第一章
1.自动变速器主要由 、 、 等组成。
2.传统的液力自动变速器根据汽车的 和 的变化，自动变换档位。
3.自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为 和 两种。
4.自动变速器按照液力变矩器的形式可分为 和 两种。
5.目前世界各国的自动变速器制造企业主要有 、 、 、 、 、 等。
第二章
1.现代自动变速器的液压供给系统，不论其负责程度如何，总是围绕着液流的 、
及 等所组成的基本回路。
2.自动变速器的液压供给系统属于低压系统，其工作油压通常不超过 MPa，所以应用最广泛的是 。
3.自动变速器中常见的液压油泵有 、 、 。
4.内齿合式齿轮油泵也称月牙形齿轮泵，主要由 、 、 、 泵盖等部件组成。
5.转子式油泵是齿轮式油泵的变形，主要由 、 、 泵盖等组成。
6.叶片式油泵由 、 、 、 、 泵盖等组成。
7.根据在系统中的用途不同，液压控制阀可分为 、 、 和 四大类。
8.压力控制阀的工作原理是依靠液体压力和弹簧力平衡的原理来实现压力控制的，常分为
、 和 、三种。
9.液压控制阀中常见的方向控制阀有 和 。
10.在自动变速器供油系统中，通常设有三种形式的滤油装置，它们是 、 、
1 授课教案
第 周 编写时间： 年 月 日
章节内容 第 章 第 节：
液压控制系统 审阅签名
审阅日期
课型 理论课（ ） 一体化（ ）
实操课（ ） 习题课（ ） 授课学时
教学目标 知识目标：1、认识液压控制系统元件的作用；
2、了解液压控制系统的控制原理；
3、了解液压控制系统元件的结构及工作原理；
4、理解各个档位液压控制系统工作过程。
能力目标：各个档位液压控制系统工作过程
情感目标：
1、培养学生对知识的迁移和独立思考能力。
教学重点 各个档位液压控制系统工作过程
教学难点 各个档位液压控制系统工作过程
教学方法 现场教学、分组讨论。
教具准备 无
教学过程
组织教学 1、师生问好，清点人数，对学生进行考勤。
2、安全教育，复习回顾。
导入新课 回顾档位传动原理，实现这些档位传动离不开各液压执行元件的工作，而液压执行元件液压油，引出液压控制系统的作用。
2 教学内容、教学组织含（教学方法、教学手段） 一、自动变速器液压控制系统的作用：
为变速器提供具有一定工作压力的压力油，通过电控装置控制阀体上的各种阀的移动，从而控制油路的导通、中断，进一步控制换档离合器、制动器工作，实现自动平顺换挡，实现液力变矩器控制，实现变速器润滑。
二、自动变速器液压控制系统的控制原理
三、自动变速器液压控制系统的组成
3 1、供油装置--油泵：
（1）内啮合齿轮泵
（2）转子泵
（3）叶片泵
4 2、自动变速器液压控制阀
自动变速器中使用液压控制阀根据变速器类型的不同而有所差异，但常用的控制阀有以下几种：
主(次）调压阀、调速阀、 节气门阀、强制降挡阀、换档阀、
手控阀、缓冲安全系统及液力变矩器控制装置。
5 （1）主调压阀
主调压阀使液压泵的泵油压力始终稳定在一定范围内（0.7MPa)。自动变速器所有油压都是先经过主油路调压阀调整后形成的，液压控制元件直接利用油压或再降压后，控制下一级液力元件工作。调压后的油液节流降压（0.7MPa）后充满液力变矩器。
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jz* 液压传动与控制
1. 液压传动的工作原理
以液体作为工作介质，并以其压力能进展能量传递的方式，即为液压传动。
2. 液压传动的特征
⑴力〔或力矩〕的传递是按照帕斯卡原理〔静压传递定律〕进展的
⑵速度或转速的传递按容积变化相等的原那么进展。“液压传动〞也称“容积式传动〞。
3. 液压传动装置的组成
⑴动力元件即各种泵，其功能是把机械能转化成压力能。
⑵执行元件即液压缸〔直线运动〕和马达〔旋转运动〕，其主要功能是把液体压力能转化成机械能。
⑶控制元件即各种控制阀，其主要作用是通过对流体的压力、流量及流动方向的控制，来实现对执行元件的作用力、运动速度及运动方向等的控制；也用于实现过载保护、程序控制等。
⑷辅助元件上述三个组成局部以外的其他元件，如管道、接头、油箱、过滤器等，它们对保证系统正常工作是必不可少的。
⑸工作介质是用来传递能量的流体，即液压油。
4.液压油的物理性质
⑴密度
⑵可压缩性表示液体在温度不变的情况下，压力增加后体积会缩小、密度会增大的特性。
⑶液体的膨胀性液体在压力不变的情况下，温度升高后其体积会增大、密度会减小的特性。
⑷粘性液体受外力作用而流动或有流动趋势时，液体内分子间的内聚力要阻止液体分子的相对运动，由此产生一种内摩擦力。液体内部产生摩擦力或切应力的性质，称为液体的粘性。
①动力粘度〔绝对粘度〕根据牛顿摩擦定理〔见流体力学〕而导出的粘度称为动力粘度，通常以μ表示。
②运动粘度同一温度下动力粘度μ与密度ρ的比值为运动粘度，用v表示。
③相对粘度〔条件粘度〕
粘压特性在一般情况下压力对粘度的影响比拟小，在工程中当压力低于5Mpa时，粘度值的变化很小，可以不考虑。
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汽车自动变速器液压电磁阀研究
作者：朱成水
来源：《时代汽车》2016年第09期
摘 要：随着汽车电子液压控制技术的快速发展，电磁阀在在汽车的发动机、变速器、底盘等液压系统中得到越来越广泛的应用。研究电磁阀的类型、结构和原理，是汽车技术中涉及液压控制的基础知识。对汽车电磁阀的基础原理和结构的分析，对设计和匹配汽车相关液压系统控制以及对汽车故障诊断具有十分重要的意义。
关键词：常高压电磁阀；常低压电磁阀；开关电磁阀；占空比电磁阀；PWM VBS VFS
1 汽车上的电磁阀
目前，直喷汽油发动机上有VVT（可变正时）控制电磁阀、燃油压力调节电磁阀、机油压力-流量调节电磁阀、机油润滑喷射控制电磁阀、EGR电磁阀、燃油蒸汽碳罐电磁阀等；
在自动变速器上有系统压力调节电磁阀、换档开关电磁阀、换档力控制电磁阀以及液力变矩器锁止电磁阀，排挡杆P档锁位电磁阀。在DSG自动变速器中还有离合器压力控制电磁阀。在底盘的电控避震器、ABS或 ESP等系统中存在很多各种类型的液压控制电磁阀。本文主要探讨自动变速器液压控制电磁阀。
2 自动变速器液压控制电磁阀类型
根据自动变速器控制液压油路中不同的功能需求，电磁阀分成两大类：一类是开关电磁阀，以“ON / OFF电磁阀”表示，另一类是占空比电磁阀，以“PWM电磁阀”（Pulse Width
Modulation）表示。
ON / OFF又可分为NC型（NORMALLY -CLOSSED）常闭型和NO型（NORMALLY -OPEN）常开型两种。
PWM又可分为NL型（NORMALLY -LOW PRESSURE CONTROL SOLENOID）常低压控制电磁阀和NH型（NORMALLY -HIGH PRESSURE CONTROL SOLENOID）常高压控制电磁阀。
