国VI标准蒸发排放部分解读

轻型汽车国六排放试验方法的分析研究孙晨%上汽大众汽车有限公司，上海201805）【摘要】文章阐述了轻型汽车国六排放法规各项试验的试验方法和评价标准，对法规中新增和限值加严的技术内容析研究，提岀了对格的标准要求可以采取的措施，为车企在动力系统升级和生产准备方面好对标准切换提依据。

-Abstract】In this paper,the Ast methods and evvluation standards of vvrious tests on national sixth-stage emission standard for light vehicle arc explained.The new and tightened technical contenh arc analyzed and studied.Better responds to standard switch in terms of power system upgrade and pro­duction preparation far vehicle companies arc provided.【关键词】“国六”标准排放试验RDE试验蒸发试验doi：10.3969/j・iss.1007-4554.2021.01.060引言“国六”标准的全《汽车污染物排放限值及测法（中国第六）》，是国家生态环境治动车污染物排放、改善质：出台的排放标准⑴。

标准在全面客，判车辆排的同时，对污染控制提出更格的要求。

1国六排放试验项目1.1常温下冷启动后排气污染物排放试验%I型试验）1.1.1试验方法在I型试验前，车辆需要进行一次WLTP 预，然在23±5h温度下6-36h常温温。

在排前，将车辆安在转鼓台架上，调用标准试验程序进行试验，如图1°抽气泵空气加热器过滤器混合器排气MBnsMB1HU1.1bllll后催化器1)(司机助巨跟踪风机图1排放试验系统示意图车辆按照WLTP工况循环驾驶，尾气由CVS 系统采集，最终通过排析仪得出测量结果。

国六蒸发及加油排放法规
国六蒸发和加油排放法规已于2020年1月1日全面实施，旨在控制汽车尾气排放和环境污染。

以下是该法规的相关内容说明：
一、蒸发排放法规
1. 蒸发控制范围扩大：蒸发控制的车型范围扩大到了小客车、轻型商用车、重型汽车以及摩托车等。

2. 蒸发控制力度加强：国六标准要求小客车蒸发污染物排放总量由国五的2.0g/时降低到1.0g/时。

3. 蒸发排放测试更为严格：对于国六标准下的小客车蒸发排放测试，车辆的机油温度控制在105℃-109℃之间，开始进行排放测试后，每隔30分钟，要进行一个新的测试点。

4. 蒸发污染物控制技术升级：包括吸附材料的改进、进气系统的加热、燃油泄漏控制技术的完善等。

二、加油排放法规
1. 加油排放法规适用车型范围扩大：国六标准的加油蒸发排放检测不仅适用于小客车，还适用于轻型商用车、重型汽车和摩托车。

2. 加油排放边界值更为严格：国六标准要求加油蒸发排放边界值是
3.0mg/次，比国五标准下的5.0mg/次更为严格。

3. 技术要求得到升级：主要是在加油系统的泄漏控制技术上，比如采用了更加高效的活塞泵方案，以及增加了一系列的蒸发控制元件等。

总体来说，国六蒸发和加油排放法规是为了控制汽车排放对环境造成的污染，虽然对汽车生产厂家的要求更高，但也意味着更加环保、更加健康的汽车使用环境。

交 通 节 能 与 环 保Transport Energy Conservation ＆Environmental Protection第18卷 第89期2022年06月V ol.18 No.3 June. 2022doi:10.3969/j.issn.1673-6478.2022.03.007国六排放标准中汽车蒸发污染物排放过程分析秦 睿，姜晓明，沙 涛，丁长龙，贾 楠，付 豪，赵与冬1（考泰斯（长春）塑料技术有限公司，吉林 长春 130102）摘要：本文系统性地分析了蒸发污染物排放产生的原因以及排放途径，同时研究了国六排放标准中蒸发污染物排放试验的类型及试验过程，并通过国五与国六蒸发污染物排放试验要求的对比，确认了国六标准较国五标准加严程度。

最后指出了控制蒸发污染物排放的方向。

关键词：汽车蒸发污染物；国六排放标准；变化对比中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：1673-6478（2022）03-0023-05Analysis of Emission Process of Automobile Evaporation Pollutants andRelated China VI Emission StandardQIN Rui ，JIANG Xiaoming ，SHA Tao ，DING Changlong ，JIA Nan ，FU Hao ，ZHAO Yudong（Kautex （Changchun ）Plastic Technology Co.，Ltd.，Changchun Jilin 130102，China ）Abstract ：In this paper ，the causes and emission channels of evaporation pollutants are systematically studied. At the same time ，the types and process of evaporation pollutants emission tests in the China 6 emission standard are studied. By comparing the requirements of evaporation pollutants emission tests in the China 5 and China 6 emission standards ，the strict degree of the China 6 standard is confirmed compared with the China 5 standard. Finally ，the direction of controlling evaporation pollutant emission is pointed out.Key words ：automobile evaporation pollutants ；China 6 emission standards ；changes comparison收稿日期：2021-09-30作者简介：秦睿（1990-），男，吉林省吉林市人，硕士，工程师，研究方向为汽车塑料燃油箱设计及制造工艺过程开发等.（rui.qin@ ）0 引言随着现代工业的发展，地球环境已受到严重的破坏，生态系统以及人类的可持续发展也受到巨大威胁。

国五国六燃油蒸发标准的要求-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述:燃油蒸发是指汽车燃油在行驶过程中因为高温引起的挥发，不仅会造成环境污染，还会导致燃油的损失和车辆性能下降。

因此，规范和控制车辆燃油蒸发是保护环境和提高车辆燃油利用率的重要手段。

为了有效控制燃油蒸发，我国分别制定了国五和国六的燃油蒸发标准要求。

国五和国六标准的实施对汽车生产企业和车主都提出了新的挑战和要求，但也将为改善空气质量和推动汽车行业的创新发展带来积极影响。

本文将分析比较国五和国六燃油蒸发标准要求，探讨其影响和意义，展望未来在燃油蒸发控制方面的发展趋势和可行性。

愿通过本文的介绍和分析，读者能更深入地了解我国燃油蒸发标准的要求，促进燃油蒸发控制工作的有效开展。

1.2 文章结构本文主要分为引言、正文和结论三个部分。

在引言部分，将介绍国五国六燃油蒸发标准的概述，揭示文章的目的和重要性。

在正文部分，将详细介绍国五和国六燃油蒸发标准的要求，比较两者之间的差异和提升。

最后在结论部分，将总结国五国六燃油蒸发标准的要求，探讨其影响和意义，并展望未来可能的发展方向。

整个文章结构清晰，层次分明，旨在全面探讨国五国六燃油蒸发标准的要求及其影响。

该部分内容可以按照以下方式编写：1.3 目的文章旨在对国五和国六燃油蒸发标准的要求进行深入探讨和比较，以便读者对这两种标准有更清晰的了解。

通过对标准要求的详细分析，读者可以了解到汽车燃油蒸发控制的重要性，以及国家对燃油蒸发标准不断提高的背景和动机。

同时，文章也旨在探讨国五与国六燃油蒸发标准之间的差异和改进之处，为未来的汽车燃油蒸发控制提供参考和借鉴。

通过本文的阐述，读者可以更全面地了解汽车燃油蒸发标准的发展历程和趋势，从而对未来汽车环保技术的发展有更深层次的认识。

2.正文2.1 国五燃油蒸发标准要求国五排放标准是我国汽车行业中的污染控制标准之一，于2013年7月1日正式实施。

国五标准对汽车尾气中的污染物进行了限制，其中也包括了对燃油蒸发的要求。

轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）Limitsandmeasurementmethodsforemissionsfromlight-dutyvehicles(Ⅲ,Ⅳ)(GB18352.3—20052007-07-01实施)为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，制订本标准。

本标准规定了装用点燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。

本标准规定了装用压燃式发动机的轻型汽车，在常温下排气污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。

本标准也规定了轻型汽车型式核准的要求，生产一致性和在用车符合性的检查与判定方法。

本标准也规定了燃用LPG或NG轻型汽车的特殊要求。

本标准也规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用催化转化器，在污染物排放方面的型式核准规程。

本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车。

本标准不适用于已根据GB17691（第Ⅲ阶段或第Ⅳ阶段）规定得到型式核准的N1类汽车。

解读中国轻型汽车第Ⅲ、IV阶段排放标准GB18352.3-2005[推荐][大中小][关闭窗口]今年4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准。

其中与广大汽车生产企业最为密切的是GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车第Ⅲ、Ⅳ号排放标准)，轻型汽车第Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施，第Ⅳ号排放标准自2010年7月1日起实施。

与此前国内众多汽车厂家宣称自己的车型能够达到的欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准不同，中国轻型汽车Ⅲ、IV号排放标准(以下简称国Ⅲ、国Ⅳ)的出台意味着以后在国内生产的轿车等轻型汽车要达到中国自己的国家标准，并按照此标准进行试验检测、型式认证。

国6b标准轻型车蒸发排放测试、低温测试国6b标准轻型车蒸发排放测试、低温测试一、引言作为汽车尾气污染的重要组成部分，车辆蒸发排放对空气质量和环境保护均具有重要影响。

国6b标准下的轻型车蒸发排放测试和低温测试，是为了控制车辆排放污染，保障环境和人民健康，对此我们有必要深入了解和探讨。

二、国6b标准1. 国6b标准概述国6b标准是我国政府为了进一步推动汽车环保工作而颁布的标准，主要对汽油、柴油车辆的排放进行了严格的控制，对车辆的蒸发排放和低温性能提出了更高的要求。

2. 蒸发排放测试蒸发排放测试是指在特定的条件下，测量车辆油箱通气系统中的排放量，以评估车辆的蒸发控制性能。

具体而言，国6b标准对车辆的蒸发排放进行了更严格的控制和测试要求，以减少有害物质的释放，从而保护环境和人体健康。

3. 低温测试低温测试则是对汽车在低温环境下的性能进行考核。

低温环境下，车辆的排放控制和燃油经济性往往会受到影响，因此国6b标准对车辆在低温下的排放控制性能提出了更高的要求，以确保车辆在各种环境条件下都能保持良好的排放表现。

三、深度分析1. 蒸发排放测试的技术挑战在国6b标准下，蒸发排放测试的严格要求意味着汽车制造商需要投入更多的技术和资源来满足这一标准。

蒸发排放测试的技术挑战主要包括蒸发排放控制系统的升级、排放监测装置的改进等方面。

这些技术挑战对汽车制造商而言是一次新的考验，也将促使其不断提升技术水平和创新能力。

2. 低温测试的意义和挑战低温测试的严格要求在一定程度上提高了汽车在低温环境下的排放控制性能，但同时也带来了挑战。

低温环境下的发动机启动、燃烧等过程均会受到影响，从而影响车辆的排放性能和燃油经济性。

如何在确保排放控制的前提下保持良好的燃油经济性，对汽车制造商而言是一项技术上的挑战。

四、总结与展望国6b标准下的轻型车蒸发排放测试和低温测试，对汽车制造商提出了更高的技术要求，但也为汽车行业的可持续发展和环境保护注入了新的动力。

国六汽油（国VI）标准解读及我国六阶段汽油标准指标变化情况对比[摘要]在“京六汽油”标准实施9个月后，已经在2+26城市开始实施“国六汽油”标准了，“京六汽油”标准就是为“国六汽油”标准的实施探路的。

本文依据时间节点分阶段列出了我国汽油标准发展变迁历史，分析了本次标准升级指标变化的原因，给出了新标准实施后可能预计的减排效果和环境改善参数。

国六汽油标准是在京六汽油标准基础上升级而成的，故本文也详细列出了“京VI”汽油指标，文章最后给出了从我国开始实施汽油标准起，至“国VI”汽油标准止共计六个阶段的指标变化进行了对比。

国VI依据烯烃含量的不同划分为“国VIA”和“国VIB”。

广西地区为乙醇汽油实施地区，故标准允许广西地区全年实施夏季蒸汽压要求指标。

北京已经从2017年1月开始实施“京VI油品”地方标准，该标准在蒸汽压阶段划分上严格于国六标准，采用四阶段分级，而国六汽油标准仍采用两阶段分级。

北京市环保局5月31日公布了车用汽油和车用柴油第六阶段油品征求意见稿。

第六阶段油品标准征求意见稿中，硫含量维持不变，烯烃、芳烃、苯等多项环保指标更严格。

油品标准升级后，能使在用车的碳氢化合物减排5%左右。

在是否实施京六标准的讨论过程中，曾经有段时间明确北京不再实行“京六”，而是直接实行“国六”，但是接近2016年底，11月初，经过各方讨论最终确定，按照《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》、《京津冀大气污染防治强化措施（2016-2017年）》的要求，明确北京市于2017年1月1日起率先实施第六阶段车用燃油标准。

在北京地区实施了京六标准9个月后，开始在京、津、河北的2+26城市率先实施国六汽油标准。

全国将于2019年1月1日起全面实施国六A汽油标准，2023年1月1日全面实施国六B汽油标准。

我国汽油使用变迁史：1997年，北京地区率先使用无铅汽油；2004年，北京实施了严于国家标准的车用燃油第二阶段地方标准；。