液压式EPS

EPS工作原理一、概述EPS（Electric Power Steering）是指电动助力转向系统，它是一种通过电动机辅助转向的技术。

EPS系统通过感知驾驶员的转向意图，控制电动机输出适当的转向力矩，从而实现转向的轻便和灵便。

本文将详细介绍EPS工作原理以及其组成部份。

二、EPS系统的组成部份1. 转向传感器：转向传感器用于感知驾驶员的转向意图，并将信号传输给控制单元。

常见的转向传感器有转角传感器和转矩传感器。

2. 控制单元：控制单元接收转向传感器的信号，并根据算法进行处理，从而确定电动机输出的转向力矩。

控制单元通常由微处理器和相关电路组成。

3. 电动机：电动机是EPS系统的核心部件，它负责产生转向力矩。

根据不同的设计，电动机可以采用直流机电或者交流机电。

4. 转向助力装置：转向助力装置通过转向助力泵或者电动助力泵提供液压助力。

它可以根据驾驶员的需求调整助力的大小，从而提供更好的驾驶体验。

5. 传动装置：传动装置将电动机的转动转化为转向轴的转动，使转向力矩传递到转向机构上。

三、EPS工作原理EPS工作原理可以分为三个阶段：感知阶段、控制阶段和执行阶段。

1. 感知阶段：在感知阶段，转向传感器感知驾驶员的转向意图。

转角传感器可以感知驾驶员转动方向盘的角度，而转矩传感器可以感知驾驶员施加在方向盘上的转矩。

2. 控制阶段：控制单元接收转向传感器的信号，并根据算法进行处理。

控制单元根据驾驶员的转向意图和车辆的运行状态，计算出合适的转向力矩。

算法通常基于车辆动力学模型和驾驶员行为模型，以提供准确的转向力矩输出。

3. 执行阶段：执行阶段是指电动机输出转向力矩的阶段。

控制单元将计算得到的转向力矩信号传输给电动机，电动机根据信号输出适当的转向力矩。

转向助力装置根据电动机输出的力矩，提供相应的助力，使转向更加轻便和灵便。

四、EPS系统的优势EPS系统相比传统的液压助力转向系统具有以下优势：1. 节能环保：EPS系统不需要额外的液压泵和传动装置，减少了能量损耗和液压油的使用，从而降低了能源消耗和环境污染。

动力转向动力转向(Power Steering)汽车所使用的动力转向系统，基本上是经修改的手动转向系统，主要的是增加一个助力器(Power Booster)，以帮助驾驶者。

一、概述汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。

机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。

所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。

动力转向系统由于使转向操纵灵活、轻便，在设计汽车时对转向器结构形式的选择灵活性增大，能吸收路面对前轮产生的冲击等优点，因此已在各国的汽车制造中普遍采用。

但是，具有固定放大倍率的动力转向系统的主要缺点是：如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了减小汽车在停车或低速行驶状态下转动转向盘的力，则当汽车以高速行驶时，这一固定放大倍率的动力转向系统会使转动转向盘的力显得太小，不利于对高速行驶的汽车进行方向控制；反之，如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了增加汽车在高速行驶时的转向力，则当汽车停驶或低速行驶时，转动转向盘就会显得非常吃力。

电子控制技术在汽车动力转向系统的应用，使汽车的驾驶性能达到令人满意的程度。

电子控制动力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活；当汽车在中高速区域转向时，又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，从而提高了高速行驶的操纵稳定性。

电子控制动力转向系统（简称EPS-Electronic Control Power Steering），根据动力源不同又可分为液压式电子控制动力转向系统（液压式EPS）和电动式电子控制动力转向系统（电动式EPS）。

液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电子控制单元等，电子控制单元根据检测到的车速信号，控制电磁阀，使转向动力放大倍率实现连续可调，从而满足高、低速时的转向助力要求。

简述eps的主要元件结构及工作原理EPS（Electric Power Steering）是一种采用电动机代替传统液压系统的转向系统，其主要元件包括电动助力转向机、角位移传感器、控制器和电源等。

下面将对EPS的主要元件结构及工作原理进行详细介绍。

一、电动助力转向机1.结构电动助力转向机由电动机、减速器、螺旋伞齿轮、滚珠丝杠等组成。

其中，电动机通过减速器驱动螺旋伞齿轮转动，使滚珠丝杠进行往复运动，从而产生转向力。

2.工作原理当驾驶员转动方向盘时，角位移传感器会检测到方向盘的角度和方向，并将信号传输给控制器。

控制器根据信号计算出所需的助力大小，并通过PWM信号控制电机输出相应的扭矩。

电机输出的扭矩经过减速器和螺旋伞齿轮传递给滚珠丝杠，使其产生往复运动，从而产生所需的转向力。

二、角位移传感器1.结构角位移传感器由旋转式零件和静止式零件组成。

旋转式零件安装在方向盘轴上，静止式零件安装在转向机壳体上。

两者之间通过齿轮传动相连。

2.工作原理当驾驶员转动方向盘时，旋转式零件会随之旋转，从而改变角位移传感器的输出信号。

静止式零件通过齿轮传动与旋转式零件相连，从而实现检测方向盘的角度和方向，并将信号传输给控制器。

三、控制器1.结构控制器由微处理器、PWM模块、电源管理模块等组成。

2.工作原理控制器接收角位移传感器的信号，并根据算法计算出所需的助力大小。

然后通过PWM信号控制电机输出相应的扭矩，从而实现对转向力的调节。

同时，控制器还负责监测系统状态和故障诊断等功能。

四、电源1.结构电源由蓄电池、发电机、稳压器等组成。

2.工作原理EPS系统需要稳定的电压供应，以保证系统正常运行。

蓄电池提供初始启动所需的能量，并在发动机未启动时为EPS系统提供电能。

发电机在发动机运转时为EPS系统提供电能，并通过稳压器将电压稳定在合适的范围内。

综上所述，EPS系统的主要元件包括电动助力转向机、角位移传感器、控制器和电源等。

其中，角位移传感器检测方向盘的角度和方向，并将信号传输给控制器；控制器根据信号计算出所需的助力大小，并通过PWM信号控制电机输出相应的扭矩；电动助力转向机通过减速器和螺旋伞齿轮产生所需的转向力；电源为EPS系统提供稳定的电压供应。

动力转向系统的分类动力转向系统主要分为以下几种类型：1. 液压助力转向系统（Hydraulic Power Steering, HPS）：这是最常见的动力转向类型，它通过一个液压泵产生的压力来辅助驾驶员转动方向盘。

当驾驶员转动方向盘时，泵会增加转向系统中的压力，从而减轻驾驶员所需施加的力量。

液压助力转向系统需要一个液压泵，通常由发动机驱动，并且依赖于转向液来传递压力。

2. 电动助力转向系统（Electric Power Steering, EPS）：这种系统使用电动机来提供转向助力，而不是液压泵。

EPS 系统可以根据车速调整助力水平，通常更加高效且对环境友好，因为它们减少了能量消耗和液体泄漏的可能性。

电动助力转向系统也允许更精确的控制，并且可以集成到车辆的其他电子系统中。

3. 电动液压助力转向系统（Electro-Hydraulic Power Steering, EHPS）：这种系统结合了液压和电动助力的特点。

它使用电动机来驱动液压泵，从而减少了对发动机的依赖并提高了能效。

EHPS系统可以在不同的驾驶条件下提供优化的助力。

4. 电动助力随速转向系统（Speed-Sensitive Electric Power Steering, S-EPS）：这是电动助力转向系统的一种，它能够根据车速自动调整助力的大小。

在低速行驶时提供更多的助力，以减轻驾驶员在倒车或停车时的负担；在高速行驶时减少助力，以确保稳定的操控性能。

每种系统都有其独特的优点和应用场景，选择哪一种系统取决于车辆设计、成本考量、性能需求以及对环境影响的关注程度。

随着技术的发展，电动助力转向系统因其高效、节能和易于集成的特点而越来越受到青睐。

汽车EPS系统原理从上世纪50年代出现了汽车助力转向系统以来,经历了机械式、液压式、电控液压式等阶段,80年代人们开始研制电子控制式电动助力转向系统,简称EPS(ElectricPowerSteering)。

EPS 在机械式助力转向系统的基础上,用输入轴的扭矩信号和汽车行驶速度信号控制助力电机,使之产生相应大小和方向的助力,获得最佳的转向特性。

EPS用仅在转向时才工作的助力电机替代了在汽车运行过程中持续消耗能量的液压助力装置,简化了结构,降低了能耗,动态地适应不同的车速条件下助力的特性,操作轻便,稳定性和安全性好,同时,不存在油液泄漏和液压软管不可回收等问题。

可以说,EPS是集环保、节能、安全、舒适为一体的机电一体化设计。

电动助力转向系统EPS是当前世界最发达的转向助力系统,20世纪80年代,日本铃木公司首次开发。

因其具有独特的按需助力、随动跟踪、反映路感、节能高效、环保免维护、系统成本低等一系列优点,在中小排量汽车中即将以较大产品份额取代液压助力转向总成(HPS)。

与传统的转向系统相比较,汽车电动助力转向系统(EPS)结构简单,灵活性好,能充分满足汽车转向性能的要求,在操作的舒适性、安全性和节能、环保等方面显示出显著的优越性。

EPS的特点及工作原理(1)EPS系统的特点。

随着电子技术的发展,电子技术在汽车上的应用越来越广泛。

电动助力转向已成为汽车动力转向系统的发展方向。

由于采用动力转向可以减少驾驶员手动转向力矩,改善汽车的转向轻便性,因此在商用车、中高级轿车和轻型车上得到广泛的应用。

传统的动力转向系大多采用固定放大倍数的液压动力转向,缺点是不能实现汽车在各种车速下驾驶时的轻便性和路感。

为了克服以上缺点,研制出电子控制液压动力转向系(EHPS),使汽车在各种速度下都能得到满意的转向助力。

但EHPS系统结构更复杂、价格更昂贵,而且效率低、能耗大。

EPS是一种机电一体化的新一代汽车智能转向助力系统。

电动机械式液压助力转向系统 (EPS)电动机械式助力转向系统 (EPS) 与传统液压助力转向机构在转向助力上有所区别。

EPS 通过一个电动伺服马达而非通过一个液压驱动装置对驾驶员提供支持。

只在转向时，此伺服马达才激活。

因此，该伺服马达在直线行驶时不消耗功率。

电动机械式助力转向系统具有下列优点：- 驻车时转向力较低- 集成式、视车速而定的转向助力（伺服转向助力系统）- 转向时冲击较低以及方向盘旋转振动较低- 主动式方向盘复位- 节约燃油达 0.3 l/100 km 并因此降低 CO 2 排放- 不需要液压油电动机械式助力转向系统包含下列装备系列：电动机械式助力转向系统 (EPS)：12 伏特供电（和以前相同）电动机械式助力转向系统 (EPS)，配备一体化主动转向控制 (AL) 和电动马达/变速箱特定组合：由发动机室内的外部起动接线柱进行 12 伏供电电动机械式助力转向系统 (EPS)，配备一体化主动转向控制 (AL) 和电动马达/变速箱特定组合（重量集中在前桥）：由辅助电池、断路继电器和具有 DC/DC 转换器的辅助电池充电装置进行 24 伏特供电显示的为带主动转向控制的电动机械式助力转向系统索引说明索引说明1转向器2转向阻力矩传感器EPS 控制单元4集成有马达位置传感器的伺服马达5EPS 单元部件简短描述将描述电动机械式助力转向系统的下列部件：EPS 单元EPS 单元由下列部件组成：- EPS 控制单元- 集成有马达位置传感器的伺服马达EPS 控制单元是电动机械式助力转向系统的一部分。

EPS 控制单元通过 2 个插头连接与车载网络连接。

转向阻力矩传感器通过另一个插头连接与 EPS 控制单元连接。

在 EPS 控制单元中存储了多条用于伺服助力装置、主动式方向盘复位以及减震特性的特性线。

根据输入端参数计算出的数值与相应的特性线一起得出必要的转向助力。

根据不同的装备系列，为 EPS 单元提供不同的总线端 Kl. 30。

汽车底盘电控技术试题及答案（题库版）1、单选本田雅阁轿车的前桥属于（）。

A、转向桥B、驱动桥C、转向驱动桥正确答案：C2、判断题蓄压器活塞两端面积不等，面积小的一端装入弹簧，称为背压腔，面积（江南博哥）大的一端称为工作腔。

（）正确答案：对3、填空题机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的（）或（）来实现车轮转向。

正确答案：液体压力；电动机驱动力4、判断题半主动悬架可分为有级半主动式和无级半主动式两种。

（）正确答案：对5、判断题转矩传感器的作用是测量转向盘与转向器之间的相对转矩，以作为电动助力的依据之一。

（）正确答案：对6、填空题自动变速器中使用的3种主要橡胶油封，其断面形状是（）、（）和（）等。

正确答案：O型；矩形；唇形7、单选某自动变速器的车辆经常跑高速，但耗油量近日增大，检查发动机基本正常，车辆起步及高、低速未见异常，最大的可能原因是（）。

A.车速传感器损坏B.节气门位置传感器不良C.液力变矩器锁止离合器的故障D.自动变速器控制液压过高正确答案：C8、问答题简述EPS中无触点式转矩传感器的工作原理。

正确答案：在输出轴的极靴上分别统有A、B、c、D四个线圈，转向盘处于中间位置（直驶）时，扭力杆的纵向对称面正好处于图示输出轴极靴Ac、BD的对称面上。

当在u、T两端加上连续的输入脉冲电压信号Ui时由于通过每个极靴的磁通量相等，所以在v、w两端检测到的输出电压信号uo＝o转向时，由于扭力杆和输出轴极靴之间发生相对扭转变形，极靴A、D之间的磁阻增加，B、c之间的磁阻减少，各个极靴的磁通量发生变化.于是在v、w之间就出现了电位差。

其电位差与扭力杆的扭转角和输入电压Ui成正比。

所以，通过测量v、w两端的电位差就可以测量出扭力杆的扭转角，于是也就知道转向盘施加的转矩。

9、判断题行星齿轮机构还可用于汽车传动系的主减速机构。

（）正确答案：对10、单选循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。

EPS详解字体: 小中大| 打印编辑：master 发布时间：2008-8-31 08:47 查看次数：809次关键字：传感器电动助力转向1、综述电动助力转向系统EPS(electric power steering)是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统,与传统的液压助力转向系统HPS(hydraulic power steering)相比,EPS系统具有很多优点：仅在需要转向时才启动电机产生助力,能减少发动机燃油消耗；能在各种行驶工况下提供最佳助力，减小由路面不平所引起电动机的输出转矩通过传动装置的作用而助力向系的扰动，改善汽车的转向特性,提高汽车的主动安全性；没有液压回路,调整和检测更容易,装配自动化程度更高,且可通过设置不同的程序，快速与不同车型匹配,缩短生产和开发周期；不存在漏油问题,减小对环境的污染。

EPS系统是未来动力转向系统的一个发展趋势。

图1 EPS结构图如图1所示，EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元(ECU)等组成。

通过传感器探测司机在转向操作时方向盘产生的扭矩或转角的大小和方向，并将所需信息转化成数字信号输入控制单元,再由控制单元对这些信号进行运算后得到一个与行驶工况相适应的力矩,最后发出指令驱动电动机工作，电动机的输出转矩通过传动装置的作用而助力。

因此扭矩传感器是EPS系统中最重要的器件之一。

扭矩传感器的种类有很多，主要有电位计式扭矩传感器、金属电阻应变片的扭矩传感器、非接触式扭矩传感器等，随技术的进步将会有精度更高、成本更低的传感器出现。

2、电位计式扭矩传感器电位计式扭矩传感器主要可以分为旋臂式、双级行星齿轮式、扭杆式。

其中扭杆式测量结构简单、可靠性能相对比较高，在早期应用比较多。

2.1 EPS中扭杆式扭矩传感器的结构、原理扭杆式扭矩传感器主要由扭杆弹簧、转角-位移变换器、电位计组成。

扭杆弹簧主要作用是检测司机作用在方向盘上的扭矩，并将其转化成相应的转角值。

汽车底盘电控技术考试资料（题库版）1、判断题某自动变速器起步、换档均工作不良，检查油质有焦糊味，更换新油后故障未消除，而且是新油也是黑色状，油温较高，仔细检查油底壳有较多粉状物不被油底壳中的磁铁吸附（江南博哥）。

结合以上情况，回答下述问题：因检查油底壳内有大量非金属粉末，表明离合器、制动器摩擦片有较严重磨损。

（）正确答案：对2、判断题采用移动齿轮或接合套换挡时，待啮合的一对齿轮的圆周速度必须相等。

正确答案：对3、判断题泵轮是液力变矩器的输出元件。

（）正确答案：错4、单选甲说：简单的单向阀可以关闭油液通路。

乙说：单向阀只允许油液向一个方向流动。

（）A.甲正确。

B.乙正确。

C.两人都正确。

D.两人都不正确。

正确答案：C5、判断题导轮位于涡轮和泵轮之间，通过单向离合器固定在导轮轴或导轮套管上。

（）正确答案：对6、判断题转向动力缸是将转向液压泵提供的液压能，转变为驱动转向车轮的转向助力执行元件。

（）正确答案：错7、判断题单向离合器是以机械方式控制行星齿轮机构元件的旋转。

（）正确答案：对8、判断题单向离合器又称为自由轮机构、超越离合器，其功用是实现导轮的单向锁止，即导轮只能顺时针转动而不能逆时针转动，使得液力变矩器在高速区实现偶合传动。

（）正确答案：对9、填空题自动变速器的液力变矩器，其锁止控制方式除有液压式及机械离心式外，还有柔性锁止，主要有（）及（）两种形式。

正确答案：硅油式粘性锁止；行星排动力分流10、判断题中央差速器饿两大功能：将变速器输出动力均匀分配前后驱动轴、吸收前后驱动轴的转速差。

（）正确答案：对11、判断题自动变速器的离合器的自由间隙是利用增减离合器摩擦盘片或钢片的片数进行调整的。

（）正确答案：错12、问答题简述ESP系统的工作原理。

正确答案：ESP系统包括全面检测汽车行驶状态的各种传感器分析，处理个传感器的信号的智能化车载微机系统。

微机控制系统分析传感器测量的相关数据，确定汽车处于何种不稳定行驶状态并分析其原因，自东向制动系统和发动机上的执行机构发出指令，已采取最有力的控制措施，芝汽车始终保持安全稳定的行驶状态。

eps成型机工作原理EPS成型机是一种用于聚苯乙烯（Expanded Polystyrene，EPS）膨胀后进行成型和硬化的机器设备。

EPS成型机主要由融化系统、发泡系统、制冷系统、模具系统、控制系统和液压系统等部分组成。

下面对EPS成型机的工作原理进行详细介绍。

1.融化系统：EPS成型机的融化系统由加热器、加热室和融化筒组成。

聚苯乙烯颗粒通过进料口投入融化筒，然后通过电热加热器加热。

当温度达到一定的设定值后，聚苯乙烯开始融化成液态。

2.发泡系统：EPS成型机的发泡系统主要包括融化筒、发泡剂系统和混合系统。

融化的聚苯乙烯在进入发泡筒之前，通过发泡剂系统将发泡剂注入聚苯乙烯中，然后通过混合系统混合均匀。

混合后的聚苯乙烯在发泡筒中受到高压蒸汽的影响，发生膨胀，形成泡沫。

3.制冷系统：EPS成型机的制冷系统主要由冷却器和冷却水系统组成。

发泡后的聚苯乙烯泡沫需要通过冷却器冷却，以固化成型。

冷却水从冷却水系统流入冷却器，并与通过冷却器的聚苯乙烯泡沫进行热交换，将泡沫表面的温度快速降低。

4.模具系统：EPS成型机的模具系统主要由模具和开关机构组成。

开关机构用于控制模具的开闭，将发泡后的聚苯乙烯泡沫注入到模具中，并通过模具的外形来使其成型。

成型后的泡沫在模具中继续冷却，直到完全硬化。

5.控制系统：EPS成型机的控制系统主要控制整个机器设备的工作过程，包括温度控制、压力控制、流量控制等。

通过控制系统，可以调节加热器的温度，控制融化筒内聚苯乙烯的融化程度，也可以通过调节发泡剂系统的压力和流量来控制发泡过程。

6.液压系统：EPS成型机的液压系统主要负责模具的开闭和注塑等操作。

液压系统通过液压泵提供稳定的液压力，控制模具的开闭速度和力度，确保模具操作的准确性和稳定性。

液压系统还可以控制聚苯乙烯注射过程的压力和速度，以保证成型的质量和准确性。

总的来说，EPS成型机工作原理是通过融化系统将聚苯乙烯加热融化，然后在发泡系统中注入发泡剂并进行混合，使其膨胀成泡沫。

ESP、TCS、TPMS、ACC、EPAS——汽车底盘五大技术-fei一、ESP（ESC、VSC）电子稳定控制系统技术介绍：ESP在极限工况下工作示意图ESP的英文全称是ElectronicStabilityProgram,中文意思是“电子稳定控制系统”。

也可称作ESC或VSC。

ESP主要是在紧急情况下对车辆的行驶状态进行主动干预，它整合了ABS和TCS的功能，并且增加横摆扭矩控制――防侧滑功能，可以防止车辆在高速行驶转弯或制动过程中失控。

如图1左侧所视，车辆前轮侧滑，车辆出现转向不足。

此时，VSC系统通过制动器对内后轮施加一定的制动力，由此产生一个逆时针的力矩，改进车辆转向能力。

如图1右侧所视，车辆后轮侧滑，出现车辆甩尾和过度现象。

此时，VSC系统通过制动器对外前轮施加一定的制动力，由此产生一个顺时针的力矩，保证车辆的稳定性。

ESP系统主要在大侧向加速度、大侧偏角的极限工况下工作。

它利用控制左右两侧车轮制动力或驱动力之差产生的横摆力矩来防止出现难以控制的侧滑现象，保证车辆的路径跟踪能力，提高了车辆在高速行使时的安全性。

研究估计ESP降低了30%-50%的轿车单车致命事故和50%-70%的SUV单车致命事故。

技术应用情况：2008年全球的VSC装配率达到33%当今在欧洲和美国，每两辆新乘用车和轻型商用车就有一辆装配了ESP。

美国和欧洲的立法者最近都做出决定，要求强制装配ESP。

2011年9月起，美国所有4.5吨以下车辆都必须装配ESP。

2014年11月起，欧洲所有乘用车和轻、中、重型车辆都要求装配ESP。

在2008年，我国只有约11%的新车装配了ESP。

随着今年国内车市新车型的不断推出，目前我国20万元以上新车配备ESP的比率大幅提高，像别克新君越、新天籁、雅阁八代等都装配了ESP。

相信随着我国车市的进一步发展，电子稳定控制系统一定会如同当今的ABS一样，成为我国汽车的一个标准安全配置。

二、TCS牵引力控制系统技术介绍：TCS的英文全称是TractionControlSystem，中文意思是“牵引力控制系统”。

汽车转向系统EPS设计毕Array业设计外文摘要目录1引言............................................. 错误！未指定书签。

1.1汽车转向系统简介............................... 错误！未指定书签。

1.2汽车转向系统的设计思路......................... 错误！未指定书签。

1.3EPS的研究意义.................................. 错误！未指定书签。

4.3建立目标函数................................... 错误！未指定书签。

5控制系统设计..................................... 错误！未指定书签。

5.1电助力转向系统的助力特性....................... 错误！未指定书签。

5.2EPS电助力电动机的选择.......................... 错误！未指定书签。

5.3控制系统框图设计............................... 错误！未指定书签。

结论............................................... 错误！未指定书签。

致谢............................................... 错误！未指定书签。

参考文献........................................... 错误！未指定书签。

1引言1.1汽车转向系统简介汽车转向系统，顾名思义是为了能够使车辆按照驾驶员的意愿向左或者向右转弯或者直线行驶。

转向装置有很多种，也一直在经历一个循序渐进不断更新不断创新的过程。

从发明家本茨发明汽车的初期，转向系统知识最简单的形式来转向，主题，且这种系统也正在慢慢实现整车量产状态。

《汽车电器与电子技术》练习题及答案1.单选题1 .单个蓄电池提供的电压是A. 3.3VB. 5VC. 2.5VD. 2.IV正确答案：DE. 一般要求汽车照明设备能提供车前()米以上的明亮均匀道路照明A. 50B. 100C. 200D. 300正确答案：B3 .交流发电机硅整流器由()只整流二极管组成A. 8B. 3C. 6D. 12正确答案：C4 .交流发电机的转子是B.电枢C.电刷D.绕组正确答案：A5.交流发电机的中点电压是端电压的A. 1/2B. 1/3C. 2D. 3正确答案：A2.多选题6 .电子控制自动变速器的组成包括A.液力传动装置B.辅助变速装置C.自动控制系统D.输入装置正确答案：ABC7 .常见点火信号发生器有A.磁感应式8 .光电式C.霍尔效应式正确答案：ABC8 .液力变矩器的组成包括A.泵轮B.涡轮C.棘轮D.导轮正确答案：ABD9 .蓄电池充电极化包括A.欧姆极化B.浓差极化#电化学极化C.污染极化正确答案：ABC10.汽车点火系统应满足的条件包括A.产生足够高的次级电压B.足够的点火能量C.体积足够小D.点火时间奥适当正确答案：ABD11 .转向信号装置主要组成包括A.转向灯B.闪光器C.转向灯开关D.电源正确答案：ABC12 .用电设备包括A.起动机B.闪光灯C.收录机D.点烟器正确答案：ABCD13 .安全气囊的充气装置包括A.充气装置B.气囊C.衬垫D.饰盖正确答案：ABCD14 .按控制通道和传感器数目不同ABS可分为A.单通道B.双通道C.三通道D.四通道正确答案：ABCD15 .控制制动信号灯的制动灯开关有A.液压式B.气压式C.电子式D.机械式正确答案：ABD16 .蓄电池外壳特性A.耐酸B.耐热C.耐寒D.抗震动正确答案：ABCD17 .常用灯光信号装置有A.转向信号B.制动信号C.危险警示信号D.示廓信号正确答案：ABCD18 .发动机的启动方式有A.人力起动B.辅助汽油机启动C.减速启动D.电力起动正确答案：ABD19 .电子控制装置包括A.安全气囊B.制动防抱死C.电喷D.电控转向系统正确答案：ABCD20 .自动变速器按换档的控制方式分为A.液压控制的机械传动式B.液压控制的液力传动式C.电子控制的液力传动式D.电子控制的机械传动式正确答案：BCD21 .前照灯灯泡额定电压一般为A. 6VB. 12VC. 24VD. 48V正确答案：ABC22 .前照灯光学组件有A.灯泡B.反射镜C.配光镜D.凸面镜正确答案：ABC23 .汽车指示灯系统包括A.机油压力过低指示灯B.气压过低指示灯C.燃油液面过低指示灯D.制动液页面过低指示灯正确答案：ABCD24 .起动机的组成包括A.直流串励式电动机B.传动机构C.电磁开关D.齿轮正确答案：ABC25 .安全气囊按触发机构的形式可分为A.电子式B.电气-机械式C.机械式D.液压式正确答案：ABC26 .前照灯的结构形式有A.可拆式B.复合式C.半封闭式D.封闭式正确答案：ACD27 .液压式EPS可分为A.增稳式EPSB.流量控制EPSC.反作用力控制式EPSD.阀灵敏度控制式EPS正确答案：BCD28 .汽车电系的特点包括A.低压B.直流C.双线制D.负极搭铁正确答案：ABD29 .双丝灯泡的结构形式有A.普通型B.具有配光屏型C.非对称型D.对称型正确答案：ABC30 .防抱死系统的组成包括A.传感器B.控制器#执行机构C.传动机构正确答案：ABC31 .汽车电路保护装置包括A.熔断器B.易熔线C.断路器D.继电器正确答案：ABC32 .起动机按传动机构的啮合方式可分为A.惯性啮合式B.电枢移动式C.磁极移动式D.齿轮移动式正确答案：ABCD33 .点火系统按电源不同分为A.磁电机点火系统B.蓄电池点火系统C.脉冲点火系统D.电容点火系统正确答案：AB34 .配电装置A.中央接线盒B.继电器C.保险装置D.导线正确答案：ABCD35 .电动式EPS比液压式EPS的优点有A.能耗低B.轻量化C.优化助力控制特性D.安全可靠正确答案：ABCD3.判断题36 .起动机电磁开关的电流一般为35-40AA.错误B.正确正确答案：B37 .拍照照明是方便行人看清车辆牌号,便于安全管理A.错误B.正确正确答案：A38 .起动机可分为永磁式和励磁式A.错误B.正确正确答案：B39 .电子控制自动变速器的自动控制系统包括电子控制系统和液压控制系统两部分A.错误B.正确正确答案：B40 .传统触点式点火系统的附加电阻的作用是在发动机转速变化时启动调节初级电流,以改善点火特性A.错误B.正确正确答案：B41 .气动刮水器使用更广泛A.错误B.正确正确答案：A42 .前照灯有四灯制和六灯制两种配置A.错误B.正确正确答案：A43 .新蓄电池的实际容量与其额定容量之差超过某一期限时则应报废A.错误B.正确正确答案：A44 .电子悬架分为被动式和主动式A.错误B.正确正确答案：A45 .转向信号灯颜色多为黄色和橙色A.错误B.正确正确答案：A46 . ASR是防滑转系统的缩写A.错误B.正确正确答案：B47 .当空气滤清器发生堵塞时，报警灯亮A.错误B.正确正确答案：B48 .火花塞电极上积油时,击穿电压会升高A.错误B.正确正确答案：B49 .汽车倒车照明是让司机在夜间倒车能看清车后情况A.错误B.正确正确答案：B50.汽车上的电源由蓄电池与发电机串联组成A.错误B.正确正确答案：A。

*******学校授课教案纲要教学活动流程设计*******学校授课教案纲要教学活动流程设计*******学校授课教案纲要教学活动流程设计*******学校授课教案纲要授课教案纲要教学活动流程设计*******学校授课教案纲要教学活动流程设计教学活动流程设计*******学校授课教案纲要教学活动流程设计*******学校授课教案纲要教学活动流程设计rj*r{>rj ⅜rj ⅜rj>rj ⅜rj>授课教案纲要¾t>¾t>¾t>¾J>¾t> ¾J>学校教学活动流程设计*******学校授课教案纲要教学活动流程设计*******⅜^t授课教案纲要综合素质培养具有良好的职业道德和职业素养；具有良好的身心素质和人文素养；具有较强的合作意识；具有环境保护的意识。

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液压式eps的工作原理
液压式EPS（Electric Power Steering）的工作原理是利用液压系统来提供辅助转向力。

液压式EPS由电动泵、液压缸、转向阀和传感器组成。

当驾驶员转动方向盘时，传感器会检测到转动力，并将信号传送给转向阀。

转向阀会根据信号的大小和方向来控制液压系统的工作。

电动泵会根据转向阀的指令来提供液压力。

液压力通过液压缸传递到转向机构上，从而产生辅助转向力。

当驾驶员需要进行转弯时，液压系统会提供更大的辅助转向力；当驾驶员需要进行直线行驶时，液压系统会提供较小的辅助转向力。

液压式EPS的工作原理可以帮助减轻驾驶员转动方向盘的力量，提高驾驶的舒适性和操控性。

同时，液压式EPS还可以根据驾驶条件和车辆速度进行自动调节，以提供更好的转向感和稳定性。