自行车上的物理知识 结题报告

用所学的物理知识分析自行车的力学问题自行车的结构：工作原理：自行车以轻巧方便，造价低廉等特点获得人们的青睐，成为人类生活中普遍使用的交通工具。

自行车上的许多构造运用到物理学的力学知识。

可将其分为：摩擦力、压强、机械知识和力与运动的应用。

一．摩擦力：①增大摩擦力的运用：（1）刹车皮：通过刹车皮与车圈的摩擦（此时的摩擦为滑动摩擦）。

因为滑动摩擦力的大小与压力的大小和粗糙程度有关，又因为刹车皮的平面粗糙不平，所以滑动摩擦力很大，可以使自行车很快停止运动。

（2）外胎表面的花纹：与刹车皮相同，都是通过增大物体表面的粗糙程度，以获得一个较大的摩擦力，但增大摩擦有什么好处呢？试想雪天汽车打滑，而在轮胎上加链条增大摩擦力之后就不打滑了，所以自行车外胎表面上的花纹是为了防止自行车打滑，更好地“抓住”地面。

②减少摩擦力的运用：自行车转动部分加润滑剂，减少摩擦力。

二．压强：①增大压强的应用：给轮胎充气：人们常说自行车轮胎气要充足，它利用了压强的原理。

做一个小实验：如果将充足气的轮胎的打气孔打开，就会发现气从内向外喷出。

说明了轮胎内部的气压比外界大气压大。

所以给轮胎充气，是为了轮胎内部有大的压强，有向外的压力，使轮胎在重力的作用下不易变形（即发生形变）。

当然不能充太多气，因为如果重力太大，就会使其形变过大，导致其体积变小，压强变大导致压力变大，最终使轮胎爆裂。

②减少压强的应用：坐垫呈马鞍形：为了增大身体的臀部与坐垫的接触面积，由P=F/S得，当F不变时，S越大，P越小，所以坐垫呈马鞍形，可以减少臀部所受到的压强，使人骑车舒适。

三．机械知识：①省力杠杆：前刹示意图（1）前刹：因为L1＞L2，且此杠杆是绕O转动的所以有L1*F1=L2*F2知F1＜F2所以前刹是一个省力杠杆,可以用很小的力使自行车很快刹住.同理,后刹也是一个省力杠杆.注:前刹也利用了增大摩擦力的原理。

通过增大压力(通过杠杆用很小的力而产生的)来增大摩擦力，使自行车很快刹住。

研究性学习报告——自行车中的摩擦力物理研究性小组组长:马嘉瑢物理研究性小组组员：李昭、张晓鹏、史鹏飞、胡晴、李佳敏指导老师：杨德清一、研究背景中国作为一个自行车大国，自行车廉价、轻便，深受许多上班族、学生族的青睐。

但据相关调查表明，每年因自行车引起的车祸正以惊人的速度增长。

怎样提高自行车的安全性，便成了人们关心自行车的话题。

我们课题组主要通过各种方式的调查和研究自行车上的有益摩擦和有害摩擦。

二、研究目的1、学习研究方法，增强对物理知识实际应用的认识，提高对物理的兴趣。

2、了解自行车的摩擦，从而增大有益摩擦和有害摩擦。

三、研究方法1、到学校图书馆查阅资料2、从网络上获取信息3、设计实验、进行研究分析四、实验过程1、提出问题：自行车的前轮的摩擦力是引动伦还是驱动轮？2、进行实验实验（一）用具：自行车一辆方法：把自行车放进沙池，用人手搅动自行车踏板使车轮转动带起沙砾，观察沙砾飞起的方向。

经老师的指点和实验以后知道有两种情况：人在自行车上施力，通过链和齿轮带动后轮转动，由于地面和后轮有摩擦力，是自行车向前运动，又由于地面与前轮有摩擦力使前轮运动。

这时前轮是引动轮，后轮是驱动轮。

如果撤销人施加的动力，自行车仍在运动状态，由于地面与前、后轮之间有摩擦力，使前、后轮运动。

所以这时前后轮都是引动轮。

实验（二）用具：自行车一辆，秒表，卷尺方法：在一条长六十米的跑道上骑自行车，到达五十米处分别用急刹法和点刹法刹车，使自行车停止运动，观察刹车后的距离与地面上的情况。

现象总结：1、急刹会对骑自行车的人造成危险，同时也会减少车身和车胎的寿命2、用点刹法刹车能使生命得到保障，也减少对车身和车胎的损害提议：刹车时采用点刹法，及快速的刹车，放，刹，放······，充分利用车胎与地面的摩擦力，能使自行车更快的减速，并能保持自行车的转向能力，从而避免意外。

五、实验结果从查阅的资料知道自行车工作原理和其他车辆一样，前进和停止是靠轮胎与地面的摩擦力。

自行车中的物理原理研究性学习报告班级高一（8）班指导教师谭元富组长李远组员黄思睿徐阳东董益明谭煜巴东一中综合实践活动（研究性学习）项目（课题）计划表巴东一中综合实践活动（研究性学习）过程记录表巴东一中综合实践活动（研究性学习）过程记录表巴东一中综合实践活动（研究性学习）过程记录表巴东一中综合实践活动（研究性学习）过程记录表巴东一中综合实践活动（研究性学习）过程记录表巴东一中综合实践活动（研究性学习）过程记录表巴东一中综合实践活动（研究性学习）过程记录表巴东一中综合实践活动（研究性学习）过程记录表自行车中的物理知识自行车是中国老百姓最常用的交通工具。

从自行车的结构和使用来看，它涉及了许多物理知识，现归纳如下：一、声的现象：自行车车铃的把手经过手的拨动，带动了齿轮，齿轮使带有弹簧锤的轴旋转起来，弹簧锤敲打铃盖，车铃就叮铃响。

拨动自行车的车铃能发声，是因为振动的物体能发声，用手按住铃盖，振动停止，铃声就不响了。

二、光的现象：自行车的尾灯的反射面由很多红色的立方体直角组，可以把照在尾灯上的光向各个方向反射，使车后各个方向上的人均能看到红色的光，以防止交通事故的发生。

二、摩擦的现象：1．车的前轴、中轴、后轴上装有滚动轴承及润滑油，车轮是圆形的，是为了减少摩擦。

2．车外胎、把手塑料套和脚踏板上都刻有花纹，车的把手上有袄凹槽，是为了增大接触面的粗糙程度来增大摩擦。

3．若车铃不响，是冈为轴与齿轮之间的咬合部分太涩了，加几滴油润滑，减小摩擦。

4．车把的塑料套紧套在车把套上，是为了增大与车把套的压力来增大摩擦。

5．刹车时，应用力捏车闸，是为了增大压力来增大摩擦。

6．旋紧白行车各种紧固螺丝，是为了增大压力来增大摩擦。

7．自行车的前轮为从动轮，摩擦力的方向向后，与运动的方向相反。

后轮为主动轮，摩擦力的方向向前，与车运动的方向相同。

紧急刹车时，轮子与地面的摩擦属于滑动摩擦。

四、压强的现象：1．白行车的坐垫呈马鞍型，它能够增大坐垫与人体的接触面积，以减小臀部的压强。

自行车中的物理原理研究报告自行车是一种常见的交通工具，其运动原理涉及到多个物理学原理。

本文将从以下几个方面对自行车中的物理原理进行研究。

一、牛顿第一定律牛顿第一定律也被称为惯性定律，它指出物体在不受外力作用时，将保持静止或匀速直线运动的状态。

在自行车中，当车辆处于匀速直线运动状态时，车轮的惯性会使车辆保持运动状态。

二、牛顿第二定律牛顿第二定律也被称为运动定律，它指出物体的加速度与作用于物体上的力成正比，与物体的质量成反比。

在自行车中，当骑手踩踏脚踏板时，骑手的力会作用于车轮上，使车轮产生加速度，从而推动车辆前进。

三、摩擦力摩擦力是一种阻碍物体运动的力，它由接触面之间的微小不规则形状产生。

在自行车中，摩擦力会影响车轮与地面之间的摩擦力，从而影响车辆的行驶速度和稳定性。

为了减少摩擦力的影响，自行车轮胎的表面通常采用光滑的材料，以减少与地面的摩擦。

四、空气阻力空气阻力是一种阻碍物体运动的力，它由空气分子与物体表面之间的碰撞产生。

在自行车中，空气阻力会影响车辆的行驶速度和稳定性。

为了减少空气阻力的影响，自行车设计中通常采用流线型的车身和车把，以减少空气阻力的影响。

五、动能和势能动能和势能是物理学中的两个重要概念。

在自行车中，当骑手踩踏脚踏板时，将机械能转化为动能，从而推动车辆前进。

当车辆上坡时，骑手需要将机械能转化为势能，以克服重力的作用，从而保持车辆的运动状态。

综上所述，自行车中的物理原理涉及到多个方面，包括牛顿定律、摩擦力、空气阻力、动能和势能等。

了解这些物理原理可以帮助我们更好地理解自行车的运动规律，从而更好地掌握自行车的驾驶技巧。

自行车的物理原理研究报告摘要：本文主要研究自行车运动的物理原理，包括自行车的稳定性、骑行的动力学和阻力、转向的力学原理等方面。

通过实验和理论分析，得出了一些结论，包括自行车骑行的最佳速度、提高稳定性的方法、转弯时的最佳姿态等。

同时，本文也探讨了一些与自行车运动有关的实际应用，如自行车的设计和改进、自行车运动员的训练等。

引言：自行车是一种受欢迎的交通工具和体育运动方式。

它的运动速度和稳定性受到许多因素的影响，如骑行者的体力、车辆的设计和质量等。

因此，了解自行车运动的物理原理对于改进自行车的设计和提高骑行者的表现至关重要。

一、自行车的稳定性自行车的稳定性是骑行者最关心的问题之一。

在自行车行驶时，骑行者需要保持平衡，以免摔倒。

自行车的稳定性受到多个因素的影响，如车轮间距、车架形状和重心位置等。

实验结果表明，车轮间距越大、车架越高、重心越低，自行车的稳定性越好。

因此，在设计自行车时，应尽量保持这些因素的平衡，以提高自行车的稳定性。

二、自行车的动力学和阻力自行车的骑行速度和骑行者的体力密切相关。

骑行者的体力提供了自行车运动的动力，而空气阻力、摩擦力等则是自行车骑行时的阻力。

实验表明，自行车骑行的最佳速度为每小时15-20公里。

这是因为在这个速度区间内，空气阻力和摩擦力的总和最小，骑行者消耗的体力也相对较小。

三、自行车的转弯力学自行车的转弯是一个复杂的力学过程。

在转弯时，自行车必须受到一个向心力，以保持稳定。

实验表明，自行车转弯时，最佳姿态是保持身体向内倾斜，车身向外倾斜。

这样可以减小向心力的作用，提高转弯的稳定性。

四、自行车运动的实际应用自行车的设计和改进是与自行车运动密切相关的一个领域。

通过了解自行车的物理原理，设计师可以改进自行车的结构和配件，以提高自行车的性能和稳定性。

自行车运动员的训练也是一个重要的应用领域。

了解自行车的物理原理可以帮助训练师更好地设计训练计划，提高运动员的表现。

结论：自行车的稳定性、动力学和转弯力学等方面均受到物理原理的影响。

自行车的力学知识研究报告一、引言自行车是一种常见的交通工具，也是一项受欢迎的运动。

自行车的运动原理和力学知识对于了解自行车的性能和骑行技巧非常重要。

本报告将介绍自行车的力学知识，包括自行车的构造、骑行过程中涉及到的力学原理以及如何优化自行车性能。

二、自行车结构1. 自行车组成部分自行车主要由下列部分组成：前轮、后轮、车架、座椅、把手、脚踏板和链条等。

其中，前轮和后轮都有轮毂、辐条和轮胎等组成。

2. 自行车构造细节（1）车架：自行车的基本结构是由两个三角形构成的，这两个三角形被称为上管和下管。

上管连接了头管和座杆，下管连接了头管和脚踏板。

（2）前叉：前叉是支撑前轮的一根金属管，通常由钢或碳纤维制成。

（3）后悬架：后悬架是连接座杆和后轮之间的一组弹簧装置，可以减少骑行时对身体的震动，提高骑行舒适度。

三、自行车运动原理1. 自行车的平衡自行车保持平衡的主要原因是惯性。

当自行车倾斜时，重心会向一侧倾斜，但是轮子会继续向前滚动，因此自行车就会重新恢复平衡。

另外，转向也可以帮助保持平衡。

2. 自行车的前进力学（1）轮胎与路面：轮胎和路面之间的摩擦力是使自行车前进的主要力量。

（2）风阻：当自行车在高速运动时，空气阻力会变得越来越大，这会影响骑手的速度。

（3）重心位置：重心位置越低，骑手就越容易控制自行车。

四、优化自行车性能1. 减少空气阻力减少空气阻力可以提高骑手的速度。

可以通过以下方法来减少空气阻力：（1）低头：将头部放在把手上方可以减少空气阻力。

（2）穿紧身服装：紧身服装可以减少风阻。

（3）使用轮辐罩：轮辐罩可以减少轮辐与空气之间的摩擦力。

2. 提高车轮的质量车轮的质量越高，骑行时就越容易保持平衡。

可以通过以下方法来提高车轮的质量：（1）使用碳纤维车轮：碳纤维车轮比传统钢制车轮更加坚固，也更加轻便。

（2）使用高性能胎：高性能胎可以提供更好的抓地力和操控性。

3. 调整座位和把手位置调整座位和把手位置可以提高骑行舒适度。

自行车初中物理知识点总结变速系统自行车上的变速系统通常由前后变速器、变速手柄和链条组成。

变速系统的作用是让骑行者根据行驶环境和路况来选择合适的齿比，以提高骑行效率和舒适度。

在物理学中，变速系统的原理涉及到机械力的转换和传递。

当骑行者使用变速手柄来改变齿比时，变速器会通过链条将骑行者的踏板力转换成轮辐上的推动力。

这个过程涉及到摩擦力、力的传递和机械能的转化等物理知识。

轮子的运动原理自行车上的轮子是支撑整车重量和提供行驶动力的重要零部件。

在物理学中，轮子的运动原理涉及到牛顿定律、动能和转动力矩等知识。

当骑行者骑行时，轮子会通过与地面的摩擦力来提供推动力，使自行车前进。

同时，轮子的转动也会产生动能，这个动能不仅可以用来提供行驶动力，还可以在制动时被转化为热能。

力的平衡在骑行过程中，自行车会受到多种力的作用，比如重力、推动力和摩擦力等。

在物理学中，力的平衡是一个重要的概念。

当自行车前进时，骑行者需要保持平衡，这就需要通过改变重心位置和调整转向来使得各种力保持平衡。

同时，当自行车骑行在不同的路况和坡度上，骑行者也需要根据受到的推动力和摩擦力来调整力的平衡，以保持自行车的稳定性。

动量守恒自行车行驶过程中，会出现加速、减速和转向等情况，这些变化涉及到动量和动量守恒的物理知识。

在自行车骑行时，骑行者需要通过踏板和变速系统来改变自行车的速度和方向，这就需要考虑到动量守恒的原理。

根据动量守恒定律，自行车在行驶过程中，它所受到的合外力将改变自行车的动量，从而实现速度和方向的调整。

力的合成与分解当自行车在行驶中需要爬坡、加速或者刹车时，骑行者需要通过不同的方式来施加力以实现目标。

在物理学中，力的合成与分解是一个重要的知识点。

通过力的合成，骑行者可以将多个力合成成一个合力，以实现爬坡或者加速。

而在刹车时，骑行者则需要通过分解力的方式来实现刹车效果。

摩擦力的作用在自行车行驶过程中，摩擦力是一个不可忽视的因素。

它不仅会影响自行车的推动力和制动效果，还会影响自行车的稳定性和舒适度。

自行车的物理原理研究报告
本研究报告旨在探讨自行车的物理原理。

自行车作为一种简单而又实用的交通工具，其工作原理似乎十分简单，但实际上涉及到了多种物理学原理。

首先，自行车的运动原理是基于牛顿定律的。

牛顿第一定律告诉我们，物体的运动状态不会改变，除非有外力作用。

在自行车运动中，踩踏脚踏板产生的力是使车轮转动的外力，而空气阻力和重力则是制约自行车前进的外力。

其次，自行车的稳定性是基于陀螺效应的。

陀螺效应是指旋转物体的角动量轴的倾斜会使其保持稳定的现象。

在自行车中，车轮的旋转使其具有陀螺效应，可以使自行车保持稳定。

此外，自行车的制动原理是基于摩擦力的。

摩擦力是指两个物体接触并相对运动时的阻力。

在自行车中，刹车片与车轮接触时产生摩擦力，从而使自行车停下来。

最后，自行车的速度与阻力之间存在一个平衡点，称为最大功率点。

在这个点上，自行车的速度最快，但阻力最小。

通过调整踩踏力度和换挡，可以使自行车在这个点上运行，以达到最高效率。

综上所述，自行车的物理原理涉及到牛顿定律、陀螺效应、摩擦力和最大功率点等多种物理学原理。

深入研究这些原理，有助于我们更好地理解自行车的运行机理，从而更好地保养和使用自行车。

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研究性学习结题报告:课题:研究自行车中的摩擦力问题课题组成员:初二（1）（2）班第一小组:李美丝、陈雅茹、洪珊珊、王俊、赖明雅、张曙曙、洪婷婷、蔡锡炜指导老师:苏享光一、问题的提出目前，世界环境日益遭到破坏。

随着地球气温的升高，人们便开始关注大气污染，而交通工具尾气排放又使之愈演愈烈。

因此，自行车变成了最为环保的“绿色交通工具”。

中国作为一个自行车大国，自行车廉价、轻便，深受许多上班族、学生族的青睐。

但据相关调查表明，每年因自行车引起的车祸正以惊人的速度增长。

怎样提高自行车的安全性，便成了人们关心自行车的话题。

我们课题组主要通过各种方式的调查和研究，了解市场上的自行车，使人们对自行车有个了解。

我们课题组成员通过研究自行车中的力学，查阅资料，数据计算，目的就在于探索自行车中零件是如何搭配，以及其工作原理。

对于自行车的研究，不仅可以拓宽我们的知识面，培养我们的动手能力，以及发现一些以前未曾知道的现象，提出一些适当的建议，近而减少交通事故的发生。

我们也希望将课本上学到的物理知识应用到实际中去，增强我们的各方面的能力。

至于研究中出现的困难，我们一定努力克服，这也有利于我们能力的提高。

二、研究的目标1、弄清自行车的构造，彻底分析自行车中的摩擦力问题，分析如何减小有害摩擦和如何增大有益摩擦2、设想出更加轻便、快速、高效、造价低廉的自行车。

三、研究的方法1、研究对象市场上的自行车2、研究方向摩擦，包括车胎与地面、刹车与车胎之间。

3、研究步骤：（1）实地考察（2）收集资料（3）进行实验4、小组成员交流5、得出结论6、提出设想四、研究的结果与分析〈一〉摩擦摩擦力就是接触阻碍或帮助物体运动的力。

它是一种接触的力，它的大小与接触面压力的大小和接触面的粗糙程度有关，它包括静摩擦、滑动摩擦、滚动摩擦。

当你用一个力推自行车，因力较小，自行车尚未滑动，这个力可以说是静摩擦力。

那根据以上所得，在压力相同的情况下，摩擦阻力越小，小车滑得越远，但不是摩擦越小越好。

一、实验名称自行车摩擦与运动原理实验二、实验目的1. 了解自行车的基本构造和各部件的功能。

2. 探究自行车运动中摩擦力的作用，分析增大和减小摩擦的方法。

3. 通过实验验证自行车运动的基本原理，加深对物理知识的理解。

三、实验器材1. 自行车2. 测速仪3. 摩擦系数测量装置4. 计时器5. 记录纸6. 计算器四、实验原理自行车作为一种常见的交通工具，其运动原理主要基于力学和摩擦学的知识。

本实验通过测量自行车在不同条件下的摩擦系数和运动速度，分析摩擦力对自行车运动的影响。

五、实验过程步骤1. 将自行车放置在水平面上，调整摩擦系数测量装置，使其与自行车接触。

2. 使用测速仪测量自行车在无摩擦力作用下的运动速度。

3. 调整摩擦系数测量装置，增加摩擦力，测量自行车在增加摩擦力后的运动速度。

4. 重复步骤3，分别测量不同摩擦系数下的自行车运动速度。

5. 记录实验数据，包括摩擦系数、运动速度和摩擦力大小。

六、数据处理、数据分析1. 将实验数据整理成表格，包括摩擦系数、运动速度和摩擦力大小。

2. 分析表格数据，绘制摩擦系数与运动速度的关系图。

3. 通过计算摩擦系数与运动速度的关系，得出摩擦力对自行车运动的影响规律。

七、结论1. 摩擦力是自行车运动中不可忽视的因素，其大小直接影响自行车的运动速度。

2. 增大摩擦力会降低自行车的运动速度，减小摩擦力则会提高自行车的运动速度。

3. 在实际骑行过程中，合理调整摩擦系数，可以优化自行车的运动性能。

八、误差讨论1. 实验过程中，摩擦系数的测量可能存在一定的误差，影响实验结果的准确性。

2. 自行车的质量、运动速度和路面状况等因素也可能对实验结果产生影响。

3. 在实验过程中，尽量减少人为误差，提高实验数据的可靠性。

通过本次实验，我们对自行车运动原理有了更深入的了解，认识到摩擦力在自行车运动中的重要性。

在今后的学习和生活中，我们将继续关注自行车相关领域的研究，为提高自行车运动性能和安全性贡献力量。

自行车上旳摩擦力研究报告上学期我们在物理上学习了摩擦力旳有关知识。

结识了摩擦力，探究了影响滑动摩擦力大小有两个因素，并懂得增长有益摩擦和减小有害摩擦旳措施。

摩擦力一般分为滑动摩擦、滚动摩擦和静摩擦几种。

滑动摩擦力是一种物体在另一种物体表面滑动时，所受到旳阻碍物体相对运动旳力。

影响滑动摩擦力大小有两个因素： 1. 摩擦力旳大小与接触面间旳压力大小有关，接触面粗糙限度一定期，压力越大摩擦力越大。

2. 摩擦力旳大小与接触面旳粗糙限度有关，压力一定期，接触面越粗糙，摩擦力越大。

在平常生活中和生产活动中，有些摩擦是有利旳，有些摩擦是有害旳。

我们总是要增大有益旳摩擦，减小有害摩擦。

增大有益摩擦旳措施有两种：1增长接触面旳粗糙限度来增大摩擦；2、用增大压力旳措施来增大摩擦。

减小有害摩擦旳措施有多种：1、减小接触面旳粗糙限度来减小摩擦；2、用减小压力旳措施来减小摩擦；3、运用滚动摩擦来减少摩擦；4、给某些部件加润滑剂；5使两个接触面彼此分开，如：气垫船、磁悬浮列车都是运用这种措施减小摩擦旳。

生活中到处均有摩擦力，为了进一步理解摩擦力，锻炼自己理论联系实际能力，理解物理与实际生活旳联系，我们对构造比较简朴，应用比较广泛旳自行车进行了研究。

研究方式：1、查阅教材进一部熟悉有关摩擦力旳知识。

2、拆卸、观测自行车旳构造。

找出与摩擦力有关旳部分。

3、询问教师、家长和修车师傅有关自行车旳某些问题。

4、亲自去骑不同类型旳自行车，具体体会它旳不同之处。

5、运用网络资源收集有关自行车旳资料。

6、分组分析讨论，人们合伙，形成实验报告。

研究内容：一、自行车上增大有益摩擦，减小有害摩擦旳措施自行车旳种类诸多，不管是哪种自行车，增大和减小摩擦旳措施都差不多。

自行车上增大有益摩擦旳措施大抵有两种：1增长接触面旳粗糙限度来增大摩擦；2、用增大压力旳措施来增大摩擦。

自行车诸多地方都采用了第一种措施来增大摩擦-----增长接触面旳粗糙限度来增大摩擦旳.例如：图1：自行车旳把手做成有花纹旳图2：自行车旳踏脚有花纹图3：轮胎做有花纹自行车也有某些地方是采用第二种措施---增大压力旳措施来增大摩擦，如：自行车上用来固定零件旳螺丝和螺帽必须要悬紧，以增大压力，增大摩擦力，避免螺帽脱落（如图4）。

镇原县第二中学学生研究性学习课题结题报告课题名称观察和分析自行车增大和减小摩擦的方法班级高一（7）班课题组长王龙指导教师张佩课题组成员杨小龙席凯张金鑫张超张建玲袁柯许嘉苗杨佰银王莹张惠森杏涛涛填表日期2016 年3月15 日观察和分析自行车增大和减小自行车摩擦的方法一、调查背景：当今社会，随着人们生活水平的提高，汽车的数量越来越多，对于环境的污染也越来越严重，为提倡绿色出行‘保护环境，自行车无疑是一种好的选择，而自行车上许多地方都会产生摩擦，自行车本身也离不开摩擦，有些摩擦是有益的，而有些摩擦则是有害的，对此，我们进行一次研究性学习，研究如何增大有益摩擦而减小有害摩擦。

二、调查目的：通过这次研究性学习，了解如何增大自行车上的有益摩擦减小有害摩擦。

三、活动步骤：通过查阅图书，上网搜索，进行实际观察，了解自行车的构造及工作原理，，并对其进行研究，，最后综合讨论结果，知道如何增大和减小自行车摩擦。

详细活动步骤及任务分工：第一步：动员和培训，初步认识研究性学习，理解研究性学习的学习方法。

第二步：小组成员分工。

第三步：设计方案。

第四步：实施方案，研究探讨。

第五步：整理资料，提取结论。

小组分工四、研究方法：1：书店查阅有关资料了解2：上网查询3：实际观察分析五、主要领域：摩擦（物理）六、研究内容：1、观察自行车的构造2、了解有关摩擦力知识3、观察分析自行车上增大和减小摩擦的方法七、所需资源：1、关于自行车的构造运行原理以及所蕴含的物理知识的资料。

2、有关摩擦力的知识。

八、研究结论：1、车把与手之间的摩擦是有益摩擦，通过增加接触面的粗糙程度来增大摩擦。

2、车轮与地面之间的摩擦是有益摩擦，通过增加接触面的粗糙程度来增大摩擦。

3、闸皮与车轮之间的摩擦是有益摩擦，通过增加粗糙程度,增大压力来增大摩擦。

4、车轴与脚蹬，车把等与车架间各个转动部位属于有害摩擦，安装轴承，加黄油，机油来减小摩擦。

九、我们的感受和体会:在本次探究活动中，我们体会到了物理与我们的生活息息相关，物理就在我们身边。

研究报告物理自行车
物理自行车是一种结合了物理原理和工程技术的交通工具。

它使用人力踩踏产生动力，并通过简单机械原理将动力传输到车轮上以产生驱动力。

本文将从力学和动力学两个方面介绍物理自行车。

首先，物理自行车的运动可以应用力学原理进行分析。

力学是研究物体运动的分支学科，它涵盖了力、质量、加速度等概念。

物理自行车在运动过程中需要克服摩擦力、空气阻力等各种阻力，而这些阻力会影响自行车的速度和耗能情况。

其次，物理自行车的动力学是研究物体受力和运动的学科。

物理自行车的动力学分析可以从人力踩踏到车轮转动开始。

当骑行者踩踏时，通过脚的力量向下对踏板施加压力，踏板转动并带动蜗杆和链条旋转。

最终，链条将动力传递到后轮，使其转动产生驱动力，使自行车前进。

在物理自行车设计中，可以利用一些技术手段来提高骑行效率和性能。

例如，减小车辆重量可以降低运动惯性，提高加速度和速度。

改善车轮结构可以减小摩擦力，提高车轮的滚动效率。

优化车架结构可以提高车辆的稳定性和舒适性。

此外，物理自行车的创新发展不仅在于研究动力学和力学的应用，还在于采用新材料和新技术。

例如，碳纤维材料具有轻质、高强度的特点，被广泛应用于自行车车架和车轮的制造中，提高了自行车的性能和耐久性。

电动助力技术也逐渐应用于物理自行车中，使骑行更加轻松和舒适。

综上所述，物理自行车是一种结合了物理原理和工程技术的交通工具。

它利用人力踩踏产生动力，并通过力学和动力学原理进行运动分析和优化设计。

未来，随着科技的不断发展，我们可以期待物理自行车在材料、仿真和动力等方面的进一步创新。

自行车上的物理知识结题报告一、课题背景我国是一个人口大国,自行车作为一种交通工具，既轻便、环保，又可以健身，深受人们的青睐，中国老百姓拥有5亿多辆自行车。

年出口达到2000万辆，从某种意义上来说，中国是一个自行车王国，每天清晨和落日时分，滚滚车流在中国的城市中碾动，这是最为壮观的一道风景，这是一条现代中国流动的长城。

这人人皆知的自行车上，却有许多等着我们去探究，我们几个同学组成研究小组，经过我们五人和物理老师的一番讨论之后，确立本次研究性学习的主题：自行车上的物理知识。

二、课题准备大家共同商量后，将本次的“自行车上的物理知识”主题分成五个小课题：1．自行车上的物理知识（范凯达）2．自行车的相关历史（阮世超）3．自行车的结构和功能，杠杆知识（许玉宇）4．自行车上的摩擦知识（李家琪）5．自行车的设计和改造，并分析自行车前后轮静摩擦力问题（阮方荣）以上课题涉及八年级和九年级《物理》中的知识，我们巩固了初二的内容，也同时对初三《物理》中杠杆这一章节进行复习，也对高一的知识进行了巩固。

三、课题目标为了培养我们自主学习的能力与创新思维，得到独立锻炼的机会，增强社会合作能力，激发了我拉的科学探究精神，学到课本没有的知识，也能通过此次课题更好地从物理这一角度了解自行车。

四、课题目的（！）提高在日常生活中发现科学原理的能力（2）自已用科学知识改进日用品性能的能力（3）提高自己观察、收集信息的能力（4）培养创新能力，设计改装自行车（5）培养同学的合作精神，共同探究（6）通过学生亲自调查与访谈，了解自行车上的物理知识，培养学生严谨求实和勇于探索的科学精神、科学方法。

（7）让我们初步掌握社会调查研究方法，了解学术研究的基本程序和规范，培养对于学术研究和初步兴趣，体验学术研究的成就感，初步养成良好的学术品质。

（8）通过成果展示提高学生进行科学研究的积极性，还能让学生体验到成功的快乐。

五、活动步骤与过程阶段一：确定要调查的课题，制定计划及主要任务；分析课题的可行性及研究范围；明确将要调查的对象老题确定完课题，同学讨论分为五个子课题，并分配给了同学，我们小组共同制定了一系列有序可行的计划，期待着能完美完成此次任务。

自行车中的物理原理结题报告课题成员：李远黄思睿徐阳东谭煜董益明指导老师：谭元富摘要：中国是自行车王国，自行车是生活中重要的代步工具。

自行车虽然简单，但其中蕴涵了许多物理原理。

我组成员对此很感兴趣，经过对自行车基本结构的了解之后，我们着重从以下三个方面进行研究：1.刹车中的物理原理；2.上坡时不同行进路线与费力状况的关系；3.变速齿轮中的物理原理。

背景：自世界上第一辆自行车问世至今已有200多年的历史了。

18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。

这辆最早的自行车是木制的，其结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方面时也只能下车搬动车子。

即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。

1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。

这是世界上第一批真正实用型的自行车。

在20世纪,亚洲的中国获得了前所未有的普及和发展。

现在中国的自行车产量、消费量、出口量均居世界第一。

中国老百姓拥有5亿多辆自行车。

年出口达到2000万辆。

从某种意义上来说，中国是一个自行车的王国。

每天清晨和落日时分，滚滚车流在中国的城市中碾动，这是最为壮观的一道风景，这是一条现代中国流动的长城。

自行车结构虽不复杂，但是每一部分的设计都有着丰富的物理原理。

要研究自行车，首先要研究的便是自行车的基本结构。

下面，我们通过图文结合的方式来了解下自行车的基本结构。

自行车的整体结构以上这些结构当中的物理原理不计其数，在这里我们举了以下三个例子：1、自行车的车座为何设计成马鞍型？答：因为这样可以增大人与车座的接触面积，减小车座对人的压强，人骑车时感到舒服，骑车不易感到疲劳。

2、车坐下的弹簧有什么作用？答：弹簧可以起到减震作用。

3、自行车的手把、脚踏板、轮胎等处，为什么会做有凹凸不平的花纹？答：这些凹凸不平的花纹可以通过增加接触面的粗糙程度来增大摩擦。

三、刹车中的物理原理在骑自行车的过程中，我们常常要用到刹车。