进场道路施工方案-(1)

XXX项目挡墙专项施工方案页脚内容1XXXXX经理部二零一六年九月页脚内容2XXXXX程挡墙专项施工方案编写单位（盖章）：编写人：审核人：审批人：XXXXX目经理部二零一六年八月十二日4目录1、编制说明 (3)2、工程概况 (4)2.1道路概况 (4)2.2施工要求 (4)3、施工部署 (5)3.1 施工区段的划分 (8)3.1.1 工程段I (8)3.1.2 工程段II (11)图4-5 XXXX陡坡路段 (11)3.1.3 III路段 (11)3.2 施工顺序 (13)4、施工工艺 (13)4.1工艺流程 (13)4.2路基 (13)4.3碎石基层： (13)4.4砼路面： (14)5.机具、设备配备表 (16)6. 环境保护措施 (16)6.1组织管理措施 (16)6.2技术管理措施 (17)7.安全措施 (17)7.1 挖掘机作业安全 (17)7.2 推土机作业安全 (17)7.3 压路机作业安全 (18)8. 文明施工措施 (18)8.1文明施工注意事项 (18)231、编制说明XXXX 程位于山坡位置，北面靠山、南面约400m 处位置为XXXX（当地居民主要集中生活区）、其余两面为玉米地及荒地，无人居住。

工程标高由北向南逐渐降低，最高标高为920.0m,最低标高为848.48m 地势起伏较大,其所在位置交通现仅只有一条长约380m ，宽约3.5m 的乡村土路可以提供使用。

临时便道3.5m 宽的乡村土路原图因该工程工期紧、任务重，施工过程中有大量材料进场，材料车多为大吨位运输车（如钢筋车辆、混凝土车辆、河砂、碎石、砌体车辆等），且多为主材车，材料是否到位，将影响整个工程的工期。

材料供应成为制约整个工程工期关键，材料便道的畅通是保证材料供应的前提，重中之重。

现有3.5米宽的乡村土路不能满足夜郎王宫工程的生产需求，因此为了确保施工便道行车畅通，必须对现有3.5米宽的乡村土路进行坡度降缓、加宽、硬化等改造，保证混凝土车、泵车、材料运输等大型运输车辆可以顺利通行。

2、工程概况2.1道路概况本工程临时道路XXX东面约47m处位置蜿蜒向上经过西陵水厂由XXXX与规划地红线相交处沿规划地红线内冲水沟至王宫工程正大门前竹王路K2+040处，全长约625m。

临时道路道直线段路宽5米；转弯地段路宽8米，长度不小于20米；土质地段路基基层为不小于50㎝厚的片（碎）石垫层，面层为25㎝厚C20砼；石质地段路基表面用为25㎝厚C20砼找平，最大纵坡为15%，并设置排水边沟。

2.2施工要求2.2.1道路加宽：原道路主路宽度约为3.5米，现计划将路整体扩宽至5m，急弯处将道路扩宽至8m。

确保长车能够顺利通过。

2.2.2道路降坡处理：整段道路高差较大，存在大量陡坡，依据4实测原道路坡度最大路段可达25%，现将整段路坡度控制在15%以下。

根据实测数据进行计算设计，对原道路进行挖填改造。

2.2.3道路路基：采用素土碾压，压实度≥93%（重型压实标准）。

道路路基填方区域不得使用淤泥、腐植土、耕植土等不符合施工规范的土壤，回填土必须分层碾压，每层虚铺厚度不得大于500mm。

2.2.4碎石基层：500mm厚的碎石进行铺设。

碎石层每边宽出砼路面200mm。

2.2.5砼路面：250厚C20商品混凝土面层分块浇筑，振捣密实，随打随抹平。

道路两侧做400mm高300mm宽的排水沟，水沟沟底浇筑10cm厚C20垫层，一侧沿用道路，另一侧用片石砌浆砌筑。

2.2.6部分道路两边需作加固处理。

3、施工部署对现有3.5米宽的乡村土路临时便道改造加宽、降坡。

必须合理优化便道，保证车辆安全行驶畅通。

陡坡路段与急弯路段是影响车辆顺利通行的主要因素，经现场勘察和测量将全路段分为三大工程段。

I:BK0+000-BK0+245,II:BK0+240-BK0+370,III:BK0+370-BK0+625，BK0+000高程为807.14m,BK0+245高程为841.42m,BK0+370，高程为849.31，BK0+625高程为880.5m。

I段平均坡度为：14.5%，II段平均坡度6.3%，III段坡度为12.23%。

（详见下图所示）。

56图4-1 XXXX时便道平面图783.1 施工区段的划分3.1.1 工程段I工程段I 分为三个施工区段，第一施工段BK0+000-BK+050、第二施工段BK0+050-BK0+170、第三施工段BK0+170-BK0+245。

第一施工段，经现场测量点BK0+000的绝对高程为：807.14、点BK0+053的绝对高程为841.42，第一施工段坡度为14.3%。

小于坡度14.5%，满足要求。

该路段路宽4.5m,两边为居民房，路宽不可扩建，沿用原路坡度，宽度均不做调整，直接平整硬化。

图4-2 设计与原图结合展示图第二施工段，经现场测量点BK0+050的绝对高程为：814.42、点BK0+170绝对高程为830.214，计算得该段坡度为13.38%。

BK0+070-BK0+140处路段平直高程变化不大，BK0+140-BK0+170段为陡坡路段，在同一控制坡度下，使得陡坡最低点即BK0+120处需回填高度最大，经计算该处中桩高程为822.88m，实测高程为820.05m,需回填2.83m,同时BK0+165-BK0+178段为急弯路段，故第二路段BK0+070-BK0+170段自BK0+080处开始扩宽，弯道处扩宽至8m以便大长型（钢筋车、砼车、泵车）车辆顺利通行。

第二施工段加宽、回填控坡,回填边坡比值取1.5。

自BK0+100中桩（逐渐偏至原道路左边界）左侧向左每前进10米扩宽0.5m,直至BK0+160。

之后每隔10m 向中桩缩进0.5m直至BK0+190。

根据坡比值1.5及断面图计算该路段左侧放坡底边线距中桩最小约2m，最大约6m。

（详见下图所示）。

9图4-3 设计与原图结合展示图第三施工段BK0+170-BK0+245，原路坡度较大，为控制坡度，已将BK0+170高程抬至831.5m,BK0+245实测高程为843.81m,该路段计算坡度为18.1%，II工程段中BK0+245-BK0+270段存在陡坡坡度达可达25%。

长、重车辆无法通过。

II工程度整体坡度仅6%。

为使I 工程段中BK0+170-BK0+245能够保证大车、长车的顺利行驶，将该段坡度调整为14.8%。

在BK0+245处下挖2.5m。

该路段自BK+180后为直路段，路段宽为5m。

自BK0+210处向原道路右侧扩宽，每前进10m 扩宽0.5m。

直至道路宽达到8m。

图4-4 原3.5m宽乡村坡度图10113.1.2 工程段II工程段II 为竹王路K1+520——K1+645段，该段长125m 终点与起点高程差为6m,BK0+245-BK0+270为陡坡，坡度约为25%。

，工程段II 对K0+245-BK0+270路段进行下挖降坡及加宽处理，使便道能够满足重、长车辆的行驶要求。

下挖控坡路段按14.5%的坡度修筑，宽度按竹王路设计要求扩宽至7m 。

当路面高程达到竹王路设计高程时变坡为竹王路设计要求坡度。

下挖路段过西陵水厂边，考虑砌筑挡墙。

图4-5 XXXX 陡坡路段3.1.3 III 路段III 路段分为四个施工区段，BK0+370-BK0+420为第一施工段、BK0+420-BK0+485为第二施工段、BK0+485-BK0+540为第三施工段、BK0+540-BK0+625为第四施工段。

其中BK0+625处接入竹王路K2+040处，，高程为880.5m不可变,BK0+370处接竹王路K1+650处，高程为849.68m,不可变。

BK0+420、BK0+485、BK0+540处为冲沟拐点处，实测高程分别为860.33m、853.28m、847.68m。

根据III施工段坡度12.23%计算，BK0+540处高程应控制为871.388m,BK0+540处需回填11.05m。

BK0+485处高程应为864.353m,BK0+485处需回填11.073m。

BK0+420处高程应控制为855.955m,BK0+420处需要回填8.275m。

III路段（详见下图所示）。

图4-5 III路段平面图123.2 施工顺序路基土方开挖、回填施工顺序为：I路段与III路段同时施工，然后II路段施工。

砼路面浇筑：III路段——II路段——I路段依次施工4、施工工艺4.1工艺流程基层处理——外运碎石回填——分层夯实——放线、路基定位——砼路面支模——路面砼浇筑——砼养护4.2路基4.2.1路基基本要求：对原路面加宽、降坡而开挖或回填的进行平整夯实，路基施工前或施工过程中，采取各种防排水措施，减少积(雨)水对路基的浸泡，确保施工质量。

4.2.2路基基底处理:对松土段，先清除有机质土，用推土机根据设计标高分层推平。

用重型振动压路机分层碾压，直到压实层顶面稳定、无下沉、表面平整均匀，边线顺直。

4.3碎石基层：4.3.1原材料的选择选择石料强度、级配、石料压碎值等符合要求的材料进行填筑13基层。

4.3.2摊铺与夯实：用推土机将碎石进行摊铺，碾压前要注意碎石中的含水量，含水量应比最佳量大1%，碾压实行先轻后重的方法进行。

先用15t压路机进行初压，迅速用推土机进行整平和整形。

4.4砼路面：4.4.1模板施工模板均采用红模板。

端头模板支撑必须牢固、位置正确。

控制好混凝土保护层。

模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查。

4.4.2浇捣混凝土采用C20商品混凝土。

施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象。

浇捣用插入式和平板式同时振捣，保证混凝土浇捣的密实，并减少侧面气泡的产生。

浇捣混凝土时，应注意以下几点：1）振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；2）振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。

不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土；3）模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实；144）浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正；5）模板拆除：混凝土达到一定强度后，才能拆除模板。

模板拆卸后，铲净模板表面，以便进行下次模板安装。

4.4.3砼路面拉毛待砼浇筑完成在初凝前用棕毛刷（或定做拉毛板）进行拉毛，主要目的是增加路面的抗滑性能。

4.4.3 砼路面切割待砼路面初凝后，用切割机每隔6m进行切断防止砼路面收缩不均开裂。

4.4.4.养护施工完成后设置围档，以防人踩、车碾破坏路面。

砼浇注完成12小时后，可拆模进行养护，养护选择浇水、覆盖草袋喷洒等方法。

4.4.5伸缩缝伸缩缝每6m设置一道，采用锯缝机割缝，在锯缝处采用沥青玛蹄脂填缝。