十字路口的交通信号灯控制

过红绿灯的交通规则
过红绿灯时，应遵循以下交通规则：
遵守信号灯。

机动车通过交叉路口时，应按照交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥进行。

信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

1. 右侧车辆优先。

在无交通信号控制的十字路口，前进方向的右侧车辆拥有优先路权。

2. 右转让直行。

在无交通信号控制的十字路口，右转的车辆应让直行的车辆优先通行。

3. 右转让左转。

在无交通信号控制的十字路口，右转的车辆应让左转的车辆优先通行。

4. 左转让直行。

在无交通信号控制的十字路口，左转的车辆应让直行的车辆优先通行。

5. 让行标志须让行。

有让行标志的路口，需让行标志的一方让行。

6. 特殊路口。

如环形路口，准备进入环形路口的车辆应让已在路口内的车辆先行。

7. 信号灯交替时。

如果前车在上一个信号灯循环时进入路口，还没来得及完全穿过路口就变为红灯，此时应让已经驶入路口中的车辆优先通过。

8. 注意左转箭头灯和圆灯。

有左转箭头灯时，左转看箭头灯；直行看圆灯；右转不受限制。

9. 直行和左转信号灯的使用。

只有圆灯时，可以直行和左转，也可以右转；红灯时只能右转。

10. 特别注意红绿灯上面的指示方向箭头。

方向灯为绿灯时可以按指示方向箭头方向行驶；方向灯为红灯时不可按指示方向箭头方向行驶。

11. 礼让行人。

在路口遇到行人时，应礼让行人，让行人先通过路口。

12. 违反交通规则，如闯红灯，将面临罚款和驾驶证扣分的处罚。

目录1。

项目要求 (1)1。

1十字路口红绿灯PLC控制系统的构成 (1)1。

2控制功能分析 (1)2.总体方案设计 (2)3．硬件电路图 (3)4．PLC的I/O控制点分配 (4)5．软件编制 (5)5.1PLC控制程序流程图如下： (5)5.2 PLC软件编制 (5)5.3组态王界面设计 (6)7软件调试 (7)7。

1PLC及组态王的调试 (7)7.2组态实时监控 (7)7。

3测试结果分析 (9)8。

心得体会 (9)附录 PLC控制程序 (10)十字路口红绿灯PLC控制1.项目要求1.1 十字路口红绿灯PLC控制系统的构成十字路口交通信号灯通常设置红、绿和黄三种颜色，但是有的路口仅设置红、绿两种，如果采用PLC控制则可少用两个控制点.现有一个十字路口，东西和南北方向每个路口都设有红色和绿色指挥信号灯，其示意图如下：图1—1十字路口交通信号灯示意图1。

2控制功能分析1.2.1 工作过程(1）接通启动开关后，信号灯系统开始工作，且以南北方向红灯先亮、东西方向绿灯才亮作为初始状态。

当断开启动开关时，全部信号灯熄灭。

(2）南北绿灯东西绿灯不能同时亮，否则系统自动熄灭信号灯并报警。

（3） 南北红灯持续25s ，与此同时东西绿灯亮维持20s ，然后闪烁3s 后熄灭。

接着东西黄灯亮2s ，然后南北绿灯亮。

(4） 东西红灯持续亮30s ，同时南北绿灯亮25s ，然后闪亮3s 后熄灭。

接着南北黄灯又亮2s ，然后东西绿灯亮。

南北和东西的信号灯,就这样按控制要求周而复始的进行工作. 1。

2。

2 控制要求要求采用PLC 作为控制中心,采用触摸屏或上位机(组态软件编程)监控。

（1). 控制系统应有电路联锁和保护功能。

（2）。

操作界面要求有动作效果，可以显示操作的进度。

（3）。

检测、控制信号要准确，安全、可靠。

1.2.3 硬件设计根据控制要求，主控设备选用PLC ，信号灯采用红、黄、绿灯泡(各4个),启动采用单刀开关实现。

过十字路口的规则一、红灯停，绿灯行在过十字路口时，首先要遵守的规则是红灯停，绿灯行。

当灯光变为红色时，行车必须停下，不得越过停止线；当灯光变为绿色时，行车才能继续前行。

这一规则的目的是为了保证交通的有序进行，避免交通事故的发生。

二、左转弯让直行当车辆要进行左转弯时，必须让直行的车辆先行。

这是因为直行车辆的行驶方向是直线，行驶速度较快，而转弯车辆需要减速并改变行驶方向，因此需要给直行车辆让行的机会，以确保交通的畅通和安全。

三、右转弯让左转弯当车辆要进行右转弯时，必须让左转弯的车辆先行。

这是因为左转弯车辆需要穿越对向车道，需要更多的时间和空间，而右转弯车辆只需在自己的车道上进行转弯，所以应该给左转弯车辆让行的机会。

四、直行让行人在过十字路口时，行人的安全同样需要得到保障。

所以，当行人在斑马线上过马路时，车辆必须停下等待行人通过，直到行人全部过完后才能继续行驶。

这一规则的目的是为了保护行人的生命安全，提高交通的文明程度。

五、礼让行人在过十字路口时，不仅要遵守交通信号灯的指示，还要注意礼让其他交通参与者。

当有行人或其他车辆需要通过时，应主动礼让并给予足够的通行空间。

礼让行人不仅是一种交通规则，更是一种文明和友善的表现。

六、不鸣喇叭在过十字路口时，不得随意鸣喇叭。

除非遇到紧急情况或需要提醒其他车辆或行人时，才可以使用喇叭。

过度使用喇叭会引起噪音污染，影响周围环境和他人的正常生活。

七、遵守车道规则在过十字路口时，车辆必须行驶在规定的车道内，不得随意变道或穿插。

车辆行驶在自己的车道上，不仅可以提高行车的安全性，还可以减少交通堵塞和事故的发生。

八、注意观察在过十字路口时，驾驶员应时刻保持警觉，观察车辆和行人的动态。

特别是在红灯转绿灯的过程中，要提前观察周围情况，以防止发生交通事故。

九、合理控制车速在过十字路口时，驾驶员应根据交通情况合理控制车速。

过高的车速会增加事故的发生概率，过低的车速会影响交通的流畅。

所以，在过十字路口时，应根据实际情况选择适当的车速。

交通信号灯控制--顺序功能图.交通信号灯控制⼀、任务⽬标⼆、任务分析城市交通道路⼗字路⼝是靠交通指挥信号来维持交通秩序的。

在每个⽅向都有红、黄、绿三种指挥灯，信号灯的动作受开关总体控制，当按下启动按钮，信号灯系统开始⼯作，并周⽽复始地循环动作；按下停⽌按钮开关，系统停⽌⼯作。

图4—16是某城市⼀交通信号灯⽰意图。

图4-16 交通信号灯⽰意图在系统⼯作时，控制要求如表4-8所⽰：表4-8 ⼗字路⼝交通信号灯控制要求南北信号红灯亮绿灯亮绿灯闪亮黄灯亮时间30 25 32东西信号绿灯亮绿灯闪亮黄灯亮红灯亮时间2532301．⽤PLC 构成交通信号灯控制系统。

2．掌握PLC 的编程技巧和程序调试⽅法。

3．掌握步进指令的应⽤。

具体控制要求如下：1．南北⽅向绿灯和东西⽅向绿灯不能同时亮，如果同时亮则应⽤⾃动⽴即关闭信号灯系统，并⽴即发出报警信号。

2．南北红灯亮维持30s，在此同时东西绿灯也亮，并维持25s时间，到25s时，东西绿灯闪亮，闪亮3s后熄⽕，在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮并维持2s。

到2s时，东西黄灯熄灭，东西红灯亮，同时南北红灯熄灭，南北绿灯亮。

3．东西红灯亮维持30s，在此同时南北绿灯亮维持25s，然后闪亮3s熄灭，接着南北黄灯亮维持2s后熄灭．同时南北红灯亮，东西绿灯亮。

4．两个⽅向的信号灯，按上⾯的要求周⽽复始地进⾏⼯作。

三、相关知识步进指令STL／RET及编程⽅法1．FX2的状态元件状态元件是构成状态转移图的基本元素，是可编程控制器的软元件之⼀。

FX2共有1000个状态元件，如表4-9所⽰。

表4-9 FX2的状态元件类别元件编号个数⽤途及特点初始状态S0～S910⽤作SFC的初始状态返回状态S10～S1910多运⾏模式控制当中，⽤作返回原点的状态⼀般状态S20～S499480⽤作SFC的中间状态掉电保持状态S500～S899400具有停电保持功能，停电恢复后需继续执⾏的场合，可⽤这些状态元件信号报警状态S900～S999100⽤作报警元件使⽤2．步进指令、状态转换图及步进梯形图步进指令是利⽤状态转换图来设计梯形图的⼀种指令，状态转换图可以直观地表达⼯艺流程。

十字路口的交通信号灯控制毕业设计长春工业毕业论文十字路口的交通信号灯控制学生姓名: 专业班级: 机械制造及其自动化指导教师: 起止日期:长春工业大学摘要城市交通信号控制是通过对交通流量的调节以达到改善人和货物的安全运输,提高运营效率。

交通系统是一个具有随机性、模糊性和不确定性的复杂系统,建立数学模型非常困难,有时甚至无法用现有的数学方法加以描述。

目前大多采用的是自适应信号控制,它需要数学建模,且不考虑交通延误、停车次数等。

所以经典控制法很难得到满意的效果。

而模糊控制是一种无须建立数学模型的控制方法,它能模仿有经验的交警指挥交通时的思路,达到很好的控制效果。

近些年来我国的许多学者也都以不同的思路对单个交叉口、交通干线的模糊控制进行了研究,但因研究的局限性,实际中得到应用的寥寥无几,本文实现基于PLC的交通信号的模糊控制系统。

根据前后相流量来决定信号灯配时的模糊控制系统的理论研究成果,用PLC实现单个十字路口交通信号灯模糊控制的方法,以单个十字路口4相位交通灯为例,把PLC作为一个模糊控制器,采用梯形图编程。

通过实验保证了系统运行稳定可靠,能根据不同的交通流量进行模糊控制决策,优化信号灯的配时,从而可以有效的解决交通流量不均衡、不稳定带来的问题。

关键词:交通; 智能控制; PLC关键词:交通; 智能控制; PLC目录绪论III第一章概述 11.1PLC的介绍 11.2 可编程控制器的基本概念 11.3 PLC的基本构成及基本语言 21.3.1 PLC的基本组成 21.3.2 PLC的基本语言 51.4 可编程控制器的基本特点 5第二章可编程控制器的工作原理及生产厂家 62.1 PLC的工作原理 62.2 PLC的设计原则82.3 PLC的生产厂家82.4 PLC外部接线图8第三章交通红绿灯控制系统的设计93.1 交通灯的设计方案93.2 材料的选择103.3 交通灯的流程图123.3.1主程序的流程图设计图(如图3-3-1) 123.3.2交通灯控制时序图123.3.3 PLC梯形图133.4 交通灯的安装与调试 133.4.1交通灯的按装133.4.2 交通灯的调试13结论15致谢16参考文献17绪论智能控制交通系统是目前研究的方向,也已经取得不少成果,在少数几个先进国家已采用智能方式来控制交通信号,其中主要运用GPS全球定位系统等。

《PLC 控制技术》课程设计任务书课题八 带有显示的十字路口交通信号灯控制程序的设计与调试一、 课程设计的目的本课程综合训练的目的在于培养学生运用已学的可编程序控制器的基本理论和基础知识，进行PLC 控制系统设计的初等训练，掌握运用PC 机进行系统控制设计的原则、设计内容和设计步骤，为今后的工作打下良好的基础。

二、 控制要求：1. 系统框图：2. 控制要求：（1）南北方向为主干道，绿灯亮的时间比东西方向次干道绿灯亮的时间多一倍，黄灯间隔0.5s 闪烁3 s 后切换到红灯，信号灯工作时序图如下，一次循环共需96s 。

（2） 时序图：（3） 主干道的数码显示应该与红、黄及绿灯同步，且两条主、次干道应该一样显示。

比如：南北方向绿灯亮时，东西方向和南北方向均应显示数字63（绿灯亮60s ，黄灯亮3s ），然后隔秒减1，当减到0时，换成东西方向绿灯亮，南北方向红灯亮，此时，数码管应显示33，然后隔秒减1，当减到0时，再进行切换，完成一次工作循环。

东西方向EW南北方向NSEW 显示NS 显示N N N（4）*有白天/夜间操作转换开关、运行/停止开关、紧急操作开关1#、2#，其功能如下：①白天/夜间操作转换开关在“白天”位置时，按上述时序正常工作，在“夜间”位置时，两边均只有黄灯闪烁②运行开关在接通电源时，方可切换白天/夜间开关③开关在“运行”位置时，系统启动，在“停止”位置时，系统关闭④当有特殊情况（如事故）需某一方向的绿灯一直亮，则应用紧急操作开关实现次功能。

比如：1#开关=“1”，则南北方向绿灯一直亮，东西方向红灯一直亮，2#开关=“1”，则东西方向绿灯一直亮，南北方向红灯一直亮，关闭紧急开关，则系统恢复正常。

三、PLC控制系统设计原则（1）尽可能地满足被控对象的控制要求；（2）在满足控制的前提下，力求使控制系统简单、经济；（3）保证控制系统安全可靠；（4）考虑到被控对象的改进，在选择PLC的I/O数量时，应适当留有余量；四、PLC控制系统设计步骤1、分析控制系统的要求，确定控制任务：首先分析十字路口交通信号灯控制的控制功能，确定控制任务。

现在交通信号灯控制一般采用单片机控制，单片机能完成交通灯一般的控制过程，其功能比传统继电器控制电路要强大的多，但可靠性不够高，控制功能还不够完善_PLC是专为工业自动化控制设计的，在面向对象控制这一块，其控制功能的强大是无法比拟的，通过多种多样的扩展模块，可以做到外部接线简化、内部工作的高可靠，另外PLC易学易懂，虽然价格比单个CPU贵，但性价比高。

也可以说PLC是一个技术成熟、工作可靠的单片机应用系统，由于稳定性高，抗干扰能力强。

在工业控制方面得到了广泛的应用，下面对十字路口交通信号灯的控制方法来说明PLC设计过程。

一、十字路口交通信号灯设计控制要求1、系统工作受开关控制，起动开关ON时则系统开始工作；起动开关OFF时则系统停止工作。

2、控制对象有六个：东西方向红灯两个，南北方向红灯两个，东西方向黄灯两个，南北方向黄灯两个，东西方向绿灯两个，南北方向绿灯两个，图1是十字路口交通信号灯示意图。

信号灯的动作受开关总体控制，按一下起动按钮，信号灯系统开始工作，并周而复始地循环动作；按一下停止按钮，所有信号灯都熄灭。

信号灯控制的具体要求如表1所示。

图1是十字路口交通信号灯示意图。

信号灯的动作受开关总体控制，按一下起动按钮，信号灯系统开始工作，并周而复始地循环动作；按一下停止按钮，所有信号灯都熄灭。

信号灯控制的具体要求如表1所示。

二、控制思路设计步骤1、观察十字路口交通灯的工作时序2、设计I／O口。

3、画出状态转移图。

4、写出指令表。

5、用编程器输入指令。

6、调试运行。

7、I／O端子接线图一)、硬件及外围元器件根据信号灯的控制要求，本模块所用的器件有：起动按钮SB1，停止按钮SB2，红黄绿色信号灯各四只，输入／输出端口接线如图2所示。

由图可见：起动按钮SBl接于输入继电器XO端，停止按钮SB2接于输入继电器X1端，东西方向的绿灯接于输出继电器Y0端，东西方向黄灯接于输入继电器Y1端，东西方向的红灯接于输出继电器Y2端，南北方向绿灯接于输出继电器Y4端，南北方向的黄灯接于输出继电器Y5，南北方向红接于输出继电器Y6。

十字路口交通信号灯的控制1 确定控制任务十字路口的交通信号灯共有12个，同一方向的两个红、黄、绿灯的变化规律相同。

所以，十字路口的交通信号灯的控制就是一双向（两组）红、黄、绿灯的控制。

如图1为十字路口交通信号灯的设置示意图。

图1 十字路口交通信号灯的设置示意图对双向红、黄、绿灯控制的时序要求如图2所示，它是程序设计的主要依据。

图2 十字路口交通信号灯时序图交通信号灯工作分为白天段和夜晚段，具体控制要求为：（1）白天段。

白天时间段交通信号灯由一个按钮SB1开启运行，运行时要求：①南北绿灯、东西绿灯不能同时亮。

②南北红灯亮并维持25s；在南北红灯亮的同时，东西绿灯亮并维持20s；东西绿灯亮到20s 时，东西绿灯闪亮3s （亮0.5s ，熄0.5s ）；绿灯闪亮3s 后熄灭，东西黄灯亮并维持2s ；到2s 时东西黄灯熄灭，东西红灯亮，与此同时，南北红灯熄灭，南北绿灯亮。

③接着，东西红灯亮并维持30s ，南北绿灯亮并维持25s 后闪亮3s 再熄灭，同时南北黄灯亮并维持2s 后熄灭，这时，南北红灯亮，东西红灯熄灭，东西绿灯亮。

④循环执行②的过程，周而复始。

（2）夜晚段。

交通信号灯通过一个按钮SB2可以转换为夜晚时间段工作模式，此时为南北、东西双向黄灯闪烁信号。

2 输入/输出地址分配(I/O 分配)PLC 输入/输出地址分配，采用FX2N 系列PLC 进行控制。

具体的输入/输出点的分配见表1。

表1 现场器件与PLC 地址号对照表3 PLC 与现场器件的实际连接图根据表1，画出PLC 与现场器件的实际连接图，如图3。

图3 PLC 的外部接线图现场器件PLC 内部地址号 说明输入启动按钮X0（SB1）X1（SB2）输出红灯黄灯 绿灯 Y6 Y5 Y4 南北方向 红灯 黄灯 绿灯Y2 Y1 Y0东西方向4 梯形图图4 交通信号灯控制程序梯形图5 指令语句表表2为交通信号灯指令语句表。

表2 交通信号灯指令语句表6 程序调试\运行6.1 正常情况下程序调试（1）通过手动编程器输入PLC，将编程器插在基本单元上，将基本单元与编程器置于编程状态，然后消除用户程序存储器，输入控制程序。

实验四: 十字路口交通信号灯控制实验一、实验目的:掌握可编程序控制器的操作方法,熟悉基本指令以及实验设备的使用方法。

二、实验设备: 1. XF-PLC-SYT可编程序控制器教学实验台2. 编程器或计算机及编程软件3. 选电源板、PLC元件板、TS1和TS2实验板三、实验任务:一、控制要求:该实验在十字路口交通信号灯控制实验区内完成,交通灯分1、2两组,控制规律相同,工作时序图如下:起动┌───────────────────────────────┘┌──────┐┌┐┌┐┌┐1绿─┘└┘└┘└┘└─────────────────← 20秒→← 3秒→┌──┐1黄──────────────┘2秒└───────────────┐┌──────────────1红└───────────────┘┌──────┐┌┐┌┐┌┐2绿─────────────────┘└┘└┘└┘└─ 1─┐┌─2黄└────────────────────────────┘┌───────────────┐2红─┘└──────────────二、 I/O梯形图：语句表：LD C2 A M0.0 EU= M0.2AN M0.3S M0.1, 1LD M0.2 AN M0.3S M0.1, 1LD M0.2A M0.3R M0.1, 1 LD M0.1= M0.3LD M0.0A SM0.5 LDN M0.0O M0.2O SM0.1 CTU C0, +7LD C0A SM0.5 LDN M0.0O M0.2O SM0.1 CTU C1, +5LD C1A SM0.5 LDN M0.0O M0.2O SM0.1 CTU C2, +3LD C0A SM0.5 ON C0A M0.0 AN C1= M1.0LD M1.0 AN M0.1LD M1.0A M0.1= Q0.2LD C1AN C2A M0.0= M1.1LD M1.1AN M0.1= Q0.5LD M1.1A M0.1= Q0.1LDN M0.1A M0.0= Q0.0LD M0.1A M0.0= Q0.4实验现象：按下启动按钮后：1组：绿灯亮起；20后，开始闪烁，1s闪烁一次，闪烁三次之后熄灭，黄灯亮起，2s后熄灭，红灯亮起，红灯亮25s熄灭，绿灯亮起2组：红灯亮，25s之后熄灭，绿灯亮，20后，开始闪烁，1s闪烁一次，闪烁三次之后熄灭，黄灯亮起，2s后熄灭。

十字路口交通信号灯的控制
一、实训目的及要求
1、实训目的
通过对十字路口交通信号灯的控制，进一步了解和熟悉S7-200 PLC的结构和外部接线方法，掌握PLC控制系统的设计方法和步骤，程序的调试等。

2、具体控制要求
1）起动正常程序时，按下SB1；按下SB2，当前循环结束后停止工作。

2）东西方向绿灯HL11亮20S，闪烁3S后黄灯HL12亮2S，接着红灯HL13亮25S。

3) 南北方向与东西方向相反。

即南北方向红灯H23亮25S，绿灯HL21亮20S，闪烁3S，黄灯HL22亮2S。

4）应急功能。

若东西方向需应急强通，将开关SB3接通，东西方向绿灯HL11亮，南北方向红灯HL23亮。

应急结束，断开SB3，自动转入正常程序的下一个动作。

若需南北方向应急强通，则使用SB4。

二、控制系统需要器材
学生自行选择
三、控制系统硬件设计
1）PLC的I/O分配
2）PLC的接线图
3）主电路的连接
四、梯形图的设计
学生自己编制梯形图，上机调试通过即可
五、实训步骤
1）分析实训要求，确定控制系统所需设备。

2）分析实训要求，合理设置按钮、接触器等设备数量，合理分配PLC的I/O。

3）分析实训要求，编制PLC的梯形图并上机编译。

4）完成主电路的连接，运行整个系统，检验是否满足要求。

六、实训报告内容：
1）控制要求
2）主电路
3）PLC的I/O分配
4）PLC的接线图
5）PLC的梯形图
6）现象或故障分析
7）实训总结。

十字路口交通信号灯PLC控制设计一、前言交通信号灯在城市道路交通管理中起到至关重要的作用，是维持交通秩序、保障行车安全的必要设施。

在以往的实践中，传统的交通信号灯采用了机械控制或以单片机为基础的智能控制，但由于自由程度受限，并不能分配交通流量，因而导致交通拥堵的现象。

而采用PLC控制的交通信号灯，可根据实时交通情况智能控制信号灯的切换，并可根据交通流量的不同来分配不同的信号灯灯组，进而缓解交通拥堵，提升路面通行效率。

二、PLC控制系统的工作原理PLC是程序控制器的缩写，也称可编程逻辑控制器，主要应用于自动化生产、加工等行业的控制系统中。

PLC控制系统的工作原理为：传感器采集实物信号，将信号数字化后输入PLC控制器中，PLC CPU对控制程序进行处理后通过输出模块向执行器输出电信号，从而对执行器（如机器人、电机、气缸等）进行控制。

在交通信号灯PLC控制系统中，采用计算机进行交通量、车速等信息的实时采集和处理，在多个交叉路口中进行统一管理，对各个灯组进行智能控制，提高路面通行效率。

三、PLC控制系统的优点1、程序可编程，可方便地实现根据实时交通情况动态调整交通信号灯控制器的工作状态，从而达到缓解交通拥堵的目的。

2、采用数据控制技术，对于信号灯的启动时间、关闭时间等控制可以进行精确的调整和控制。

3、由于采用了计算机技术，数据采集和处理精度较高，适应性较强，能够满足复杂道路交通管理的需求。

4、PLC控制系统具有可靠性高、安全性好等优点，能够有效保障交通安全，有效预防责任事故的发生。

四、十字路口交通信号灯PLC控制器的设计要点1、交通信息实时采集采用先进的传感器技术，对车辆通行的速度、方向进行实时监测，可对路口上的车辆和人流进行实时统计、分析和处理，实现对交通信号灯的智能控制。

2、交通信号灯智能控制根据交通流量的不同，采用PLC进行灯组分配控制，实现路口不同时段交通流量的合理分配和调整，从而提高路面通行效率，缓解交通拥堵。

十字路口的红绿黄三色信号交通灯控制电路设计书1任务设计书1.1设计任务目的及要求1. 1. 1.设计目的设计一个十字路口的红、绿、黄三色信号交通灯控制电路。

1. 1. 2设计要求(1) 用红、绿、黄三色发光二极管作信号灯。

主干道为东西向，有红、绿、黄三个灯；支干道为南北向，也有红、绿、黄三个灯。

红灯亮禁止通行；绿灯亮允许通行；黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠到禁行线之外。

(2) 由于主干道车辆较多而支干道车辆较少，所以主干道绿灯时间较长。

当主干道允许通行亮绿灯时，支干道亮红灯。

而支干道允许通行亮绿灯时，主干道亮红灯，两者交替重复。

主干道每次放行60秒，支干道每次放行0秒。

在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间，需要亮5秒的黄灯作为过渡，以使行驶中的车辆有时间停靠到禁行线以外。

(3) 能实现总体清零功能。

按下清零键后，系统实现总清零，计数器由初始状态开始计数，对应状态的指示灯亮。

1.2 设计方案及工作原理1.2.1设计方案：方案：用5G555定时器来构成秒信号产生器，J-K触发器74LS112作状态控制器，74168用于提供置数60秒、40秒、5秒，而74245芯片的选通信号由状态控制器的不同控制信号来进行控制。

主干道绿灯持续1分钟，支干道绿灯持续40秒，黄灯持续5秒。

定时译码显示系统必须有一个能自动按不同定时时间来定时的定时器，以便完成这3种不同的持续定时时间。

为此，用两片74LS168级联构成2位2位十进制可预置减法计数器，时间状态由两片74LS48和两只74LS48和两只LED数码管对减法计数器进行译码显示。

预置到减法计数器的定时器的常数通过3片8路双向三态门74LS245来完成。

1.2.2秒脉冲产生电路：产生秒脉冲的电路有多种形式。

图中是用5G555定时器构成的占空比Q=2/3的多谐振荡器。

根据占空比表达式可知：Q=(R1+R2)/(R1+2R2)=2/3得到R1=R2,又由振荡周期表达式可知：T=(R1+2R2)Cln2=1取C=10uF，可得：3R1Cln2=1因此 R1=R2=48k所以选用两只47k与一只1k 电位器串联就得到如图(1-1)所示电路:图1-11.2.3主控制器模块主控制原理如图(1-2)所示东西方向显示器南北方向显示器图（1-2）r(1) 工作状态模块根据设计要求，可以得到十字路口交通灯顺序工作的进程图，依次为S0、S1、S2、S3，可用JK触发器74LS112改成四进制计数器作为主控制器。

十字路口交通信号灯的PLC控制系统设计随着社会的发展，人们的消费水平不断的提高，私人车辆不断的增加。

人多、车多道路少的道路交通状况已经很明显了，所以采用有效的方法控制交通灯是势在必行的。

PLC 的智能控制原则是控制系统的核心，采用PLC 把东西方向或南北方向的车辆按数量规模进行分档，相应给定的东西方向与南北方向的绿灯时长也按一定的规律分档. 这样就可以实现按车流量规模给定绿灯时长，达到最大限度的有车放行，减少十字路口的车辆滞流，缓解交通拥挤、实现最优控制，从而提高了交通控制系统的效率。

PLC 的智能控制原则是控制系统的核心，采用PLC把东西方向或南北方向的车辆按数量规模进行分档，相应给定的东西方向与南北方向的绿灯时长也按一定的规律分档. 这样就可以实现按车流量规模给定绿灯时长，达到最大限度的有车放行，减少十字路口的车辆滞流，缓解交通拥挤、实现最优控制，从而提高了交通控制系统的效率。

可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要，广泛的应用于各个行业。

随着科技的发展，可编程控制器的功能日益完善，加上小型化、价格低、可靠性高，在现代工业中的作用更加突出。

关键词：PLC 可编程控制智能交通灯一．引言当今，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。

但这一技术在19世纪就已出现了。

1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。

这是世界上最早的交通信号灯。

1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。

它由红绿两以旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。

1869年1月2日，煤气灯爆炸，使警察受伤，遂被取消。

电气启动的红绿灯出现在美国，这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，1914年始安装于纽约市5号大街的一座高塔上。

红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。

1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。