汽车可靠性技术大作业解答

汽车可靠性技术复习题一填空题1可靠性工程是研究如何评价《汽车可靠性技术》复习题一填空题（''30103=?）1 可靠性工程是研究如何评价、分析、提高的工程技术。

2 衡量产品可靠性的四个主要指标包括：可靠度R (t )、、、故障率λ(t )。

3 产品发生故障或失效是指其不能完成。

4 1983年到1984年，我国汽车行业开展了，试验车辆53台，里程36万km 。

5 汽车产品的质量从是指的汽车的使用价值，从是满足用户要求所应具备的质量特性。

6 概率加法定理表达式是P(A ∪B)= 。

7 概率乘法定理表达式是P(AB)= P(AB)= = 。

8 n 个数据从小到大排列，居于中央位置的数，称为。

9 在一批数据中，出现次数最多的一个数叫。

10 在一批数据中，最大与最小数值之差为。

11 失效概率也称为不可靠度F （t ），通常用来表示。

12 失效概率密度函数的定义式是：。

13 当产品寿命服从指数分布时，平均故障前时间与故障率的关系表达式为：。

14 基本可靠性反映了产品对维修人力费用和后勤保障资源的需求。

确定基本可靠性指标时应统计产品的。

15 任务可靠性是产品在规定的任务剖面中完成规定功能的能力。

确定任务可靠性指标时仅考虑在任务期间。

16 汽车可靠性研究中常用的分布有：、超几何分布、二项分布、泊松分布、对数分布等。

17系统的可靠性设计有三个方面的含义：一是，二是，三是。

18 可靠性模型主要有以下类型：串联系统、、，此外还有、复杂系统。

19 串联系统的数学模型表达式：。

20 并联系统的数学模型表达式：。

21 可靠性预测的流程是，自下而上。

22 可靠性分配的流程是，自上而下。

23 回归预测法中，常用的预测方法是方法。

24 常用的预测方法有：、时间序列预测法、、马尔科夫预测法、。

25 常见的可靠度分配方法有、、。

26 等分法是将系统中的所有单元分配以的可靠度，是一种最简单的分配方法。

27 可靠度分配应在即开始进行，同时应该反复多次进行。

汽车维修工程试题A（答案）考试形式：闭卷答题时间： 90 分钟本卷面成绩占课程成绩 100%（所有答案必须写在答题纸上、标清题号）一、填空题（每空0.5分，共20分）1、汽车可靠性包含四个要素，汽车产品、规定条件、规定时间、规定功能。

2、汽车因各种原因失效，失效率随时间变化分三个周期，早期失效期、偶然失效期、消耗失效期。

3、按失效模式分类，汽车失效可分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀及老化等五类。

4、汽车维护目前分为,日常维护、一级维护、二级维护，还有季节性（换季）维护、走合维护。

5、汽车修理的作业范围可分为，汽车大修、总成大修、车辆小修、零件小修。

6、金属喷涂修理法有，金属电喷涂、金属气喷涂、等离子点喷涂。

7、汽车零件的焊修方法有，钎焊修理法、气焊修理法、电焊修理法。

8、机械加工修理法有，修理尺寸法、附加零件法、局部更换法、翻转修理法、栽钉补钉法。

9、汽车零件按清洗原理可分为，机械清洗、化学清洗、超声波清洗、激光清洗、等离子清洗。

10、国内外常用的探伤方法有，射线探伤法、超声波探伤法、磁粉探伤法、涡流探伤法、渗透探伤法。

二、简答题（每题4分，共20分）1、汽车可靠性分配的目的和作用（1）确定汽车系统的可靠性指标（2）确定各子系统（总成、零部件）的可靠性指标（3）有利于加强设计部门间的联络和配合（4）有利于增强设计者的全局观念2、简述故障树分析法一般的步骤（1）建立故障树（2）建立故障树的数学模型（3）进行系统可靠性的定性分析（4）进行系统可靠性的定量分析23、简述气缸体与汽缸盖修理的检验步骤（1）气缸体基准面的检验（2）气缸体与汽缸盖变形的检验（3）气缸体主轴承座孔、凸轮轴座孔的检验（4）气缸体与汽缸盖裂纹的检验4、简述影响部件和总成装配精度的因素（1）部件或零件材料性质的变化（2）零部件几何尺寸的变化（3）部件相互位置公差的变化（4）部件或总成装配系统中装配尺寸链各环公差带分配关系的变化5、简述离合器打滑的故障原因及排除方法（1）离合器踏板自由行程过小——调整离合器踏板自由行程（2）摩擦衬片表面油污——修磨或更换摩擦衬片（3）膜片弹簧变形或压紧力不足——更换衬片弹簧（4）飞轮或压盘变形——更换飞轮或压盘三、绘图说明题（每题6分，共30分）1、绘图说明典型的寿命曲线（汽车故障函数曲线）2、绘图说明疲劳裂纹扩展的两个阶段Ⅰ-第一阶段扩展Ⅱ-第二阶段扩展Ⅲ-最终断裂3、绘图说明钢在电解液膜下的电化学腐蚀过程4、绘制汽车零部件失效分析思路分类图第 3 页（共5 页）5、绘图说明汽车维修质量评价指标体系四、论述题（每题10分，共30分）1、论述气缸体与汽缸盖裂纹检验的过程（1）检验气缸体与气缸盖的裂纹，主要用水压试验或气压试验方法进行（2）对于新镶气缸套、气门座圈的气缸体、或焊修过的气缸体，均应进行水压试验。

1、在进行汽车制动性能测试时，以下哪个参数不是主要关注的？
A. 制动距离
B. 制动时间
C. 制动减速度
D. 车载音响音质（答案：D）
2、汽车排放测试中，常用来衡量尾气中氮氧化物含量的单位是？
A. ppm（百万分之一）
B. dB（分贝）
C. km/h（千米每小时）
D. MPa（兆帕）（答案：A）
3、在进行汽车耐久性试验中，哪种类型的试验是用来模拟车辆在实际使用中的长期磨损和疲劳的？
A. 加速耐久性试验
B. 制动性能试验
C. 燃油经济性试验
D. 噪声测试（答案：A）
4、汽车风洞试验中，主要目的是评估车辆的哪项性能？
A. 动力性能
B. 制动性能
C. 空气动力学性能
D. 悬挂系统性能（答案：C）
5、下列哪项不是汽车NVH（Noise, Vibration, Harshness）测试关注的方面？
A. 车内噪声水平
B. 车辆振动情况
C. 驾驶平顺性
D. 车辆外观设计（答案：D）
6、在进行汽车碰撞试验中，侧面碰撞测试主要评估车辆的哪个方面的安全性？
A. 正面防撞能力
B. 侧面结构强度及乘员保护
C. 追尾保护能力
D. 底盘耐撞击性（答案：B）
7、汽车动力性能测试中，0-100km/h加速时间主要反映了车辆的什么性能？
A. 最高车速
B. 加速性能
C. 制动性能
D. 燃油经济性（答案：B）
8、在进行汽车电磁兼容性（EMC）测试时，主要目的是确保车辆在什么方面的性能？
A. 电子设备间的相互干扰最小
B. 燃油效率最高
C. 制动距离最短
D. 车身材料强度最大（答案：A）。

《汽车靠得住性技术》温习题答案一 填空题1 产品靠得住性；2 故障概率(或称失效概率、不靠得住度)F (t ) 故障概率密度函数(或称失效概率密度函数) f (t )；3 规定的功能；4 汽车靠得住性实验；5 经济学观点 治理学观点；6 P(A)+P(B)-P(AB)；7 P(A)P(B|A) P(B) P(A|B)；8 中位数；9 众数；10 样本极差；11 积存故障概率的散布函数；12 dt t dF t f )()(=；13 λλ10==⎰∞-dt e T t TF ；14 所有寿命单位和所有的故障；15 影响任务完成的故障(即致命性故障)；16指数散布、威布尔散布、正态散布；17靠得住性预测 靠得住性分派 靠得住性实验；18并联系统 混联系统 备用冗余系统；19 ∏==n i i s t R t R 1)()(，式中R s (t )——系统的靠得住度，R i (t )——第i 个单元的靠得住度； 20∏==n i i s t F t F 1)()(，式中F s (t )——系统的不靠得住度，F i (t )——第i 个单元的不靠得住度；21系统分系统零件→→；22 零件分系统系统→→；23 一元线性回归预测；24 回归预测法 灰色理论预测法 蒙特卡洛模拟；25 等分法 加权分派法 相对故障率分派法；26 相同；27 研制时期初期；28 设计目标 限制条件；29 靠得住性预测 靠得住性分派 靠得住性实验；30 设计工作；31 靠得住性 维修性 耐久性；32系统工程方式 概率统计学方式 人机工程方式；33设计是不是达到预期的目标；34 强度高于应力；35强度概率计算法；36 样本；37整群随机抽样 分段随机抽样；38 小于；39 总容量 样本容量；40 改换或修复；41不合格批；42高概率 高概率；43 OC 曲线；44 检查水平；45 产品的生产鉴定 在线的质量检查；46 实验产品数；47 靠得住性鉴定实验 靠得住性验收实验；48 规按时刻；49 规定数量；50 存储寿命实验 工作寿命实验；51 加速寿命实验；52积存损伤理论；53提出改良和预防方法 提高汽车靠得住性和利用寿命；54 失效 故障；55 不可修复产品 可修复产品；56 材料 工作环境；57疲劳断裂 侵蚀；58 对象状态 失效结果；59按失效查验项目进行分析 按系统工程分析方式；60 割集；61 最小割集；62 粘着磨损；63 表面疲劳磨损；64 侵蚀磨损；65 疲劳断裂。

汽车可靠性理论课后题答案一、填空题1.可靠性工程是研究如何评价、分析、提高产品可靠的工程技术。

2.产品发生故障或失效是指其不能完成规定的功能。

3.汽车产品的质量从经济学观点是指的汽车的使用价值，从管理学观点是满足用户要求所应具备的质量特性。

4.n个数据从小到大排列，居于中央位置的数称为中位数，在一批数据中出现次数最多的一个数叫众数，在一批数据中最大与最小数值之差为样本极差。

7.可靠性可以分为固有可靠性、使用可靠性、基本可靠性和任务可靠性。

8.基本可靠性反映了产品对维修人力费用和后勤保障资源的需求。

确定基本可靠性指标时应统计产品的所有寿命单位和所有的故障。

9.可靠性寿命指标包括中位寿命、特征寿命和额定寿命。

10.汽车可靠性研究中常用的分布有：指数分布、威布尔分布、正态分布、超几何分布、二项分布、泊松分布、对数分布等。

11.可靠性模型主要有以下类型：串联系统、并联系统混联系统，此外还有备用冗长余系统复杂系统。

12.抽样检查中，判断能力用检查水平表示，即判断能力强，检查水平高。

二、名词解释1.可靠性：可靠性是指产品在规定的条件和规定的时间内，完成规定的功能的能力。

2.可靠性工程：为达到产品可靠性要求而开展的一系列设计、研制、生产、试验和管理工作。

3.基本可靠性：产品在规定的条件下，无故障的持续时间或概率。

4.任务可靠性：产品在规定的任务剖面内完成规定功能的能力。

5.失效概率分布函数：通常用累积故障概率的分布函数来表示产品失效概率或不可靠度，这种函数，称不可靠度函数或累积失效概率分布函数，简称失效概率分布函数。

6.故障率：工作到某时刻尚未发生故障的产品，在该时刻后单位时间内发生故障的概率。

7.可靠寿命：指给定的可靠度所对应的产品工作时间。

8.使用寿命：指产品在规定的使用条件下，具有可接受的故障率的工作时间区间。

9.可靠性模型：指的是系统可靠性逻辑框图（也称可靠性方框图）及其数学模型。

10.可靠性分配：把系统的可靠性指标合理的分配到组成此系统的每个单元。

第一章 1．什么是可靠性？它的四要素内容是什么？P1 指汽车产品在规定的使用条件下，在规定的时间内，完成规定功能的能力。

四要素即指汽车产品，规定条件，规定时间，规定功能。

(规定条件包括工作条件，运用条件，维修条件，管理条件) 、 2．可靠性的评价指标有哪些?如何评价可靠性?P3 评价指标有 1)可靠度汽车产品在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的概率，用R 表示。

2)不可靠度也成为失效度，是指产品在规定条件下和规定时间内不能完成规定功能的概 率或发生故障的概率，记为F(t)。

3)故障概率密度表示产品出现故障的概率随时间变化的规律，即反映了单位时间的失效概率，由故障概率密度函数求导可得，f(t)。

4)故障率指工作到某时刻尚未失效的产品，在该时刻后单位时间内发生故障的概率，记为λ（t ）=f(t)/R(t)。

5)平均无故障工作时间指汽车故障的平均间隔时间，记为MTBF ，是汽车产品最常用的可 靠性指标，也成为平均寿命。

6)平均首次故障时间 指汽车产品首次故障时间的平均值，体现了产品给一次可能发生故障的早晚。

7)平均维修时间8)可靠寿命9)维修度10)有效度 可靠度越大，可靠性越好；不可靠度越小，可靠性越好；故障概率密度越小，可靠性能好；故障率越小，可靠性越好；平均无故障工作时间越长，可靠性越好；平均维修时间越短，可靠性越好；可靠寿命越大，可靠性越好；维修度越大，可靠性越好；有效度越大，可靠性越好 3.系统可靠性是指什么？如何确定系统的可靠性？P7 系统可靠性是指工作系统在一定的使用条件下，在要求的工作时间内，完成规定功能的能力。

串联系统的工作寿命等于系统中最短的一个零件的寿命；并联系统的可靠度为系统中最长的一个零件的寿命。

5.汽车可靠性常用故障分布有哪些？P11 指数分布，正态分布，对数正态分布，威布尔分布 7.汽车可靠性综合评定方法有哪些？P23～P24 打分法：按QCn29008.4-1991标准，用单项指标加权平分的方法评定汽车，发动机可靠性 水平。

一、简答题（每题15分，共45分）1、汽车可靠性定义四因素的具体内涵是什么？答案：汽车可靠性由四大要素构成，即可靠性、维修性、耐久性和安全性。

可靠性：指产品固有的质量属性，汽车能够不中断地按照驾驶员的控制而运动的性质。

维修性：产品在规定的使用条件下，在规定的时间内完成维修的能力。

耐久性：汽车经过长时间工作后，不丧失其正确的技术状态而继续工作的能力；可以用汽车第一次大修里程的长短以及汽车从启用至报废的寿命长短来度量。

安全性：汽车在行驶中不危及生命财产安全的能力。

2、简述可靠性预测的步骤。

答案：任何预测都有两个过程：归纳和推论过程。

可靠性预测的基本步骤如下：（1）确定预测目的、预测对象及预测类型；（2）搜集整理资料；（3）选择预测技术；（4）建立预测模型，包括数学模型或概率模型；（5）评价模型。

对建立的预测模型进行检验；（6）利用模型进行预测，与实测结果比较，修正预测模型。

3、简述检验的一般工作程序。

答案：检验的一般工作程序包括以下阶段：（1）准备阶段在这阶段，主要工作内容有：决定检查单位，决定检查项目，决定试验方法，决定质量判定标准，决定在生产过程那个阶段检查，决定全检、抽检还是无试验检查，决定质量指标，选择抽样表(计数、计量和抽样类型)。

（2）实施阶段在这阶段，主要工作内容有：决定批的构成，决定抽样方法，决定批处理方法。

（3）整理阶段在这阶段，主要工作内容有：决定检查结果的记录方法，决定检查结果的处理方法。

二、论述题（25分）请阐述频数直方图、频率直方图、频率密度直方图和频率密度曲线及区别和联系。

答案：频数直方图是以样本数据表征的质量特性值为横坐标，以频数为纵坐标作出的描述数据分布规律的图形。

频率直方图是将频数直方图的纵坐标改为频率做出的频率直方图，其形状与频数直方图应完全一样。

频率密度直方图是将频率直方图纵坐标改为频率密度、横坐标不变后获得的直方图，形状也不变。

频率密度曲线是当样本数据的大小n→∞，组距h→0时，直方的数量将趋于∞；随机变量(即质量特征)在某区间h的频率密度将趋于概率密度；直方顶端联成的折线将形成一条光滑的曲线--概率密度曲线。

吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车安全技术》大作业学生姓名专业层次年级学号学习中心成绩年月日作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word 文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word 文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。

一、名词解释（每小题2分，共20分）1、交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。

2、机动车事故是指参与道路交通活动的各种机动车因违反道路交通规则造成的人身伤亡或者财产损失的事件3、非机动车事故答：主要是指自行车事故，是指骑自行车人过失或违反交通规则所造成的交通事故，包括自行车单独、自行车与机动车、自行车与自行车、自行车与其它非机动车、自行车与行人以及自行车或其它非机动车与火车等七种情况。

4、行人和乘车人事故答：是指参与道路交通活动的行人和乘车人因违反道路交通规则造成的人身伤亡或者财产损失的事件。

5、一般事故答：是指造成3人以下死亡或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。

6、重大事故答：是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。

7、特大事故答：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤或者1亿元以上直接经济损失的事故。

8、汽车通过性答：是指他能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带即各种障碍的能力9、汽车制动效能答：指汽车迅速减速直至停车的能力。

10、汽车制动时的方向稳定性答：是指汽车在制动时,按指定轨迹行驶的能力,即不发生跑偏、侧滑或甩尾而失去转向能力。

二、简答题（每小题6分，共60分）1、汽车转向系的功能主要有哪些？通过驾驶员转动转向盘,根据需要保持或改变汽车行驶方向,并减轻驾驶员的劳动强度。

汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。