地铁机电设备事故

地铁机电安装工程质量通病防治方案地铁机电安装是地铁建设中的重要组成部分，其质量问题可能会直接影响到地铁线路的运行和乘客的安全。

为了确保地铁机电安装的质量，需要制定相应的防治方案。

以下是一份地铁机电安装工程质量通病防治方案，详细介绍了常见问题及解决方法。

1.设备安装不稳定问题表现：设备安装不牢固，容易出现晃动或脱落的情况。

解决方法：对于轻型设备，应使用沉重的基础进行固定。

对于重型设备，应采用专业固定装置，并进行反复测试和调整，确保安装牢固。

2.接地问题问题表现：接地电阻高或不稳定，可能导致设备电击事故或干扰、屏蔽性能差。

解决方法：在设备安装过程中，应特别注意接地规范。

使用专业检测设备进行接地电阻测试，并确保电阻值稳定在规定范围内。

接地电阻高的情况下，可采取增加接地体积、降低接地电阻等方法进行改善。

3.装配质量不良问题表现：设备和部件装配不精确，存在松动、间隙过大等问题，影响设备的使用寿命和稳定性。

解决方法：加强对装配工艺和质量的控制，确保装配过程中严格按照设备制造商的要求进行操作。

使用专业工具和仪器进行检测和调整，确保装配质量良好。

4.电缆敷设不规范问题表现：电缆敷设路径不清晰，存在交叉、穿越问题，容易导致电缆损坏或干扰。

解决方法：制定详细的电缆敷设方案，并对方案进行专业评审。

严格按照方案进行电缆敷设，确保路径清晰、交叉减少。

使用专业工具和材料进行电缆保护和绑扎，提高电缆的使用寿命和稳定性。

5.操作人员技术不熟练问题表现：操作人员对设备和工艺不熟悉，容易造成误操作、差错和安全事故。

解决方法：建立完善的培训计划和体系，对操作人员进行系统的技术培训和考核。

加强对操作人员的监督和管理，及时发现问题并进行纠正。

对于技术要求较高的工作，要配备有相关经验和资质的专业人员。

6.设备质量问题问题表现：购买的设备质量不达标，存在性能不稳定、易损件频繁更换等问题。

解决方法：建立科学的设备采购流程，对设备供应商进行充分的评估和筛选，确保购买高质量的设备。

地铁机电安装工程危险源解析【摘要】地铁机电的安装工程一般包含了通风空调、给排水消防水、动力照明等，但是在安装工程地铁机电的期间，容易发生一些我们容易忽视的安全问题。

例如高处坠落、物体打击、临时用电、临边洞口、消防等安装工程的危险源。

笔者通过对安装的主观因素的评价，分析出危险源，并且针对原因提出了相应的解决措施。

【关键词】地铁机电；安装地铁作为大型城市中最重要的交通枢纽，如果无法保证地铁的正常、安全的运行，势必会给城市的整体运转带来严重的影响。

而地铁机电设备的安装的安全与质量也直接与生命财产相挂钩。

因此，我们需要重视安装工程当中的危险源的排查，力求安装工程的安全进行。

1 影响地铁机电安装的主观因素（一）管理过程复杂很多的地铁安装中的成员组织都相当的复杂，例如：在遇到大型的地铁机电的安装的时候，除了必备的几名专业施工人员之外，其余的大多数都是雇佣的农民工。

而考虑到农民工的文化程度，对于机电安装的工艺流程的不熟悉，仅仅是凭借以往安装机电设备的经验进行安装工作，甚至是有的人员的机电设备的安装经验是完全与地铁机电无关的。

这样也就无形中加大了技术人员的监督工作力度和作业过程中的危险。

（二）施工人员素质低下其一，在工作作风的问题上，施工人员的管理做的不够精细。

例如在机电安装的过程当中，设计中螺栓的紧固的地方很多，但是由于管理的忽视，就会导致在安装之后出现质量方面的问题，从而附带影响到整体工程的安全性。

（三）管理分工混乱对于机电安装工程，需要做好详尽的记录。

但是往往在安装工程当中的不明确管理分工行为，从而导致了所记录的数据资料没有齐全，最终增加了之后查找数据以及翻阅资料的难度。

管理分工的混乱，很多的人员都不了解自己究竟应该做什么，这里做一点，那里做一点，最终导致在现场管理当中出现混乱的局面，影响了安装工程的整体进度和施工安全2 地铁机电安装中存在的主要危险源影响地铁机电安装的危险源有很多，笔者在本节主要是针对临时用电、高空坠落、消防等等方面对危险源进行了解析。

地铁安全事故心得体会500字(模板17篇)（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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近年来我国城市轨道交通安全事故统计及分析根据建设工程施工安全事故快报信息系统统计，结果表明城市轨道交通工程试运营及正式运营过程中坍塌事故所占比例较大，往往造成群死群伤和重大经济损失，社会影响严重，必须重点防范。

城市轨道交通系统的运营安全不仅涉及到人、车辆、轨道、列车运行相关设备（信号系统、供电系统）等主要因素，还受到社会、环境、地质条件等因素的影响。

我们将按照通过事故产生的主要因素进行分类统计，回顾一下世界城市轨道交通主要的事故。

见下表。

典型事故统计1、近二十年国外地铁运营事故统计情况：(1) 火灾事故1971 年12 月加拿大蒙特尔火车与隧道端头相撞引起电路短路，造成座椅起火，36 辆车被毁，司机死亡。

1972 年10 月德国东柏林车站和4 辆车被毁。

1973 年3 月法国巴黎人为纵火，车辆被毁，2 人死亡。

1975 年7 月美国波士顿隧道照明线路被拉断，引发大火。

1976 年5 月葡萄牙里斯本火车头牵引失败，引发火灾，毁车4 辆。

1976 年10 月加拿大多伦多人为纵火，4 辆车被毁。

1977 年3 月法国巴黎天花板坠落引发火灾。

1978 年10 月德国科隆丢弃的未熄灭烟头引起火灾，8 人伤。

1979 年1 月美国旧金山电路短路引发大火，1 人死亡，56 人伤。

1979 年3 月法国巴黎车厢电路短路引发大火，26 人伤。

1979 年9 月美国费城变压器火灾引起爆炸，178 人伤。

1979 年9 月美国纽约烟头引燃油箱，2 辆车燃烧，4 名乘客受伤。

1980 年4 月德国汉堡车箱座位着火，2 辆车被毁，4 人伤。

1980 年6 月英国伦敦烟头引发大火，1 人死亡。

1980~1981 年美国纽约共发生8 次火灾，50 人重伤，53 人死亡。

1981 年6 月俄罗斯莫斯科电路引起火灾，7 人死亡。

1981 年9 月德国波恩操作失误火灾，无人员伤亡，但车辆报废。

1982 年3 月美国纽约传动装置故障引发火灾，86 人伤。

一、运营事故案例案例一：“9.22”西单电梯事故发生时间：2011年9月22日18时11分发生地点：三西单站站台3号电梯事故类型：违章违纪事故影响：导致乘客在电梯上头部拥堵、挤伤事故经过2011年9月22日11时55分，西单站带班值班站长在站台巡视时发现西单站站台3号电梯故障，有异响，立即停梯，关闭电梯上下围栏，并挂故障牌；同时报机电人员维修，写报修记录。

12时00分机电第二项目部电梯维修中心主任唐某某、维修员南某某接到西单站客运人员报修电话，于12时20分到达西单站。

机电维修人员到达现场后，根据车站工作人员的描述，对地铁故障情况进行检查，发现在电梯头部疏齿板处有3个小锣钉，进行了清除处理，开启扶梯试运转，看到扶梯运转正常，便向车站工作人员报告修复完成。

此时机电工作人员在未打开该电梯上方护栏门的情况下，打开了该电梯下方的护栏门，且该电梯处于运行状态。

恰好有列车进站，乘客乘坐3#扶梯，由于该扶梯上头部护拦门未完全打开，形成拥堵，发生乘客挤伤。

事故原因分析经过对现场勘查、现场人员问询，并查看录像，调查判断，得出结论如下：（一）事故发生直接原因：电梯上头部护栏门没有打开是造成乘客拥堵、挤伤的直接原因。

（二）间接原因：机电维修人员对扶梯故障处理后，没有按照电梯维修规定进行全面运转检查，也没有按照电梯运行规定与客运人员进行交接；同时也反应出机电公司在人员管理、安全教育方面存在缺失以及维修规章制度执行不到位等问题。

整改措施1. 进一步加强全体员工教育培训力度，尤其对相关规章制度的掌握和执行落实。

2.加强运营分公司与设备分公司故障处理应急演练，优化并做好应急处置工作，提高现场应急处置水平。

3.立即对各线扶梯进出口护拦进行全面检查，统计汇总单向门位置数量，制定双向开启方案后，全面进行整改。

4.将所有运行扶梯护拦门置于开启状态，进行临时邦固。

5.将此次事件制作成案例，对全员进行一次教育，在全公司范围开展“举一反三查隐患”活动。

根据建设工程施工安全事故快报信息系统统计，结果表明城市轨道交通工程试运营及正式运营过程中坍塌事故所占比例较大，往往造成群死群伤和重大经济损失，社会影响严重，必须重点防范。

城市轨道交通系统的运营安全不仅涉及到人、车辆、轨道、列车运行相关设备（信号系统、供电系统）等主要因素，还受到社会、环境、地质条件等因素的影响。

我们将按照通过事故产生的主要因素进行分类统计，回顾一下世界城市轨道交通主要的事故。

见下表。

典型事故统计1、近二十年国外地铁运营事故统计情况：(1) 火灾事故1971 年12 月加拿大蒙特尔火车与隧道端头相撞引起电路短路，造成座椅起火，36 辆车被毁，司机死亡。

1972 年10 月德国东柏林车站和4 辆车被毁。

1973 年3 月法国巴黎人为纵火，车辆被毁，2 人死亡。

1975 年7 月美国波士顿隧道照明线路被拉断，引发大火。

1976 年5 月葡萄牙里斯本火车头牵引失败，引发火灾，毁车4 辆。

1976 年10 月加拿大多伦多人为纵火，4 辆车被毁。

1977 年3 月法国巴黎天花板坠落引发火灾。

1978 年10 月德国科隆丢弃的未熄灭烟头引起火灾， 8 人伤。

1979 年1 月美国旧金山电路短路引发大火，1 人死亡，56 人伤。

1979 年3 月法国巴黎车厢电路短路引发大火，26 人伤。

1979 年9 月美国费城变压器火灾引起爆炸，178 人伤。

1979 年9 月美国纽约烟头引燃油箱，2 辆车燃烧，4 名乘客受伤。

1980 年4 月德国汉堡车箱座位着火，2 辆车被毁，4 人伤。

1980 年6 月英国伦敦烟头引发大火，1 人死亡。

1980~1981 年美国纽约共发生8 次火灾，50 人重伤，53 人死亡。

1981 年6 月俄罗斯莫斯科电路引起火灾，7 人死亡。

1981 年9 月德国波恩操作失误火灾，无人员伤亡，但车辆报废。

1982 年3 月美国纽约传动装置故障引发火灾，86 人伤。

1982 年6 月美国纽约大火燃烧了6 小时，4 辆车被毁。

一、总则1.1 编制目的为保障地铁运营安全，提高应对机电安全事故的能力，确保在事故发生时能够迅速、有序地开展应急行动，最大限度地减少事故造成的损失，特制定本预案。

1.2 编制依据《中华人民共和国安全生产法》、《城市轨道交通运营管理规定》、《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》等。

1.3 适用范围本预案适用于地铁运营过程中发生的机电安全事故，包括但不限于电气火灾、设备故障、设备损坏、接触网故障等。

二、事故类型和危害程度分析2.1 事故类型（1）电气火灾：因电气设备故障、操作不当等原因引发的火灾。

（2）设备故障：设备在运行过程中因磨损、老化、设计缺陷等原因导致的故障。

（3）设备损坏：设备在运行过程中因外部因素（如碰撞、坠落等）导致的损坏。

（4）接触网故障：接触网设备因设计缺陷、安装质量等原因导致的故障。

2.2 危害程度（1）人员伤亡：事故可能导致人员伤亡，如触电、火灾等。

（2）财产损失：事故可能导致地铁运营设备、设施损坏，造成经济损失。

（3）环境污染：事故可能导致周边环境受到污染。

（4）社会影响：事故可能导致地铁运营中断，影响市民出行。

三、应急组织与职责3.1 应急组织成立地铁机电安全事故应急指挥部，负责事故的应急处置工作。

3.2 应急职责（1）应急指挥部：负责组织、协调、指挥事故的应急处置工作。

（2）应急现场指挥部：负责现场事故的应急处置工作。

（3）应急抢险组：负责现场抢险救援工作。

（4）应急医疗救护组：负责事故现场伤员的救治工作。

（5）应急疏散组：负责组织事故现场及周边区域的疏散工作。

（6）应急保障组：负责事故现场的后勤保障工作。

四、应急处置措施4.1 报告与响应（1）发现事故后，立即向应急指挥部报告。

（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织相关人员开展应急处置工作。

4.2 现场处置（1）隔离事故现场，防止事故扩大。

（2）进行事故调查，找出事故原因。

（3）对事故现场进行清理，消除安全隐患。

杭州地铁一号线萧山湘湖站安全事故调查报告杭州地铁一号线安全事故调查报告摘要：2019年11月15日下午3时20分许,由中国中铁股份有限公司施工的杭州地铁一号线萧山湘湖站工地发生坍塌事故。

事故造成约10人死亡,13人失踪,20余人受伤。

事故造成了约4962万元的经济损失。

经过调查分析,引起这次地铁施工事故的直接原因是施工过程不规范,现场施工人员严重缺乏相关工作经验和理论储备,以及业主和相关工程负责人对缩短工期的操之过急。

此外,此项工程还出现了层层转包的违规行为。

安全教育的欠缺和施工方法的不规范等多方面原因铸成了这起惨痛的坍塌事故。

关键字：土体坍塌,违规操作,不合法转包一、事故背景(一)工程概况1.事故项目名称：杭州铁路一号线建设工程2.项目内容：建设中的杭州地铁1号线项目,线路总长48公里,共30个站点,项目工程总投资220亿元。

其中投资约为82亿元的机电设备项目,由杭州市地铁集团和香港铁路有限公司联合成立的特许经营公司出资、建设并获得25年的特许营运权。

3.铁路概况：车站为地下三层上下重叠的岛式站台结构,车站长161.75米,宽36.6米,深约27米,呈矩形状。

最上面层是站厅层,中间层是设备层,下面则是站台层。

(二)项目投资主体,参加各方基本情况及工作关系1.建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司是杭州市政府直属企业,负责杭州市轨道交通工程的建设、营运与管理及其他相关的多种经营服务。

杭州地铁运营分公司于2019年8月成立,为杭州市地铁集团下属单位,主要负责杭州市轨道交通地铁运营与管理。

2.总承包单位：北京城建设计研究总院有限责任公司,是国内第一家城市轨道交通勘察设计总体、总承包单位。

3.分包单位：（1）施工单位：中铁四局集团第六工程有限公司,以土木工程施工为主导产业,主要经营范围,涉及铁路、公路、机场跑道、各类桥梁、隧道、市政公用工程、工业与民用建筑、高层建筑、给排水及建筑安装工程、城市轨道交通工程,以及铁路、公路桥梁预制构件生产、制造、安装和销售,其他混凝土预制构件销售,施工机械租赁、维修及混凝土加工销售等。

序言安全是地铁科学发展之本，是地铁和谐发展之基，是地铁运营效益之道，是地铁员工幸福之源，是地铁的生命线，是我们永恒的主题。

认真总结研究地铁典型事故案例，是预防发生类似事故的重要措施，从中可以汲取经验教训，发人深思、令人警醒，进一步提升安全技术和管理水平，营造地铁安全发展的环境和氛围。

本次地铁事故汇报收集了地铁运营发生的14起典型事故案例。

每个案例都详细记载了事故的经过、事故原因、事故处理和整改措施4个方面的内容，内容具体，资料翔实，能够客观全面反映事故发生的整个过程。

特别是事故的原因分析和整改措施，能够让全体员工结合身边发生的具体案例，掌握相关的安全知识和操作规程，在日常工作中高度重视，遵章守纪，不要存在侥幸心理，避免类似事故再发生。

这些事故都是发生在我们身边人和事，事故的责任者、受害者、当事者往往仅仅是因为一次小小的疏忽、一个简单的错误、一处不当的行为，就酿成一起事故，而每一起事故都有可能造成人员的伤亡，设备的损坏，或者不同程度的伤害，教训之深刻，后果之惨重，令人久久难以释怀。

希望全体员工在阅读和学习典型地铁事故案例汇编的每一个事故案例，不仅要搞清每一起事故的来龙去脉，还要将自己置身于事故的背景之中，换位思考：当处在当事者的情形下，会怎么做，是否会犯同样的错误。

要努力从每一起事故中吸取教训，纠正自己的一些不良工作行为或习惯，使自己在今后的工作中自觉地遵章守纪，并且主动关心他人的安全，形成安全、和谐的工作环境和氛围，为建设“平安型地铁”努力奋斗，为畅通北京提速。

目录一、运营事故案例案例一：“9.22”西单电梯事故案例二：“1.17”5号线列车救援案例三：“1.18”1号线列车救援案例四：“2.3”机场线列车救援案例五：“2.17”房山线列车救援案例六：“3.5”5号线列车救援案例七：“3.15”1号线列车救援案例八：“5.18”公主坟道岔故障二、火灾事故案例案例九：“2.29”知春路站电梯冒烟事故案例十：“10.14”四惠站线路管理用房起火事件三、工伤事故案例案例十一“6.23”四惠车辆段坠车工伤事故四、施工安全事故案例案例十二：“2.27”10号线接触轨断电事故案例十三：“1.4”房山线接地线未拆除事故案例十四：“4.8”苹果园站列车剐蹭光缆事故一、运营事故案例案例一：“9.22”西单电梯事故发生时间：2011年9月22日18时11分发生地点：三西单站站台3号电梯事故类型：违章违纪事故影响：导致乘客在电梯上头部拥堵、挤伤一、事故经过2011年9月22日11时55分，西单站带班值班站长在站台巡视时发现西单站站台3号电梯故障，有异响，立即停梯，关闭电梯上下围栏，并挂故障牌；同时报机电人员维修，写报修记录。