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交通控制与管理习题库简介交通控制与管理是交通运输工程中的重要分支，对于确保道路交通安全、减少事故发生有着重要的作用。
习题库是帮助学生提高对于交通控制与管理方面知识掌握的一种学习方式。
本文档为交通控制与管理习题库，旨在通过一系列的练习题目来帮助学生提高对于该领域的理解及掌握。
题型分类本习题库主要分为以下三个大类，每个大类下又包含多个小类：1.选择题–单选题–多选题2.填空题–单项填空–多项填空3.综合题 *应用题示例题目下面是本习题库的几个简单的示例题目，以便对读者更好地理解本习题库的应用方法：选择题1.交通事故的分类主要有以下多个类型，请选出不属于交通事故的分类类型： A. 撞人事故 B. 车辆行驶事故 C. 构建设施事故 D. 土地征用事故答案：D2.以下哪个不是交通信号灯的三种颜色当中其中之一？ A. 红色 B. 绿色C. 蓝色D. 黄色答案：C填空题3.当你驾驶汽车行驶在市区道路上时，应该特别注意____的存在。
答案：非机动车和行人4.下面是交通状况问题，请你填写对应的交通工具 A. 行驶速度慢的交通工具 B. 公共交通工具 C. 自行车、机动车等 D. 行人–在市区道路上应该更为注意：____和____。
–上下班时间应该避开____。
答案：C、B、A综合题5.在城市交通管理工作中，经常使用“八时限”进行交通控制与管理，请解释该“八时限”是什么，并分别举例说明。
答案：八时限是指早晨7点至9点、中午11点30分至13点、下午17点至19点和周六峰时8点至10点、13点至15点是交通拥堵高峰期，在这个时间段内城市道路流量大、交通事故多、通行效率低下，为保证交通信息灵敏反应、快捷处理实施“八时限”，故应在这些时段内进行不同的交通管理策略，以确保车辆和行人的安全通行。
以早高峰举例，可以采取以下管理措施：提前放早高峰，鼓励公共交通和非机动车出行，开展交通疏导，加强巡逻执法等。
交通控制与管理习题库是一种帮助学生提高对道路交通安全的理解和提高交通控制能力的一种重要学习方式，希望本文档可以对学生们的学习工作有所帮助。
一、名词解释交通管理：是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的‘执法管理’，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的‘交通治理’的一个统称。
全局性交通管理在全国范围内，在较长的时间内有效的管理措施。
局部性交通管理：仅在局部范围内，在较短时间内才有效的一些措施。
传统交通管理：通过大量建设佳通基础设施，不断增加交通供给来满足交通需求的交通管理方式，即“按需增供”交通系统管理：以提高现有道路交通设施的效率为主，改善交通供给能力来满足交通需求的交通管理方式，即“按需管供”，管理交通流交通需求管理：引导人们采用科学的交通出行方式与行为，限制不必要的交通需求，理智的使用交通设施资源，使交通需求与交通供给相适应的一种科学交通管理方式，即“按供管需”，管理交通源ITS：智能交通运输系统管理，是集现代信息技术、控制技术、数据通讯技术、传感技术、电子技术、计算机技术、网络技术、人工智能、运筹学、系统工程和交通工程等技术于一体，有效的综合应用于交通工具、交通服务、交通管理和控制体系，从而建立智能化的、实时的、准确的、广泛的交通运输管理控制系统，改善交通运输系统运行质量，保障交通安全、高效、便捷、低公害。
“人性化”管理交通行政管理：指政府和交通行政机构在有关法律规定的范围内，对交通事务所进行的决策、计划、组织、领导、监督和控制等的处理、协调活动交通秩序管理：也叫交通执法管理，指找交通法规对道路上的车流、人流与交通有关的活动进行引导、限制和协调交通标志：是用图形符号，颜色和蚊子向交通参与者传递特定交通管理信息的一种交通管理措施。
可变标志：是一种因交通、道路、气候等状况的变化而改变现实内容的标志交通标线：是由标画于路面上的各种线系，箭头，文字，主面标记，突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。
视距三角形：指的是平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中线与相交道路最内侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形。
一·交叉口各流量的计算1·根据资料所给不同方向一小时交通量及换算系数，将不同车的交通量换算成标准车辆的交通量。
⨯+⨯+⨯=一、东进口到：左转：3 2.512 1.070.221(pcu/h)直行：4 3.03 2.521 1.5107 1.04690.260.5255(pcu/h)⨯+⨯+⨯+⨯+⨯+⨯=⨯+⨯+⨯+⨯=右转：1 2.54 1.534 1.0620.255(pcu/h)⨯+⨯+⨯+⨯=西进口到：左转：1 2.53 1.523 1.0280.236(pcu/h)⨯+⨯+⨯+⨯+⨯=直行：53 2.551 2.5194 1.01070.250.5427(pcu/h)⨯+⨯+⨯+⨯+⨯=右转：13 2.511 1.584 1.0460.260.5146(pcu/h)⨯+⨯+⨯+⨯+⨯=南进口道：左转：2 2.515 1.547 1.0850.230.593(pcu/h)直行：33 2.558 1.5212 1.03840.250.5454(pcu/h)⨯+⨯+⨯+⨯+⨯=⨯+⨯+⨯+⨯+⨯=右转：1 2.53 1.512 1.02550.230.572(pcu/h)⨯+⨯+⨯+⨯=北进口道：左转：1 1.549 1.0760.220.567(pcu/h)⨯+⨯+⨯+⨯+⨯=直行：20 2.539 1.5124 1.02440.270.5285(pcu/h)⨯+⨯+⨯+⨯+⨯=右转：2 2.51 1.520 1.0230.220.533(pcu/h)大车率的计算将公交车和大车都计入大车，转化为标准车辆后进行大车率的计算。
=⨯=1)东进口到：左转：(3 2.5)/2135.71%=⨯+⨯=直行：(4 3.03 2.5)/2557.65%=⨯=右转：(1 2.5)/55 4.55%=⨯=2)西进口到：左转：(1 2.5)/36 6.94%=⨯=直行：(53 2.5)/42731.03%=⨯=右转：(13 2.5)/14622.26%3)南进口到：左转：(2 2.5)/93 5.38%=⨯= 直行：(33 2.5)/48117.15%=⨯= 右转：(1 2.5)/72 3.47%=⨯= 4)西进口到：左转：0=直行：(20 2.5)/28517.54%=⨯= 右转：(2 2.5)/3315.15%=⨯=3.最高15min 流量换算每小时交通量dmn q(PHF)mndmnmnQ q =(PHF)0.75mn 主要进口到可取1)东进口到：左转：2128(pcu/h)0.75dmn q == 直行：255340(pcu/h)0.75dmn q == 右转：5573(pcu/h)0.75dmn q ==2)西进口到：左转：3648(pcu/h)0.75dmn q == 直行：427570(pcu/h)0.75dmn q == 右转：146195(pcu/h)0.75dmn q ==3)南进口到：左转：93124(pcu/h)0.75dmn q ==直行：484605(pcu/h)0.75dmn q == 右转：7296(pcu/h)0.75dmn q ==4)西进口到：左转：6789(pcu/h)0.75dmn q ==直行：285380(pcu/h)0.75dmnq==右转：3344(pcu/h)0.75dmnq==非机动车的交通量和最高15min交通量的平均流率等1）东进口到：(746962)0.2108(pcu/h) bmnQ=++⨯=平均流率：/45108/453(pcu/h)bmnQ===2）西进口到：(2810746)0.236(pcu/h) bmnQ=++⨯=平均流率：/4536/451(pcu/h)bmnQ===3）南进口到：(85484255)0.2165(pcu/h) bmnQ=++⨯=平均流率：/45165/454(pcu/h)bmnQ===4）北进口到：(2076244)0.268(pcu/h) bmnQ=++⨯=平均流率：/4568/452(pcu/h)bmnQ===计算得到下表交叉口各流向流量西进口直行427 31.03 569 左转36 6.94 48 右转146 22.26 195总计609 812北进口直行285 17.54 380 左转67 0 89 右转33 15.62 44总计385 513二、信号相位方案的确定由于东西两侧进口车道左转的车比较多，二交叉口进口道上又设有专用左转车道，故考虑采用三相位信号配时方案。
《交通控制与管理》计算题所以15% 地点车速=20+15 ~10 X4 =22.518-1050-4250% 地点车速=36+ -------- X4=3860-4285% 地点车速=48+—----- X4 =5090-802.某信号交叉口的一条进口道上，绿灯期内饱和车头时距为2秒，如果均匀到达的流量为720 辆/小时，停车时的车头间距为8米，若红灯时间是42秒，则在每周期内车辆排队的尾部一直要延伸至上游多少米。
解：依据排队最远距离公式，得：N (/ +/4)<2排队排队达到的最远距离为：L = 〒= ~-Kj 0由题中数据分别计算上式中各个量：O =3600/2=180(veh/h), K.=1000/8=125(veh/km)匚加J404x1800 …门/八V f = —= ---------------- = 576(如2 / 力)Kj 125VV = V f一- K = 57.6 - 0.4068KK j而t A =t r =42s = 0.011667/?二0州j _______ | j _____________ LK2~ 心 _ K\上式中，K、= 0.5K/1 - Jl-菁)=0.5x125(1-Jl-陽)=14.088( / km)% =57.6-0.4608^ =51.11(^//?)£ =_51 11: =811.497 (veh/h) 125 — 14.008而又Q = I匕七 1 1K；K v上式中：匕为饱和流量所对应的车速，K,为饱和流量所对应的密度，于是冇, V v = 0.5V f =28・8伙加/力)，K s =0・5Kj = 62.5(veh/km)0-28^8 =3600(^A/A)125 _ 623t = Mi =Q W2_Qw x =0.011667x811.497 _ 0 003395/7 3600-811.497N = (t A+ t s)Q W} = (0.011667 + 0.003395)x811.497 = l2.2veh,取整为12veh O’7.05$18.3L ==丄二=0.096如 7 = 96m 0 125即车辆排队的尾部一直要延伸至上游96m 处3.某信号控制交叉口的其中一进口道为左直右混行一车道。
交通管理与控制试题复习1、在城市路网的一信号控制交叉口，若采用两相位信号控制，各入口渠化为两车道，各方向车辆到达率为：北方向700辆/小时，南方向850辆/小时，东方向800辆/小时，西方向1250辆/小时，l =，A=3s，AR=0，每车道饱和流量S=1950辆/小时。
试计算该路口信号控制的有关配时参数，并作出信号配时图。
（15分）简答题1. 简要分析交叉口实施科学管理的五个主要原则。
答：交叉口实施科学管理的五个主要原则有：1) 减少冲突点――单行线、禁止左转弯、在交通拥挤的交叉口排除左右转弯等方法；2) 控制相对速度――严格控制车辆进入交叉口的速度；3) 重交通流和公共交通优先；4) 分离冲突点和减小冲突区；5) 选取最佳周期,提高绿灯利用率。
2. 简述单向交通的优点。
答: 单向交通在路段上减少了与对向行车的可能冲突，在交叉口上大量减少了冲突点。
故单向交通在改善交通方面具有以下较为突出的优点：1) 简化交叉口交通组织，提高通行能力；2) 提高路段通行能力；3) 降低交通事故；4) 提高行车速度；5) 有利于实施各交叉口间交通信号的协调联动控制。
3. 简要说明优先发展策略的内容和意义。
4.答: 优先发展策略的内容是：优先发展道路利用率高, 污染低的交通出行方式, 并实施优先通行策略,以减轻道路交通压力。
例如优先发展城市公共交通。
优先发展策略的意义是：确立各种交通方式在交通环境中的地位与作用，有意识地引导人们合理选择交通出行方式，优化城市的交通方式组成与结构。
4. 比较说明区域集中式控制结构和分层式控制结构的原理和特点。
答: 集中式控制结构的原理是：将网络内所以信号联结起来，用一台中、小型计算机或多台微机联网对整个系统进行集中控制。
特点：全部控制设备只位于一个中心，操作方便，且维护和维修都比较容易；但通信系统庞大，数据存储和计算量巨大，控制实时性较差，范围受限。
分层式控制结构的原理是：把整个控制系统分成上层与下层控制，上层接受从全系统战略目标出发修改下层的决策，执行战略控制任务；下层根据修改后的决案作必要调整，执行交叉口合理配时的战术控制任务。
《交通管理与控制》思考题与习题一、名词解释1.交通管理、全局性交通管理、局部性交通管理、传统交通管理、交通系统管理、交通需求管理、ITS、交通行政管理、交通秩序管理2..交通标志、可变标志、交通标线3．视距三角形、禁行管理、渠化交通、专用车道（街道）、单向交通、变向交通4.交通控制、点控（单点信号控制）、单点定时控制、单点感应控制、线控（干线绿波协调控制）、面控（区域协调控制）、同步协调控制、交互协调控制、续进式协调控制5.饱和流量、临界流量、关键车道、流量比、相位6.周期、最佳周期、最短周期、相位差、绝对相位差、相对相位差、绿信比、损失时间、相位损失时间、周期损失时间二、填空题1.控制车辆行驶速度的方法有（）、（）、（）。
2.人行过街设施主要包括（）、（）、（）。
3.禁行管理大致有以下集中方式（）、（）、（）、（）、（）。
4.交叉口按交通管理控制方式不同，可分为（）、（）、（）、（）、（）等几种类型。
5.交通标志的三要素是（）、（）、（）。
6.交通控制的原则有（）、（）、（）、（）。
7.信号控制按控制范围分为（）、（）、（）。
8.快速道路的主要交通问题是（）、（）、（）、（）。
9.信号控制机按不同控制方式分为（）、（）、（）、（）、（）。
10．高速干道的控制系统分为三部分（）、（）、（）11.道路交通标志分为主标志和扶助标志两大类，其中主标志又分为警告标志、（）、（）、（）、（）、( )。
12.TRANSYT是一种脱机操作的（）系统，主要由（）模型和（）两部分组成。
13、面控系统的常用软件是（）、（）和（）。
14.现代信号灯除红、黄、绿三色基本信号灯之外，还包括（）和（）。
15.入口匝道控制方法有：（）、（）、（）和（）。
16.美国最新的ITS项目分类中，包含8个分系统，它们是：（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）。
16、地上型车辆检测器的类型很多，其中四种类型是（）、（）、（）、（）。
《交通控制与管理》计算题请根据表中数据计算v85%、v15%、和v50%。
所以15%地点车速=20+15104 1810-⨯-=22.550%地点车速=36+50424 6042-⨯-=3885%地点车速=48+85804 9080-⨯-=502．某信号交叉口的一条进口道上，绿灯期内饱和车头时距为2秒，如果均匀到达的流量为720辆/小时，停车时的车头间距为8米，若红灯时间是42秒，则在每周期内车辆排队的尾部一直要延伸至上游多少米。
解：依据排队最远距离公式，得：排队排队达到的最远距离为：1()s A w j jt t Q N L K K +==由题中数据分别计算上式中各个量：m Q =3600/2=180(veh/h), j K =1000/8=125(veh/km)44180057.6(/)125m f j Q V km h K ⨯=== 57.60.4068f f jV V V K KK =-=-而 420.011667A r t t s h ===121121111110j w K K K K V V V Q --==-- 上式中，10.5(10.5125(114.088(/)j K K veh km ==⨯= 1157.60.460851.11(/)V K km h =-=11112514.00851.11811.497w Q -==-(/)veh h而又 2110j ssw K K V Q -=- 上式中：s V 为饱和流量所对应的车速，s K 为饱和流量所对应的密度，于是有，0.528.8(/)s f V V km h ==，0.562.5(/)s j K K veh km ==21112562.5028.83600(/)w Q veh h -==-1210.011667811.4970.0033953600811.497A w s w w t Q t h Q Q ⨯===--1()(0.0116670.003395)811.49712.2A s w N t t Q veh =+=+⨯=，取整为12veh120.09696125j N L km m K ==== 即车辆排队的尾部一直要延伸至上游96m 处3．某信号控制交叉口的其中一进口道为左直右混行一车道。
交通管理与控制一、课程名称：交通管理与控制Traffic Management and Control课程负责人：李淑庆二、学时与学分：48+8学时，3学分三、适用专业：本课程适用于交通工程等专业四、课程教材：《交通管理与控制》（第三版）杨佩昆吴兵编著人民交通出版社2005五、参考资料：1、《道路交通控制工程》荆便顺编人民交通出版社19952、《高速公路系统控制方法》刘伟铭主编人民交通出版社1998六、开课单位：交通运输学院七、课程的性质、目的和任务：本课程是交通工程专业的主干专业课，属必修课。
开设本课程是为了适应交通发展的需要，以达到交通运输安全、快速、高效、舒适、经济的目的。
开设本课程的任务在于系统培养学生的交通组织能力、交通管理能力、交通控制能力，能对点、线、面交通进行组织、管理、控制的分析研究，以及设计与施工。
八、课程的教学基本要求：1、学会应用系统工程学、交通工程学的观点来观察分析现代交通管理与控制中的问题，掌握解决这些问题的基本原理和方法；2、了解我国交通管理与控制的法律法规的主要内容和发展状况；3、掌握交通管理的基本原理、方法4、熟悉交通管理与控制及ITS的硬件设施，如各种标志和标线、信号控制机、信号显示器、各种交通数据检测器、信号传输设备、可变情报标志、部分通讯设备等的功能、结构性能及制造；5、熟悉交通管理与控制的软件系统，如交通模拟软件、交通控制软件。
九、课程的主要内容：1、全局性管理与局部性管理大区域的交通系统管理（如一个大城市）与小区域的交通管理（如某交叉口），包括交通法规、车辆检验、道路管理等2、行车管理车速管理、车道管理、禁行管理、交通组织管理3、步行管理行人交通特性、行人通行系统、行人过街设施、行人交通管理4、停车管理静态交通系统、停车站场规划设计与交通组织5、平面交叉口管理标志交叉口管理、交通渠化、优先通行管理、公共交通管理、自行车交通管理6、优先通行管理优先通行对象、优先通行管理7、道路交通标志和标线定义、分类、功能、材料、设计与安装8、交通信号控制概论交通系统控制方法与原理、（点、线、面）控概念9、单个交叉口交通信号控制相位设计、单点定时、单点感应、信号配时参数与设计10、干线交叉口交通信号协调控制车流离散性、线控参数、相位差、协调优化11、区域交通信号控制系统控制方式与结构、离线面控系统、在线面控系统12、高速干道交通控制高速公路拥挤与延误、高速主线控制、匝道控制、通道控制、系统控制13、智能交通运输系统概念概念与主要内容、介绍几种主要智能交通系统方法与应用14、交通监控及智能运输系统设备简介介绍主要硬件设备十、先修课程：本课程的先修课程为《运筹学》、《系统工程学》、《交通工程总论》、《交通调查与分析》、《电工电子技术》等。
