单元式多向变位伸缩装置产品简介(宁波路宝集团)

单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置——交通运输建设科技成果介绍桥梁伸缩装置是满足温差、风力、车载等条件引起的桥梁纵向、横向、竖向、扭转等变位需求，并使车辆平稳通过梁端伸缩缝区。

国内外具有代表性的伸缩装置为模数式装置和传统梳齿板装置。

模数式装置是一种格栅式装置，其结构主要由中梁、支承横梁、支座、橡胶止水带等组成，具有纵向变位量大、安装方便等优点，但由于其原理和结构上的不足，导致其满足横向、竖向和扭转等变位能力较差，在已使用的国内外工程中出现了很多严重损坏现象，已不适应现代桥梁长大化、多样化需求。

传统梳齿板装置由于结构设计上的缺陷，不具备三位变位功能，抗疲劳性能差，行业标准已明确一般不适用于300mm以上较大位移量伸缩缝。

1、技术原理装置采用主动顺应桥梁变位、主动释放应力原理，由多向变位铰、跨缝板、伸缩梳齿板、锚固结构等组成。

装置顺桥宽方向每米一组，自成模块，化整为零。

当梁体在风力、车载等作用下梁端产生水平转角和扭转变位时，装置的变位机构会随桥梁转动，整个桥梁的水平转角与扭矩均匀地分配到每一个单元模块中，主动顺应桥梁变位；当梁端发生竖向转角或在车轮碾压和高频振捣的情况下，装置以转轴为中心，通过多向变位铰的支承座与转轴之间产生整体转动，转换受力结构克服装置自身扰度变化所产生的拉拔性破坏，满足桥梁竖向转角要求，使装置紧贴梁端，运行自如。

2、关键技术或工艺流程1）独创的单元多向变位技术，具有良好的水平、竖向、纵向转角性能。

装置采用的多向变位铰以及单元式结构，宛如僵硬的手臂装上灵活的关节，能有效满足桥梁日益增大的水平、竖向和纵向扭转变位需求，极大提高了装置的安全性和使用寿命；2）首创的环保减振降噪技术。

梳齿从根部到顶端逐渐弧变，与之匹配的齿槽宽度也相应渐变，同时在梳齿断面和根部槽口进行圆弧过渡设计，极大降低了装置与迅速过渡轮胎产生的巨大振动和声响；3）抗震技术。

当浅埋在梁体上面的跨缝板与固定板抵触时，装置起到限位作用，当装置完成常规的位移，固定板螺栓被剪断时，防落挡块搁置在两梁之间，起到消能、减震、限位作用，防止和缓解落梁灾难发生；4）全寿命设计技术。

专利名称：一种单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置专利类型：实用新型专利
发明人：安学雅,安永库
申请号：CN202121687162.9
申请日：20210723
公开号：CN215629342U
公开日：
20220125
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置，包括固定梳齿板和跨缝梳齿板，跨缝梳齿板的后端底部通过转动轴连接到控制座组合上，控制座组合包括上控制座板、下控制座板、锚固板、螺纹套筒和紧固螺栓，锚固板竖直设置且顶端面焊接在下控制座板底面上，螺纹套筒竖直焊装在锚固板上，紧固螺栓穿过上控制座板的螺栓沉头过孔和下控制座板的通孔，紧固螺栓螺纹连接螺纹套筒将上控制座板和下控制座板紧固在一起，转动轴被夹持在上控制座板和下控制座板之间的凹弧槽中；锚固板底部焊接到桥梁钢筋骨架上。

本实用新型单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置，通过改变转动轴的控制座安装结构，提高了连接强度，避免了安装螺母的松动。

申请人：广西交建新材料科技有限公司
地址：530000 广西壮族自治区南宁市邕宁区江湾路1号中铁交通天地明珠19栋二十一层2102号房
国籍：CN
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单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置施工技术1. 引言单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置是一种用于桥梁施工的重要技术装置。

该装置能够实现在桥梁伸缩过程中的水平与垂直方向调节，从而满足桥梁在不同工况下的变位需求。

本文将详细介绍单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的施工技术。

2. 装置设计与构造单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由多个组件组成，包括梳形板、伸缩装置、承台和定位装置等。

其中，梳形板是实现桥梁伸缩的核心组件，其结构类似于梳子，能够实现伸缩、旋转和变位等功能。

伸缩装置则负责实现梳形板的伸缩功能，通过液压和机械传动系统，能够控制梳形板的伸缩速度和位移。

承台是梳形板的支撑底座，能够承受桥梁的重量，并提供稳定的支撑力。

定位装置主要用于控制桥梁在伸缩过程中的位置和方向，确保桥梁伸缩的准确性和稳定性。

3. 施工步骤步骤1：准备工作在开始施工前，需要进行准备工作。

首先，需要制定详细的施工计划和安全措施，确保施工过程的顺利进行。

然后，检查各个构件和设备的完好性，并进行必要的维护和保养，确保施工所需的设备和材料的正常运作。

步骤2：梳形板安装根据设计要求和现场实际情况，将预制好的梳形板组装起来，并进行调整和固定。

在安装过程中，要注意梳形板的水平度和垂直度，保证安装的准确性和稳定性。

步骤3：伸缩装置安装将伸缩装置安装在梳形板上，并连接液压和机械传动系统。

根据设计要求，调整伸缩装置的参数，确保伸缩装置能够实现桥梁的伸缩和变位功能。

步骤4：承台安装根据梳形板的尺寸和布置要求，安装承台并进行固定。

承台的位置和高度要根据设计要求进行调整，并采取相应的措施确保其稳定性和安全性。

步骤5：定位装置安装根据设计要求，安装定位装置，并进行调整和固定。

定位装置的主要功能是控制桥梁在伸缩过程中的位置和方向，要保证其准确性和稳定性。

步骤6：试验与调整在完成装置的安装后，进行试验和调整，包括伸缩装置、定位装置和液压系统等。

通过试验，调整装置参数，确保桥梁伸缩的准确性和稳定性。

单元式多向变位伸缩缝介绍单元式多向变位伸缩缝，听起来是不是有点高大上的样子？其实它的功能可简单得多。

想象一下，当我们在大街上走，地面总是有那么一些缝隙，看起来像是个小小的裂口，但这其实是个大大的秘密武器！就像我们夏天去海边，沙子在脚趾间流动，不是很舒服吗？这些缝隙也是在“呼吸”，帮助建筑物应对温度变化和地基移动，就像我们在不同天气里换衣服一样，挺有道理吧？这种伸缩缝的“单元式”设计，可以说是个聪明的小家伙。

它可以根据气温的变化来伸展或收缩，不让建筑物“闹情绪”。

咱们都知道，天气冷了，某些材料就缩起来；热了，它们又会“撑开”。

如果没有这种伸缩缝，建筑物就会像个不知羞耻的胖子，横冲直撞，随便涨起来，最后可就得大出血了——裂缝和损坏可都是要花钱修的呀！可能有人会问了，这种伸缩缝到底长得什么样？外表并不复杂。

它就是一条条看似不起眼的缝隙，宽度根据建筑的需求和环境来决定，简单又实用。

它们就像是建筑的“护身符”，看似平淡，实则强大。

安装的时候，工人们就像是细心的艺术家，一点一点把这些“缝隙”放进建筑里。

可不能马虎哦，不然可就真成了“马虎”的例子了。

伸缩缝的工作原理就跟我们平常的汽车悬挂系统有点像。

车子在路上颠簸，有些地方很不平，悬挂系统会帮我们“减震”，让我们坐得舒服。

而伸缩缝就是在建筑里充当这个“减震器”的角色，它们的存在，真是让建筑物稳稳当当。

只要建筑里有了这东西，温差变化再大，也不怕，它们会默默承受这份压力，保持整体的美观和安全。

用俚语来形容一下，这些伸缩缝简直就像是建筑的“调皮鬼”，它们会随着环境的变化而“跳舞”。

你可能会问，这个舞蹈有多好看？就像你见过的那些精彩的舞蹈表演，既有力量又有柔韧性。

伸缩缝在适当的地方延展，在不需要的地方收缩，给建筑带来了无与伦比的灵活性。

即使大雨滂沱，风狂雨骤，建筑也能稳稳地屹立不倒，真是太厉害了。

更有意思的是，这种伸缩缝还可以根据建筑的不同需求进行调整，像是给建筑量身定制的“衣服”。

单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置产品说明书及安装工艺标准路宝科技实业集团二O一五年五月一、产品简介单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上，成功研制的具有国际领先水平的新一代桥梁伸缩装置。

装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。

伸缩装置按跨越伸缩缝的方式分为骑缝式和跨缝式两类。

1.1 骑缝式桥梁伸缩装置骑缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由支撑托架、多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、导水装置等组成，活动梳齿板直接跨越伸缩缝（图1），产品代号QF ，一般适用于960mm ～3000mm 的伸缩量围。

1.2 跨缝式伸缩装置跨缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由多向变位铰、跨缝活动梳齿板、固定梳齿板、工程应用照片类型1-骑缝式导水装置等组成，伸缩梳齿完全在伸缩缝一侧而用轴转跨缝板直接跨越伸缩缝（图2），产品代号KF，一般适用于80 mm～880 mm的伸缩量围。

二、产品主要参数2.1 伸缩装置的伸缩量分为：80、120、160、240、320、400、480、560、640、720、800、880、960、1040、1120、1200、1280、1360、1440、1520、1600、1680、1760、1840、1920、2000、2080、2160、2240、2320、2400、2480、2560、2640、2720、2800、2880、2960、3000mm。

2.2 伸缩装置的竖向转角分级为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根据要求进行特殊设计，最大可达到0.15 rad。

2.3 伸缩装置的平面转角分级为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根据要求进行特殊设计，最大可达到0.15 rad。

合肥市铜陵路高架工程一标单元式多向变位梳形桥梁伸缩装置施工方案编制：审核：审批：中铁十五局集团有限公司合肥市铜陵路高架工程一标项目经理部二〇一二年十月单元式多向变位伸缩缝安装施工方案一、工程概况合肥市铜陵路高架一标匝道桥面净宽为8m，主线桥面左右幅净宽为10。

75m和12m两种，伸缩缝设计为单元式多向变位伸缩缝，伸缩缝有80型和160型两种,伸缩缝保护带采用C50钢纤维混凝土。

二、工程数量铜陵路一标伸缩缝数量三、总体部署及工期安排1、伸缩缝施工队管理人员及施工人员安排根据施工任务，项目部组建一个专业施工队，具体人员结构及相应职责详见“施工人员结构表”.施工人员结构表2、项目部人员安排项目部已经配齐相应专业的技术人员，包括各项专业技术负责人和专职技术员等。

项目部专业技术人员结构表3、工期安排伸缩缝安装计划10月12日开始——10月26日完成.四、施工工艺1、施工前准备事项(1）施工前所有用于本工程的伸缩装置、辅料、设备、工具等均应运抵施工现场.所有上路施工设备都必须做好防滴漏措施：发电机、空压机必须用彩条布或铁皮包裹，置于木板之上，木板下再垫一张彩条布。

（2)在施工现场根据要求设置交通安全标志，设备工具和用料应放在指定的地点或区域，所有施工人员进入施工现场时应穿戴安全服、安全帽，注意文明施工。

2、画线、切割设备工具:毛笔、油漆（白色最佳）、建筑线、钉子、小鎯头、15KW 以上的柴油发电机（柴油)、混凝土切割机、水泵(水桶)（1)根据桥梁设计要求，在伸缩装置的安装预留槽区上准确标出缝区边沿位置，并画出缝区的切割线。

用钉子在预留槽区两端定位，用建筑线连接两端的钉子，并用毛笔沿建筑线画处切割线。

（2）画线时，若先前测量人员已在预留槽边上的护栏上作了标识（放样），则根据放样画线切割；若没有，如原有预埋槽尺寸小于图纸尺寸，应按图纸尺寸画线；如原有预埋槽尺寸大于图纸尺寸,应按原有预埋槽尺寸画线。

并确认装置安装后两侧混凝土过渡段等宽。

1、伸缩缝的基本单元宽度日本进行了大量的试验，得出结论：伸缩装置单缝的宽度或模数伸缩装置型钢间隙不能大于80mm，否则制造和安装精度再高，也不能保证汽车通过伸缩装置时的平稳与舒适。

所以，伸缩缝基本单元宽度应为80mm。

有的企业伸缩装置产品称其单缝可超过120mm，但是汽车驶过时一定会产生跳车（梳齿板式除外）[5]。

组合式橡胶型伸缩装置超过80mm者，有100、120、160、200mm等几种型号（见第7项），因使用效果不好，已很少采用。

2、桥梁纵坡对伸缩装置的影响较大纵坡上的伸缩缝受力复杂，特别是车辆下坡时的冲击作用，中梁钢易产生较大的扭矩作用而变形，长时间反复冲击就可能出现钢梁断裂破坏。

这方面国内的产品基本上没有做什么试验研究，几乎没有考虑这方面的因素，是一大缺陷。

在德国的最新伸缩装置产品标准中，明确给出适应桥梁纵坡为3%～6%[5]。

坡桥活动支座梁端产生伸缩时，除带动伸缩装置产生水平变位外，还在竖向产生垂直错位。

对于80mm缝宽的伸缩缝，纵坡每增加1%，错位增大0.8mm，例如5%纵坡，竖向错位为4mm。

所以，当纵坡≥2.5%，且伸缩量达到最大时，竖向错位已超过《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）对安装伸缩装置的2mm平整度要求，很容易出现跳车。

坡桥上，桥梁自重和汽车荷载产生一个水平力，此水平力将使桥梁向下坡方向位移，此位移是不可逆转的，是逐渐累积的。

如桥上无纵向限位装置，下坡方向位置处的伸缩缝宽度减小，另一端则增大，甚至导致伸缩装置损坏[6]。

坡桥上应设置纵向限位装置，如固定支座、墩梁固结、纵向挡块等。

纵坡＞2%时，不要采用梳齿板伸缩装置，因竖向错位容易使齿板损坏。

3、弯桥对伸缩装置的影响弯桥上伸缩缝宽度因温度产生的变位值，内、外侧是不均衡的，与固定支座和活动支座的相对位置有关。

当弯曲半径较小、桥面较宽时，应将计算伸缩量计入切向的不均匀变位，选择合适的伸缩装置。

弯桥对单缝的影响较小。

RB模块式多向变位桥梁伸缩装置与其它类型伸缩装置的比较宁波路宝科技实业集团有限公司2007年5月RB模块式多向变位桥梁伸缩装置与其它类型伸缩装置的比较随着经济的发展，人们对行车的舒适性、安全性、可靠性要求已越来越高。

桥梁伸缩装置作为桥梁结构中行车安全性能的主要附构件已得到高度的重视。

目前市场中的异型钢模数式伸缩装置，所存在的纵向伸缩间隙大、伸缩不均、冲击力集中、跳车严重、混凝土易碎、伸缩部件损坏率高、制造费用大、设计预留槽深度深等现象较为突出。

特别是在悬索桥、斜拉桥上安装使用中已严重暴露出不适应横向及多向变位要求的缺陷。

对竖向变形要求高，纵、横向变位大的斜拉桥、悬索桥等桥梁模数式伸缩装置则难以满足其多向变位的要求。

目前市场上正在使用和研究的产品主要有：各类模数式桥梁伸缩装置和日本、法国及瑞士等国研制的梳形伸缩装置。

这两类产品主要有以下不足：一、模数式伸缩装置损坏现象及原因1. 装置不能满足横向变位要求。

当梁端发生水平转角时，中梁在扇形变位状态下发生塑性变形，中梁与边梁产生严重拉脱损坏。

江阴长江大桥损坏照片芜湖长江大桥损坏照片2. 当桥梁同时处于水平、竖向及扭动娈位时，中梁与支承梁形成夹角，桥梁伸缩的纵向力与支承梁运动方向形成夹角，支承梁运动阻力巨增，导致限位支座剪切断裂，承压支座及其他构件被挤磨破损。

(江阴长江大桥损坏照片)3. 汽车通过时，巨大振动和冲击力导致支座的损坏，横梁、中梁钢和边梁钢折断脱落。

上海南浦大桥损坏照片钱江六桥（下沙大桥）损坏照片芜湖长江大桥损坏照片4. 支座的脱落损坏导致中梁下陷，装置表面凹凸不平，严重影响行车安全。

芜湖长江大桥损坏照片重庆市黄花园大桥损坏照片5. 外露的橡胶止水条不能适应恶劣环境的侵害，缝内垃圾积压，伸缩受阻，止水条破漏。

杭州市钱江三桥损坏照片甬台温高速公路凫溪特大桥损坏照片二、传统梳齿板类伸缩装置损坏现象及原因传统梳齿板类伸缩装置结构示意图1、装置不能满足桥梁梁体竖向转角要求。

单元多向变位型模数式伸缩缝下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置产品说明书及安装工艺标准宁波路宝科技实业集团有限公司二O一五年五月一、产品简介单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上，成功研制的具有国际领先水平的新一代桥梁伸缩装置。

装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。

伸缩装置按跨越伸缩缝的方式分为骑缝式和跨缝式两类。

1.1 骑缝式桥梁伸缩装置骑缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由支撑托架、多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、导水装置等组成，活动梳齿板直接跨越伸缩缝（图1），产品代号QF ，一般适用于960mm ～3000mm 的伸缩量范围。

1.2 跨缝式伸缩装置跨缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由多向变位铰、跨缝活动梳齿板、固定梳齿板、工程应用照片类型1-骑缝式导水装置等组成，伸缩梳齿完全在伸缩缝一侧而用轴转跨缝板直接跨越伸缩缝（图2），产品代号KF，一般适用于80 mm～880 mm的伸缩量范围。

类型2-跨缝式工程应用照片二、产品主要参数2.1 伸缩装置的伸缩量分为：80、120、160、240、320、400、480、560、640、720、800、880、960、1040、1120、1200、1280、1360、1440、1520、1600、1680、1760、1840、1920、2000、2080、2160、2240、2320、2400、2480、2560、2640、2720、2800、2880、2960、3000mm。

2.2 伸缩装置的竖向转角分级为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根据要求进行特殊设计，最大可达到0.15 rad。