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国有特大型建筑企业国际化战略模式选择摘要：本文对企业的国际化策略进行了理论回顾，考量了国有特大型建筑企业的国家背景，提出了市场进入模式选择的三大前提及理论模型。
通过对中国国有特大型建筑企业的代表——中国交通建设股份有限公司进入安哥拉市场进行实证研究，验证了理论模型的有效性和适用性。
关键词：国有特大型建筑企业；企业国际化；区位选择战略；产业选择战略；进入模式一、引言企业国际化是开放经济体发展到一定阶段的必然选择，约翰·邓宁（John Dunning）的直接投资发展路径理论认为，―如果人均国内生产总值超过3000美元，就将进入净对外投资为正的阶段‖。
中国经过30多年的高速发展，经济地位和影响力显著提升，人均国内生产总值超过4000美元，已进入投资发展路径理论所说的对外投资快速增长阶段，在此阶段市场进入模式选择成为企业国际化需要解决的首要问题。
本文对企业的国际化策略进行了理论回顾，充分考量国有特大型建筑企业的国家背景，提出了市场进入模式选择的三大前提及理论模型。
通过对中国国有特大型建筑企业的代表——中国交通建设股份有限公司（简称中国交建）进入安哥拉市场进行实证研究，充分验证理论模型的有效性和适用性，弥补了企业国际化经营进入模式研究的不足，为企业的市场进入实践提供借鉴。
二、文献综述企业国际化是一个内涵十分丰富的概念，长期以来对企业国际化并不存在统一定义。
本文中提到的国际化主要是指企业的外向国际化。
（一）企业国际化的概念Melin（1992）认为国际化是企业由国内市场向国外市场持续渗透的演进过程。
Johansen等（1975）以企业国际化阶段理论为基础，提出国际化是企业对国外市场逐渐增加承诺的连续过程。
一些学者通过内部化、所有权和区位优势等经济学视角来进行分析，认为国际化是一种对国外市场的投资模式（Williamson，1975）。
还有一些研究认为企业的国际化包括内向国际化和外向国际化两种模式（Welch & Luostarinen,1988 & 1993），内向国际化包括吸引外资、技术引进、商品进口等方式；外向国际化包括代理商出口、对外直接出口、合资和兼并等，内向国际化是外向国际化的前提和条件。
中国交建123456总体发展思路
摘要：
一、中国交建的发展背景
二、中国交建的发展目标
三、中国交建的发展战略
四、中国交建在国内外市场的表现
五、中国交建的发展前景与挑战
正文：
中国交建是我国交通基础设施建设领域的重要力量，自成立以来，始终秉持“让世界更畅通、让城市更宜居、让生活更美好”的企业愿景，为我国经济社会发展作出了巨大贡献。
在未来的发展中，中国交建将进一步明确发展目标，致力于成为全球领先的交通基础设施综合服务商。
为实现这一目标，中国交建提出了一系列发展战略，包括：推动交通基础设施业务向高质量发展，提升城市综合开发运营能力，加快科技创新和数字化转型，强化产业链协同，以及打造国际化经营新格局。
在国内外市场方面，中国交建凭借优秀的业绩和品牌形象，积极参与国内外的重大项目建设，已经在全球范围内形成了一定的影响力。
在国内市场，中国交建深度参与“一带一路”、京津冀一体化、长江经济带等国家重大战略，助力我国交通基础设施的完善；在国际市场，中国交建紧跟国家对外开放的步伐，积极参与国际竞争，已经在亚洲、非洲、欧洲等多个国家和地区取得了显
著的业绩。
展望未来，中国交建的发展前景充满信心，但同时也面临着一系列挑战。
在国内外市场竞争日益激烈的背景下，中国交建需要不断提升自身的核心竞争力，加大科技创新和数字化转型力度，以适应不断变化的市场环境。
此外，中国交建还需要加强风险管理，确保企业在海内外市场的稳健发展。
总之，中国交建作为我国交通基础设施建设领域的重要力量，正朝着全球领先的交通基础设施综合服务商的目标稳步前进。
