第1章港口物流概述

港口物流课件整理第一章港口物流概述一、港口物流的涵义定义：对“港口物流”通常的理解是：中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。

从以上的定义中我们可以看出港口物流是一种特殊形态下的综合物流体系，其作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，目的就在于完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。

当前港口物流的服务主要集中在三个方面：一是以港口货物的装卸搬运为主的核心服务；二是为港口货物提供的仓储、堆码、简单加工等辅助服务；三是为货主提供优质、便捷货物交接的延伸服务。

港口物流是近年才出现的新名词，它并不是指现代物流活动的一个基本类型，在中国国家物流术语中没有定义。

港口作为现代物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成了整个物流系统中的许多的基本服务和衍生的增值服务。

所以二、现代港口物流的基本功能1、运输、中转功能，2、装卸搬运功能，3、仓储功能，4、堆场功能，5、加工、包装、分拣功能，6、配送功能，7、信息处理功能，8、保税性质的口岸功能，9、其他服务功能三、现代港口物流发展趋势（1）专业化，（2）柔性化，（3）规模化，（4）合作化，（5）国际化，（6）社会化，（7）信息化，（8）综合化，（9）系统化，（10）标准化，（11）明晰化，（12）区港联动四、港口物流系统1、港口物流系统定义港口物流系统是国际和地区综合物流服务链中的重要环节，它以满足客户需求为最终目的，以对港口相关的物流活动和物流信息进行有效的计划、组织、实施与控制为手段，从而实现货物在港的高效率、高效益的装卸、集疏和物流服务增值。

2、港口物流系统构成（1）自然地理条件子系统，（2）基础设施子系统，（3）物流信息子系统，（4）物流运营子系统，（5）临港产业子系统，（6）协调支持系统1、规模经济特征其规模经济主要表现在港口码头泊位大小、航道水深、港口面积等基础特征对港口业务的影响。

第1章港口概述1. 港口：是指具有一定设施和条件，供船舶在各种气候条件下安全进出、靠泊以及进行旅客上下、生活资料供应、货物装卸与必要的编配加工等作业的场所。

2. 港口的分类按地理位置划分——海港、河港、湖港按性质用途划分——商业港、工业港、军港、渔港、避风港按规模大小划分——世界性港口、国际区域性港口、地区性港口按货物品种划分——综合性港口、专业性港口按在国际集装箱运输中的作用划分——干线港、支线港、地区性港3. 如何从点、线、面的角度理解现代港口的综合实力？1 从空间上看，港口是一个点，它需要面（腹地）和线（陆上集疏运和海上船队运输）的支持。

2 现代物流条件下港口与港口之间的竞争早已脱离了点与点竞争的概念，而是以港口、腹地、运输为整体的综合实力的较量。

3 每一个港口的形成都是顺应某一地区经济大发展和对外贸易的强大需求而发展起来的。

4 港口也需要发达的腹地经济为其提供充足的货源和服务第2章港口物流概述4. 港口物流的特点1 港口物流的发展与腹地经济发展状况密切相关2 港口物流发展受国家政策和国际环境的影响3 港口物流面临较普通物流更为激烈的直接竞争4 港口物流在国际物流链中居于中心地位5 港口物流的发展体现了整个国家物流发展的总水平6 港口物流具有集散效应7 港口物流具有整合效应5. 如何理解港口与城市、港口物流与区域经济、港口与物流之间的关系港口与城市1 港口对城市的推动作用1 港口是城市正常运作的重要物质前提和必要条件2 港口是城市的重要基础设施，关系城市利用外地资源的范围和程度3 港口是城市发展各种产业的物质手段和重要条件，也是增强城市辐射力、吸引力和服务功能的基础和重要手段4 港口不仅是物流中心，在推动人际关系、促进科学技术和思想文化交流方面也发挥着重要作用⑵城市对港口的促进作用1 城市为港口发展提供支持和保障2 城市为港口提供海运和港口有关的服务3 城市提供中和物流活动空间和内陆运输连接通道4 支持港口的竞争港口物流与区域经济1 港口物流对相关产业居具有带动作用2 港口物流对区域经济的贡献（直接+间接、社会效益）3 负面效应：加重污染两者是一种互动关系，港口发展离不开其所在的区域；区域经济可以利用港口的优势促进其经济发展港口与物流1 相辅相成，相互促进2 港口是物流链上一个重要组成部分3 港口成为现代化的物流中心、物流的平台、货物的分拨中心4 物流是港口企业求生存、促发展的必然选择第3章港口物流发展分析6. 世界典型港口的管理模式与经营发展模式管理模式1 私人企业经营管理模式2 政府机构和国营企业经营管理模式3 各方共同经营管理模式经营发展模式1 地主型物流中心模式——鹿特丹港2 共同出资型物流中心模式——安特卫普港3 独立型物流中心模式——香港港4 供应链型与联合型物流中心模式——新加坡港世界上吞吐量最大的港口——鹿特丹港世界上最大的自由港——汉堡港7. 港口物流发展模式的主要内容1 管理模式选择1 港口物流管理模式的演进（传统港口物流管理至供应链管理）2 现代港口物流管理主要发展趋势2 经营模式选择1 物流中心模式2 特许连锁经营模式3 供应链模式3 组织模式选择1 港口物流组织结构模式的类型划分（直线制、直线职能制、事业部制、扁平制、矩阵制、网络结构制、柔性组织结构、）2 港口物流企业组织模式改革的主要途径8. 沿海港口发展存在的问题1 沿海港口分布不均匀2 港口建设与世界发达港口相比差距较大3 港口发展的软环境尚需加快改善和营造4 港口存在重复建设5 大部分港口信息化水平不高6 结构性矛盾突出7 口岸监管方式落后8 口岸综合收费水平高9 我国深水岸线资源利用率低10 国有港口企业改革滞后，港口投融资体制需进一步健全，物流人才缺乏第四章港口物流企业与港口物流园区保税：是指经海关批准，对进口货物暂不征税，而采取保留征税予以监管保税货物：是指进口时还不确定该货物是否一定在国内消费，经海关批准暂时不办理纳税手续，待该货物最后在国内消费或复运出境时，在对其征税或免税，办理纳税结关手续。

港口行业智能化港口物流协同与创新方案第一章智能化港口物流概述 (2)1.1 港口物流发展现状 (2)1.2 智能化港口物流发展趋势 (3)第二章港口物流协同机制 (3)2.1 协同物流体系构建 (3)2.2 信息共享与协同作业 (3)2.3 协同管理策略 (4)第三章物流设备智能化升级 (4)3.1 传统物流设备改造 (4)3.2 新型物流设备研发与应用 (4)第四章智能调度与优化 (5)4.1 调度策略优化 (5)4.2 调度系统智能化升级 (5)第五章港口物流信息化建设 (6)5.1 信息化基础设施建设 (6)5.2 信息化应用系统开发 (6)第六章大数据分析与挖掘 (7)6.1 数据采集与处理 (7)6.1.1 数据来源 (7)6.1.2 数据采集方法 (8)6.1.3 数据处理 (8)6.2 数据分析与挖掘技术 (8)6.2.1 数据分析方法 (8)6.2.2 数据挖掘技术 (8)6.3 数据应用与价值挖掘 (8)6.3.1 数据应用 (8)6.3.2 价值挖掘 (9)第七章港口物流安全监控 (9)7.1 安全监控技术 (9)7.1.1 视频监控系统 (9)7.1.2 传感器技术 (9)7.1.3 射频识别技术（RFID） (9)7.1.4 网络安全技术 (9)7.2 安全管理机制 (10)7.2.1 安全法规与标准 (10)7.2.2 安全培训与宣传教育 (10)7.2.3 安全风险管理 (10)7.2.4 安全检查与整改 (10)7.3 应急处理与救援 (10)7.3.1 应急预案制定 (10)7.3.2 应急指挥与协调 (10)7.3.3 应急救援队伍培训 (10)7.3.4 应急物资储备与调度 (11)第八章绿色物流与环保 (11)8.1 绿色物流理念与实践 (11)8.2 环保技术与设备应用 (11)8.3 绿色物流政策与法规 (11)第九章港口物流人才培养与培训 (12)9.1 人才培养模式改革 (12)9.2 培训体系建设 (12)9.3 国际合作与交流 (13)第十章港口物流协同创新案例与展望 (13)10.1 成功案例分析 (13)10.1.1 上海港智能化物流协同模式 (13)10.1.2 宁波舟山港智能物流协同体系 (13)10.2 创新发展趋势 (14)10.2.1 技术创新推动港口物流智能化 (14)10.2.2 绿色发展成为行业共识 (14)10.2.3 协同创新成为行业核心竞争力 (14)10.3 未来协同创新策略 (14)10.3.1 深化产业链协同 (14)10.3.2 推进区域协同发展 (14)10.3.3 加强国际合作 (14)10.3.4 培育新兴业务模式 (15)第一章智能化港口物流概述1.1 港口物流发展现状我国经济的快速发展，港口物流行业已成为国民经济的重要组成部分。

第一章港口物流概述（填空，名解）1.港口的功能：货物装卸和转运功能、商业功能、工业功能2.集装箱港口能力：设计能力、运作能力、物理极限能力——人们通常用运作能力来规划和设计港口。

可以将港口的运作能力理解为在港口运营商已经安装了适当数量的吊机并雇用了具有现代码头操作实践的员工情况下的港口吞吐能力。

——港口的规划者通常使用岸线的长度作为港口能力的重要测试因素。

3.港口阻塞、排队、临界点——阻塞临界点可以帮助政府根据港口货物流量的实际情况而确定正确的关税水平。

（澳大利亚、香港）——触发点理论：所谓触发点，即市场需求和基础设施的能力相等时，才触发建设新的基础设施。

优点：保护投资者的利益并确保物流服务的供应建立在现实的需求上缺点：缺乏前瞻性。

4.港口组成——陆域：用于旅客上下船，货物装卸，货物堆存和转载之间，要求有适当的长度和纵深并有仓库，货场，铁路，公路，装卸设备和各种必要的附属设施。

——水域：是供船舶航行，运转，停泊，装卸，要求有适当的深度和面积，水面稳静。

包括船舶进出港航道，港池和港口锚地。

5.6.干线港（中枢港Hub）世界性大型枢纽港。

国际集装箱运输的干线班轮挂靠。

一次装卸较大数量的集装箱，周围中小港口的集装箱通过支线运输方式向这些港口运输或疏散。

特点：国际集装箱航线，航路多，设备先进，泊位多，装卸效率高，竞争优势巨大；吞吐货物有相当大比例不是本港经济腹地生产和消费，转运性质；7. 支线港——相对干线港，国际集装箱运输的干线班轮挂靠少，主要是近洋航线和支线航线挂靠作业。

吞吐货物通常是本港经济腹地所产生和消费，转运量少。

——港口与干线港之间有定期的支线航班运输。

8. 地区性港——主要指国内或更小区域的船舶运输服务港口。

一般规模较小，经济影响性和辐射面有限，吞吐量也较小。

——集中周边地区的集装箱量，以频繁的，少量的喂给方式向集装箱干线港或支线港提供箱源。

9. 集装箱——货箱，货柜——计算货物吞吐量，集装箱船装载能力的单位是TEU——货物吞吐量：一年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量或集装箱数量。