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往复式压缩机毕业设计往复式压缩机毕业设计在现代工业领域中，往复式压缩机是一种非常重要的设备。
它的作用是将气体或气体混合物压缩，并将其转化为高压气体。
往复式压缩机的设计和优化对于提高工业生产效率和能源利用率至关重要。
因此，作为一名毕业生，我决定将往复式压缩机作为我的毕业设计课题，探索其设计原理和优化方法。
首先，我将研究往复式压缩机的基本原理。
往复式压缩机通过活塞在气缸内的往复运动来实现气体的压缩。
当活塞下行时，气缸内的气体被压缩，然后通过出气阀排出。
当活塞上行时，气缸内的气体被吸入，然后通过进气阀进入气缸。
这个往复运动的过程不仅需要考虑活塞和气缸的几何形状，还需要考虑活塞的运动速度和气缸的密封性能。
接下来，我将研究往复式压缩机的设计优化方法。
首先，我将考虑如何选择最合适的活塞和气缸几何形状。
活塞和气缸的几何形状对于气体的压缩效率和能源消耗有着重要影响。
通过使用计算机辅助设计软件，我可以模拟不同几何形状下的气体压缩过程，并找到最佳设计方案。
其次，我将研究如何提高活塞的运动速度。
活塞的运动速度越快，气体的压缩效率越高。
通过改变传动系统和减小活塞的质量，我可以提高活塞的运动速度。
最后，我将研究如何改善气缸的密封性能。
气缸的密封性能对于气体压缩过程的效率和能源消耗有着重要影响。
通过改进密封材料和设计密封结构，我可以提高气缸的密封性能。
在进行设计优化之前，我将进行一系列的实验和测试。
首先，我将制造一台小型的往复式压缩机样机，并进行基本性能测试。
通过测量气缸内的气体压力、温度和流量，我可以评估样机的性能。
其次，我将进行不同参数下的压缩效率测试。
通过改变活塞和气缸的几何形状、活塞的运动速度和气缸的密封性能，我可以评估不同设计方案的压缩效率。
最后，我将进行能源消耗测试。
通过测量样机在不同工况下的能源消耗，我可以评估不同设计方案的能源利用率。
在设计优化过程中，我还将考虑往复式压缩机的可持续性和环保性。
往复式压缩机在工业生产中广泛应用，因此对其能源消耗和环境影响的关注非常重要。
往复式压缩机方案汇总往复式压缩机是一种常见的压缩机类型，常用于工业领域，如空气压缩机、冷冻压缩机等。
在选择往复式压缩机方案时，需要考虑多个因素，如压缩机的功率、排气量、压缩比、运行稳定性等。
以下是几种常见的往复式压缩机方案的汇总和介绍。
1.单级往复式压缩机方案：单级往复式压缩机是指只有一个压缩级的往复式压缩机。
这种方案适用于对气体的压缩要求不高的场合，如低压空气压缩机。
单级往复式压缩机结构简单，容易维护，但其压缩比相对较低，压缩效率较低。
2.多级往复式压缩机方案：多级往复式压缩机是指有多个压缩级的往复式压缩机。
每个压缩级都会增加压缩比，从而提高整个压缩机的压缩效率。
对于对气体压缩要求较高的场合，如高压空气压缩机、冷冻压缩机等，多级往复式压缩机是一个常见的选择。
3.双级往复式压缩机方案：双级往复式压缩机是多级往复式压缩机的一种特殊方案，就是指只有两个压缩级的往复式压缩机。
这种方案可以在一定程度上提高压缩机的压缩比和效率，同时相对于多级往复式压缩机，结构更为简单，运行更为稳定。
4.润滑方式：往复式压缩机的润滑方式有两种，分别是干式和润滑式。
干式压缩机不使用润滑剂，适用于对气体洁净度要求较高的场合，如食品、医疗等行业。
润滑式压缩机则使用润滑剂，可以减少摩擦损耗和热量损失，提高压缩机的效率和寿命。
5.电机驱动方式：往复式压缩机的驱动方式有两种，分别是电动驱动和内燃机驱动。
电动驱动的往复式压缩机广泛应用于工业领域，由于其运行稳定、效率高、环保等优点。
而内燃机驱动的往复式压缩机则适用于没有电源供应的场合，如野外工地、农村等地区。
在选择往复式压缩机方案时，还需要考虑压缩机的功率、排气量、供气压力等参数，以及对于气体的特殊要求，如气体的湿度、温度等。
此外，还要综合考虑使用成本、维护保养费用、压缩机的可靠性等因素，选择适合自己需求的往复式压缩机方案。
往复式压缩机结构设计一、结构组成：1.主轴：主轴是往复式压缩机的核心部件，由高强度材料制成，用于支撑和带动压缩机的运转。
2.活塞组件：包括活塞、活塞杆和活塞帽。
活塞与主轴相连，负责产生压缩机的压缩动作。
3.齿轮箱：齿轮箱通过传动机构将主轴的旋转转化为活塞的往复动作。
齿轮箱的设计应考虑传递力的平衡和噪音的减少。
4.冷却系统：往复式压缩机在工作过程中会产生大量热量，因此需要设计合理的冷却系统来降低温度。
冷却系统通常包括散热板、冷却风扇和冷却介质等。
5.油泵和润滑系统：往复式压缩机的活动部件需要充分润滑以降低摩擦和磨损。
油泵和润滑系统用于将润滑油输送到核心部件的摩擦面。
6.进气和排气系统：往复式压缩机通过进气系统吸收空气，并将压缩后的气体通过排气系统排放。
进气系统和排气系统的设计应考虑最大化气体流量和减小能量损失。
7.控制系统：控制系统用于监测和控制往复式压缩机的运行。
它通常包括传感器、控制器和执行器，用于实现压缩机的自动化运行。
二、工作原理：1.活塞下行：当活塞下行时，气缸内的压强降低，形成负压，使进气阀打开。
同时，活塞驱动压缩室内的气体向气缸排出。
2.活塞上行：当活塞上行时，气缸内的压强增加，使进气阀关闭，同时排气阀打开。
此时，活塞再次下行压缩气体，达到理想的压缩比。
3.排气：当活塞上行到达最高点时，排气阀关闭，此时气缸内的压力最高，气体被压缩。
4.循环重复：活塞下行，进气阀打开，气体进入气缸。
然后活塞上行，进气阀关闭，排气阀打开，气体再次被压缩。
这样循环往复，完成气体的连续压缩。
三、相关考虑因素：1.噪音控制：往复式压缩机在工作时会产生较大的噪音，需要通过结构设计和材料选择来减少噪音的产生和传播。
2.寿命与可靠性：压缩机内部运动部件的设计应考虑使用寿命和可靠性，包括材料强度、润滑和冷却等方面。
3.能效：往复式压缩机的能效对于能源消耗和工作效率有着重要影响，需要通过结构设计来最大程度地提高能效。
4.维护和维修：压缩机的结构应简单、易于维护和维修，以降低维护成本和停机时间。
往复压缩机气量无级调节方法选择方案1、专题概述：通常我们总是根据装置或系统所需的最大容积流量来选择压缩机，然而，压缩机的实际工况却是随工艺流程或耗气设备的需要而变化的。
当耗气量小于压缩机的排气量时，便需要对压缩机进行气量调节，以使压缩机的排气量适应耗气量的要求，且保持管网中的压力稳定。
随着装置大型化，往复式压缩机的排气量、功率越来越大，如果气量调节方式选择不合适就会造成很大浪费。
随之气量无极调节系统应运而生，因此对该系统进行研究。
2、专题目标：通过研究为确定广东石化往复机气量无极调节系统配置方案提供依据。
3、研究思路或原则：从介绍往复式压缩机气量调节方法的各种方法起，对各种方法进行比较，着重介绍无极气量调节的原理、特点、和组成。
最后介绍国内千万吨炼厂无极气量调节的配置情况和广东石化的配置方案。
M但它仅仅广泛使用在驱动机为内燃机和汽轮机的压缩机上很少采用该方法。
此外，变转速调节可能会对往复式压缩机的工作产生不良影响，如气阀颤振，部件磨损大、振动增加，润滑不充分等等，也限制了该方法的广泛应用。
4.1.2、余隙腔调节在压缩机的气缸上，除固定余隙容积外，另外设有一定数减小，排气量降低，这就是余隙腔调节的工作原理。
按照补助容积接入的方式不同，又分为连续的、分级的以及间断的调节，多用于大型工艺压缩机。
这种调节方式的主要缺点是：通常手动调节，且响应速度慢，一般需与其它调节方式配合使用。
虽然连通可变补助余隙容积的方法原则上可以实现0%~100%范围内的调节，但系统的可靠性较差，易损件多，难于维护。
4.1.3、旁通调节排气管经由旁通管路和旁通阀门与进气管相连接，调节时只要开启旁通阀，部分排气便又回到进气管路中。
这种调节方法比较灵活，而且简单易行，配上自动控制系统调节精度也比较高，但是因为多余气体的全部压缩功都损耗掉，所以经济性差，所以，这种方法适用于偶尔调节或调节幅度小的场合。
4.1.4、压开进气阀调节根据进气阀被压开过程的长短，该方法分为全行程压开进气阀和部分行程压开进气阀两种方式。
1 工程概况1.1 新建64万吨/年乙烯装置热区废碱氧化包(GB-501)内包含一套湿式氧化空气压缩机组，位号为CB-501X。
本压缩机为四列、水冷式、M型少油润滑湿式氧化空气压缩机。
四级压缩，将空气由常压压缩至4.83Mpa(G)。
布置方式为单层平面布置，其整体结构简图见图1。
电机1.2 主要的技术参数1.2.1压缩机1)排气量(吸入状态) 46 m3/min2)各级吸入压力 0.001/0.128/0.513/1.636MPa(G)3)各级排气压力 0.128/0.513/1.636/4.83MPa(G)4)各级吸入温度 38/40/40/40 C°5)各级排气温度 136/155/158/157 C°6)冷却水进水温度 33 C°7)冷却水排水温度≤43 C°8)润滑油压力(G) 0.25～0。
35MPa9)进水压力(G) 0.45MPa(进出水压差0.2MPa)10)压缩机转速 420r/min11)轴功率 435Kw12)活塞行程 240mm13)各级气缸直径 610/430/270/175 mm14)噪声(声功率级) ≤85Db(A)15)最大零件重量(机身部件) 4276Kg16)传动方式异步电机直联传动17)主机外形尺寸(长、宽、高) 7990*6078*3836mm1.2.2电动机a.型号 YAKK6303-14WTHb.形式异步电动机c.额定功率 500Kgd.额定电压 6000Ve.同步转速 428r/minf.电机重量 9910Kg2编制依据2.1 《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》 GB50275-982.3 《化工机器安装工程施工及验收规范(中小型活塞式压缩机)》 HGJ206-922.4 《化工机器安装工程施工及验收规范(对置式压缩机)》》 HGJ204-832.5 《化工机器安装施工及验收规范(通用规定)》 HGJ203-832.6 湿式氧化空气压缩机组随机资料(沈阳远大压缩机制造有限公司)4M10(Y2).CM2.7 MITSYBISHI HEAVY INDUSTRIES,LTD提供的废碱回收工艺包 (GB-501)的设计资料；3 施工基本程序往复式压缩机组施工程序见图3-1。
04往复式压缩机组施工方案1施工基本程序2施工准备3开箱检验4基础验收及处理5压缩机机身就位、找平和找正。
6压缩机拆检、安装6.1机身、曲轴与轴承6.2中体、气缸检查、安装6.3连杆、十字头的检查、组装6.4活塞检查安装6.5填料安装7电动机安装8机组联轴器对中、连接8.1机组联轴器对中8.2联轴器绞孔、连接9基础二次灌浆10附属设备安装11附属管道安装11.1机组连接的工艺管道安装11.2油系统管道安装12压缩机试车12.1试车前的准备工作12.2油系统循环冲洗和试运行12.3注油系统试运行12.4冷却水系统试运行12.5电动机试运转12.6压缩机无负荷试车12.7系统吹扫12.8压缩机负荷试车1施工基本程序往复式压缩机组施工程序见图1-1。
2施工准备⑴技术准备，根据施工图纸、规范及有关资料编制施工方案、技术措施和安装材料预算。
⑵施工人员准备，按施工组织设计和施工方案的要求合理组织、调配施工人员。
在施工前对参加施工的人员进行施工技术和安全交底，使其了解装置的工艺特点、设备的性能及操作条件，熟悉施工技术方案和设备的结构，掌握施工程序、施工方法及特殊工序的操作要点。
⑶施工机具、材料准备，包括安装工具（吊装工具、拆装工具、检测工具）、垫铁及安装消耗材料准备齐全。
⑷施工场地的准备，施工现场具备安装条件，道路畅通，设备拆检场地能蔽雨雪、挡风沙，且照明充分、通风良好。
——压缩机厂房内的建筑施工作业基本结束，脚手架、杂物和垃圾清除干净；——施工用水、电、气和照明具备使用条件；——厂房内桥式起重机安装调试完；——施工现场配备必要的消防设施。
3开箱检验⑴设备开箱检验应由工程管理单位（业主或监理）、施工单位的相关人员共同进行。
⑵开箱检验应在合适的地点(如厂房或库房)进行，若在露天场地开箱时，必须有妥善的防雨、雪等措施。
⑶开箱使用专用工具，并仔细、认真，确保设备及零部件不受损伤。
⑷设备开箱检验的内容和要求如下：——核对设备的名称、型号、规格是否与设计相符，并检查包装箱号、箱数及外观包装完好情况；——按装箱单检查随机资料、产品合格证、组装、试验记录及重大缺陷记录，主要包括以下内容：√重要零部件的材质合格证书；√随机管件、管材、阀门等质量证书；√气缸和气缸套的水压试验记录；√机器装配记录；√机器试运转记录；图1-1往复式压缩机组施工基本程序√重大缺陷记录。
1 工程概况1.1 新建64万吨/年乙烯装置热区废碱氧化包(GB-501)内包含一套湿式氧化空气压缩机组，位号为CB-501X。
本压缩机为四列、水冷式、M型少油润滑湿式氧化空气压缩机。
四级压缩，将空气由常压压缩至4.83Mpa(G)。
布置方式为单层平面布置，其整体结构简图见图1。
电机1.2 主要的技术参数1.2.1压缩机1)排气量(吸入状态) 46 m3/min2)各级吸入压力 0.001/0.128/0.513/1.636MPa(G)3)各级排气压力 0.128/0.513/1.636/4.83MPa(G)4)各级吸入温度 38/40/40/40 C°5)各级排气温度 136/155/158/157 C°6)冷却水进水温度 33 C°7)冷却水排水温度≤43 C°8)润滑油压力(G) 0.25～0。
35MPa9)进水压力(G) 0.45MPa(进出水压差0.2MPa)10)压缩机转速 420r/min11)轴功率 435Kw12)活塞行程 240mm13)各级气缸直径 610/430/270/175 mm14)噪声(声功率级) ≤85Db(A)15)最大零件重量(机身部件) 4276Kg16)传动方式异步电机直联传动17)主机外形尺寸(长、宽、高) 7990*6078*3836mm1.2.2电动机a.型号 YAKK6303-14WTHb.形式异步电动机c.额定功率 500Kgd.额定电压 6000Ve.同步转速 428r/minf.电机重量 9910Kg2编制依据2.1 《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》 GB50275-982.3 《化工机器安装工程施工及验收规范(中小型活塞式压缩机)》 HGJ206-922.4 《化工机器安装工程施工及验收规范(对置式压缩机)》》 HGJ204-832.5 《化工机器安装施工及验收规范(通用规定)》 HGJ203-832.6 湿式氧化空气压缩机组随机资料(沈阳远大压缩机制造有限公司)4M10(Y2).CM2.7 MITSYBISHI HEAVY INDUSTRIES,LTD提供的废碱回收工艺包 (GB-501)的设计资料；3 施工基本程序往复式压缩机组施工程序见图3-1。
4 压缩机的主要结构特征：4.1主要零部件4.1.1机体由机身,中体组成,机身中体材料为灰铸铁.它们之间用螺栓连接成一体,并分图3-1 CB-501X压缩机组施工基本程序别用螺栓固定在基础上,机身为对称平衡式,机体中装有曲轴、连杆、十字头。
机身顶部为开口的，可用来安装主轴承，曲轴和连杆，主轴承上端有支撑梁与机身紧密配合并用长拉杆螺栓紧固以增强机身刚性，总装完成后用机身盖板来密封。
中体两侧都有窗口，用来安装十字头销及连接十字头与活塞杆等，工作时窗口用盖板密封。
机身上端没有呼吸器，用于曲轴箱的通风换气，机身安装的详细说明请看本说明的安装部分。
机身底面倾斜，便于油流出，主轴承采用滑动轴承，为分体上下对开式结构，为薄壁瓦，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的螺孔。
4.1.2曲轴是由35号钢制成，它由主轴颈，曲柄颈，拐臂等组成，相对列的曲柄错角互为180°，相邻列的曲柄错角为90°。
轴伸端装联轴器与电机相连。
润滑油由主轴承进入曲轴上的油孔，经过连杆体内油孔流向十字头销并润滑十字头滑板。
4.1.3 连杆是由35号钢制成，它由连杆体和连杆盖组成，它们通过两根连杆螺栓、螺母将两体式大头轴瓦组成一体，连杆体有接通曲轴与十字头销的油孔。
连杆大头轴瓦为薄壁轴瓦，小头轴瓦为锡青铜的整体式，压入连杆小头孔时。
为保证安全运转，连杆螺栓工作时间累积超过16000小时，必须报废更换。
4.1.4 十字头为上下侧圆筒形分体组合式结构，十字头体和上下两个可拆卸的滑履采用楔槽定位，并借助螺钉连接成一体，滑履与十字头体之间有调整垫片，由于机身两侧十字头侧向力的方向相反，为保证十字头与活塞杆运行的同心，制造厂组装时，已将受力相反的十字头与滑履间垫片数量进行调整，用户在安装检修时，不应随意调换十字头和增减垫片。
十字头体是由ZG230-450制成，上下滑履材料为20号钢，承压表面挂有轴承合金，并开有油槽以利于润滑油的分布。
十字头销为锥销型式，安装固定于十字头销孔中，销体内分布轴向和径向油孔，用于润滑油的输送。
与活塞杆连接采用结合器结构，结合器的背帽和活塞杆外螺纹配合，以调整垫调整活塞内外止点间隙。
4.1.5 中间接筒为铸铁制成的单隔室筒形部件，是中体与气缸连接的桥梁，通过螺栓螺母把中体和气缸联在一起，接筒上没有排污口、放空孔、进出水口及注油口等。
与中体连接侧没有刮油环部件，防止机身润滑油进入缸体内，接筒两侧的大窗户，用于对填料刮油环的拆装及维护。
4.1.6 刮油环由锡青铜制成，是为刮下活塞杆上粘附的润滑油而设的，刮油环通过接筒窗口装入。
刮油环部件由压盖、壳体、刮油环组成。
4.1.7 气缸采用水冷式结构。
本机设有四级四个气缸，均为双作用铸铁缸，各级缸进排气口为上进下出。
4.1.8 一、二、三、级活塞为铸铝（ZL401）材料，表面进行阳极硬化处理。
四级活塞为35材料，活塞杆由2Cr13制成，活塞杆与填料及刮环接触的工作表面进行高频淬火，活塞都配有一定数量的活塞环和支承环均为无油润滑元件。
4.1.9 气阀是压缩机重要部件之一，本机气阀采用网状阀结构，阀片采用PEEK材料。
气缸气体的吸入和排出是通过气阀阀片的开闭来实现的，气阀在阀片两边气体压差下自动开启；在均匀布置升程限制器上的弹簧的作用下自动关闭。
阀片的升程、弹簧特性及弹簧力大小直接影响气阀的能量损失和阀片寿命。
而弹簧力大小的确定与压缩机转数、气阀工作压力、气阀中气体的流速、气阀运动零件质量、阀片升程等因素有关。
本机气阀是贺尔碧格设计和制造。
4.1.10 压缩机活塞杆密封填料，也是压缩机重要部件之一，用以密封气缸中高压气体沿活塞杆的外泄漏。
本机填料密封由若干组密封组成。
4.2 运动机构润滑系统本机的运动机构(曲轴、连杆、十字头等)全部采用强制润滑。
机身油池作为油箱，其前部设有油标，用于显示机身油池位，用油管把机身，轴头泵与稀油站连接起来，整个润滑系统由机身，轴头泵和稀油站组成，稀油站由齿轮油泵，过滤器，冷油却器，油压调节阀组成，油泵由电机驱动，开车前先开启稀油站油泵，当油压＞0.15MPa时方允许启动主电机,当供油压力＞0.4MPa时停辅助泵,当供油压力＜0.15MPa压缩机报警,并开启辅助泵,如果油压小于0.10MPa,主电机就立即联锁停机,以保证摩擦部位不至于因无油润滑而损坏,油压可通过稀油站油压调节阀进行调整,油泵的正常供油压力应为0.25-0.35MPa。
机身内的油位可从油标上观察,最高油位应不至于接触曲轴,连杆,最低应保证吸油口不露出油面.运动部件润滑油选用GB443-84标准中规定的N68(夏季建议采用N100)机械油。
油池内的润滑油最少每三个月做依次定期检查,若有变质应及时更换,在压缩机刚安装或刚更换部件以及长期停车以后,在运行前必须进行油管路冲洗,以除去管路中的杂质。
4.3气缸、填料润滑系统本压缩机采用有单独电机驱动的注油器,将油正在压力下注入润滑点,各润滑点进油管处设有封闭阀和止回阀,止回阀上设有视油窥视孔,用于观察供油情况,关闭封闭阀可在压缩机运行状态下更换和检修止回阀.气缸、填料润滑油选用GB12691-90标准中规定的L-DAA150压缩机专用油.4.4 压缩机辅机本压缩机各级设有进、排气缓冲器，用于减少压缩机往复所产生的气流脉动从而最大限度地缓解管路振动和提高气阀的使用寿命，并且每级均设有冷却器及分离器，所有压力容器是按GB151《管壳式换热器》和GB150《钢制压力容器》进行制作和验收，并接受国家质量技术监督局《钢制压力容器安全技术监察规程》的监察。
4.5 冷却水系统：本机设计为循环封闭式冷却水，总进水总管设有截止阀及温度、压力指示仪表，冷却水的进水压力0.45MPa，各路进水均是并联，每个冷却点的进出水都设置截止阀，用于调节冷却水量、每外回水支管上都设有视水器和温度计，可监视回水温度及流动情况，然后汇集到总回水管。
压缩机在冬季停止运转时，应将压缩机整个冷却系统中的水全部排净，以防冻坏机器及管路。
其它季节长期停运亦应如此。
4.6 气管路系统：在压缩机总进气口设有消声过滤器，末端设有止回阀。
止回阀用以防止系统气体倒流截止阀用于停机时压缩机系统与外界工艺系统的脱离，末级排气管路上设有放空截止阀，此截止阀是在停车时卸截使用。
空气经由消声过滤器进入一级气缸，经一级机缸压缩后再经一级排气缓冲器、冷却器、分离器、二级进气缓冲器进入二级气缸，经二级气缸压缩后再经二级排气缓冲器、冷却器、分离器、三级进气缓冲器进入三级气缸，经三级气级压缩后再经三级排气缓冲器、冷却器、分离器、四级进气缓冲器进入四级气缸。
经四级气缸压缩后再经四级排气缓冲器、冷却器、分离器最终进到排气总管。
在各级排气管线上设有安全阀，当气体压力超过额定值时，安全阀自动开启，使压力迅速下降，以保证机器安全运转。
气管路组装后，在压缩机正式投入运转前应进行吹洗，详见试运转部分。
一级安全阀开启压力 0.228MPa(G)二级安全阀开启压力 0.613MPa(G)三级安全阀开启压力 1.8MPa(G)四级安全阀开启压力 5.313MPa(G)4.7 气量调节系统为满足压缩机空载启动以及实现排气量的调节.本压缩机设置了压开吸气阀调节系统.仪表风通过电磁阀的分配,进入安装在吸气阀孔盖上的气量节阀,使小活塞和压叉移动并将吸气阀压开,通过分别压开气缸轴侧和盖侧的吸气阀片,而实现气量的分档定量调节.本机可实现0,50%,100%三档气量调节.三档气量调节.4.8 仪表及自动监护系统:本产品设有较完善的监测和控制仪表,对各级排气压力、温度；冷却水压力、温度；润滑油供油压力、温度均设有就地仪表，以便操作人员随睦观察压缩机运行工况参数。
对重要运行参数，还设有自动监控保护装置，当压缩机运行参数远离设计规定值，达到危险工况时，能及时自动发出声光报警信号，并能自动联锁停机。
5 施工准备5.1所有施工人员熟悉施工图纸（包括机组出厂技术文件、安装指导书、装箱单及合格证等）、技术人员编制施工方案、进行图纸汇审等。
5.2每一步工序施工前都要经有关管理人员（技术、质量、安全）对全体作业人员进行技术和HSE交底，使作业人员对工程的情况、施工的程序和要求有全面深入的了解，同时也了解本工程的质量、HSE方面的要求。
5.3安装前应具备下列技术资料:5.3.1.产品出厂合格证;5.3.2.产品总图、主要部件图、产品使用说明书等。
5.3.3机组出厂合格证书及技术检验证明书，主要包括下列内容：⑴重要零部件材质合格证；⑵随机管材、管件、阀门等质量证书；⑶机器出厂前预组装及试运转记录；⑷压缩容器的水压试验合格证明书。
