《高速铁路接触网安全工作规则》
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高速铁路接触网安全工作规程
高速铁路接触网安全工作规程一、概述高速铁路是现代交通运输领域的紧要构成部分，其基础设施建设得到了国家重视和大力支持。
高速铁路接触网是高速铁路运行的紧要部分，直接影响到列车的安全运行和乘客的安全出行。
因此，高速铁路接触网安全工作至关紧要。
本文将从高速铁路接触网的构成和特点、高速铁路接触网安全工作的目标和要求、高速铁路接触网安全管理制度建设等方面对高速铁路接触网安全工作规程进行认真阐述。
二、高速铁路接触网的构成和特点1.构成高速铁路接触网重要由下面几个部分构成：（1）牵引网：也就是受电弓、高速铁路供电系统设备，用于从电源设备（如变电站）供给电能，供应行驶中的动车组列车使用；（2）接触线：列车和牵引网之间的导体，其性能和材质直接影响接触网的牢靠性和安全性；（3）固定装置：包括接触线支架、导线挂具等，用于固定接触线，保证其在高铁运行中的稳定性和安全性。
2.特点高速铁路接触网需要充足以下几个特点：（1）高速：高速铁路运行速度较快，对接触网的性能有较高的要求。
比如，在高速铁路上运行的动车组列车行驶速度可达350km/h，接触线的受力、合闸放合等性能都不能显现任何问题；（2）密集度：高速铁路接触网的线路密度比传统铁路要高，其设备和构造也要更加紧密。
因此，高速铁路接触网需要更高的安全水平和保障措施，保证高速铁路的安全和牢靠性；（3）自动化：高速铁路接触网需要智能化和自动化技术的支持，便利接触网数据的管理、监测和掌控，以及快速响应和处理各种安全问题。
以上是高速铁路接触网的重要构成和特点，对于高速铁路接触网的安全管理、维护和技术升级具有紧要的引导意义。
三、高速铁路接触网安全工作的目标和要求高速铁路接触网安全工作的目标是保障高速铁路的安全、稳定、牢靠运行，包括以下实在要求：（1）保证接触网各构成部分的质量和安全性能，防止安全事故的发生；（2）提高接触网的牢靠性和稳定性，削减接触网故障造成列车晚点或客运效率下降；（3）强化接触网的保养和维护，确保接触网设备的长期使用效益；（4）规范接触网的验收和检测标准，确保接触网设备符合相关规定。
高速铁路接触网安全工作规程
高速铁路接触网安全工作规程1. 前言高速铁路接触网是高速铁路系统的重要组成部分，也是保证高速铁路稳定运行的重要设施。
为了确保高速铁路接触网的安全运行，保护乘客、工作人员和设施设备的安全，制定本规程。
2. 规范管理2.1 接触线清扫2.1.1 接触线应每天清扫一次，以确保电流供应畅通，减少接触网故障。
2.1.2 接触线清扫应由专业技术人员操作，并穿戴好个人防护用品。
2.1.3 接触线清扫时，应先关闭接触网电源，待清扫结束后才能重新通电。
2.2 接触网巡视2.2.1 接触网应每天进行巡视，以及每周进行一次全面检查，并记录运营状态和发现的问题。
2.2.2 接触网巡视应由安全员或专业技术人员进行，必须全程穿戴个人防护用品。
2.2.3 如果发现接触网存在电气隐患，应立即通知维修人员进行处理，并在处理前切断相关线路的电源。
2.3 手动防误操作2.3.1 接触网的手动操作应由专业技术人员进行，其他工作人员禁止进行接触网操作。
2.3.2 操作前应先确认线路处于停电状态，并采取明显的标志或提示措施。
2.3.3 操作时应严格按照操作程序要求进行，确保操作正确无误。
2.4 特种作业2.4.1 声光告警灯设置2.4.1.1 高速铁路列车行驶过站信号机时，声光告警灯应同时亮起，提醒人员注意接触网安全。
2.4.1.2 高速铁路列车经过桥梁、隧道等部位，声光告警灯应启动，提示列车人员注意接触网高度。
2.4.2 维护作业2.4.2.1 在进行接触网维护作业时，必须对作业人员进行培训和岗前指导，让其了解作业安全措施和防范措施。
2.4.2.2 作业时应采取安全防护措施，如悬挂安全带、穿戴安全帽等。
2.4.2.3 作业结束后，应对接触线进行全面清理，确保作业区域安全。
3. 总结高速铁路接触网安全工作是高速铁路安全运行的关键，需要全体工作人员切实贯彻落实上述规范管理措施，确保接触网的正常运行和提高安全管理水平，保障高速铁路的安全稳定运行。
高速铁路接触网安全工作规程
高速铁路接触网安全工作规程1. 总则1.1 本规程适用于高速铁路（含高速动车组）接触网安全工作。
1.2 接触网安全工作是指保障高速铁路接触网设施及使用车辆的安全。
1.3 接触网安全工作分为常规检查、专项检查、应急处置和事故调查等四个方面。
1.4 接触网安全工作应按照《高速铁路接触网设施技术规程》的要求进行。
1.5 接触网安全工作贯穿于高速铁路运营的全过程，是保障列车运行安全的重要环节。
2. 工作内容2.1 常规检查2.1.1 检查铁路供电所的接触网设施以及变电站电力设施的完好情况；2.1.2 检查接触网设施接地电阻值是否符合要求；2.1.3 检查接触线及支柱的耐电强度等级及安装情况；2.1.4 检查各种电源设备的运行情况，确保电力配送能力满足高速铁路的出行要求。
2.2 专项检查2.2.1 定期检查高速铁路接触网设施，确保设施完好无损；2.2.2 检查地面铁路绝缘与接触网的绝缘情况；2.2.3 检查接触线、支柱、钢索等精密部件，确保没有疲劳、腐蚀或者损坏等情况；2.2.4 进行接触网外形尺寸的检查，距离接触网的最近点距要满足要求。
2.3 应急处置2.3.1 按照应急预案，进行应急检查、排除抢险、处理故障；2.3.2 在应急处置的过程中，要安排足够的人员和设备，以迅速处理危险及事故紧急情况。
2.4 事故调查2.4.1 对于高速铁路接触网设施发生在行车中的故障或者事故，要成立专家组展开事故调查；2.4.2 事故调查过程中要保护现场，确保证据真实、完整、准确，同时要保护事故现场的设施及相关证据；2.4.3 事故调查结论要尽可能准确，阐明原因并提出防范措施。
3. 工作责任3.1 铁路供电所负责接触网常规检查及应急处置；3.2 高速铁路接触网设施管理部门负责接触网的专项检查及事故调查。
4. 工作安全4.1 在工作中，要对检查、应急处置和事故调查人员进行岗前教育、专业熟练技术培训和岗位练兵；4.2 在检查、应急处置和事故调查的过程中，要配备足够的安全设备，保证人员的安全；4.3 在检查、应急处置和事故调查的过程中，要严格按照规程进行操作，防止因操作不当出现意外；4.4 在检查、应急处置和事故调查结束后，要对现场进行整理，留下清晰记录，确保安全生产环境。
高速铁路接触网安全工作规则
高速铁路接触网安全工作规则1. 引言高速铁路接触网是高速铁路电气化系统的重要组成部分，为保障铁路运行安全，确保旅客和列车设备的安全，制定了高速铁路接触网安全工作规则。
本文档将详细介绍高速铁路接触网安全工作规则的内容，以及工作人员在日常工作中应注意的事项。
2. 安全工作原则在进行高速铁路接触网安全工作时，必须牢记以下原则：•安全第一：确保所有工作人员和旅客的人身安全。
•预防为主：通过规范的操作和维护，预防事故和故障的发生。
•分工协作：各部门之间要密切合作，共同维护接触网的安全运行。
•风险管理：对潜在风险进行评估和管理，提前采取措施防止事故发生。
3. 工作责任3.1 接触网管理部门接触网管理部门是高速铁路接触网安全管理的主要责任单位，其主要职责包括：•制定安全管理制度和操作规程；•对接触网进行日常检查、维护和故障修复；•地震、强风等极端天气情况下的应急处理；•处理接触网的维修、改造和升级工作。
3.2 运维人员运维人员是高速铁路接触网安全工作的核心执行力量，其主要职责包括：•确保接触网设备的正常运行，及时发现并处理设备故障；•定期对接触网进行巡视和维护，确保设备处于良好状态；•配合管理部门进行接触网改造和升级工作；•严格按照相关操作规程进行工作，确保操作安全。
3.3 基层员工基层员工是高速铁路接触网安全工作的基础力量，其主要职责包括：•遵守相关操作规程，保证自身和他人的安全；•发现接触网设备异常及时报告，协助运维人员进行处理；•维护接触网设备周边的清洁和整洁，确保工作环境良好；•参加安全培训，提高安全意识和应急处置能力。
4. 安全措施4.1 设备维护为确保接触网设备的正常运行，必须进行定期的维护工作，主要包括：•清理设备表面的积尘、异物等，确保导电性能；•检查设备的接地情况，确保接触网系统的接地良好；•检查设备的固定情况，防止因设备松动而引发事故；•定期对设备进行润滑和防腐处理，延长设备使用寿命。
4.2 工作操作在进行接触网安全工作时，必须遵循以下操作规范：•在进行接触网设备维护和检修时，必须使用符合安全要求的工具和设备；•操作人员必须佩戴符合标准规定的个人防护装备，确保工作安全；•操作前要检查接触网设备的运行状况，确保设备处于停电状态；•在操作过程中，严禁随意调整设备参数或进行无关操作。
高速铁路接触网安全工作规程
高速铁路接触网安全工作规程第一章总则第1条在高速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规程。
本规程适用于高速铁路（含城际铁路、动车所及相关联络线）接触网的运行检修工作。
第2条牵引供电各单位（包括高速铁路牵引供电设备管理、维修单位和从事高速铁路牵引供电的施工单位，下同）在接触网作业中必须贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则；经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的各项规定。
第3条各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善高速铁路接触网的安全工作和装备水平，确保人身和设备安全。
各铁路局（公司）可根据本规程规定的原则和要求，结合具体情况制定细则，并报铁路总公司核备。
第二章一般规定第4条高速铁路所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
之后,接触网上的一切作业，必须按本规程的规定严格执行。
封闭栅栏防护网内（以下简称“网内”）进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速的情况下进行。
第5条凡参加高速铁路牵引供电各单位接触网作业的有关人员，必须达到《高速铁路主要行车工种岗位标准》的职业资格要求，取得本职业相应等级的《职业资格证书》和《铁路岗位培训合格证书（CRH）》。
从事高速铁路管理工作的各级管理干部，上岗前必须经过培训，并经考试合格取得《高速铁路管理干部上岗证》后方准上岗。
第6条从事高速铁路接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。
经过考试评定安全等级，取得《高速铁路供电安全合格证》之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录1、2），方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修工作。
每年定期按下表进行一次安全考试和签发《高速铁路供电安全合格证》。
应试人员主持考试单位和签发安全合格证部门考试委员会成员单位的主管负责人和专业负责人各单位上级业务主管部门主管负责人其他从事接触网工作人员各单位单位的主管负责人第7条各单位除按第6条规定组织从事高速铁路接触网运行和检修工作的有关现职人员每年进行一次安全等级考试外，对属于下列情形的人员，还应在上岗前进行安全等级考试：1．开始参加高速铁路接触网工作的人员。
高速铁路接触网安全工作规则
高速铁路接触网安全工作规则2. 在接触网建设、维护、检修和运营过程中，必须严格遵守相关安全工作规则，确保人员和设备的安全。
3. 在接触网维护和检修时，必须提前做好安全警示工作，确保工作区域内的人员和列车的安全。
4. 在接触网运行时，必须确保接触网的绝缘性能良好，杜绝漏电、短路等安全隐患。
5. 在考虑对接触网进行维修和更换时，必须完全切断电力供应，确保人员安全作业。
6. 对于接触网设备的维护和检修人员，必须持有相应的资质证书，严格按照安全规定进行操作。
7. 在接触网运营过程中，必须定期进行安全检查和维护，一旦发现异常情况，立即停机处理，并汇报相关部门。
8. 在高速铁路列车运行时，必须确保接触网设备的稳定性和可靠性，避免影响列车的正常行驶。
9. 在接触网设备发生故障时，必须尽快进行紧急处理，确保安全隐患得到及时排除。
10. 高速铁路接触网安全工作责任重大，每位从业人员都要严格遵守相关规定，确保铁路系统的安全运行。
高速铁路接触网安全工作规则的严格执行是保障铁路系统运行安全的重要保障。
在高速列车运行过程中，接触网是电力传输系统的核心部件，任何因素对其安全运行产生影响都可能引发重大事故，因此必须时刻保持高度警惕，确保接触网设备的安全可靠。
首先，对于接触网建设和维护人员来说，他们必须经过专门的培训和考核，才能担任相关岗位。
在接触网建设过程中，必须按照国家标准和相关规定进行设计、施工和验收，确保设备符合安全要求。
同时，维护和检修人员在操作时必须穿戴符合标准的个人防护装备，严格按照操作规程进行作业。
其次，针对高速列车运行时的接触网安全，必须确保其绝缘性能良好。
因为只有保证接触网的绝缘性能，才能有效地预防漏电、短路等安全隐患。
在日常维护和巡检中，要及时发现并处理绝缘子漏电、电气连接松动等问题，避免安全事故的发生。
另外，在高速列车运营时，不仅要保证接触网设备本身的安全，还需要确保列车与接触网的安全配合。
列车车顶设备必须保持良好状态，避免因为接触网受损导致与列车设备发生异常接触，引发事故。
高速铁路接触网安全工作规程
高速铁路接触网安全工作规程1. 范围本规程适用于高速铁路接触网施工、运行及维护全过程中的安全管理工作。
2. 基本要求2.1 安全意识所有参与高速铁路接触网工作的人员，无论是管理人员还是工人，必须认识到安全是第一要素，不得有侥幸心理。
2.2 安全教育为确保工人懂得高速铁路接触网安全工作的基本知识和操作技能，企业应该进行定期的安全教育培训活动，并且要求工人通过文化测试和实操考核。
2.3 安全管理企业应该成立对接触网工作进行管理的安全小组，定期进行工作检查和评估，及时纠正和解决工作中的安全问题，确保高速铁路接触网工作的安全可靠。
同时，相关的安全管理制度需制定和完善，确保工人的操作遵循规程。
3. 工作安全要求3.1 前期准备在进行接触网施工、运行维护工作之前，应进行细致的现场勘测，了解周边环境和天气状况，安排施工作业方案。
3.2 交通安全在进行接触网工作期间应设立合理的警戒线和安全区域，同时设立警示标志和警告线，确保周围行人、车辆等交通工具的安全经过。
3.3 工人安全在接触网维修、保养、更换零部件等工作中，工人不得将身体或其他物资靠近其它带电设备，并在操作中，应使用绝缘工具，以免触电受伤。
3.4 物料安全在接触网施工、运维工作中，对于作业中使用的重型物料和设备，必须注意保持平衡和稳定，确保不会滑落或者掉落。
4. 安全预防措施4.1 应急设备在进行接触网施工、运行维护时，应当准备相关的应急设备和工具，并在必要的时候，对电力设备进行断电操作，以降低安全事故发生的风险。
4.2 事故报告企业应在事故发生后，及时组织人员进行报告，并进行相关调查分析。
当发现安全隐患时，应立即采取措施进行处理，确保避免同类事故再次发生。
5. 工作环境安全在高速铁路接触网施工和运行的过程中，尤其要具备防风、防雷、抗震和防汛方面的能力，以应对不同时期、不同地点的自然灾害。
6. 总结高速铁路接触网安全工作是企业流程中非常重要的一环。
只有准备充分、设备规范且操作线路清晰的前提下，我们才能够保障安全无事故。
高铁接触网工安规题库
高铁接触网工安规题库一、单项选择题1.《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：本规则适用于( )及以上铁路和( )以下仅运行动车组列车（含相关联络线和动车走行线）铁路接触网的安全运行和检修工作。
CA.160km/hB.250km/hC.200km/hD.300km/h2. 《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下申请，在得到（）签认后，方可上道作业。
AA. 列车调度员B.驻站联络员C.段生产调度员D.供电调度员3. 《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：参加高速铁路接触网作业人员应符合作业所要求的身体条件，并取得（）。
BA. 《铁路岗位培训合格证书》B. 《高速铁路岗位培训合格证书（CRH）》C. 《电气化铁道安全合格证》D.《高速铁路供电安全合格证》4．《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：工区配置照明用具应满足夜间200m 范围内照明充足，（）小时内连续使用条件，接触网作业车作业平台照度值应不小于40 lx。
CA.2B.3C.4D.55．《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测时，作业车运行速度不大于（） km/h、作业平台设置旋转闭锁的条件下进行。
BA.5B.10C.15D.206．《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：需进入铁路防护栅栏内进行接触网作业的人员，必须在得到（）同意后方准进入。
DA.段生产调度员B.工作领导人C.供电调度员D.驻站联络员7.《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况,作业时可以不开工作票,但必须有( )命令. 并由抢修负责人布置安全、防护措施。
DA.段生产调度B.行车调度员C.驻站联络员D.供电调度8.《高速铁路接触网安全工作规则》中规定：风力在（）及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。
高速铁路接触网安全工作规程
高速铁路接触网安全工作规程一、概述高速铁路接触网是保障高速列车牵引动力的关键设施，其安全运行是确保高速铁路列车行驶安全的重要保障。
为确保高速铁路接触网安全运行，制定本规程。
二、适用范围适用于所有高速铁路接触网的日常安全管理及维护工作。
三、接触网安全管理1.设立专职接触网安全管理人员，建立并实施接触网日常安全管理制度。
2.配备充足的安全防护设施，如隔离网、防护带等，并设立安全标志标识。
3.加强对施工、检修过程及施工区域周边的治安管理，避免危险因素的产生。
4.定期对接触网的状态进行检查，及时发现问题并进行处理。
5.加强对人员的安全教育，提醒工作人员注意安全。
6.未经授权人员不得进行接触网维护、检修工作。
7.接触网维修、检修工作必须组织有经验、合格的人员进行，严禁无经验、未合格人员从事维护工作。
8.对重要部位进行定期检测、评估，制定维护计划。
四、接触网的日常维护1.接触网日常维护工作应按照规定时间、区间进行。
2.维护人员必须全面熟悉接触网的结构、性能、安全知识及操作规程，严格遵守规定的操作方法，防止因操作不当而造成事故。
3.进行接触网维护时，必须保证信号、安全、通信等设备正常运行。
4.维修时应切断电源，确保需要维修部分不带电。
5.维护现场必须符合工区安全有关规定，禁止有外人停留在施工现场。
6.维护人员必须做好个人防护，穿戴好相应的劳保用品。
7.维护结束后，必须对工具、设备进行清理、检查。
五、接触网的维修1.接触网维修应根据维修计划依次进行，必须按照标准的维修程序进行，遵守安全操作规定，保证维修效果。
2.维修前必须察看设备工作状况及各项指示状态，了解故障现象，判断故障原因。
3.维修前应切断电源或减小电压，确保维修部位处于断电、不带电状态。
4.维修现场要求：空气清新、照明充足、无杂质、无水，通过维修后，要认真检查，确保维修部位符合要求。
5.确定维修结束后需要逐项测试，并进行综合测试，确保设备安全可靠。
六、紧急处理1.紧急情况下，必须迅速采取有效措施，确保人员安全和设备完整。
高铁接触网安全规程课件
人员安全规程
人员培训
人员安全意识培养
对接触网工作人员进行专业培训，提 高其技能水平。
加强接触网工作人员的安全意识培养 ，提高其安全防范意识。
人员资质管理
对接触网工作人员的资质进行管理， 确保其具备从事相应工作的能力。
环境安全规程
作业环境评估
对接触网作业环境进行评估，确 保作业环境的安全性。
环境保护措施
详细描述
高铁接触网是高速铁路供电系统的重要组成部分，其正常运行直接关系到列车的安全、准时和舒适运行。如果接 触网出现故障或异常，将会导致列车晚点、停运等严重后果，给铁路运输带来巨大的经济损失和社会影响。因此 ，保障高铁接触网的正常运行对于高速铁路的运营具有重要意义。
高铁接触网的历史与发展
总结词
高铁接触网经历了从传统接触网到现代无触点式接触 网的演变，其技术不断进步和发展。
研发和应用无损检测、红外检测等新型检测技术，提高接触网设备 检测的准确性和效率。
自动化巡检系统
建立自动化巡检系统，实现接触网的自动巡检、数据采集和故障诊 断，降低人工巡检的误差和风险。
安全更加完善的安全管理制度，加强安全教育和培训，提高员工的 安全意识和技能水平。
案例二：人员操作失误引发的事故
总结词
操作不规范、安全意识薄弱
案例分析
某高铁接触网检修作业中，作 业人员未按规定程序操作，误 碰接触网，引发短路故障。
详细描述
作业人员操作不规范或安全意 识薄弱，导致接触网异常。
防范措施
加强作业人员培训，提高安全 意识，确保操作规范。
案例三：环境因素引发的事故
总结词
详细描述
高铁接触网是专门为高速铁路列车提供动力的输电系统，通过接触网向列车提供稳定、 可靠的高压电源，使列车得以高速运行。接触网的特点包括高架桥上安装、无触点、自 动化控制等，这些特点使得接触网能够为高速列车提供稳定可靠的电力供应，并且能够
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中国铁路总公司关于印发《高速铁路接触网安全工作规则》各铁路局、各铁路公司（筹备组）：现将《高速铁路接触网安全工作规则》(技术规章编号：TG/GD108-2014)印发给你们,请认真贯彻执行。
2014年8月9日TG/GD108-2014第一章总则第一条在高速铁路接触网运行和检修工作中，为确保人身、行车和设备安全，特制定本规则。
第二条从事高速铁路接触网工作各单位（包括高速铁路接触网设备管理、维修和从事高速铁路接触网施工的单位，下同）应经常进行安全技术教育，组织有关人员认真培训和学习本规则，切实贯彻执行本规则的各项规定。
第三条各级管理部门应建立健全各岗位责任制，抓好各管理岗位、作业岗位基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高和改善高速铁路接触网的安全工作和装备水平，确保人身和设备安全。
第四条本规则适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行动车组列车（含相关联络线和动车走行线）铁路接触网的安全运行和检修工作。
各铁路局（公司）可根据本规则规定的内容，结合具体情况制定细则，并报铁路总公司核备。
第二章一般规定第五条高速铁路（含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线。
下同）所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备。
之后,接触网上的一切作业，必须按本规则的规定严格执行。
铁路防护栅栏内进行的接触网作业，必须在上下行线路同时封锁，或本线封锁、邻线限速160km/h及以下条件下进行。
第六条从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员，实行安全等级制度，经过考试评定安全等级，取得《高速铁路供电安全合格证》之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附件 1、2），方准参加与所取得的安全等级相适应的工作。
每年定期按下表要求进行一次安全考试并签发《高速铁路供电安全合格证》。
第七条各单位除按第6条规定组织从事高速铁路接触网运行和检修工作的有关现职人员每年进行一次安全等级考试外，对属于下列情形的人员，还应在上岗前进行安全等级考试：（一）开始参加高速铁路接触网工作的人员。
（二）安全等级变更，仍从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员。
（三）接触网供电方式改变时的检修工作人员；（四）接触网停电检修方式改变时的检修工作人员；（五）中断工作连续 6 个月以上仍继续担任高速铁路接触网运行和检修工作的人员。
第八条参加高速铁路接触网作业人员应符合下列条件：（一）作业人员符合岗位标准要求，1-2年进行一次身体检查，符合作业所要求的身体条件，并取得《高速铁路岗位培训合格证书（CRH）》。
（二）经过高速铁路接触网作业安全培训，考试合格并取得相应的安全等级。
（三）熟悉触电急救方法。
第九条进入铁路防护栅栏内进行的接触网停电作业，一般应在上、下行线路同时停电及封锁的垂直天窗内进行。
高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。
故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业。
遇有雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上作业。
第十条应急处置需进入铁路防护栅栏内进行设备巡视、检查、测量或处理接触网设备异物时，可不申请停电，但须在办理本线封锁并邻线列车限速160km/h及以下手续后进行。
第十一条在高速铁路接触网上进行作业时，除按规定开具工作票外，还必须有列车调度员准许停电的调度命令和供电调度员批准的作业命令。
除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度员发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。
第十二条在进行接触网作业时，作业组全体成员须穿戴有反光标识的防护服、安全帽。
作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅通。
在夜间、隧道内或光线不足处所进行接触网作业时必须有足够照明灯具。
工区配置照明用具应满足夜间200m范围内照明充足，4小时内连续使用条件，接触网作业车作业平台照度值应不小于40 lx。
第十三条利用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测时，应申请行车计划或安排在施工维修天窗时间内进行，同时执行以下规定：（一）邻线未封锁时，应在办理邻线列车限速160km/h及以下手续后进行。
（二）需要升起作业平台或人员登上平台时，须在接触网停电、巡视或检测范围内按停电作业要求设置接地线、作业车运行速度不大于10 km/h、作业平台设置旋转闭锁的条件下进行。
第十四条新研制及经过重大改进的作业工具应由铁路局及以上单位鉴定通过，批准后方准使用。
第十五条需进入铁路防护栅栏内进行接触网作业的人员，必须在得到驻调度所（驻站）人员同意后方准进入。
进、出铁路防护栅栏时，必须清点人员，并及时锁闭防护网门，防止人员遗漏及闲杂人员进入。
作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴反光标识，在使用前均须进行状态、数量检查，符合要求方准使用。
进、出铁路防护栅栏时对所携带和消耗后的机具、材料数量认真清点核对，不得遗漏在线路或铁路防护栅栏内。
核对检查确认方式由各铁路局自定。
第三章作业制度第一节作业分类第十六条高速铁路接触网的检修作业分为三种：（一）停电作业——在接触网停电设备上进行的作业。
（二）间接带电作业——借助绝缘工具间接在接触网带电设备上进行的作业。
（三）远离作业——在距接触网带电部分1m及其以外的处所进行的作业。
第二节工作票第十七条工作票是进行接触网作业的书面依据，填写时要字迹清楚、正确，需填写的内容不得涂改和用铅笔书写。
工作票填写 1 式 2 份，1 份由发票人保管，1 份交给工作领导人。
事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业时可以不签发工作票，但必须有供电调度批准的作业命令，并由抢修负责人布置安全、防护措施。
第十八条根据作业性质的不同，工作票分为三种：（一）接触网第一种工作票（格式见附件3），用于停电作业。
（二）接触网第二种工作票（格式见附件4），用于间接带电作业。
（三）接触网第三种工作票（格式见附件5），用于远离作业即距带电部分1m及其以外的高空作业、较复杂的地面作业、未接触带电设备的测量及铁路防护栅栏内步行巡视等。
第十九条工作票有效期不得超过 3 个工作日。
作业结束后，工作领导人要将工作票和相应命令票（格式见附录 6、7）交工区统一保管。
在工作票有效期内没有执行的工作票，须在右上角盖“作废”印记交回工区保管。
所有工作票保存时间不少于 12 个月。
第二十条工作票签发人和工作领导人安全等级不低于四级。
同一张工作票的签发人和工作领导人必须由两人分别担当。
第二十一条发票人一般应在作业6小时之前将工作票交给工作领导人，使之有足够的时间熟悉工作票中的内容并做好准备工作。
工作领导人对工作票内容有不同意见时，应向发票人提出，经认真分析，确认无误后，签字确认。
每次作业，一名工作领导人同时只能接受一张工作票。
一张工作票只能发给一名工作领导人。
第二十二条工作票中规定的作业组成员一般不应更换，若必须更换时，应由发票人签认，若发票人不在可由工作领导人签认。
工作领导人更换时，必须由发票人签认。
当需变更作业种类、作业地点、作业内容、需停电的设备、封锁或限行条件等要素之一时，必须废除原工作票，签发新的工作票。
第二十三条工作领导人应提前组织作业组成员（含作业车司机）召开工前预备会，宣讲工作票并进行作业分工、安全预想，将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到人，并进行针对性安全提示。
作业组成员有疑问时应及时提出，工作领导人组织答疑并确认无误。
作业前，工作领导人应组织作业组成员列队点名，并确认作业安全用具准备充分、作业组人员身体及精神状态良好后，方准作业。
第二十四条 V形接触网检修作业使用的工作票右上角应加盖“上行”或“下行”印记。
工作票中要有针对V形接触网检修作业的特殊性提出的安全措施。
主要是：（一）写明上行（下行）封锁及停电，下行（上行）未封锁及有电，人员机具和作业车平台旋转不得侵入下行（上行）限界的范围。
（二）防止误触有电设备的安全措施。
（三）防止感应电伤害的安全措施。
（四）防止穿越电流伤害的安全措施。
（五）防止电力机车将电带入作业区段的安全措施。
在设备较复杂的区段作业时，应附页画出作业区段简图，标明停电作业范围、接地线位置，并用红色标记带电设备。
第三节作业人员的职责第二十五条工作票签发人在安排工作时，要做好下列事项：（一）所安排的作业项目是必要和可能的；（二）所采取的安全措施是正确和完备的；（三）所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定。
第二十六条工作领导人在安排工作时，要做好下列事项：（一）确认作业内容、地点、时间、作业组成员等均符合工作票提出的要求；（二）确认作业采取的安全措施正确而完备；（三）检查落实工具、材料准备，与安全员（安全监护人）共同检查作业组成员着装、工具、劳保用品齐全合格；（四）监督作业组成员的作业安全；（五）检查确认接触网设备送电及线路开通条件。
第二十七条作业组成员要服从工作领导人的指挥、调动，遵章守纪。
对不安全和有疑问的命令，要及时果断地提出，坚持安全作业。
第四章受力工具和绝缘工具第二十八条各种受力工具和绝缘工具应有合格证并定期进行试验，做好记录，禁止使用试验不合格或超过试验周期的工具。
第二十九条各单位应制定受力工具和绝缘工具管理办法，专人负责进行编号、登记、整理，并监督按规定试验和正确使用。
绝缘工具的反光标识应粘贴在明显且不影响绝缘性能的部位。
与试验记录对应的受力工具和绝缘用具上应有统一制定的编号标记（试验标准见附件10、11）。
第三十条绝缘工具应具有良好的绝缘性、绝缘稳定性和足够的机械强度，轻便灵活，便于搬运。
第三十一条绝缘工具应按下列要求进行试验：（一）新购、制作（或大修）后，在第一次投入使用前进行机械和电气强度试验。
绝缘工具的电气强度试验一般在机械强度试验合格后进行。
机械强度试验应在组装状态下进行。
（二）使用中的绝缘工具要定期进行试验。
（三）绝缘工具的机、电性能发生损伤或对其怀疑时，应中断使用并及时进行相应的试验。
第三十二条绝缘工具材质的电气强度不得小于 3kV/cm，间接带电作业的绝缘杆等其有效长度大于 1000mm。
第三十三条绝缘工具每次使用前，须认真检查有无损坏，并用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分后，再用 2500V 兆欧表分段测量（电极宽 2cm，极间距 2cm）有效绝缘部分的绝缘电阻，不得低于 100MΩ，或测量整个有效绝缘部分的绝缘电阻不低于10000MΩ。
第三十四条绝缘工具应存放在室内，室内要保持清洁、干燥、通风良好，并采取防潮措施。
第三十五条绝缘工具在运输和使用中要经常保持清洁干燥，切勿损伤。
使用管材制作的绝缘工具，其管口要密封。
第五章高空作业第一节一般规定第三十六条凡在距离地（桥）面2m及以上的处所进行的作业均称为高空作业。