新建铁路郑州至万州铁路河南段新建工程
跨新宝大道公路桥桩基专项施工方案
河南亚坤路桥建设工程有限公司跨新宝大道公路桥项目部
二〇一七年十月十五日
桩基专项施工方案
一、工程概况:
本桥为双幅桥, 桥面宽度: 跨铁联( 6#墩～11#墩) 宽度39m,非铁联宽度37m。共12孔13排桥墩, 每排4根桩共计52根桩。桥墩采用1.6m桩柱盖梁墩, 桥墩采用1.8米钻孔灌注桩, 桥梁桩基长度67m~75m不等, 桩长合计3704m。
跨径采用2*35+3*35+2*35+3*35+2*35m, 预应力砼先简支后连续小箱梁, 两端为预留n*35m小箱梁, 1、 13号墩为预留过渡墩, 设计无桥台, 桥全长420米。
上部结构采用先简支后连续小箱梁, 35m小箱梁,梁板共计144片, 边梁最大吊装重量124.9T, 中梁最大起吊重量为117.7T。其中边梁48片, 中梁96片。中、边板高1.8m, 中板板宽 2.4m, 边板宽 2.85m, 本桥上部结构采用现场预制, 待下部施工结束后采用架桥机施工。
桩长表:
1、《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50- )
2、《公路工程技术标准》( JTGB01- )
3、《钢筋机械连接通用技术规范》( JTJ107- )
4、《公路工程质量检验评定标准》第一册( 土建工程)
5、《跨新宝大道公路桥变更设计图》( 新建铁路郑州至万州铁路河南段新建工程施工图)
6、有关水文、地质资料。
三、施工准备
1、施工准备
( 1) 施工场地平整、施工便道畅通、机械就位, 调试完成; 人员就位, 并进行技术安全培训。
( 2) 施工测量放样, 用全站仪进行控制, 放出桩基中心点, 确定钻孔桩平位置;
( 3) 进行水泥的安定性、砂的含泥量、石子筛分、钢筋原材及焊接和混凝土配合等试验。
( 4) 拌合站进行试拌, 检验拌和站的生产能力。
( 5) 导管进行水密试验和抗拉试验, 对导管按照试验顺序依次编号。
( 6) 钢筋检孔器制作, 用16根9m长Φ22钢筋作出直线段为7.2m, 外径为1.80m的探孔器。
( 7) 用钢尺复测测绳长度, 是否与实际长度相符。
2、主要人员和机具设备表
主要管理人员分工表
主要机械设备表
( 1) 合理布置施工现场, 清理场地内影响施工的障碍物, 达到”三通一平”。桩基现场施工用电使用120KW发电机应急。
( 2) 对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转, 确保机械正常工作, 配备足够的备件。
( 3) 引好桩位控制线和水平高程的控制点, 妥善保护, 做好护桩, 施工中应经常复测, 闭合。
( 4) 原材料进场备足, 根据设计要求加工钢筋笼。
4、工艺原理
旋挖钻成孔施工法, 又称钻斗施工法。成孔原理是在一个可闭合开启的钻斗的底部及侧边, 镶焊切削刀锯, 在伸缩钻杆旋转驱动下, 旋转切削挖掘土层, 同时使切削挖掘下来的土渣进入钻斗内, 钻头装满后提出孔外斜土, 如此循环形成桩孔。旋挖钻机成孔施工具有低噪音、低振动、扭矩大、成孔速度快、无泥浆循环等优点。适用于填土层、粘土层、粉土层、砂土层以及短螺旋不易钻进的含有部分卵石、碎石的地层。
跨新宝大道公路桥根据钻探揭露, 结合区域地地质资料对比分析, 沿线所经地的地层岩层性较复杂, 地层有粉质黏土, 粉砂, 细砂, 泥质砂岩全风化, 泥质砂岩强风化, 根据图纸资料结合本旋挖钻机的特点, 本桥桩基适宜旋挖钻机开挖。
四、工期计划
桩基施工从 10月10日至 12月10日
五、施工方法
1、旋挖钻成孔施工工艺
( 1) 钻孔前先放出桩位点, 放样后四周设护桩并埋置护筒。护筒埋置后进行桩位复测, 误差控制在5mm以内。待监理工程师验收合格后方可进行成孔施工。
( 2) 钻机就位应保持平稳, 不发生倾斜、位移, 钻头对准孔位开启电机进行开孔, 钻进过程本着”先慢后快”的原则, 保持钻机的平稳性, 防止因重力原因造成钻机下部的偏移和基桩下部的偏移, 孔位倾斜度的偏差不大于1%, 在施工过程中, 严格控制桩的孔径和倾斜率, 发现问题及时纠正。
( 3) 设置护筒: 根据桩位点设置护筒, 护筒的内径应大于桩径直径200～400mm, 护筒与坑壁之间应用粘土填满夯实, 护筒位置应埋设正确稳定, 护筒中心和桩位中心偏差不得大于50mm。首先正确就位钻机, 使其机体垂直点、钻杆垂直点和桩位复核点三点合一, 然后在钻杆顶部带好筒式钻头, 再用吊车吊起护筒并正确就位, 用旋挖钻杆将其垂直压入土体中。护筒埋设后再将桩
