铁路机车保养规则(试行)

铁路车辆维护和保养管理制度一、概述铁路车辆维护和保养是确保铁路运输安全和可靠性的关键环节。

为此，铁路管理部门制定了严格的车辆维护和保养管理制度，以保证铁路车辆的正常运行和延长使用寿命。

二、维护和保养流程1. 检查与清理车辆维护开始前，必须进行彻底的检查与清理。

包括对车辆外部和内部进行全面检查，以确保车辆表面的干净以及内部机械部件的功能正常。

2. 故障检测与排除在维护过程中，对车辆进行故障检测和排除是十分重要的。

通过使用先进的故障检测设备，可以及时发现车辆存在的问题，并采取相应的措施进行修复，以防止可能的事故和故障发生。

3. 维护项目车辆维护和保养涉及多个项目，包括机械零部件的润滑、紧固和更换；电气系统的检测和维修；制动系统的调整和维护等。

每个项目都有详细的维护手册和标准，车辆维护人员必须按照标准操作，确保每个项目都得到妥善处理。

4. 预防性维护为了延长车辆的使用寿命并减少维修成本，预防性维护在车辆管理中也占据重要地位。

通过制定定期维护计划和检查表，及时更换易损件，进行设备保养，可以避免故障的发生，提高车辆的运营效率。

三、维护质量控制1. 培训与管理车辆维护人员必须接受系统的培训和考核，以确保其具备足够的技能和专业知识。

同时，车辆维护人员应遵守维护管理制度，按照规定的流程和标准进行操作，确保维护质量的稳定和一致性。

2. 质量检测车辆维护和保养管理制度规定了严格的质量检测体系。

每个维修环节都要经过严格的质量检测和验收，以确保维护工作的质量和合格率。

只有通过了检测和验收，车辆才能重新投入使用。

3. 数据分析与改进管理部门通过收集和分析车辆维护和保养的数据，不断改进现有的维护管理制度。

通过发现问题和薄弱环节，及时采取改进措施，提高维护工作的质量和效率。

四、安全管理在车辆维护和保养过程中，安全管理是至关重要的。

车辆维护站应建立健全的安全管理制度，包括安全意识培训、安全设施和装备的配备，以及应急预案的制定等，以应对突发情况和保障维护人员的安全。

铁路车辆维护和保养管理制度1. 概述铁路车辆作为重要的交通工具之一，其正常运行与安全保障直接关系着乘客的出行和铁路运输的可靠性。

因此，建立健全的车辆维护和保养管理制度是铁路运输的重要保障措施之一。

2. 维护组织为确保车辆维护和保养工作能够有序开展，铁路运输公司应设立专门的维护管理部门，并配备专业的技术人员和设施设备。

维护管理部门负责制定维护计划、组织实施维护工作、监督检验维护质量，并及时处理车辆故障和事故。

3. 维护计划铁路运输公司应根据车辆的使用情况和维护需求，制定定期维护计划和阶段性维护计划。

定期维护计划一般按照车辆的运行里程或运行时间划分，包括常规检修、中修和大修等项目。

阶段性维护计划则根据车辆的运营状况和实际需求制定，以保障车辆的正常运行。

4. 维护流程车辆维护和保养的流程一般包括以下几个环节：- 检查评估：对车辆进行全面检查和评估，确定维护项目；- 材料准备：准备所需的维护材料、工具和设备；- 维修操作：按照标准操作规程进行车辆的维护和保养；- 质量检验：对维修后的车辆进行质量检验，确保维修质量；- 记录归档：将维护和保养的相关记录进行归档，以备将来参考和查阅。

5. 维护管理车辆维护工作必须严格按照相关管理规定和技术标准进行。

维护管理应包括以下内容：- 人员培训：对维护人员进行专业培训，提高其技术水平和操作规范；- 设施设备：配备先进的设施设备，满足维护需求；- 质量监控：建立维护质量监控机制，及时发现和处理维护质量问题；- 故障处理：建立故障诊断和处理机制，保障车辆故障的及时处理和修复；- 绩效评估：定期对维护工作进行评估和考核，激励维护人员的积极性和责任心。

6. 保养制度车辆保养工作是日常维护的重要组成部分。

保养制度主要包括以下方面：- 内部清洁：定期清洁车厢内部，保持车厢卫生；- 外部清洁：定期清洗车体外部，保持车辆外观整洁；- 润滑保养：对车辆各润滑部位进行定期保养，保证传动系统和悬挂系统的正常运行；- 电器养护：定期检查和维护车辆的电气系统，确保其可靠性和稳定性。

380马力调车机车运用保养规程一、总则1.240马力调车机为厂区内铁道内燃调车机车，其驾驶运用保养参照“内燃机车运用保养规程”执行。

2.调车机驾驶操纵。

必须经机车驾驶专门培训，且具备驾驶资格，相关部门认定的人员，方能担任司机进行驾驶操作。

3.机车驾驶((司乘)人员，应了解和熟悉机车的结构性能和运行原理。

必须熟悉掌握严格遵守铁道行驶有关规则，确保行车安全。

二、操作规程1.柴油机启动前：a) 检查机车各部位油位(油底壳、调速器、空压机、变速箱等)是否符合规定要求。

b) 检查膨胀水箱水位。

c) 检查燃油、机油、冷却水各系统中的截止阀及塞门均应处于工作状态。

d) 柴油机机油和冷却水的温度不低于20℃。

e) 检查辅助传动装置中万向轴、联轴节及连接部件和螺栓的紧固情况，不允许损坏松动。

f) 柴油机在长时间停止工作后(超过____小时)，启动前应进行盘车一周，然后进行甩车。

2.柴油机的启动：a) 必须完成柴油机启动前检查工作，方允许进行柴油机启动。

b) 启动柴油机必须按照启动柴油机操作顺序进行：按下启动按钮，使柴油机的转速处于待速区间900r/min，检查风扇、风泵、励磁电机的传动带运转是否正常。

空压机工作风表指针达到900KPa，提升控制手柄使柴油机转速达到标定值：1500r/min。

c) 柴油机启动后，注意观察倾听柴油机各部工作情况。

如发现异常，应立即停止柴油机的工作。

查明原因排除故障后方能再次启动。

d) 当柴油机停机超过____小时，应注意排放机油循环系统中的空气(保持热交换器排气塞门灵活可靠)。

e) 启动柴油机，按启动按钮时间不允许超过5秒钟。

第一次启动没有成功时，必须间隔____分钟后才能进行二次启动，若第二次启动无效，必须检查燃油尤为，按压手动燃油泵强迫燃油加压供到柴油机喷油泵。

必要时打开燃油排气栓进行排气。

3.机车启动运行：a) 运行前，首先检查制动系统是否正常，确认可靠后方可运行。

b) 柴油机负载工作时，其冷却水、机油的温度应不低于40℃。

省局原“机械车辆使用情况（月、季）报表”有关栏目的计求方法：1、制度台日数：按报告期内日历数扣除法定节假日后应有的天数。

2、完好台日数：按报告期内所规定的制度台日数内该机械设备的状况完好无损所占的天数，即制度台日数扣除停机检修日数。

3、完好率：既以上2*1*100（完好台日数/制度台日数*100）。

4、实作台日数：即指报告期内该机在制度台日数内实际使用台班日数。

5、利用率：即指报告期内该机的实作台日数：制度台日数（实作台日数/制度台日数*100）。

6、总吨位公里：指报告期内单车实际行使里程乘以该车的吨位（核定数）包括往返里程。

7、周转率：指单车往返里程总数中的重车吨公里实载量。

8、实载率：指以周转量/总车T公里*100。

载重行使里程除以（重车里程+空车里程）*1009、工作率：报告期内机械工作台日数除以（报告期日历台日数-例假节日数）*110、折旧率：根据机械的使用期限分年限恢复其原始价值的费用。

折旧费就是设备更新费用。

11、大修理费：指机械使用达到规定时间必须进行大修理，以恢复机械正常功能所需的费用。

12、维修费：是保证机车在使用期内正常运转所需的小修及各级定期保养所花的费用。

即有：一保、二保、三保，在工程机械中包括中修费用在内。

13、机械管理费：指机械管理部门保管机械的费用。

二、汽车技术保养主要内容：1、例行保养：其项又分为出车前、行驶中、收车后的保养，主要是以清洁检查为中心。

以确保行车正常运转和安全。

其内容是：打扫清洁汽车外部、检查汽车安全机构及各部机件连接的紧固状况和轮胎汽压，补给燃油、水及进行不及一保里程的润滑作业。

2、一级保养：每行使1000公里进行，以润滑紧固为中心，其内容为检查紧固汽车外露部位松动的螺丝螺母，按规定部位加注润滑脂、加润滑油、清洗空滤器。

3、二级保养：汽车每行使5500-7000公里进行，以检查调整润滑为中心。

内容是：进行一保工作外，还应检查发动机，离合器及电器设备的工作状况，清洗机油盘和滤清器，检查调整制动机构，转向机构，进行轮胎换位，检查其他总成。

机车车辆保养方案机车车辆是运行于铁路上的重要交通工具之一。

为了维护机车车辆的正常运转以及延长其使用寿命，机车车辆保养方案显得尤为重要。

本文就机车车辆的保养方案进行探讨，包括机车车辆保养的基本要点、保养周期、应急维修等方面的内容。

机车车辆保养的基本要点机车车辆保养的基本要点包括以下几个方面：1. 定期检查机车车辆机车车辆的定期检查必不可少，这样可以及时发现存在的问题。

机车车辆的检查内容包括：•车轮磨损情况：磨损情况过于严重会导致车轮的使用寿命缩短；•车底拖链：车底拖链是否完好，拖链的松紧程度是否适当；•钢轨磨损情况：磨损严重的钢轨会对机车车辆带来不良影响，因此应及时更换；•轨道弹性元件：轨道弹性元件是保证车辆行驶安全的重要组成部分，应定期检查。

2. 保证机车车辆清洁机车车辆的清洁是机车车辆保养的重要环节之一。

定期清洗可以减少腐蚀、阻止漏电等问题的出现。

需要特别注意的是，在冬季雪天，容易出现积雪，需要及时清理积雪。

3. 维护机车车辆的润滑系统保证机车车辆的润滑系统完好是机车车辆保养的重要环节之一。

润滑系统完好可以减少因机械零件磨损而导致的故障发生，同时还可以保证机车车辆的长期使用寿命。

机车车辆保养周期机车车辆保养的周期是根据机车车辆的使用情况而定的。

机车车辆的保养频率根据不同的参数进行调整，包括机车车辆的类型、装置、使用条件、维修记录等因素。

以下是机车车辆保养周期的一些建议：•机车车辆每日检查：每天清洗机车车辆，检查轨道弹性元件、其他重要部位的损坏情况；•每月清洗机车车辆：检查车轮、轨道弹性元件磨损情况，检查电线、灯泡的情况；•季度保养：清洗机车车辆，检查车轮、轨道弹性元件、机械部分、液压部分等部位是否正常；•年度保养：按照维修人员的建议进行更换零部件、新增保养项目。

应急维修在机车车辆运行过程中，可能会因为各种原因出现故障。

在出现故障时，需要及时查找故障原因并进行应急维修。

以下是应急维修的一些建议：•紧急寻找故障原因：在保证自身安全的情况下，及时查找故障原因；•应急维修：根据故障原因对机车车辆进行应急维修；•保证安全：维修过程中需注意自身安全以及他人的安全。

铁路机车保养规则(试行)【发文字号】铁机〔1993〕74号【发布部门】铁道部（已撤销）【公布日期】1993.06.28【实施日期】1993.08.01【时效性】现行有效【效力级别】部门规章铁道部铁路机车保养规则（试行）（１９９３年６月２８日铁机（１９９３）７４号）第一章总则第一条为了进一步搞好机车保养工作，逐步提高保养水平，更好地完成铁路运输生产任务，特制定本规则。

第二条机车保养包括机车的油润、清洁、操纵、乘务员自检自修、运行中的巡检及故障应急处理、检修部门的临时故障修复、机车动态质量信息反馈等方面的内容。

第三条加强机车保养工作，提高机车质量，对加速机车周转，充分发挥机车能力，延长机车使用寿命，促进文明生产，保证铁路运输秩序和安全具有十分重要的意义。

机务部门各级领导要加强对机车保养工作的领导和管理。

第四条机车保养工作是一项综合的管理体系，运用、检修部门要不断完善管理机制，技术、验收、教育、整备、化验、设备、材料等部门密切配合，共同完成提高机车质量的任务。

第五条机车保养工作要认真执行“修养并重、预防为主”的方针，只有“修、养”二者相辅相成，机车质量才能真正提高。

机车保养工作应积极引进、推广新技术、新设备、新材料。

第二章机车保养管理第六条机车保养工作，必须贯彻“分级管理、逐级负责”，的原则：有部、局备机车的机务段要建立机车储备保养组。

第七条机务段要有一名段领导负责机车保养工作。

第三章各级职责范围第八条铁道部：第九条铁路局：第十条铁路分局：第十一条机务段：第四章机车油润工作第十二条机车保养室（组）应认真掌握油脂状况，确认并妥善保管“油脂化验结果通知单”，检验不合格的油脂不准使用。

第十三条保养室（组）要定期指导检查油线室的工作，保证浸泡箱符合技术标准，各种含油材料应符合规定。

第十四条机车给油必须按程序进行，保证不错不漏；经常保持给油器具、给油处所及油脂的清洁，保养室（组）要经常检查此项工作，确保机车各类油脂品种齐全，油量充足。

机车定期保养制度范文模板一、前言机车作为交通运输的重要工具，其安全运行对人民群众的生命财产安全具有重要意义。

为了确保机车安全、高效运行，提高机车使用寿命，根据国家相关规定和标准，特制定本机车定期保养制度。

二、适用范围本制度适用于我国所有机车 operators 和维修人员，包括铁路、公路、水路、航空等各个领域的机车。

三、保养内容与要求1. 日常保养（1）机车运行前，应对机车进行全面检查，确保各项设备正常运行。

（2）机车运行过程中，要密切关注机车各项指标，发现问题及时处理。

（3）机车运行结束后，应进行例行保养，包括清洁、润滑、紧固、调整等。

2. 定期保养（1）按照机车类型和运行里程，分为一级保养、二级保养、三级保养，各级保养间隔里程和时间分别为：一级保养：运行5000公里或每半年进行一次。

二级保养：运行15000公里或每年进行一次。

三级保养：运行30000公里或每两年进行一次。

（2）各级保养内容和要求如下：一级保养：① 清洁机车外观，检查各部件完好无损。

② 检查并调整传动带、链条张紧度。

③ 检查轮胎气压、磨损状况，更换磨损严重的轮胎。

④ 检查制动系统，调整制动间隙。

⑤ 检查灯光、仪表、信号设备，确保其正常工作。

⑥ 添加或更换润滑油、润滑脂。

二级保养：① 完成一级保养内容。

② 检查发动机、变速箱、驱动桥等主要部件，更换磨损严重的零部件。

③ 检查电气系统，更换损坏的电线、插头、保险丝等。

④ 检查悬挂系统，更换磨损严重的悬挂部件。

⑤ 检查车身，修复损坏部位，重新喷漆。

⑥ 检查空调、暖气等舒适性设备，确保其正常工作。

三级保养：① 完成一级、二级保养内容。

② 全面检查机车各部件，更换磨损严重的零部件。

③ 对机车进行全面翻新，包括车身、内饰、电气系统等。

④ 对发动机、变速箱等重要部件进行解体检查，更换磨损严重的零部件。

⑤ 检查并调整机车整体性能，确保其达到最佳运行状态。

四、保养记录与验收1. 机车保养过程中，应详细记录各项检查、更换的零部件及保养时间，以便查阅和跟踪机车运行状况。

铁路机车保养规则（试行）[颁发部门：铁道部发布日期：1993-06-28 生效日期：1993-08-01第一章总则第一条为了进一步搞好机车保养工作，逐步提高保养水平，更好地完成铁路运输生产任务，特制定本规则。

第二条机车保养包括机车的油润、清洁、操纵、乘务员自检自修、运行中的巡检及故障应急处理、检修部门的临时故障修复、机车动态质量信息反馈等方面的内容。

第三条加强机车保养工作，提高机车质量，对加速机车周转，充分发挥机车能力，延长机车使用寿命，促进文明生产，保证铁路运输秩序和安全具有十分重要的意义。

机务部门各级领导要加强对机车保养工作的领导和管理。

第四条机车保养工作是一项综合的管理体系，运用、检修部门要不断完善管理机制，技术、验收、教育、整备、化验、设备、材料等部门密切配合，共同完成提高机车质量的任务。

第五条机车保养工作要认真执行"修养并重、预防为主"的方针，只有"修、养"二者相辅相成，机车质量才能真正提高。

机车保养工作应积极引进、推广新技术、新设备、新材料。

第二章机车保养管理第六条机车保养工作，必须贯彻"分级管理、逐级负责"，的原则：１．铁道部机务局、铁路局〔含铁路（集团）公司，以下同〕机务处、铁路分局〔含铁路总公司，以下同〕机务科要有专人负责机车保养工作。

２．机务段运用车间应设立机车保养室（组），其定员由铁路局根据机型、支配台数和乘务方式确定。

保养员由保养指导负责，在车间保养副主任领导下进行工作。

有部、局备机车的机务段要建立机车储备保养组。

３．保养指导、保养员要选择政治思想好、技术业务精、实践经验丰富、责任心强、身体健康的人员担任。

保养人员要保持相对稳定。

第七条机务段要有一名段领导负责机车保养工作。

第三章各级职责范围第八条铁道部：１．负责组织制定、修改《铁路机车保养规则》，主要机型的保养检查办法。

２．组织有关人员进行全路机车保养抽查。

３．收集全路机车保养质量信息，及时通报典型事例和带有共性的问题。

铁路车辆设备的维护保养与故障排除铁路车辆设备的维护保养和故障排除是确保铁路运营安全和顺畅的重要环节。

本文将介绍铁路车辆设备的维护保养措施以及故障排除方法，并探讨其在铁路运输中的重要性和应用。

一、铁路车辆设备的维护保养1. 定期检查和保养定期检查是铁路车辆设备维护保养的基础工作。

这项工作需要在规定的时间间隔内对车辆进行全面检查，包括电气系统、机械部件和车体结构等。

同时，还需要对润滑系统进行检查和维护，确保各个部件的正常工作。

2. 预防性维护预防性维护是指在设备出现故障之前采取的维护措施。

通过定期更换易损件、润滑系统的维护以及保持设备的清洁和整洁等，可以降低设备故障的风险，延长使用寿命，提高设备的可靠性。

3. 技术支持与培训铁路车辆设备的维护保养需要专业的技术人员进行操作和管理。

因此，为维护人员提供必要的培训和技术支持非常重要。

培训内容包括设备使用方法、维护保养流程和故障排除技巧等，以提高工作效率和维护质量。

二、故障排除方法1. 故障诊断与定位当铁路车辆设备出现故障时，首先需要进行故障诊断与定位。

通过仔细观察和检测，结合设备的工作原理和动作特点，确定故障的类型和位置，为后续的维修工作提供依据。

2. 故障维修与替换在确定了故障类型和位置后，需要进行相应的维修和替换工作。

根据具体情况，可以采取修复、更换部件或全面整改等方法，以恢复设备的正常工作状态。

3. 故障分析与改进故障排除过程中，还需要进行故障分析和改进。

通过对故障的原因和后果进行分析，找出问题的根源，明确改进措施，以避免类似故障再次发生，提高设备的可靠性和稳定性。

三、铁路车辆设备维护保养与故障排除的重要性和应用1. 保证运营安全和稳定铁路车辆设备的维护保养和故障排除是保证运营安全和稳定的重要手段。

通过定期检查和保养，可以及时发现潜在的故障隐患，避免事故的发生。

同时，故障排除方法的应用可以快速解决设备故障，减少运营的中断时间，保证铁路运输的高效运行。

GK1c机车日常保养暂行办法为了保证设备正常运行，加强对内燃机车的日常保养维护工作，进一步完善岗位责任制，特制定此制度。

一.维护保养承包区划分及要求：1.甲班：前机室，动力室。

包括柴油机，空压机，万向轴，辅助设备及内墙，地板等的擦拭，清扫，润滑和日常维护保养。

2.乙班：司机室，后机室和机车外表。

包括电器柜，制动系统各阀类，风源净化器，预热锅炉，内墙和地板等的擦拭，清扫，润滑和日常维护保养。

3.丙班：传动.冷却室和蓄电瓶组。

包括液力传动箱，启动电机，风扇偶合器，万向轴和电气设备等的擦拭，清扫，润滑和日常维护保养。

4.丁班：走行部和前后车钩。

包括转向架，各万向轴，轮对，制动系统和车轴箱等的擦拭，清扫，润滑和日常维护保养。

二.考核办法：1.各班各车组承包区责任人为机车司机，副司机。

2.各班不按交接班制度进行巡查，擦拭机车，一次扣责任人50—100元。

3.交接班记录不清，交接不彻底，发现隐患不交接，一次扣责任人50—100元。

4.凡不按日常保养项目进行维护保养和擦拭，一次扣责任人100元。

5.凡检查，保养不到位，敷衍了事。

一次扣责任人50元。

6.设备发生故障时，乘务员应及时处理并汇报当班站调和检修部门，因汇报或检修不及时而影响正常作业的，一次扣责任人100元。

7.凡违反《司机安全操作规程》，《机车技术操作规程》，《安全确认制度》等安全规章制度者，一次扣责任人100—500元。

三.监督执行：机车日常维护保养制度由魏学智，马宏武，陈文魁共同检查，监督，执行。

每周不定期检查一次，对各承包责任区进行考评打分，此考评得分做为员工动态考核奖罚的依据。

希望各乘务人员认真遵守执行，如有不合理之处，望大家提出合理建议进一步完善。

王小军为总负责，对检查人员实施考核。

二〇一二年四月二十三日。