议在操作之前阅读完整的车辆使用说明书，并根据需要进行适当的培训和学习。

东风天龙kc龙擎385使用说明书东风天龙KC龙擎385使用说明书引言：东风天龙KC龙擎385作为一款经典的商用车型，以其可靠性、耐用性和高效性而受到广泛欢迎。

本使用说明书将为您详细介绍如何合理使用和保养KC龙擎385，以确保您能充分发挥其优势，并延长其寿命。

请仔细阅读以下内容。

第一章：车辆概述1.1 外观特点：KC龙擎385具有大气稳重的外观设计，结构紧凑，线条流畅，车身可靠耐用。

1.2 动力系统：KC龙擎385配备东风自主研发的高性能发动机，采用先进的燃油喷射技术，具有动力强劲、燃油经济等特点。

1.3 车内设计：KC龙擎385宽敞舒适的驾驶室，以人性化设计，提供舒适的驾乘体验。

第二章：使用操作2.1 启动前准备：启动发动机前，请确保车辆处于空档挡，并检查油量、水温、机油等正常。

2.2 启动方法：插入钥匙，轻轻转动启动开关，启动发动机后，松开启动开关。

2.3 换挡操作：根据路况和行驶速度，适时换挡，更换挡位时，先踩下离合器踏板，然后用力拨动换挡杆，并适当放松踩下离合器踏板。

2.4 刹车原理：踩下制动踏板时，蓄能器会向刹车液缸输送压力，通过系统作用于刹车片，实现刹车。

第三章：安全操作3.1 防滑技巧：在行驶过程中，遇到湿滑路面时，减速慢行，尽量避免急刹车或急转弯。

3.2 紧急情况：遇到突发状况时，请及时启动危险报警灯，保持冷静并执行相关应急操作，如拉紧安全带。

3.3 维护保养：定期检查车辆的刹车、照明、轮胎、润滑油等零部件，确保其正常工作，减少故障风险。

第四章：注意事项4.1 限制载重：请严格遵守车辆的最大载重限制，超载可能会导致部件损坏。

4.2 物品固定：在行驶前，请确保所携带的物品牢固固定，以避免在行驶过程中产生危险。

4.3 长期停放：长时间停车后，启动发动机前，请检查车辆各项系统是否正常，并确保电瓶电量充足。

4.4 长途行驶：行驶长途前，请检查制动系统、轮胎、润滑油等，并确保安全驾驶，注意疲劳驾驶问题。

一、驾驶室翻转升降装置举升原理图东风天龙单缸/双缸举升原理图东风天锦双缸举升原理图50Z07-03010-B先导油缸举升原理图二、驾驶室翻转升降装置的安装及连接示意图1、东风天龙系列单缸/双缸油路连接示意图2、东风天锦系列单回路双缸油路连接示意图东风商用车公司市场销售总部第 3 页 共 5 页意必须先向油罐加注液压油（-10℃以下环境使用YLC-0001减震器油；-10℃以上环境使用46#抗磨液压油）,加油前使用200目以上的不锈钢过滤网对油进行过滤。

在油罐未加油之前启动举升控制器会造成电动泵吸入空气，导致驾驶室翻转上升下降速度缓慢。

连接油泵油管后，须摇动油泵摇臂至相应油管流出油时（排出油管内空气），才能按示意图要求将油管连接到相应的油缸管接头上。

2、油罐上的进排气塞具有自动吸气和排气及排除多余油量的功能。

因此，进排气塞处有油排出，不属于漏油故障。

3、（东风天龙系列）操作油泵将驾驶室翻过重心时方可开始维修作业。

4、（东风天锦系列）操作油泵将驾驶室翻转至上止点，确认油缸限位锁钩已进入限位槽，油泵换向手柄处于上升位置方可开始维修作业。

操作油泵将驾驶室翻转至下止点并锁牢后，方可驾驶车辆行驶。

5、在行驶前请务必确认油泵换向手柄处于向下或水平的死点位置，否则会丧失驾驶室的浮动功能。

6、（东风天龙系列）驾驶室快要翻过重心时，手动泵应放慢泵油速度，如用电动泵时请改为点动，保证系统内不得吸入空气。

7、电机过热会烧毁电机。

因而当连续使用电动泵超过3-5次时，电机会自动启动热保护功能而停机，请注意，这并非故障，请等待电机降温后再继续使用。

8、驾驶室翻转升降装置在一般环境使用时，驾驶室每周至少翻转一次；在工作环境恶劣的条件下（如水泥搅拌车、工程路段翻斗车）使用时，驾驶室每天至少翻转一次。

工作环境恶劣的条件下必须每天清理电动泵总成、手动油泵总成、油缸总成表面，尤其是进排气塞O 型圈处的污物，确保油泵总成上进排气塞的通气孔畅通9、系统用液压油应每6个月或每三万公里更换一次，要求：-10℃以下环境使用YLC-0001减震器油；-10℃以上环境使用46#抗磨液压油。

驾驶室举升系统检测工具使用说明一、驾驶室液压翻转系统主要部件提示：不同车型的Power-Packer 品牌驾驶室液压翻转系统部件外观有所不同，但主要工作原理，应用及检测维修方法相似，均可参考本手册执行。

1、油缸2、手动泵3、电动泵二、驾驶室液压翻转系统工作原理1、驾驶室液压翻转系统工作原理如图2.1所示：2、驾驶室举升工作过程1）图2.2所示为手动泵换向手柄旋转到驾驶室举升工作状态；2）拉高摇臂操作杆，液压油随着柱塞的上下运动从手动泵油箱流到泵体中；3）下压摇臂操作杆，液压油在手动泵柱塞的作用下，通过液压软管流入到油缸两腔中，由于油缸下方活塞面积更大，活塞杆伸出一些，当活塞过油缸丧动区域后，在液控单向阀的止回作用下，油缸可停留在任意位置。

图中红线表示液压油进油方向；4）重复 2）3）的动作，油缸活塞杆不断伸出，驾驶室举升。

3. 驾驶室回落工作过程1）图2.3所示为手动泵换向手柄旋转驾驶室回落工作状态；2）拉高摇臂操作杆，液压油随着柱塞的上下运动从手动泵油箱流到泵体中；3）下压摇臂操作杆，液压油在手动泵柱塞的作用下,通过液压油管流入到油缸上腔，同时在进油管压力的作用下，液控单向阀打开，油缸下腔内的液压油流回到油箱，活塞杆收回。

在不压手动泵摇臂操作杆状态下，油缸在液控单向阀的止回作用下，可停留在任意位置。

图中红线表示液压油的进油方向，蓝线表示回油方向；4）重复 2）、3）的动作，油缸活塞杆不断收回，驾驶室回落。

4、电动系统工作原理驾驶室电动液压翻转系统中电动泵的电气原理图如2.4 所示，由小电流（平均小于 3A）的按钮开关控制继电器的通断，再由继电器主触点的大电流（10-30A）控制电机转停，电路通过接插件连接。

电动泵把电机的机械能转换成液压油的压力能，取代手动泵柱塞上下运动吸油，大大提高了驾驶室翻转工作效率。

5、驾驶室液压翻转系统主要技术参数1）额定工作压力：28 Mpa2）最大工作压力：40 Mpa3）泵的安全压力 35～42 Mpa4）工作温度：-40℃～80℃5）电机额定电压：24V，额定功率为 500W三、安装方法系统连接示意图如3.1所示。

驾驶舱理念FCTM-AOP-10-20-10空客飞机驾驶舱的设计通过飞机操作环境满足飞行机组的操作需求，同时保证电传操纵家族最大的共性。

A320系列飞机驾驶舱面板布局顶板 Overhead Panel遮光板 Glareshield主仪表板 Main Instrument Panel 中央操纵台 Pedestal侧操纵台 Lateral Consoles脚蹬 PedalsGLARESHIELD 遮光板遮光板支持自动飞行系统(AFS)的短期的策略控制。

可以“抬头”进行操纵并对于两名飞行员都能容易进行操纵。

MAIN INSTRUMENT PANEL 主仪表板主仪表板主要支持对于以下功能是必须的显示组件：‐FLY 飞行(PFD ) ‐NAVIGATE 导航(ND) ‐COMMUNICATE 通讯(DCDU（新飞机部分选装）) ‐MONITOR the various aircraft systems 监控各个飞机系统(ECAM).The display units are located in the full and non-obstructed view of both pilots. 显示组件位于两名飞行员全部并无遮挡的视野中。

PEDESTAL 中央操纵台中央操纵台主要支持以下控制：‐发动机和推力（发动机主电门，推力手柄）‐飞机形态（减速板手柄，襟翼手柄，方向舵配平）‐导航(MCDU, FMS) ‐通信(RMP).1.fixed windows2.sliding windows侧窗操作参考FCOM/DSC-56-40 Sliding Windows撤离绳 CCOM/05-020 Escape Rope氧气FCOM/DSC-35-20 Fixed Oxygen System for CockpitFCOM/PRO-NOR-SOP EMERGENCY EQUIPMENT驾驶舱预先准备检查下列应急设备‐救生衣存放‐Xxx stowed ‐防烟罩或PBE存放‐便携灭火瓶保险在位/压力绿区‐氧气面罩存放‐应急手电筒存放‐撤离绳存放电源 ELEC 参考 FCOM/DSC-24-20 Electrical火警 FIRE参考 FCOM/DSC-26-20-20 Fire Protrction - Engines and APU 参考 FCOM/DSC-31-05-30 Attention - GettersAPU 参考 FCOM/DSC-49-20 APU空调 AIR COND参考 FCOM/DSC-21-10 Air Conditioning 参考 FCOM/DSC-36-20 PeneumaticA320A321通风 Ventilation参考 FCOM/DSC-21-30 Ventilation参考 FCOM/DSC-21-40 Cargo参考 FCOM/DSC-33-10 Cockpit LightingADIRS 参考 FCOM/DSC-34-NAV-10-20 ADIRS 经典款时尚款外部照明 EXT LT 参考 FCOM/DSC-33-20-20旅客通知 SIGNS参考 FCOM/DSC-33-30-20 Emergency Lighting 参考 FCOM/DSC-33-40-10 Signs机舱增压 CABIN PRESS参考 FCOM/DSC-21-20-40 Pressurizition燃油 FUEL 参考 FCOM/DSC-28-20 Fuel构型I构型II(部分新飞机加装额外中央油箱ACT)音频转换 AUDIO SWITCHING参考 FCOM-DSC-23-10-50 Audio SwitchingRMP 参考 FCOM/DSC-23-10-20 Radio Management PanelACP 参考 FCOM/DSC-23-10-50 Audio Control Panel‐下部对应于:•在按钮电门上，对应系统控制的选项(e.g. ON, OFF, OVRD), or•在按钮上，对应系统的状态(e.g. MAN).如果无需显示系统控制的选项，两个灰点取代灯的位置。