讨论公路边坡防护及支挡措施技术

公路边坡治理技术探讨【摘要】在随着公路建设的快速发展，路基边坡的防治也越来越成为工程建设和后期养护的重点工作。

由于边坡失稳将会导致交通中断，造成巨大的经济损失和影响道路的通行造成不良社会影响。

因此，加强边坡的防治显得十分重要。

本文结合自身近年实际工作经验对路基边坡尤其是深路堑边沟的治理及施工做些探讨。

【关键词】公路边坡，治理技术，探讨分析中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：一.前言随着公路等级的不断提高，公路边坡防护日益受到重视。

为了在公路交通建设中应用可持续发展战略，在保障公路畅通的同时，应灵活采用不同的边坡防护形式，延长公路的使用寿命，恢复因修建公路破坏的生态平衡，对公路边坡的作用应正确认识、正确治理，把边坡失稳造成的危害降低到最低限度。

二.公路边坡治理原则分析1．在公路边坡治理过程中，要坚持从工程地段的地质地貌条件出发，加强对滑坡做出科学合理的定性评价，在此过程中，再辅之以定量评价。

2．要坚持技术原则和经济原则的统一性。

在进行边坡治理过程中，要从本地的地形地貌地质条件作以科学的分析，并对各种地质地貌做出合理的利用，因地制宜，采取有效的控制措施，如此，可以让工程治理更为稳定，且一定程度上减低了工程的成本。

3．在进行边坡治理过程中，要确保工程的安全性，实施安全作业管理。

要在综合考虑地震条件，地下水位等多方面的条件下，做出科学合理的设计，并严格计算整个工程的安全系数。

4．不同地质条件下的设计原则分析在进行边坡防治过程中，如果遇到一些性质十分复杂的很大规模的滑坡，一般情况下，要尽力的避开，或者是绕道。

如果无法避开时候，要在综合考虑滑坡规模，治理费用等多方面的因素的基础上，做出科学合理的设计，优化设计方案。

如果是一些滑坡速度相对而言比较缓慢的滑坡，要坚持从全局出发，做出全面的防治规划，要对每期工程的治理效果都做出观测，针对其中存在的不足和缺陷采取有效的治理改进措施。

针对一些滑动速度迅猛的滑坡，要启动紧急治理方案，进行迅速有效的治理。

公路高边坡防护措施边坡是指线路近旁的天然斜坡或经过施工开挖形成的路堑斜坡、填筑形成的方坡等等。

高边坡灾害是我们道路工程中危害较大的一个地方。

一、边坡的变形特征1、公路边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施，因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。

2、人工边坡是对自然坡体的改造，改变了自然坡体的应力状态和地下水的渗流条件，而且是在短短几个月内改造完成的。

自然坡体的应力调整有一个过程，强度低的软弱岩层调整较快，常在施工期就发生变形；强度高的坚硬岩层调整较慢，或可自身稳定，或在1～3年后发生变形。

只有当人工边坡对其改变不大时，才可保持稳定，否则就会发生失稳，甚至引起自然坡体的破坏。

3、自然山坡和人工边坡都处在各种自然营力的作用之下，如阳光照射、降雨冲刷和下渗、风化和地震等。

但人工边坡所造成的自然状态的改变使这种作用更强烈，如开挖暴露风化加剧、破坏植被地表水容易下渗、坡体松弛、爆破震动等都使边坡更容易发生变形。

4、自然条件千差万别，所以边坡设计也变得十分复杂，每个高边坡工点都需单独分析和计算，这也是目前高边坡设计尚无规范可循的原因。

二、高边坡形成的原因分析（一）主观原因：1、公路选线时对地质工作重视不够，没有将“地质选线”落实到实处，对已经存在的古老滑坡和潜在滑坡认识不足，将线路布设在这些地段，甚至大填、大挖，造成老滑坡复活或新生滑坡。

2、对高边坡的危害认识不够，强调节约工程投资，本来可以内移作隧道或外移作桥或半路半桥的，为节省投资而造成大挖方，结果造成高边坡变形破坏，有时其治理费用比桥、隧还多。

（二）客观方面：1.山区公路（特别是高等级公路）对线形和道路走向有特定的要求，也不可能一味强求优良的工程地质条件，而回避不良地质、高边坡等岩土工程问题，因此就不可避免的在近于极限平衡的天然山坡上或其内开拓修建。

简析公路路基高边坡的病害以及防护措施公路路基高边坡是指公路沿线的土质边坡，在道路建设中起着非常重要的作用。

由于边坡经受着各种外力的影响，容易出现各种病害，影响道路安全和使用寿命。

对公路路基高边坡的病害及防护措施进行简析，有助于加强对该问题的认识，有效避免和减少边坡病害对公路安全的影响。

一、常见的公路路基高边坡病害（一）坡面塌泥坡面塌泥是指边坡上表土的自然松动或在外界力的作用下坠落的现象。

其主要原因包括地势陡峭、土壤结构松散、水土流失等。

坡面塌泥对路面和行车安全构成威胁，需要采取措施进行防护。

（二）滑坡滑坡是指边坡土体在外部作用力下突然向下滑动或滚动的现象，造成严重危害。

滑坡的发生原因有很多，包括地震、大雨、施工作业等因素。

滑坡对公路交通安全造成极大威胁，需要及时采取应对措施。

（三）塌方塌方是指边坡上部的土体在外力作用下向下倾斜或垮塌的现象。

塌方通常因土质不坚固、过度开挖、水土流失等原因引起。

塌方会造成路基沉降、路面破损等问题，对公路使用安全造成影响。

（四）侵蚀侵蚀是指水流对边坡表土的冲刷和破坏。

反复的水冲刷会导致边坡表面失稳、松动，最终造成塌方或滑坡。

侵蚀还会影响路面排水畅通，加剧边坡病害的发生。

（一）合理设计在公路建设初期，应根据地质、水文等条件，合理设计边坡的坡度和高度，减少边坡发生病害的可能性。

根据地质条件采取合适的边坡支护结构，提高边坡的稳定性。

（二）加固处理对于已经出现边坡病害的路段，应及时采取加固处理措施，包括草坪植被、挡墙加固、护坡工程等，提高边坡的抗冲刷和抗滑移能力。

（三）排水设施边坡的病害往往与水流有关，因此建设排水设施非常重要。

包括排水沟、护坡排水管等，保持边坡表土的干燥和稳定，减少水土流失的可能性。

（四）定期检查公路管理部门应定期对路基高边坡进行检查，发现问题及时修复。

尤其是在雨季或地震等自然灾害发生后，要加强对边坡的监测和维护工作。

（五）加强宣传提高公民的环保意识，减少随意破坏边坡的行为。

公路路基边坡病害及防护措施摘要：在公路的使用过程中，公路路基的边坡会出现各种病害，如边坡滑坡、冲沟等，如果整治不及时，加上不良气候条件的影响，必然会破坏天然土体，使其失去平衡，公路就会出现各种各样的问题。

如果不能良好处理，就会使病害加重，给交通安全带来隐患，同时也给地理地质环境带来不同程度的破坏。

为确保路基路面的稳定性，安全性，增长道路使用寿命，保护好环境，必须加强路基边坡防护。

本文围绕公路路基边坡病害症状进行讨论，并提出相应的解决方法，以供参考。

关键词：公路工程；路基边坡病害；防护措施1土质边坡病害及整治1.1病害及成因土质边坡病害主要表现为以下两类：第一是边坡出现滑坡情况，第二是边坡出现塌陷情况。

土质边坡滑坡、土质边坡塌陷出现的原因如下所示：由于受到填筑材料、施工方法、施工技术的外部要素的影响，边坡土压实度相对较低，其中新填土空隙比超过1，压实系数小于1，会导致细粒土的渗透性加大。

部分地区的雨水天气比较多，土质边坡长期处于浸泡状态下，细粒土对雨水的吸收情况较好，排泄度不足，会导致土质边坡土过分湿润，土体内部抗剪强度降低，甚至会导致土地内部抗剪强度趋于零。

在这种情况下，路基表土势必会出现流动情况，朝着斜坡的方向发生坍塌。

如果路肩出现裂缝，或者流水长期冲刷，病害问题会持续加剧，路基的稳定性将越来越差。

当路基处于软塑状态，下部土层水分含量较少，可能会出现近似圆曲面的滑动面，导致上面开裂，引发滑坡情况。

滑坡出现还会受到外部自然环境的影响，如当地的水文地质条件等。

1.2整治策略在对土质边坡病害进行防治时，应该采用如下几个整治措施：1.2.1应该确保路基边坡压实度在整治过程中，必须严格限制路面边坡土的压实度系数，保证其大于0.9，如果路面边坡土的压实度系数没有达到0.9，应该对路面边坡进行加强和夯实。

在实际施工时，施工单位需要合理控制路堤两侧的填筑宽度。

一般来说，路堤两侧的填筑宽度应该超过设计宽度的50cm，且要增加路肩边的碾压频次，且可能加大边坡的压实度。

路基边坡施工防护措施1. 引言在道路工程的建设过程中，路基边坡是一个十分重要的构造部分。

边坡的稳定性对于道路的使用安全具有重要影响，因此在施工过程中需要采取一系列的防护措施来确保边坡的稳定和安全性。

本文将介绍路基边坡施工过程中常见的防护措施。

2. 边坡稳定性分析在进行边坡施工防护前，首先需要对边坡的稳定性进行分析和评估。

这主要包括边坡的土质特性、边坡的坡度和高度、附近地形和地质情况等因素的综合考虑。

通过使用相关数学模型和计算方法，可以确定边坡的稳定性，并进一步确定需要采取的防护措施。

3. 边坡防护措施3.1 排水系统排水系统是边坡防护的重要组成部分。

边坡中的积水会降低土壤的稳定性，导致边坡滑坡的风险增加。

因此，在边坡施工过程中需要采取排水措施来保证边坡土体的排水性能。

常见的排水系统包括排水管道、排水沟、排水槽等。

这些排水设施需要合理布置和维护，以确保边坡的排水畅通。

3.2 坡面覆盖边坡的坡面覆盖是为了保护边坡表面免受风化、侵蚀和冲刷等自然因素的影响。

常见的坡面覆盖材料包括草皮、土工合成材料和岩石等。

选择合适的覆盖材料需要考虑材料的耐候性、抗侵蚀性和抗冲刷性能。

坡面覆盖还有助于增加边坡的美观性，并提高道路的使用环境。

3.3 边坡支护结构在一些复杂的边坡情况下，需要采取边坡支护结构来增强边坡的稳定性。

常见的边坡支护结构包括边坡护面、挡土墙和锚杆等。

这些支护结构可以有效地减少边坡土体的位移和变形，从而提高边坡的稳定性和抗滑能力。

边坡支护结构的设计和施工需要考虑边坡的具体情况和要求，并进行专业的力学计算。

3.4 植被恢复在边坡施工完成后，需要进行合理的植被恢复工作。

适当的植被覆盖可以有效地稳定边坡土体，减少水土流失和侵蚀的风险。

植被恢复工作可以包括选择适宜的植被种类、合理的种植密度和定期的养护管理等。

植被恢复工作需要考虑边坡的生长条件和周围环境，以确保植被能够良好地生长和扎根。

4. 结论边坡施工防护措施对于保证道路的安全和稳定具有重要意义。

公路挖方边坡防护措施的摘要范文一、公路挖方边坡防护的重要性。

1.1 安全方面。

公路挖方边坡要是不防护，那可就像一颗定时炸弹。

车辆在公路上跑，边坡要是突然垮塌，那后果不堪设想。

就好比在悬崖边上走钢丝，没有防护网，随时可能掉下去。

这不仅会砸坏车辆，还可能危及驾乘人员的生命安全。

咱们修路就是为了方便大家出行，可不能因为边坡防护没做好，变成夺命之路啊。

1.2 环境方面。

从环境角度看，挖方边坡要是裸露着，就像一道难看的伤疤。

风一吹，土就到处跑，弄得周围都是灰尘，空气质量就差了。

而且一下雨，土就被冲走，这水土流失可不是小事。

这就像一个人身上破了个口子，血一直流，要是不赶紧止住，整个人就会越来越虚弱。

二、常见的防护措施。

2.1 植物防护。

植物防护那是最自然、最环保的方式了。

就像给边坡穿上一件绿色的衣裳。

种上草皮或者灌木，这些植物的根就像无数只小手，紧紧抓住土壤。

比如说狗牙根草，它的根又密又多，扎根在边坡上，不管风吹雨打，都能很好地保护土壤。

而且看着一片绿油油的边坡，那心情都舒畅。

这就叫一举两得，既保护了边坡，又美化了环境。

2.2 工程防护。

2.2.1 浆砌片石护坡。

这种方式就像给边坡砌了一堵坚固的墙。

用浆砌片石把边坡包起来，就像给它穿上了一层厚厚的铠甲。

它特别适合那些土质比较松散或者边坡比较陡的地方。

比如说一些山区的公路，挖方边坡又高又陡，浆砌片石护坡就能很好地抵挡风雨侵蚀和土体滑落。

不过这成本相对高一些，就像买一件高档的防护装备，贵是贵了点，但效果好啊。

2.2.2 锚杆框架防护。

这是一种比较先进的防护措施。

就像给边坡打了很多根钉子，然后用框架把这些钉子连起来。

锚杆就像锚一样，深深地扎进山体里，框架就像骨架一样，把边坡支撑起来。

这种方式适合在岩石边坡上使用。

比如说在一些地质条件比较复杂的路段，锚杆框架防护能很好地增强边坡的稳定性。

这就像一群人齐心协力，共同支撑起一个大工程。

三、防护措施的选择。

3.1 依据地质条件。

公路路基支挡及边坡防护技术应用摘要：公路工程中常常涉及路基支挡及边坡防护施工环节，其防护施工的效果关系到公路的建设施工质量与安全性，如果路基支挡及边坡防护技术应用不当，将会增大边坡滑坡、坍塌的概率，最终导致公路的整体结构不够稳定，易诱发严重的安全事故。

基于此，本文将对公路路基支挡及边坡防护技术应用进行分析。

关键词：公路路基支挡；边坡防护技术；应用1 公路路基支挡和边坡加固防护工程特征、影响因素分析保障公路路基支挡及边坡加固防护工程施工质量，需要从多方面因素方面进行考虑，由于受影响因素比较多，所以做好影响因素分析工作显得比较重要。

1.1 环境因素路基支挡及边坡加固防护工程的实际施工当中，受到环境因素影响较为显著，在环保方面需要加强重视，施工中最大可能减少对环境的影响，将工程和周边环境能够达到协调，从而才能真正有助于提升工程的施工质量。

1.2 边坡稳定因素公路路基支挡及边坡加固防护工程受到边坡稳定性因素影响比较突出，路基的使用中在雨水冲刷等因素影响下，支挡和边坡会发生受损的问题，这对公路的正常使用会受到影响。

所以相应设计人员就要注重从边坡稳定性保障方面加强重视，设计中从多方面因素进行分析，将路基支挡以及边坡稳定性得以有效控制。

1.3 综合治理因素公路路基支挡以及边坡加固防护工程的落实过程中，做好综合治理工作是比较重要的，从整体上提升路基稳定性能。

把柔性结构以及刚性结构进行有机结合，施工当中在综合治理的方面加强重视，如生态植被保护等，这些都能有助于提升工程的整体质量。

2 公路边坡的特点对公路工程而言，边坡具有以下设计要求与特点：（1）良好的稳定性。

边坡必须具备稳定性，否则，在公路中，路堑与路基边坡极易存在失稳、坍塌现象，最终会诱发严重的安全事故。

（2）动态设计。

为使边坡满足实际的施工要求，在边坡防护设计方面，必须遵循动态设计的原则。

由于公路建设施工过程中所面临的整体环境相对复杂，尤其是在边坡路段，影响其稳定性的因素更多，比如，土壤的黏聚力、密度、弹性模量与摩擦系数等，都会对整个施工产生一定的影响，因此，边坡防护设计时需要结合这些因素的具体变化来进行防护方案的设计。

公路高边坡防治措施知识高边坡的常见处治方案(一)坡面防护：坡面防护应在稳定的边坡上可持续性设置，通过坡面防护的设置可以达到减少顺向或阻止水流冲刷和下渗、减少水土流失、减缓或防治坡体风化、稳固浅层坡面岩体的目的。

A、植物防护：植被防护、三维植被网防护、湿发喷播、客土喷播等;B、骨架植物防护：拱形、人字形、菱形等圬工骨架+植草防护等;C、圬工防护：喷护、挂网喷护、圬工全防护、护面墙等;D、主、被动防护网：防治坡面岩石崩塌、滚落等危害。

(二)支挡加固：路基支挡加固是当边坡稳定不会不满足要求之时采取的措施，设计应满足在各种设计荷载结构三重奏下支挡结构的稳定、坚固和耐久。

1、挡土墙2、预应力锚索;预应力锚索加固适用于土质、岩质地层边坡加固，但为确保锚索工程安全可靠，其锚固段应置于岩层内。

锚固段若置于土层内，则需要拉拔试验并进行个别设计。

公路上锚索一般导入Φ12.7mm和Φ15.24mm钢绞线;锚索一般与其他加固结构物组合使用，如锚索抗滑桩、锚索桩板墙、锚索地梁及格子梁等;硬质岩锚固采用拉力型锚索，土质及软质承重岩锚固采用压力分散型锚索锚杆加固适用于于土质、岩质地层边坡加固，锚固段应置于稳定的地层桩基中。

A、预应力锚杆：预应力锚杆同预应力锚索类似，即便它的杆体材料为精轧螺纹钢筋或普通预应力钢筋，而锚索杆体材料采用的是预应力、钢丝。

但预应力锚杆提供的锚固力和锚杆长度锚索大、长。

B、全长粘结型锚杆：杆体材料一般选用普通钢筋。

由于软绳是刚性体，顶板长度太长很难施工，一般最大不超过20米(部分施工方建议不要超过15米)。

锚杆同锚索一样，一般与格子梁(框架梁)、地梁等支挡结构组合使用。

4、抗滑桩;(1)抗滑桩分类：按材料分：钢筋砼桩、钢桩按施工方法分：挖孔桩、打入桩、沉井桩按断面形式分：圆桩、矩形桩、按埋置情况分：全埋式、悬臂式(2)抗滑桩设置原则：a、保证抗滑桩的设置必须保证滑坡体不越过桩顶或从中间滑出;b、薄抗滑桩宜设置在山崩厚度较薄、推力较小、锚固段地基密度较高四段的路段;c、抗滑桩的间距宜为6~10米，桩板墙抗滑桩宜为5~8米;d、抗滑桩剖面宜采用矩形，断面厚度根据滑坡推力计算确定，桩最小边尺寸不宜小于1.25米。

谈谈高速公路边坡防护治理摘要：随着我国交通的不断发展，对高速公路建设的要求越来越高。

因此，文章介绍了路基边坡的破坏原因和路基边坡防护设计原则。

以及提出了公路边坡的防护方法，以保证路基的稳定和防治各种路基病害，确保高速公路的正常使用及投资效益。

关键词：高速公路；边坡；防护；治理高速公路建设的主要特点之一就是路基高填、深挖路段多。

要确保路基、路面的稳定性、安全性，延长道路使用寿命，必须加强高速公路边坡防护的研究。

高速公路边坡防护从设计到施工，应根据实际工程因地制宜，采用灵活有效的防护方式，并结合环境保护，在保证边坡安全稳定的前提下，建造生态边坡。

1 破坏原因分析1 ． 1山体上覆盖残积层及强风化层的厚度较大，土体松散，边坡具有不良地质现象，稳定性差。

岩体中发育有倾向临空的不利结构面，下伏为弱风化岩。

受雨水冲刷、浸泡产生滑坡、落石。

1 ．2 山体地下水十分丰富，局部有渗水现象，且软硬土体变化明显如岩土界面。

是滑坡体的主要滑动面。

在较长时间渗水作用下逐渐产生边坡移位，产生滑坡，坍塌、挡墙开裂等病害。

1 ．3 边坡较高、坡度较陡、排水不合理、排水不顺畅，在地表水及溢流的冲刷渗透下形成冲沟和坍塌等病害。

1 ．4 水文地质的影响：基岩内潜水分布于基岩分化孔隙、裂隙中及岩体断裂带中，由大气降水补给形成地下水，地下水流向与地形坡向一致或于断层裂隙中成带状分布，对边坡有一定的影响。

从而形成边坡坍塌、滑坡等病害。

1 ．5 同时设计边坡形式不合理、施工时没按图纸要求施工、养护不到位也是形成这段边坡病害的主要原因。

2治理设计方案边坡的总体治理应遵循“预防为主，防、治、救结合，重点治理，稳妥可靠，经济合理、因地制宜”的原则进行全面、系统、综合的治理。

为了坡体的安全、稳定，采取修补破损坡面为主，辅以变截面护面墙、窗孔式护面墙，网格骨架植草，调整坡率，增设排水设施等综合治理措施。

2 ．1 排水工程2 ．1．1 排除地表水：滑坡、冲沟、坍塌等边坡病害的发生和发展，与地表水的危害有密切关系。

公路路基边坡防护论文浅谈公路路基边坡防护技术摘要：加强公路路基边坡防护，对于维护公路路基的稳定，减少公路病害有着重要意义。

文章简要介绍了常用的几种公路路基边坡防护技术。

关键词：公路路基；边坡防护；土钉；生物防护公路路基的质量是公路质量的根本保障，而加强公路路基的边坡防护是保障路基质量的重要一环，如果边坡防护措施不当，在外界雨水的冲刷及大气风化的作用下，就会加速边坡的破坏，进而引起路基和路面的一系列质量病害，影响行车的安全和舒适，增加了公路的维修管理费用。

因此，加强公路路基的边坡防护意义重大。

下面笔者简要探讨几种常用的公路路基边坡加固防护技术。

一、框格防护框格防护可分为现浇混凝土框格护坡、混凝土砌块框格护坡和喷射混凝土框格护坡几种，框格内宜用植物防护或其他辅助防护措施，适用于土质或风化岩石边坡。

框格的大小应视边坡的坡度、土质确定，还应协调景观的效果。

通常方型框格边长宜为1-3m，若做成拱型骨架的形式，圆拱直径宜为2-3m。

二、砌石防护对于边坡缓于1：1的公路填方边坡、沿河路堤浸水部位坡面、以及桥涵附近坡面，为防止地面径流或河水冲刷，可采用砌石防护。

砌石防护可分为两种：干砌和浆砌。

易遭受雨、雪、水流冲刷，受水冲刷较轻的河岸和路基，严重剥落的软质岩石的路基边坡，均可采用干砌片石护坡。

为提高路基整体强度，防止水分渗入，宜对干砌片石进行砂浆勾缝处理。

当水流较大，有漂浮物冲击时，就应采用厚度为0.25-0.4m的浆砌片石护坡，每隔10-15m设缝宽2cm的伸缩缝。

石砌护坡坡脚应修筑馒石基础，常用浆砌片石骨架或混泥土骨架，以节省片石和水泥，并在骨架内铺草皮或三合土捶面。

三、土工织物防护土工织物是一种高分子合成纤维制成的工程材料，具有质地轻、强度高、弹性好、耐磨、防虫蛀、耐酸碱等诸多优点，但这种材料对紫外线敏感，在太阳的直接照射下容易老化。

在公路边坡铺设土工织物，利用其高强度、高韧性等力学性能，可有效提高边坡土层的强度，并均匀分布结构物所承受的应力，减轻或分散传递到边坡上的应力和应变，避免产生局部破坏。

高速公路路基边坡防护及支护施工技术摘要：近年来，我国道路交通事业飞速发展，为经济建设提供了有力的保障。

高速公路作为交通网络中的重要组成部分，在路基边坡施工过程中，经常会出现安全以及质量方面的问题。

因此，要加强路基边坡防护技术的应用研究，严格规范施工流程，提高路基边坡的施工质量，从而有效提升高速公路工程项目的社会价值和经济价值。

关键词：高速公路；路基边坡防护；支护施工技术1高速公路路基边坡防护及支护施工技术的重要性（1）保证行车安全。

高速公路行车速度较快，如果路基边坡防护和支护工程不到位，一旦发生边坡滑坡、坍塌等事故，将会对行车安全造成严重威胁。

因此，路基边坡防护和支护施工技术的重要性在于保障公路行车的安全。

（2）保障公路的正常使用寿命。

高速公路的使用寿命直接关系到公路建设的经济效益和社会效益。

如果路基边坡防护和支护工程不到位，边坡易发生滑坡、崩塌等现象，会导致公路结构损坏和破坏，使公路的使用寿命大大缩短，从而对公路的建设投资造成巨大浪费。

（3）降低维护成本。

随着公路的使用，路基边坡会受到不同程度的侵蚀和损伤，需要进行维护和修复。

如果路基边坡防护和支护工程不到位，将会导致边坡的侵蚀和损坏程度加剧，维护成本会大幅度增加。

2高速公路路基边坡防护技术2.1种草防护技术种草防护技术是指在高速公路路基边坡表层种植草木或其他植物，通过植被的根系和地表部分的结构，形成一层保护层，起到防止边坡滑坡和崩塌的作用。

种草防护技术具有经济、环保、美化环境等多种优点。

具体的技术包括：选择适宜的植被种类和植被密度；选择合适的土壤改良剂；采用合适的施工方法等。

2.2工程防护技术工程防护技术是指通过工程手段对高速公路路基边坡进行加固和支护，以提高边坡的稳定性和抗滑性能。

常见的工程防护技术包括：加固钢筋混凝土挡墙；设置排水系统；加固路基边坡土体；设置梯形防护块等。

这些工程防护技术通过改变边坡的物理结构和力学性质，提高其抗滑性能和稳定性，从而保障公路行车安全和使用寿命。

公路边坡防护及支挡措施技术发布时间：2021-06-22T10:04:58.557Z 来源：《基层建设》2021年第8期作者：李显鹏[导读] 摘要：我国的公路工程建设已由以前的粗放型发展逐步向集约型可持续方向发展，随之而来的公路路堑边坡的稳定性防护问题成为不可回避的重要工程问题。

甘肃恒路交通勘察设计院有限公司甘肃兰州 730000摘要：我国的公路工程建设已由以前的粗放型发展逐步向集约型可持续方向发展，随之而来的公路路堑边坡的稳定性防护问题成为不可回避的重要工程问题。

为了进一步探讨可行、高效的公路路堑边坡防护技术，本文以高海拔地区的公路工程建设中的路堑边坡防护为主要研究对象，详细分析了各类处理技术的优劣，以期为后续的公路工程边坡防护技术积累经验。

关键词：公路工程；路堑边坡；支挡；技术前言：公路工程建设一直是我国基础设施建设中的关键环节之一，公路工程设计施工而言，良好的路用性能取决于合理的道路平纵断面设计，在山区进行公路工程施工时，为了确保路线的平纵断面满足规范要求，必须对路线进行合理填挖方。

一、关于公路工程边坡防护技术的几点准则在长期的工程实践中，施工人员和设计人员总结出了大量的公路路堑边坡防护治理措施和方法，但归根结底，不管何种方法和措施其遵循的基本原则是不变的，即：因地制宜、安全高效、性价比优；取材方便、外形美观。

在具体的公路路堑边坡防护施工实践中，必须先对路线途径区域的地形、地貌及相关地质条件有一个宏观了解，并依次选取可行的防护方法，最大程度降低施工造价，凸显公路路堑边坡防护施工的性价比优势。

此外，在具体防护施工中，为了降低额外费用，应尽量选用易取材料，降低运输费和人工费，保证经防护处理后的边坡经济耐用。

再者是，为了响应可持续、绿色低碳发展目标，应该优先选用适合当地生长的植物作为防护植被，体现就地取材的基本原则。

最后，公路工程路堑边坡防护效果要注意同周边环境的协调相容性，在确保防护可靠、安全的基础上，尽可能照顾美观。

高速公路路基边坡防护措施在建设高速公路时，路基边坡是一个非常重要的环节，其所产生的不良影响是不能忽略的。

边坡作为高速公路的一部分，必须要有防护措施，否则会导致路面下滑、路基决裂、路面塌陷等问题。

接下来，我们将从以下几个方面介绍高速公路路基边坡的防护措施。

路基边坡防护概述路基边坡是指路基与沟壑、山体之间的相对高度相接处，它的固结性和稳定性是高速公路稳定性的重要部分。

在路基边坡施工时，必须考虑到防止塌方、滑坡等各种自然灾害，避免边坡发生地下滑、洪水冲击、垮塌等情况，进而影响到车辆行驶安全。

路基边坡的防护措施一般包括边坡的整体设计、土工材料选择、防护设施等多个方面。

下面，我们将分别介绍这些方面的防护措施。

边坡整体设计边坡的整体设计是防护措施中最为重要的一环。

当建设高速公路时，应该充分考虑边坡的顶部和底部处理，以保证行车安全。

在处理边坡顶部时，可以采用加宽盖板、减少边坡的坡度等措施。

加宽盖板可以提高车辆行驶的安全性，表面添加撒石层等材料，可以增加抓地性。

在处理边坡底部时，要考虑水流方向和水流速度，及时疏通排水设施，避免积水引起的路面侵蚀。

在边坡底部设置排水系统，可保证水流畅通，减小水的侵蚀，延长路基的使用寿命。

土工材料选择建设高速公路时，需要选择适合的土工材料，以提高边坡的稳定性。

土工布是常用的土工材料之一，它具有保水、防护、强化等作用，等等。

土工布布置到边坡下面，可以有效保护路基，以防止路面下滑、路基决裂、路面塌陷等问题的发生。

在选择土工布时，需要注意其材料的质量、性能和适应环境的能力。

同时，经过一段时间的使用后，需要对土工布进行定期检查、清理、维护，以增加边坡的稳定性。

防护设施的设置为了保障行车安全，需要在高速公路边坡上设置各种防护设施，例如：护栏、挡墙、护坡、支挡结构等。

这些设施可以增强边坡的稳定性，防止滑动和因防护设施的缺乏而导致的车辆行驶安全事故。

护栏是常见的防护设施，在高速公路边坡的顶部和中部设置护栏，可以避免车辆从边坡处冲出路面，从而保证行车安全。