中国船级社(CCS)《材料与焊接规范》2012年修改通
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河南豫飞鹏升锻造股份有限公司CCS工厂认可试验大纲1.认可范围2.认可依据CCS《材料与焊接规范》(2012) 及其修改通报第一篇,第一,二,五章3.关键零件认可试验项目:6T吊钩组关键零件试验项目表10 T吊钩组关键零件试验项目表50 T吊钩组关键零件试验项目表125 T吊钩组关键零件试验项目表注:×表示适用,—表示不适用3.1化学成份分析化学成分:C,Si,Mn,S,P,Cr,Ni,Mo,Cu,及其他细化晶粒元素(标示Nb,V,Ti,Al)等。
化学成分包括钢锭熔炼样成分、钢锭成分及成品成分。
在钢锭和成品上分别化学成份样。
钢锭进厂进行复检,锻造完成后进行成品复检。
成分范围应符合《材料与焊接规范》(2012)及GB/T10051-2010标准的要求;成分偏差符合GB222要求。
6T吊钩组关键零件10T吊钩组关键零件50T吊钩组关键零件125T吊钩组关键零件3.2 力学性能试验项目和验收指标:试验结果应符合CCS《材料与焊接规范》(2012)第1篇第5章相关要求及GB/T10051-2010标准的要求,即如下表:6T吊钩组关键零件10T吊钩组关键零件50T吊钩组关键零件125T吊钩组关键零件参考标准:GB/T228《金属材料室温拉伸试验方法》GB/T229《金属材料夏比缺口冲击试验方法》GB/T231.1《金属布氏硬度试验第一部分试验方法》3.3超声波无损检测在机加工到适当阶段和最终热处理后,应对锻钢件进行超声波检测,锻件的超声波检测的质量等级评定不低于标准JB/T5000.15-2007表1规定的Ⅱ级;锻件的磁粉检测的质量等级符合标准JB/T5000.15-2007规定。
3.4表面质量与几何尺寸检查按CCS规范及标准GB908-87检查。
锻件应无有害的缩孔、裂纹、疤痕、折叠或其他非理想现象。
4力学性能试样形状和尺寸等说明4.1 试验用锻件的试样均从锻件本体上取得,按CCS材料规则确定的部位、尺寸进行取样,试样上将保留验船师留下的钢印,按CCS规范要求制作试验试棒,进行拉伸、冲击试样的制备加工和性能检测,均提供验船师确认。
ccs材料与焊接规范2012CCS 材料与焊接规范2012 是中国船级社发布的一套材料和焊接规范。
规范分为两个部分:材料规范和焊接规范。
其中材料规范涵盖了钢铁、铝合金、镍合金等无机材料,并对其质量标准、化学成分、机械性能等进行了详细阐述;而焊接规范则对钢结构、铝结构、镍合金结构的焊接技术、焊接工艺进行了规范,目的是确保焊接质量,保证船舶在使用过程中的安全性和可靠性。
材料规范部分材料规范部分主要分为两个方面:钢铁和铝合金。
对于钢铁材料的规范,CCS 材料与焊接规范2012 详细规定了不同种类钢铁的化学成分限制、机械性能指标、冲击功、硬度等标准,以及对这些标准的检测方法和要求。
对于铝合金材料,规范则规定了不同种类铝合金的化学成分限制、机械性能指标、铝合金的可耐蚀性等标准。
同时,规范也对材料的表面质量、外观、尺寸、重量和标记等进行了规定。
焊接规范部分焊接规范部分也分为三个方面:钢结构、铝结构和镍合金结构的焊接。
对于钢结构的焊接,规范对焊接前的准备工作、焊接前的联接和拼装、焊接工艺和焊接参数等进行规定,同时还对焊接质量的评定、焊接后的试验和检验等进行了详细的说明。
对于铝合金和镍合金的焊接也是规范中比较重要的部分。
在这部分规范中,CCS 材料与焊接规范2012 对铝合金和镍合金的焊接材料、组织和成分进行了规定,并对铝合金与铝合金、镍合金与镍合金、铝合金与镍合金的焊接类型和焊接方法进行了区分和说明。
总结CCS 材料与焊接规范2012 的出现,对于船舶工程实施起了重要的规范作用。
通过统一材料和焊接的标准,提高了船舶的制造质量和可靠性,同时缩短了船舶的制造周期和降低了制造成本。
因此,CCS 材料与焊接规范2012 的实施,深刻影响了中国船舶工业的发展,也对中国船舶工程的地位和影响力产生了积极的推动作用。
中国船级社材料与焊接规范中国船级社(China Classification Society)是一家海事船舶分类社,其成立于1956年。
作为中国唯一一家具备船舶分类资质的组织,中国船级社事关着中国船舶行业的安全与发展。
其中,中国船级社材料与焊接规范,作为中国船舶制造业发展过程中的重要组成部分,其重要性不言而喻。
一、中国船级社材料规范中国船级社材料规范主要包括了船舶结构、船舶设备、公用配件等多个领域。
其中最为重要的是船舶结构材料规范。
这个规范主要涉及到钢材、铝合金、铜、镍、锆等多种船用材料的标准。
这些材料标准包括了生产、化学成分、热处理、力学性能、焊接性能、超声波探伤、外观及尺寸等多个方面。
在船舶结构应用方面,中国船级社材料规范的重要性体现在以下几个方面:1.保证了船舶的安全性能。
船舶作为水上交通工具,其材料的质量和性能对船舶的安全性能至关重要。
中国船级社材料规范的制定,保障了材料的质量标准,在一定程度上保证了船舶的安全性能。
2.促进了中国船舶行业的发展。
船舶结构材料规范的标准化,促进了船舶制造行业的发展和提高。
同时,对于国内相关材料生产厂商和贸易商也有了更为明确的标准和规范。
3.提高了产品的质量信誉。
中国船级社作为国际知名的船舶分类社,其制定的船舶结构材料规范成为了国际上认可的标准之一。
在全球船舶市场中,采用符合中国船级社材料规范的船舶,具备了更高的信誉和竞争力。
二、中国船级社焊接规范在船舶制造业中,焊接是一项十分关键的工艺。
焊接的质量直接关系到船舶的使用寿命、安全性能和航行效率。
中国船级社焊接规范对于船舶制造业的发展同样十分重要。
中国船级社焊接规范主要包括船体结构焊接规范、设备管路焊接规范和焊接材料规范等方面。
这些规范涵盖了焊接操作、设备选择、焊接材料选择、非破坏性检测、焊接质量评定等多个环节。
遵守这些规范,可以保证船体结构的焊接质量满足要求,从而确保船舶的安全性能。
需要注意的是,中国船级社焊接规范的完善,还需要与合适的材料和设备相结合。
ccs材料与焊接规范CCS材料与焊接规范。
CCS材料与焊接规范是中国船级社制定的一套关于船舶建造和维护中材料选择和焊接工艺的标准。
这些规范的制定是为了确保船舶的安全性和可靠性,以及提高船舶的使用寿命。
本文将对CCS材料与焊接规范进行详细介绍,以便船舶建造和维护人员能够更好地理解和遵守这些规范。
首先,CCS材料与焊接规范对于船舶建造和维护中所使用的材料进行了严格的要求。
这些材料包括钢材、铝合金、不锈钢等,规范中对于这些材料的化学成分、力学性能、加工工艺等都有详细的规定。
船舶建造和维护人员在选择和使用这些材料时,必须严格按照规范的要求进行,以确保船舶的结构强度和耐久性。
其次,CCS材料与焊接规范对于船舶建造和维护中的焊接工艺也进行了详细的规定。
焊接是船舶建造和维护中非常重要的工艺,而规范中对于焊接的焊材、焊接方法、焊接工艺参数等都有严格的要求。
船舶建造和维护人员在进行焊接作业时,必须严格按照规范的要求进行,以确保焊接接头的质量和可靠性。
另外,CCS材料与焊接规范还对于船舶建造和维护中的质量控制和检验进行了详细的规定。
规范中对于材料的进货检验、加工过程中的质量控制、成品的检验等都有严格的要求。
船舶建造和维护人员在进行相关工作时,必须严格按照规范的要求进行质量控制和检验,以确保船舶的质量达到规范要求。
最后,CCS材料与焊接规范还对于船舶建造和维护中的相关人员的资质和培训进行了规定。
规范中对于相关人员的资质要求、培训要求等都有详细的规定。
船舶建造和维护单位必须严格按照规范的要求进行相关人员的资质认定和培训,以确保相关人员具备足够的专业知识和技能,能够胜任相关工作。
总之,CCS材料与焊接规范是船舶建造和维护中非常重要的标准,船舶建造和维护人员必须严格遵守这些规范,以确保船舶的安全性和可靠性。
只有在严格按照规范的要求进行材料选择、焊接工艺、质量控制和人员培训等工作时,才能够建造和维护出安全可靠的船舶,为航海事业的发展做出贡献。
中国船级社材料与焊接规范20182018年7月1日生效北京Beijing目 录第1篇金属材料第1章通则 (1)第1节一般规定 (1)第2节试验与检验 (1)第2章材料的性能试验 (4)第1节一般规定 (4)第2节拉伸试验 (5)第3节冲击试验 (7)第4节弯曲试验 (8)第5节Z向拉伸试验 (8)第6节管材延性试验 (10)第7节不锈钢晶间腐蚀试验 (12)第8节金属材料裂纹尖端张开位移(CTOD)试验 (13)第9节双相不锈钢点蚀试验 (16)第10节金属材料落锤试验 (17)第3章钢板、扁钢与型钢 (19)第1节一般规定 (19)第2节一般强度船体结构用钢 (25)第3节高强度船体结构用钢 (27)第4节焊接结构用高强度淬火回火钢 (29)第5节锅炉与受压容器用钢 (33)第6节机械结构用钢 (36)第7节低温韧性钢 (36)第8节奥氏体不锈钢和双相不锈钢 (39)第9节复合钢板 (41)第10节Z向钢 (42)第11节适应高热输入焊接的船体结构钢 (44)第12节锚链及其附件用轧制圆钢 (44)第4章钢管 (48)第1节一般规定 (48)第2节无缝压力管 (50)第3节焊接压力管 (51)第4节锅炉管与过热器管 (52)第5节低温铁素体钢压力管 (53)第6节奥氏体和奥氏体-铁素体双相不锈钢压力管 (54)第5章锻钢件 (56)第1节一般规定 (56)第2节船体结构用锻钢件 (58)第3节轴系与机械结构用锻钢件 (60)第4节曲轴锻钢件 (63)第5节齿轮锻钢件 (64)第6节涡轮机锻钢件 (68)第7节锅炉、受压容器与管系用锻钢件 (71)第8节低温韧性锻钢件 (72)第6章铸钢件 (75)第1节一般规定 (75)第2节船体结构用铸钢件 (77)第3节机械结构用铸钢件 (78)第4节曲轴铸钢件 (79)第5节螺旋桨铸钢件 (82)第6节锅炉、受压容器与管系用铸钢件 (84)第7节低温铁素体铸钢件 (85)第8节奥氏体不锈钢铸钢件 (86)第7章铸铁件 (88)第1节一般规定 (88)第2节灰铸铁件 (89)第3节球墨铸铁件 (91)第4节曲轴铸铁件 (93)第8章铝合金 (94)第1节一般规定 (94)第2节铝合金板材与型材 (95)第3节铝合金铆钉 (100)第4节铝合金活塞 (101)第5节钢-铝过渡接头 (102)第9章其他有色金属 (104)第1节铜质螺旋桨 (104)第2节铸铜合金 (107)第3节铜管 (108)第4节钛合金板 (110)第5节钛及钛合金管 (112)第6节轴承合金 (113)第10章设备 (115)第1节锚 (115)第2节船用锚链及其附件 (119)第3节海上设施定位用系泊链及其附件 (124)第4节钢丝绳 (133)第2篇非金属材料第1章通则 (1)第1节一般规定 (1)第2节试验与检验 (1)第2章塑料材料 (2)第1节一般规定 (2)第2节原材料 (3)第3节试样与试验 (9)第3章纤维增强塑料船体材料 (12)第1节一般规定 (12)第3节铺敷成型工艺 (14)第4节检查与试验 (18)第4章塑料管与配件 (20)第1节一般规定 (20)第2节材料、设计、制造与强度试验 (20)第3节管子成品的质量与缺陷修整 (22)第4节标志 (22)第5章围裙材料及其连接件 (24)第1节一般规定 (24)第2节裙布材料与连接件 (24)第3节裙布的试验与力学性能 (24)第6章混凝土 (26)第1节一般规定 (26)第2节原材料 (26)第3节钢筋混凝土 (26)第4节海底管道混凝土加重层 (28)第7章纤维绳 (31)第1节船用纤维绳 (31)第2节海工用纤维绳 (32)第3篇焊接第1章通则 (1)第1节一般规定 (1)第2节试验 (1)第2章焊接材料 (9)第1节一般规定 (9)第2节焊接材料的力学性能 (10)第3节电弧焊焊条 (11)第4节埋弧自动焊的焊丝-焊剂 (16)第5节半自动、自动焊的焊丝与焊丝-气体 (18)第6节电渣焊或气电立焊的焊接材料 (20)第7节单面焊接双面成型的焊接材料 (22)第8节不锈钢焊接材料 (22)第9节铝合金焊接材料 (24)第3章焊接工艺认可 (27)第1节一般规定 (27)第2节对接焊工艺认可试验 (29)第3节角接焊工艺认可试验 (35)第4节倾斜或T形管节点全焊透工艺认可试验 (36)第4章焊工资格考试 (38)第1节一般规定 (38)第2节焊工考试与评定 (39)第3节焊工资格适用范围 (44)第5章船体结构的焊接 (53)第1节一般规定 (53)第2节船体构件的焊接 (55)第3节焊缝检验与修补 (56)第4节不锈钢及其复合钢板的焊接 (58)第5节镍合金钢的焊接 (59)第6章海上设施结构的焊接 (62)第1节一般规定 (62)第2节结构焊接 (62)第3节焊接检验 (63)第7章受压壳体的焊接 (68)第1节一般规定 (68)第2节受压壳体的产品焊接试验 (68)第3节受压壳体的制造 (71)第4节热处理 (72)第5节检验与修补 (72)第8章重要机件的焊接 (77)第1节一般规定 (77)第2节转子轴的焊接 (77)第3节机座、机架、汽缸与壳体等构件的焊接 (78)第4节螺旋桨的无损检测与焊补 (78)第9章压力管系的焊接 (85)第1节一般规定 (85)第2节管子接头的焊接 (85)第3节焊接质量检查 (86)第4节热处理 (86)第10章海底管系的焊接 (88)第1节一般规定 (88)第2节管系的组装焊接 (88)第11章有色金属的焊接和铆接 (91)第1节一般规定 (91)第2节铝合金的焊接 (91)第3节钛及钛合金的焊接 (92)第4节铆接 (94)第5节船用铜及铜合金管的焊接 (95)第1篇 金 属 材 料第1章 通 则第1节一般规定1.1.1 适用范围1.1.1.1 用于船体、机械、锅炉和受压容器及海上设施等的材料或产品的制造、试验和检验,应符合本篇有关规定,并应具备完整的合格证件。
附表3.国际造船新公约新规范新标准清单表(2010年起生效和拟生效的新要求)*序号 标准名称 生效时间*2014年1月1日前生效的新要求1. CCS《钢质海船入级规范》(2012) 2012年7月1日1.1 CCS《钢质海船入级规范》2013年修改通报 2013年7月1日2. CCS《材料与焊接规范》(2012) 2012年7月1日2.1 CCS《材料与焊接规范》2013年修改通报 2013年7月1日3. CCS《绿色船舶规范》(2012) 2012年7月1日4. 《国际航行海船法定检验技术规则》(2008)及其后续修改通报(2009、2010、2011、2012)2008年3月1日5. IMO 国际海上人命安全公约(SOLAS公约)2009综合文本,及其后续修正案2010年7月1日*6. IMO 国际海上人命安全公约(SOLAS公约)2011年修正案----MSC.317(89)2013年1月1日7. 国际海运固体散装货物规则— MSC.318(89) 2013年1月1日8. 国际救生设备规则2011修正案--MSC.320(89) 2013年1月1日9. IMO国际防止船舶造成污染公约(MARPOL公约)2011综合文本,及其后续修正案2012年2月1日*10. MARPOL公约2011年修正案—MEPC.202(62)、MEPC.203(62)2013年1月1日11. ILO 2006年海事劳工公约(MLC公约) 2013年8月20日12. IACS统一要求UR W13—钢板和宽扁钢的厚度负偏差许用值2013年1月1日13. IACS统一要求UR W25—船体结构和海上结构用铝合金2013年1月1日14. IACS统一要求UR S10—舵、舵座板和挂舵臂要求2013年1月1日15. IACS统一要求UR W28—船体结构和海上结构用钢材焊接工艺认可试验2013年1月1日16. IACS统一程序要求PR37—封闭处所进入要求 2013年6月30日17. IACS统一程序要求PR38—能效设计指数(EEDI)计算和验证程序2013年7月1日18. IACS统一要求UR S14—舱室密性试验要求 2013年7月1日19. IACS统一要求UR W24—螺旋桨铜合金铸件 2013年7月1日20. IACS统一要求UR F20—惰性气体系统 2013年7月1日 2014年1月1日起拟生效的新要求规范、法规和IACS要求*1 CCS《钢质海船入级规范》(2014、2015、2016年修改通报)2014,2015,2016年2 CCS《绿色船舶规范》2014年修改通报 2014年3 《国际航行海船法定检验技术规则》2014版 2014年4 IACS统一要求UR P2—管路设计、构造和试验规范2014年1月1日5 IACS统一要求UR E9—液货舱/处理装置/管系为控制静电的接地和跨接2014年1月1日6 IACS统一要求UR P3—空气管关闭装置 2014年1月1日7 IACS统一要求UR F2—油船和化学品船的铝涂料要求2014年1月1日8 IACS统一要求UR G3—液化气体货舱和管系要求2014年1月1日9 IACS统一要求UR S33—超厚板使用 2014年1月1日10 IACS 统一要求UR W31— YP47钢使用 2014年1月1日11 IACS统一要求UR W30—耐蚀钢使用 2014年1月1日18 MARPOL公约附则VI修正案草案 待2014年MEPC 66通过19 MARPOL公约、IBC规则、IGC规则等2014修正案(草案)预计2016年1月1日20 国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则(IGC规则)修正案(全面修订)预计2016年1月1日21 国际气体及低闪点液体燃料动力船安全规则草案(IGF规则)预计2016年7月1日22 《2009年船舶安全与环境无害化回收再利用香港国际公约》(“香港公约”)预计2016年以后达到生效条件,其后24个月生效欧盟正在制定高于公约的单边法令,预计2014年生效,适用于欧盟旗和航行于欧盟水域的其他旗船舶。
ccs材料与焊接规范CCS材料与焊接规范是中国船级社(CCS)编制的一套规范,旨在统一船舶建造和维修中使用的材料和焊接工艺,保证船舶的安全性和可靠性。
本文将简要介绍CCS材料与焊接规范的主要内容。
CCS材料与焊接规范主要包括以下几个方面:材料规范、焊接材料规范、焊接工艺规范和检验规范。
首先,材料规范是指船舶建造和维修中所使用的各种材料的技术要求和性能要求。
材料规范包括金属材料、非金属材料、涂料材料等各类材料的规范。
例如,金属材料的规范涵盖了各种钢材、铝材、铜材的牌号、化学成分、力学性能等要求,以及材料的可焊性和耐蚀性等方面的要求。
材料规范的制定旨在保证材料的质量和相容性,确保船舶的结构和设备的安全和可靠。
其次,焊接材料规范是指焊接过程中所使用的焊条、焊丝、焊剂等焊接材料的技术要求和性能要求。
焊接材料规范包括焊接材料的牌号、化学成分、力学性能等要求,以及焊接材料的储存、保管和使用要求。
焊接材料规范的制定旨在保证焊缝和焊接结构的质量和可靠性,以及焊接过程的安全。
第三,焊接工艺规范是指焊接过程中所应遵守的技术要求和工艺要求。
焊接工艺规范包括焊接方法、焊接顺序、焊接参数、焊接设备和工具的选择和使用要求等。
焊接工艺规范的制定旨在保证焊接过程的稳定和可控性,以及焊接接头的质量和可靠性。
最后,检验规范是指对船舶建造和维修中的焊接工艺和焊缝进行检验和评定的技术要求和方法。
检验规范包括焊缝的质量要求、焊缝的检验方法、检验设备和工具的选择和使用要求等。
检验规范的制定旨在保证焊缝的质量和可靠性,以及焊接结构的安全和可靠。
总之,CCS材料与焊接规范是中国船级社制定的一套规范,旨在保证船舶建造和维修中使用的材料和焊接工艺的质量和可靠性。
本文简要介绍了CCS材料与焊接规范的主要内容,包括材料规范、焊接材料规范、焊接工艺规范和检验规范。
这些规范的制定和执行对于确保船舶的安全和可靠性具有重要意义。
ccs材料与焊接规范
CCS材料与焊接规范是中国船级社(Chinese Classification Society)制定的一项标准,用于指导和规范船舶建造中的材料选择和焊接工艺。
该规范共有1000字,以下是其中的一些主要内容:
1. 材料选择:CCS材料与焊接规范要求在船舶建造中使用符合国际相关标准的材料。
材料的选择要考虑到船舶的设计和使用要求,以及相应的安全性能和可靠性。
2. 焊接工艺:规范要求焊接工艺应符合船舶建造相关的国际标准。
焊接材料和设备的选择要符合规范要求,并且焊接操作应由经过培训和持有相关证书的焊接人员进行。
3. 焊接质量控制:规范要求对焊接工艺和焊接质量进行严格的控制和检验。
焊接过程中要遵循正确的操作规程,保证焊接接头的质量和可靠性。
同时,规范要求对焊接接头进行非破坏性检测和破坏性检测,以确保焊接接头的质量。
4. 焊接材料的质量控制:规范要求焊接材料的供应商必须符合相关的国际标准和质量要求。
焊接材料的质量应由供应商提供相应的质量证明,并进行相应的质量检验和控制。
5. 其他要求:规范还包括了其他与船舶建造相关的要求,如焊接接头的尺寸和形状、焊接接头的检查和验收标准等。
这些要求都旨在保证船舶建造的质量和安全。
总的来说,CCS材料与焊接规范是中国船级社制定的一项重要标准,用于指导和规范船舶建造中的材料选择和焊接工艺。
这些规范从材料选择、焊接工艺、焊接质量控制等多个方面对船舶建造进行了规范,旨在保证船舶的安全性能和可靠性。
通过遵守这些规范,可以提高船舶建造的质量,并确保船舶在使用中的安全。
ccs材料焊接规范篇一:材料与焊接规范第 2 章焊接材料第 1 节一般规定适用范围本章规定适用于本规范所规定的金属结构焊接所使用的焊条、焊丝和焊剂等焊接材料。
本章第 1 至第 7 节主要适用于结构钢焊接材料,第 8 节适用于不锈钢焊接材料,第 9 节适用于铝合金焊接材料。
本章规定以外的焊接材料,应将有关的技术资料提交CCS,经相关试验验证后方可使用。
工厂认可焊接材料应由 CCS 认可的工厂进行制造,其制造焊接材料所用的金属材料亦应由 CCS 认可的制造厂提供。
焊接材料制造厂应具有良好的生产条件、成熟的制造工艺和完善的质量管理体系,以确保产品质量稳定、可靠。
船舶和海上设施及产品制造厂应采用 CCS 认可的焊接材料。
认可试验各种焊接材料,应按本章各节的有关规定进行认可试验。
必要时,CCS 验船师可根据实际情况增加认可试验的项目。
认可试验的试样、试验要求及复试条件,除本章另有规定外,应符合本篇第 1 章第 2 节的有关规定。
认可试验时,试样的制备和试验均应在 CCS 验船师在场时进行。
试件焊后建议进行无损检测,以确定焊缝中不存在影响试验结果准确性的缺陷。
除熔敷金属的纵向拉伸试样外,试样焊后不得进行任何热处理。
低氢焊条熔敷金属纵向拉伸试样不得进行脱氢热处理。
焊接材料制造厂应向 CCS 验船师提交焊接材料的试验报告,试验报告应包括下列内容:试验日期、环境条件、焊接材料预处理状态;焊接材料认可等级、牌号、型号、尺寸;试板材料、等级、力学性能、化学成分;焊接位置;焊接采用的电流、电压、焊接速度和设备型号、保护气体成分;各项试验的结果。
各级钢焊接材料认可试验用的试板可根据表选取,也可选取韧性级别低于表中要求的材料。
结构钢焊接材料熔敷金属试验用试板可以选用任何级别结构钢。
当一般结构钢用于含镍低合金结构钢焊接材料熔敷金属试验时,建议在坡口区域用所试的焊接材料先堆焊一至二层,再装配试件。
试板边缘一般应采用机加工或等离子切割的方法加工。
第0篇入级规则第1章通则第1节中国船级社及其主要业务1.1.1 船级社1.1.1.1 船级社是从事船舶与海上设施入级服务的独立、公正的组织。
船级社与船舶和海上设施的设计、建造、买卖、营运、管理、保养、维修、融资、保险、租赁组织之间,没有任何商业关系。
1.1.1.2 船级社致力于船舶与海上设施安全和环境保护,通过技术支持、符合性确认和研究开发,对海上安全和入级规范制定做出独特的贡献。
船级社按其颁布的入级规范,为客户提供入级服务,以及法定服务和其他服务。
1.1.1.3 船级社提供船舶、造船、海上开发、相关工业产品制造业、保险、金融以及其他有关业界普遍接受和认可的合理标准——入级规范,并依照此规范,在船舶设计中进行审图、在建造中和建造后进行检验,以确认船舶符合入级规范的要求,并独立签发入级证书。
1.1.1.4 船级社接受船旗国政府的授权,按照船旗国政府的要求进行法定服务,以确认船舶满足国际公约或/和船旗国有关法规的要求,并签发法定证书。
1.1.2 中国船级社1.1.2.1 中国船级社(以下简称“CCS”)是由中国有关法律授权的、经法律登记注册的、从事船舶入级服务与法定服务等的专业技术机构/组织。
1.1.2.2 中国船级社主要承担国内外船舶、海上设施、集装箱及其相关工业产品的入级服务、鉴证检验、公证检验和经中国政府、外国(地区)政府主管机关授权,执行法定服务等具体业务,以及经有关主管机关核准的其他业务。
1.1.3 宗旨1.1.3.1 CCS的服务宗旨是:对船舶、海上设施、集装箱以及相关的工业产品提供合理和安全可靠的技术规范,并通过CCS独立、公正和诚实的入级、认证和技术服务,为交通运输、海上开发及相关的制造业和保险业服务,为促进水上人命和财产的安全与保护海洋及其他环境服务。
1.1.4 主要业务1.1.4.1 CCS的主要业务如下:(1) 船舶与海上设施及其产品(包括集装箱)入级服务:规范制定与维护、审图、检验与发证;(2) 船舶与海上设施及其产品授权法定服务:法定检验技术规则制定、审图、检验与发证;(3) 受理其他验船机构委托的检验与发证、船舶与海上设施公正检验和安全评估、船舶与海上设施鉴证检验和发证、重大海上安全事故调查;(4) 相关陆上工业设施与产品认证、检验及发证,外国验船机构委托船用与相关陆上工业设施和产品代理检验及发证;(5) 船舶安全管理体系(ISM)审核与发证;(6) 船舶保安体系(ISPS)审核与发证;(7) 船舶技术状况勘验与技术状况鉴定;(8) ISO9000与ISO14000等系列质量体系与环境管理体系认证;(9) 船舶与海上设施入级技术研究、水上安全与环境保护技术研究、船用与相关陆上工业设施和产品检验技术研究、相关信息技术应用研究;(10) 其他服务。
“中国海警3368”船改装设计作者:罗东宏张恭钱雯来源:《广东造船》2017年第04期摘要:“中国海警3368”船通过现代化改装设计在船舶安全、环保、通讯指挥等方面的性能得到了大幅度提升,满足现行规范并获得中国船级社证书,使老船重新焕发了活力。
关键词:海警公务船;改装设计;环保;安全性中图分类号:U674.7 文献标识码:AConversion Design of Ship "China Coast Guard 3368"LUO Donghong, ZHANG Gong,QIAN Wen(Guangzhou Marine Engineering Corporation, Guangzhou 510250)Abstract: The conversion design of the ship "China Coast Guard 3368" is introduced. After the conversion, the performances in safety, environmental protection, communication and command of the ship are improved dramatically, the CCS rules are complied and the classification certificate is issued by CCS.Key words: China coast guard ship; Refit design; green low-carbon environment; safety1 引言“中国海警3368”船的前身是八十年代建造的“南调411”海洋调查船,主要执行中远海重力测量、水深、磁力、水文、气象等综合测量任务。
该船退役后由于保养较好,被移交给国家海洋局,并改名为“中国海警3368”船,主要承担海洋维权、执法等任务。
ccs船级社材料与焊接规范CCS是中国船级社的英文缩写,是中国建立的第一家和最大的船级社。
其主要工作是对船舶建造、修理和运营的材料、设计、制造和检验以及质量管理等方面进行规范和监督。
因此,CCS船级社的材料与焊接规范被视为中国船舶制造行业的标准之一。
本文将介绍CCS船级社材料与焊接规范的重要性、主要内容和适用范围。
1. 重要性CCS船级社材料与焊接规范是保证船舶运营安全的重要保障。
在海洋环境的恶劣条件下,船体材料及其焊接质量直接影响到船舶的安全性和使用寿命。
根据CCS船级社的规定,任何一个参与船舶制造、修理和运营的企业和机构必须遵守CCS船级社的材料与焊接规范,确保船舶的质量和安全符合最高标准。
此外,遵守CCS船级社的材料与焊接规范可以提高中国船舶制造的国际声誉,增加出口竞争力,促进中国航运业的发展。
2. 主要内容CCS船级社的材料与焊接规范主要包括以下几个方面:2.1 材料规范(1)普通结构钢的规格、等级和质量要求;(2)船用结构钢的规格、等级和质量要求;(3)船用钢板的规格、等级和质量要求;(4)船用铝合金材料的规格、等级和质量要求;(5)船用铜合金材料的规格、等级和质量要求。
上述各类材料规范需要遵守国家标准和国际标准,同时也要符合CCS船级社的规定。
2.2 焊接规范(1)船舶结构焊接的工艺标准与质量要求;(2)船用钢板的焊接标准与质量要求;(3)船用铝合金材料的焊接标准与质量要求;(4)船用铜合金材料的焊接标准与质量要求。
CCS船级社的焊接规范要求所有焊接工艺必须符合国家标准和国际标准,并且必须通过CCS船级社的认证才能被使用。
这可以确保焊接质量和工艺符合高标准,从而提高船舶的安全性和使用寿命。
3. 适用范围CCS船级社材料与焊接规范适用于所有参与船舶建造、修理和运营的企业和机构,包括船舶设计、材料采购、船体制造、焊接工程、检验认证和后续维护等方面。
在上述各个环节中,必须严格遵守CCS船级社的材料与焊接规范,以确保船舶的质量和安全符合最高标准。
材料与焊接规范2012是对于材料和焊接加工进行规范的一份文件,是保证产品质量、提高生产效率和降低成本不可或缺的一部分。
本文将从以下几个方面深入解析的重要性、具体内容以及对企业发展的积极影响。
一、规范的重要性在当今竞争激烈的市场中,企业无论在品质还是生产效率方面都必须追求最优。
而材料和焊接加工是制造业生产的重中之重,不规范的加工和使用材料会导致产品出现质量问题,更有可能因为身处竞争激烈的市场中而失去市场份额。
的出现,对于企业而言,不仅可以规范产品质量,降低质量成本,还可以提高生产效率,进而提高企业的竞争力。
二、具体内容主要包括两个方面的内容,一是关于材料使用的规范,包括材料的种类、材料的来源、材料的存储和保护等。
二是关于焊接加工的规范,包括焊接的方法、焊接的设备、焊接的工艺,以及焊后的处理等。
对于材料的规范,主要是要求企业选择优质的材料,遵守材料的使用标准,确保材料的完整无损。
而对于焊接加工的规范,主要要求企业在焊接加工的技术方面达到一定的标准,包括焊接的工艺、焊接机器的选用、操作人员的技术水平等等。
只有进一步规范这些内容,企业才能更好地提高产品质量和生产效率。
三、对企业发展的积极影响的实施对于企业来说,影响是非常大的。
首先,的实施,可以提高企业的产品质量和生产效率,这对于企业来说是一项巨大的福利。
其次,的实施,可以强制推动企业加强自己的质量管理,从标准、流程等多方面对企业的生产管理进行全方位的监控,从而形成一套更加完善的管理制度。
最后,的实施,可以促使企业提高其行业地位和竞争力,提高企业的品牌形象和市场占有率。
总之,对于企业来说,无疑是一份至关重要的文件。
它规范企业的生产行为,提高企业的品质管理水平,提高企业的竞争力。
对于每一个企业而言,遵守,准确制定出自己的生产流程,构建出一整套专业的管理体系,才能更好的蓬勃发展。