深圳交通规划收费

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深圳市交评收费指引

深圳市交通规划研究项目取费指引深圳市交通运输委员会2010．08交通影响评价收费指导标准交通影响评价项目收费＝收费基价×难度调整系数×区域调整系数具体取费参照下表执行。

表5-1交通影响评价收费表（参考）注：（1）难度调整系数，大型会议中心、体育中心、商业中心、大型停车设施、对外交通场站等取1.2~1.4的系数计算；（2）区域调整系数，中心城区（福田、罗湖、南山、宝安中心区、龙岗中心区）系数取1.2，其他区域系数取1.0。

7.4.1 为了保证服务顺利进行，甲方应在双方约定的时间内向乙方提供与报告编制、评审相关的其所能获得的全部基础资料，包括相关项目会议纪要、立项批复文件、选址意见书，用地预审意见等政府批文。

7.5 协助工作7.5.1 在项目进行中，指派专人与乙方保持密切联系，对乙方提供的工程环境影响报告文件应及时组织审查上报，及时答复乙方提出的有关问题。

7.6 支付费用7.6.1按合同规定支付合同费用，按合同规定进行处罚。

7.7 额外服务要求7.7.1 甲方根据工程需要，提出本合同范围以外的不属于正常或附加服务范围的工作内容（即额外服务），乙方应予以执行，所发生费用，经双方协商解决。

八、乙方的权利及义务8.1 对基础资料进行复核8.1.1 乙方收到甲方提供的工程咨询依据文件及基础资料后，应仔细阅读，如发现任何不明晰或错误，应___日内向甲方提出书面意见。

乙方对甲方提供资料的理解的准确性自行负责。

8.2 保证报告质量8.2.1 乙方必须根据工程咨询依据文件及国家有关的设计标准、技术规范、规程完成咨询工作，并确保可行性研究报告质量8.3 保证报告深度8.3.1 乙方对咨询深度和质量承担保证责任（咨询深度必须满足国家及深圳市关于建设项目咨询文件编制深度的要求)，对报告文件的正确性、完备性、可靠性、可操作性、经济性负责，甲方或政府部门及委托的相关单位组织的审查并不减少乙方的以上所有责任。

国家发展改革委关于深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）的批复

国家发展改革委关于深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2017.07.07•【文号】发改基础〔2017〕617号•【施行日期】2017.07.07•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）的批复发改基础〔2017〕617号深圳市发展改革委：你委关于《呈报深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）的请示》（深发改〔2016〕1244号）收悉。

经研究，现批复如下。

一、为适应深圳市经济社会和重点区域的发展需要，促进区域交通一体化，加强原特区内外联系，发挥轨道交通网络效益，综合考虑城市开发进程、客流需求、财政承受能力等因素，原则同意深圳市城市轨道交通第四期建设规划，建设6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线共5个项目。

二、在规划实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，统筹考虑城市开发进程、建设条件及财力情况，稳步推进项目建设。

要高度重视公共安全，加强设施、人员配备。

加强与国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路及综合交通枢纽的衔接，进一步提高城市轨道交通换乘效率和服务水平。

三、严格按照批准的建设规划审批（核准）项目，项目基本建设方案不得随意变更。

按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。

严格按照发改基础〔2015〕49号文件的权限审批项目，审批（核准）权限不得进一步下放或转移，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。

项目批复文件抄报我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。

四、结合城际铁路及车站建设，做好与对外综合交通枢纽的衔接，换乘设施工程力争一次建成，不能一次建设成的，应做好充分预留。

重要的地铁换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘，不能同台换乘的，通过建设或改造配套换乘设施实现便捷立体换乘。

深圳市公共交通规划

深圳市公共交通规划深圳市人民政府二○○五年十一月目录第一章目标与策略第二章重组公交企业逐步实施区域专营第三章构建多模式、一体化的公交线网第四章建设大运量快速公交系统完善公交专用道体系第五章加强公交枢纽、场站设施的规划建设第六章加强营运监管改进营运服务第七章制定有针对性的公交财政扶持政策第八章完善公交价格体系附表：近期措施汇总表第一章目标与策略第一条公共交通是城市客运交通体系中最为重要的组成部分。

为实现深圳市建设国际化、现代化中心城市的发展目标，围绕贯彻落实科学发展观、建设节约型社会的要求，必须大力构筑与社会经济发展相适应、与城市发展相协调、优质高效快捷的城市公共交通体系。

第二条经过二十多年的努力，深圳市的公共交通发展取得了巨大成就。

截止到2004年底，全市共有公交线路378条，大、中巴公交车辆8651辆，年客运量达12.7亿人次，分别比1998年增长60%、67%和81%;出租车10305辆，年客运量达2.27亿人次，分别比1998年增长21%和220%。

为更好地满足乘客需求，促进公交健康发展，近年来公交行业在多层次服务、新技术应用、经营体制改革等方面，都进行了积极的探索和有益的实践。

第三条但近年来，随着社会经济的迅速发展，小汽车快速进入家庭，全市公交出行量占机动化出行总量的比例从2001年的45%下降到目前的41%，而同期小汽车出行所占的比例则从25%上升到32%，城市客运结构呈恶化的发展趋势，全市公交发展面临严峻挑战。

1、公交专营模式面临挑战。

目前实行的以线路专营为主的经营模式，在公交前期发展过程中发挥过重大作用，但也带来市场准入门槛较低、公交经营主体多、缺乏规模效应、市场竞争较为激烈等问题。

2、公交供需矛盾依然突出。

公交线网、场站配套设施、财政扶持资金等公交资源配置难以适应公交需求的增长。

另外，公交市场的激烈竞争也使得现有公交资源得不到有效整合和充分利用，更加剧了公交的供需矛盾。

3、缺乏明确的公交优先发展政策。

深圳市规划轨道交通规划(2000-2010)

深圳市规划轨道交通规划（2000-2010）1 引言1.1 背景深圳市前二十年的发展，市委、市政府高度重视城市交通发展，始终将城市交通建设作为城市发展的先导，持续高投入进行城市交通基础设施建设。

今后，深圳市为了实现建设区域性经济中心、花园式、园林式和现代化国际性城市的战略目标，必须建设高效、可持续发展的现代化综合交通体系。

深圳市规划与国土资源局于1999年8月正式委托开展本规划，目的是为建立现代化综合交通体系确定重要的发展蓝图，并促进轨道交通建设和城市土地利用和开发的结合。

1.2 项目编制过程本项目于1999年8月初正式开展。

研究工作分初期、中期、终期三个阶段进行。

项目初期主要进行资料收集、建立模型、轨道网初步方案和地铁一期工程中转站研究工作，完成相应工作报告，并召开多次价值工程会征求意见和建议。

2000年4月通过初期成果汇报。

中期主要进行轨道网络规划工作，2000年9月通过中期成果汇报，即初步通过轨道网络规划方案。

终期主要进行轨道网络规划方案的深化、调整以及最终报告编写等工作。

11月由规划与国土资源局和地铁公司共同主持，邀请部分国内轨道与交通规划专家对中期成果进行研讨。

项目组根据专家的意见和建议，并进一步征求各区政府、地铁公司、国土分局等有关单位意见，深化轨道网规划方案、落实轨道车场用地。

2001年2月完成最终报告送审稿，3月通过规划与国土资源局初审后送市委、市政府及各有关部门审阅。

2001年4月初，项目成果在设计大厦一楼城市规划展示厅进行了为期二周的公开展示。

4月中旬，深圳市规划与国土资源局邀请了香港、上海、广州、杭州及本地的10位专家及各区政府、地铁公司等有关单位的代表，对成果进行评审。

专家评审意见认为规划工作目标明确、思路清晰、方法科学、论证合理、内容详实，成果达到了国际通用水准、国内领先水平。

专家评审会和公开展示后，项目组根据专家、各有关部门的意见及公开展示意见建议，对规划作进一步的完善，在向深圳市规划与国土资源局汇报后，编制最终报告并进行提交市城市规划委员会审批的准备。

国家发展改革委关于深圳市城市轨道交通第三期建设规划（2011～2020年）调整方案的批复

国家发展改革委关于深圳市城市轨道交通第三期建设规划（2011～2020年）调整方案的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2015.09.21•【文号】发改基础[2015]2147号•【施行日期】2015.09.21•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于深圳市城市轨道交通第三期建设规划（2011～2020年）调整方案的批复发改基础[2015]2147号深圳市发展改革委：你委《关于呈报<深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016年）>的请示》（深发改[2013]1654号）和《关于呈报<深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016年）>优化方案的请示》（深发改[2015]718号）均悉。

经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下：一、为实现城市总体规划目标，支撑引领重点区域发展，完善交通网络结构，缓解城市交通拥堵，同意对深圳市城市轨道交通第三期建设规划确定的建设任务及目标进行调整。

二、规划调整内容（一）调整方案新增2号线三期、3号线三期（南延、东延）、4号线三期、5号线二期、6号线二期、9号线二期工程和10号线工程，线路长度85.1公里。

2号线三期工程自新秀至莲塘东站，线路长3.9公里，设站3座，投资32亿元，规划建设期为2015～2019年。

3号线三期工程包括南延和东延工程。

南延工程自益田至保税区站，线路长1.5公里，设站1座，投资10.1亿元，规划建设期为2015～2019年；东延工程自双龙至六联站，线路长9.4公里，设站7座，投资68亿元，规划建设期为2016～2020年。

4号线三期工程自清湖至牛湖站，线路长10.6公里，设站8座，投资96亿元，规划建设期为2015～2019年。

5号线二期工程自前海湾至赤湾站，线路长7.6公里，设站7座，投资70.8亿元，规划建设期为2016～2019年。

深圳城市规划收费标准

深圳城市规划收费标准城市交通规划与设计编制内容、深度与收费标准暂行办法（报批稿）深圳市规划国土局二000年十月目录一、总说明 (2)第一章背景 (2)第二章依据和原则 (3)第三章城市交通规划与设计体系（层次、项目和任务） (4)二、城市交通规划研究收费标准 (7)说明 (7)第一章城市交通整体研究 (9)第二章停车需求及对策研究 (11)第三章轨道交通长期规划—策略性交通设施规划研究之一 (12) 第四章干线道路网规划—策略性交通设施规划研究之二 (13)第五章道路公共交通规划—策略性交通设施规划研究之三 (14) 第六章客运枢纽发展长期规划 (15)第七章货运枢纽发展长期规划 (16)第八章次区域或分区道路交通规划 (17)第九章片区交通规划 (17)第十章交通影响分析 (19)第十一章居民出行调查 (20)三、城市交通规划设计收费标准 (21)说明 (21)第一章枢纽交通概念设计 (23)第二章干线道路概念设计 (24)第三章轨道线路场站详细规划及场站周边地区交通与土地发展大纲规划 (26)第四章区域交通综合改善研究 (28)第五章城市道路交通设施综合设计 (30)附件1 城市交通规划与设计收费标准说明 (31)（一）收费标准形式 (32)（二）交通规划研究一：政策、长期策略与枢纽收费说明 (33)（三）交通规划研究二：分区、片区交通规划与单体交通影响分析收费标准说明 (34)（四）交通规划设计一：详细规划与概念性设计收费标准说明 (36) （五）交通规划设计二：改善研究与综合设计收费标准说明 (38)一、总说明第一章背景1. 目前，国家建设部颁布的《城市规划设计收费标准》（1993，以下简称“规划收费标准”）文件中，交通规划设计的项目，只有城市交通规划、城市道路规划、城市道路主要交叉口规划3项，而且对规划内容、深度未作明确规定，已远远满足不了大城市的城市与交通建设对交通规划设计研究的要求。

国家发展改革委关于深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017―2022年)的批复

国家发展改革委关于深圳市城市轨道交通第四期建设规划
(2017―2022年)的批复
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】发改基础[2017]617号
【发布部门】国家发展和改革委员会(含原国家发展计划委员会、原国家计划委员会) 【发布日期】2017.07.07
【实施日期】2017.07.07
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0304
国家发展改革委关于深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）的批复
（发改基础〔2017〕617号）
深圳市发展改革委：
你委关于《呈报深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）的请示》（深发改〔2016〕1244号）收悉。

经研究，现批复如下。

1 / 1。

深圳经济特区道路交通安全管理条例（2024年修正）

深圳经济特区道路交通安全管理条例（2024年修正）文章属性•【制定机关】深圳市人大及其常委会•【公布日期】2024.03.07•【字号】深圳市第七届人民代表大会常务委员会公告第137号•【施行日期】2024.03.07•【效力等级】经济特区所在市地方性法规•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文深圳经济特区道路交通安全管理条例（2011年10月31日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第十一次会议通过根据2012年12月25日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全管理条例〉的决定》第一次修正根据2015年4月29日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第三十九次会议《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全管理条例〉的决定》第二次修正根据2019年8月29日深圳市第六届人民代表大会常务委员会第三十五次会议《关于修改〈深圳经济特区人才工作条例〉等二十九项法规的决定》第三次修正根据2020年8月26日深圳市第六届人民代表大会常务委员会第四十四次会议《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全管理条例〉的决定》第四次修正根据2021年10月30日深圳市第七届人民代表大会常务委员会第五次会议《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全管理条例〉的决定》第五次修正根据2024年2月29日深圳市第七届人民代表大会常务委员会第二十七次会议《关于修改〈深圳经济特区道路交通安全管理条例〉的决定》第六次修正）目录第一章总则第二章交通规划设计和交通影响评价第三章道路交通安全设施建设和管理第四章道路交通安全宣传教育第五章车辆管理第六章驾驶人和行人管理第七章交通事故和故障处理第八章道路交通拥堵的预防和处置第九章公众参与和公共服务第十章道路交通安全执法保障和监督第十一章法律责任第十二章附则第一章总则第一条为了加强道路交通安全管理，保障道路交通安全、有序、畅通，保护人身和财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及有关法律、行政法规的基本原则，结合深圳经济特区（以下简称特区）实际，制定本条例。

国家发展改革委关于深圳市城市快速轨道交通建设规划(2005－2011)调整方案的批复

国家发展改革委关于深圳市城市快速轨道交通建设规划(2005－2011)调整方案的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2008.11.03•【文号】发改投资[2008]2678号•【施行日期】2008.11.03•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文国家发展改革委关于深圳市城市快速轨道交通建设规划（2005－2011）调整方案的批复（2008年11月3日发改投资〔2008〕2678号）深圳市发展改革局：你局《关于呈报＜深圳市城市轨道交通建设规划（2005一2011年）调整＞的请示》（深发改〔2007〕1321号）、《关于呈报＜深圳市城市轨道交通建设规划调整（2005一2011年）＞的补充报告》（深发改〔2008〕578号）均悉。

经研究，现批复如下：一、为适应深圳市经济社会发展及改善城市交通状况的需要，加快城市快速轨道交通建设，完善城市综合交通体系，引导城市结构和布局的完善，原则同意对我委批复的《深圳市城市轨道交通建设规划》（2005一2010年）确定的建设任务及目标进行调整。

二、原则同意深圳市在完成我委批准的《深圳市城市轨道交通建设规划》（2005一2010年）确定的近期建设目标及建设任务基础上，提前实施地铁2号线东延段工程（世界之窗至黄贝岭段，长19.13公里）和地铁3号线西延段工程（红岭路至益田村段，长8.7公里），新增工程投资巧5.1亿元，由你市筹集解决。

为确保工程顺利进行，同意规划建设期延长至2011年。

三、为确保规划顺利实施，请你局加强规划项目的前期研究工作。

对新增加项目的建设规模与标准、线路敷设方式、设备制式选择、换乘枢纽建设方案等进行深入研究，优化工程建设方案和融资方案，根据城市发展及财力情况要求，确定合理的建设时序。

要严格执行地铁自主化政策，优先采用国产设备。

要严格规划内项目审批程序，在完成项目环境影响评价、用地审查的基础上，将各个项目的可行性研究报告报我委审批。

深圳规划局交通规划收费标准

三、城市交通规划设计收费标准.......................................................................................... 21
说明 .................................................................................................................................... 21
第一章第二章第三章...........................................................................................23 干线道路概念设计...................................................................................................24 轨道线路场站详细规划及场站周边地区交通与土地发展大纲规划 ...................26 区域交通综合改善研究...........................................................................................28 城市道路交通设施综合设计...................................................................................30
第一章
背景 ............................................................................................................................2

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城市交通规划与设计编制内容、深度与收费标准暂行办法深圳市规划国土局二00一年十月目录一、总说明 (2)第一章背景 (2)第二章依据和原则 (3)第三章城市交通规划与设计体系（层次、项目和任务） (4)二、城市交通规划研究收费标准 (7)说明 (7)第一章城市交通整体研究 (9)第二章停车需求及对策研究 (11)第三章轨道交通长期规划—策略性交通设施规划研究之一 (12)第四章干线道路网规划—策略性交通设施规划研究之二 (13)第五章道路公共交通规划—策略性交通设施规划研究之三 (14)第六章客运枢纽发展长期规划 (15)第七章货运枢纽发展长期规划 (16)第八章次区域或分区道路交通规划 (17)第九章片区交通规划 (17)第十章交通影响分析 (19)第十一章居民出行调查 (20)三、城市交通规划设计收费标准 (21)说明 (21)第一章枢纽交通概念设计 (23)第二章干线道路概念设计 (24)第三章轨道线路场站详细规划及场站周边地区交通与土地发展大纲规划 (26)第四章区域交通综合改善研究 (28)第五章城市道路交通设施综合设计 (30)附件1 城市交通规划与设计收费标准说明 (31)（一）收费标准形式 (32)（二）交通规划研究一：政策、长期策略与枢纽收费说明 (33)（三）交通规划研究二：分区、片区交通规划与单体交通影响分析收费标准说明 (34)（四）交通规划设计一：详细规划与概念性设计收费标准说明 (36)（五）交通规划设计二：改善研究与综合设计收费标准说明 (38)一、总说明第一章背景1. 目前，国家建设部颁布的《城市规划设计收费标准》（1993，以下简称“规划收费标准”）文件中，交通规划设计的项目，只有城市交通规划、城市道路规划、城市道路主要交叉口规划3项，而且对规划内容、深度未作明确规定，已远远满足不了大城市的城市与交通建设对交通规划设计研究的要求。

2. 1995年建设部有关部门组织制订了《交通规划收费标准（建议稿）》（以下简称“建议稿”），但由于新的收费标准出台要经过很长的编审过程，今后相当一段时间内都难以正式颁布。

3. 同时，近几年来我市及国内许多大城市在城市交通规划编制内容、深度及收费标准方面作了积极的实践与探索，都深感缺乏相应的规范性文件，对交通规划乃至城市规划事业影响甚大。

4. 深圳市作为我国的改革、开放的前沿和“窗口”以及经济快速增长的大城市，是我国最早利用定量技术进行城市交通规划并获建设部科技一等奖的城市。

特别是近几年，根据城市发展与交通建设的需要，在交通规划设计编制方面做了大量的工作，到目前已基本实践了完整的交通规划设计研究项目体系，并在此过程中积极展开广泛的国际合作、引进境外先进的交通规划编制要求与技术方法等，并于1996年起着手编制《城市交通规划收费标准》。

5. 四年来，根据深圳已有的相当的实践，借鉴兄弟城市的经验，在“建议稿”基础上形成我市城市交通规划编制内容与深度要求及相应的收费标准，不仅十分迫切而且时机已经成熟。

6. 为了适应深圳市城市规划建设的需要，进一步规范、完善和促进交通规划设计工作，市规划国土局经研究决定制订《城市交通规划编制内容、深度要求及收费标准暂行办法》，供局内部使用。

第二章依据和原则1．制订主要依据：1）《城市规划设计收费标准》（建设部，1993年价费字168号，以下简称“规划收费标准”）。

2）《交通规划收费标准（建议稿）》（建设部交通中心）（附后）。

3）深圳市及兄弟城市交通规划设计项目技术要求及收费标准。

4）香港有关项目报告、技术要求及收费标准。

5）有关轨道交通规划设计收费标准。

6）《市政工程收费标准》（建设部，1992，以下简称“市政收费标准”）。

2．制订准则：1）规划内容、深度与收费标准相统一；2）与已有的、相关的项目和收费标准具有可比性；3）与深圳的经济水平相适应。

3．本办法在国家主管部门未颁布正式标准前每5年修订一次。

第三章城市交通规划与设计体系（层次、项目和任务）1．城市交通是城市社会经济、政治文化、生产生活活动所必需的一种基本功能。

一个城市需要有高效率、可持续发展的交通系统来确保城市活动的效率以及市民生活的质量。

城市交通规划设计研究贯穿城市规划、建设和管理的整个过程，并形成相应的层次和项目类别体系。

2．城市交通规划体系大致可作如下的划分。

从大的方面可以分成规划研究和规划设计二个层次。

其中规划研究层次又可以分成政策（与计划及标准准则）、长期策略、枢纽规划次区域（或分区），规划、片区规划及单体影响分析等六个子层次；设计层次又可以分成详细规划与概念设计（概念性方案设计）和改善研究与综合设计二个子层次。

在层次划分基础上，可进一步分各种项目类别。

具体见表1。

3．各层次的项目类别、任务、对应相关规划设计，以及项目的委托周期等也汇总于表1。

表1、城市交通规划与设计各层次、项目类别、任务汇总表（规划研究部分）续表1、城市交通规划各层次、项目类别、任务汇总表（规划设计部分）二、城市交通规划研究收费标准说明（一）城市交通规划研究的收费标准相应于不同的规划层次、任务、内容而分为两类。

（二）第一类是政策、长期策略及枢纽规划等方面的项目，这些项目任务范围宽、工作量大，较难用一个单一的指标来确定收费标准。

已有的收费标准对类似项目收费未予明确，如“规划收费标准”对大城市总体规划采用面议的方法确定收费。

本办法通过横向的对比直接确定收费标准。

本类收费标准为2000年价格，距现价时间长的项目，应计算人工标准增长系数。

（三）收入本办法的第一类项目包括城市交通整体研究、停车需求及对策研究、轨道交通长期规划、干线道路网长期规划、道路公共交通长期规划、客运枢纽整体规划、货运枢纽整体规划等七种，见第一至七章。

（四）第二类是次区域（分区）规划、片区规划及单体影响分析等方面的项目，这些项目的收费标准，参照“规划收费标准”及“建议稿”制订，收费按单位规划面积或建筑面积直接生产人员所需的工日来计算。

工日收费标准按特区工日收费标准计取，并随工日标准调整而调整。

（五）收入本办法的第二类项目包括次区域或分区交通规划、片区交通规划及交通影响分析等三种，见第八至十章。

（六）对于一些专项交通调查研究，如居民出行调查、特定交通调查、项目调研，交通信息系统、交通仿真系统、ITS系统的开发研究等项目，其任务、内容及成果要求根据需要确定，其收费标准根据实际工作量情况参照本办法商定。

本办法同时收入已明确收费标准的居民出行调查一个项目，见第十一章。

（七）执行本标准，其各项规划研究任务、内容和成果要求按本办法各章的规定执行，如果根据实际需要，增加或减少内容、深度，其收费标准作相应增减。

（八）规划研究所需的大型、复杂基础资料，由委托方负责组织各有关单位提供或进行专项调查。

（九）对于情况特别复杂、技术难度高以及审查层次多的项目，可根据其复杂程度和工作量增加的情况，按定额乘以1.1~1.3系数。

（十）执行本标准需提供图纸及文件8套。

第一章城市交通整体研究───制定交通发展政策及交通设施发展建设计划、协调各种方式交通发展的综合性研究1．收费标准（1）在已进行或完成的轨道交通规划、干线道路网规划、道路公共交通规划、停车需求研究等专项规划研究基础上，取费人民币600-800万元。

（2）缺专项规划研究时，根据缺项情况增加收费。

（3）OD调查等大型调查费用另外计算。

（4）修订研究取费适当降低。

2．任务内容及成果要求(1)主要任务：建立综合交通模型；研究未来10年（重点是近五年）的策略性交通设施发展建设计划以及交通发展政策，以确保城市交通体系可持续发展。

(2)内容要求：1）境界线、对外出入口、重要路段交通量与网络及重要交通设施调查；2）现状交通的说明与分析；3）综合交通问题识别；4）城市规划及社会经济数据收集或预测；5）建立综合交通模型，经综合测试后提出近、中、远期交通预测；6）交通发展政策的回顾、拟订和测试；7）干线道路、轨道交通等策略性交通设施规划的回顾与方案拟订；8）策略性交通设施方案的测试与综合评估；9）策略性交通设施发展建设计划和交通发展政策的建议；10）其他特定的重大项目的评估。

(3)成果组成：开题报告，主要阶段或内容的工作报告，最终报告。

其中包括1：40000~50000的干线道路、轨道交通及综合交通规划总图。

(4)参考资料：1）香港第一次整体交通研究，19692）香港第二次整体交通研究，19843）香港第二次整体交通研究修订，1989 4）香港第三次整体交通研究，19995）新加坡整体交通研究，19956）深圳市城市交通模拟系统研究，1996 7）深圳市综合交通与轨道交通规划，1999第二章停车需求及对策研究1. 收费标准：特区、龙岗区、宝安区三个次区域分别研究，每次区域调查统计费用80万元，分析研究费用180万元，合计260万元。

特区各组团、特区外各镇60万元。

2. 任务内容及成果要求(1) 主要任务：检讨现有各类停车设施的供应和使用情况，预测未来10年停车发展趋势，检讨和建议新的停车配建标准，以及研究停车发展政策，以适应社会经济发展需要并基本保持动静态交通平衡。

(2) 内容要求：1）现状停车资料收集及整理；2）现状停车问题说明、分析及问题识别；3）建立预测未来停车位需求的模型；4）全面检讨“深圳市城市规划标准与准则”的停车配建标准；5）就各规划年度（包括现状）的停车供需进行评估，确定存在的问题；6）针对存在问题，拟出缓解问题的可行政策、措施，并对这些政策、措施加以评估。

(3) 成果组成：开题报告，主要阶段或内容的工作报告，最终报告。

(4) 参考资料：1）香港停车需求研究，19982）深圳市停车场规划，19953）深圳市深圳市停车场发展规划、政策及管理调研，1998第三章轨道交通长期规划—策略性交通设施规划研究之一1. 收费标准：600万元。

2. 任务内容及成果要求(1)主要任务：研究未来25~30年（甚至更为长期）的城市轨道网络总体构架；重点研究近中期（15年之内）轨道网络结构、布局、规模及发展计划；研究优先发展线路与土地开发策略的协调及其线路详细规划。

(2)内容要求1）以客运为主的交通现状调查及分析；2）现状交通问题识别；3）建立客运交通模型，提出近、中远期交通预测；4）长远轨道交通网络方案初拟及其与长远交通政策、土地利用布局规划的协调性分析；5）综合近中期方案，确定长远网络测试方案，进行方案的交通测试及总体经济评估，推荐轨道网络方案及线路形式；6）近中期轨道交通网络方案的拟定及其与交通政策、土地利用发展趋势的协调分析；7）综合测试评估近中期轨道网络，推荐发展次序；8）对优先发展的轨道线，进一步分析线路站点与土地开发策略的协调，确定场站位置，及换乘站的方案与预留方式。